Moin liebe Spediteure,

auf meiner Pfingsttour im Wendland hatte ich ein denkwürdiges Erlebnis:
Gegen Ende einer schönen 100-km Tour fuhr vor mir ein Radler, der einen voll beladen Radanhänger (mit einem Rad, vermutlich der YAK) zog. Der Kollege legte ein zünftiges Tempo vor. Ich habe versucht, ihn zu erreichen, und dabei ziemlich verwundert festgestellt, dass ich nicht näher komme. So bin ich über etwa 5 bis 6 Kilometer mit Tempo 28 bis 30 auf flacher Strecke hinter ihm hergesaust, bis sich unsere Wege trennten.

Nun bin ich sowieso nicht der Schnellste mit den dicken 26-Zoll Reifen und war am Ende der Tour auch etwas geschafft. Dennoch war ich völlig überrascht, wie schnell man mit dem YAK anscheinend fahren kann. Ich hatte vermutet, dass der Kollege vielleicht ein Rad mit Elektromotorunterstützung fährt. Das konnte ich aber nicht sehen, dazu war er zu weit weg.

Ich selber gurke zu Hause in der Stadt gelegentlich mit meinem zweirädrigen Kettler-Anhänger herum und finde das nicht besonders spannend, da mit dem guten Stück im Schlepp Geschwindigkeiten jenseits der 20 km/h Marke kaum möglich sind.

Daher interessiert mich nun brennend, was ihr für Erfahrungen mit dem YAK gemacht habt? Wenn der wirklich so leicht läuft, dass Tempo 30 über längere Zeit möglich ist, dann sollte ich vielleicht das Hängermodell wechseln! Da die Fahrradkuriere in Oldenburg auch teilweise den YAK im Schlepp haben, scheint der ja ganz brauchbar zu sein. Habt ihr Erfahrungen, wie sich der YAK beladen im Gebirge auf Passstrassen verhält?

Ich bin gespannt von euch zu hören!

Schönen Gruß

Babba

kommt auf Last, Streckenverhältnisse und (am wichtigsten) auf deine Beinkraft und Puste an. Das war jetzt die klügste aller möglichen Antworten
Tatsächlich ist von allen Fahrwiderständen lediglich der Beschleunigungswiderstand (und in den Bergen der Steigungswiderstand) beladungsabhängig erhöht. In ebenem Gelände spürst du wenig, wenn das Ding erstmal rollt...

Mit viel drin, berghoch und nach langer Strecke erschöften Beinen könnten geringfügige Geschwindigkeitseinbußen möglich sein.
Ansonsten merkst du von dem Ding fast nichts, vor allem kannst du ohne Angst vor der (bei 2-rädrigen üblichen) Kippgefahr um alle möglichen Ecken und über holprigstes Gelände donnern.
Wegen des winzigen 16" Rades hüpft er allerdings manchmal etwas aufmüpfig. Umbau auf 20" (mit Schwalbe Big-Apple) bringt echten Komfortgewinn, ev. die gefederten IBEX oder Webers MONOPORTER in die Überlegungen mit einbeziehen.

Tipps: nimm bei YAK oder IBEX den für 26" Räder, wegen der kürzeren Deichsel läuft der reaktionsfreier als die 28" Variante. Bei MONOPORTER gibt´s leider nur lange Deichsel
Dein Fahrrad sollte in technisch einwandfreiem Zustand sein und gute Bremsen haben
HS

Hi,

der YAK läuft schön im Windschatten hinter dem Fahrrad her, so dass er im Flachen kaum bremst. Allerdings ist er sehr schmal, ein Kasten Bier passt leider gerade nicht mehr quer hinein.

Im Gebirge ist es eher das Gewicht, das bremst. Der YAK wiegt so um die 6kg. Beim Beladen schwere Sachen möglichst weit nach unten packen gibt ein neutrales Fahrverhalten.

Mit dem YAK sind aber auch noch ganz andere Transporte möglich...


Sowas hat dann allerdings schon ein etwas eigenartiges Fahrverhalten und mit dem Gespann haben wir auch nur noch einen 22'er Schnitt geschafft.

lg

Arno

Hi,
wenn dich Jahn Ulrich mit dem Yak überholt liegt das warscheinlich nicht am Anhänger. Es gibt fast immer welche die einfach schneller sind.

Ich hab mal Radreisende mit Yak getroffen und für einige Kilometer die Räder getauscht. Hat mich nicht überzeugt, war aber auch nicht richtig schlecht.

Ich hab keinen:

weil das Gewicht höher ist als mit Lowrider/Gepäckträger

weil das ganze Gepäck in einer Tasche ist.

weil die Haftreibung mit mehr Gewicht größer ist. Beim ungebremsten Anhänger wird nur das Gewicht höher, aber leider nicht die Haftreibung da das Gewicht nicht am Rad ist.

weil beim Bremsen der Anhänger von hinten schiebt , vor allem in Kurven ist das sehr schlecht.

Wenn man allerdings mit einem guten MTB, das aber kaum für Gepäcktransport geeignet ist unterwegs ist, ist der Anhänger eine gute Alternative.

Hallo,
ich denke es liegt einfach daran, dass der kollege fit war.
ich bin auch schon auf meiner tour mit monoporter und breiter bereifung einen 35 schnitt auf 40 kilometer gefahren.
auf die frage, wie er sich im gebierge verhaelt, kann ich nur sagen, nach ein paar tausend kilometer spürt man ihn nicht mehr. der haenger hat mich auf keiner etappe behindert. egal ob schlechte pisten oder auf gebirgsetappen mit bis zu 3500 hoehenmeter auf 100 kilometer.
mein grund, warum ich mit dem monoporter fahre, ist ganz einfach, weil ich gerne mit haenger fahre. die große tasche ist so praktisch und ich so die last etwas besser verteilen kann. fuer die naechsten monate habe ich dann auch genuegen platz reserven um doch mal essen und wasser fuer mehrere tage mit zu schleppen.
gruß benni

bin mit dem vollbeladenen yak mal mit 70 sachen den berg runter gerasst. war bestimmt leichtsinnig aber der ist ohne probleme hinterhergerollt. auch im gelände ist er super. kann den nur weiter empfehlen. solltest unbedingt ein stabilen rahmen fahren den sonst verwindet der bob deine sitzstreben zu doll.

der jakob

ich war schneller 75km/h muss aber zugeben dass das sehr leichtsinnig war aber trotzdem---es geht

Kann ich toppen, 85km/h (Tandem), fand das nicht leichtsinnig.

Arno

Hallo,

kann mir jemand eine Website nennen, wo man nähere Informationen über YAK-Anhänger bekommt?

Danke im voraus.

Hi,

die offizielle Webseite des Herstellers dürfte die folgende sein:

Bobtrailers

Zahlreiche weitere Info-Seiten von Händlern und Erfahrungsberichte von Radlern wirst Du finden, wenn Du bei Google oder anderen Suchmaschinen "bob yak" oder "bob ibex" eingibst.

Viel Spaß bei der Recherche,

Jens David

Hallo Jakob,
tolles Bild! Denke, 70 ist vertretbar, wenn man wirklich genau das Ende der Straße sehen kann, d.h. genau einschätzen kann, dass man nicht bremsen muss.
Auf dem Bild ist zu sehen, dass Du das gesamte Gepäck auf dem Anhänger hast. Sicher bist Du auch schon mit dem Gepäck am Rad hängend unterwegs gewesen. Mich würde mal interessieren, wie Du das vom Fahrgefühl her einschätzt: Rad mit angehängtem Gepäck und dann Rad + Anhänger mit Gepäck?
Gruß Wolfgang

besonders auf schlechten wegen ist ein deutlicher unterschied zu spüren. das gepäck am rad macht das fahren schwer kontrollierbar, besonders mit lowrider. der bob yak ist dafür ziemlich passiv. ist fast wie ohne gepäck bloss mit angehängten bremsklotz. das fahrverhalten echt angenehmer auch wenn man sich erst mal daran gewöhnen muss.

der jakob

Danke Jakob,
für Deine Erfahrungen, denke auch, dass ein Rad länger lebt, wenn man nicht so viel daran aufhängt.
Gruß Wolfgang

Moin Arno,

sieht ja ziemlich wüst aus euer Gespann. Nur wird mir die Absicht nicht ganz klar. Irgendwie habt ihr hinter eurem Tandem auf den YAK noch `n Lieger drauf geklemmt, oder was?
Ist das die Lounge für die Mutti? Sieht jedenfalls für den Passagier im Heck recht bequem aus, und 22er Schnitt ist doch gar nicht mal so schlecht!

Wieviele Kisten Bier passen denn in so einen YAK? Wenn ich Deine Andeutung richtig interpretiere, lediglich einer in Längsrichtung, oder? Das wäre allerdings dann etwas mager, mit meinem Kettler-Hänger kriege ich vier Kisten zur nächsten Party gezogen (allerdings nur noch mit einem 14er Schnitt!)

Schönen Gruß und Prost

Babba

Hi Babba,

als wir vorletztes Jahr zu den Liegeradtagen nach Ornbau gefahren sind, hab ich das Ding gebastelt - eigentlich nur so, zum Spass. Wir hätten auch einfach so mit den Liegerädern hinfahren können. Es sind übrigens zwei Lieger da dran.


Aaaalso, von unserem Lieblingsbier (Diebels, das in schmalen Kästen kommt), passen mit Gewalt in der unteren Lage drei Kästen quer und in der Lage drüber nochmal zwei Kästen rein.
Normale Bierkästen passen zwei übereinander rein, aber das Fahrverhalten wird dann schon etwas eigenartig. Man kann aber sagen, dass der Yak in dieser Hinsicht eindeutig 'underengineered' ist.

lg
Arno

Also wir hatten den YAK in der Toskana dabei.
Und Bergab schiebt es schon gut, also mein Rekord lag bei 79km/h hab noch versucht nachzuhelfen.. ging aber letztlich doch nicht... :-(
Also ich hatte in Anfangs nur in den Kurven bemerkt, da hat er mich so nen guten Meter aus der Bahn geschoben, aber nach ein paar km gewöhnt man sich daran. Musste mich öfters umdrehen um nachzuschaun ob er noch dran ist.

Auf unasphaltierten Wegen bemerkt man ihn eher, besonders wenn man nicht etwas Luft aus den Reifen läßt. Aber hinderlich empfand ich ihn nie.

Hatte damals auch einen Vitteli Camping testgeradelt.
Da stant für mich fest es muss ein Einradtrailer sein.

Wenn du plänst viel Offroad zu fahren dann ist evtl. der Monoporter oder der BOB IBEX besser geeignet.

Edelstahl Rostfrei YAK; jetzt günstig bei iehbai (einfach nach Bob Anhänger oder Nr. 5101841226 suchen), mit Ständer und 18kg (achtzehn Kilogramm wiegt meiner beladen) Lehrgewicht
mit 30kg Ladung eine echte Herausforderung für richtige Spediteure
HS

Ähm... mal ganz abgesehen von Fahrverhalten und Geschwindigkeit: Wie sieht das mit Erstzteilen (im Ausland) aus? Wenn es in einigen Ländern schon schwierig sein soll ne 28er Felge zu bekommen... ich will nicht wissen wie lange man auf dieses kleine Rad am Yak warten muss.... für mich wärs daher nix (glaube ich).

Hallo soundZ,
ich habe vor ca. 2 Jahren einen interessanten Umbau in Bad Homburg gesehen.
Da hat einer eine 26'-Gabel in einen YAK eingebaut.
Damit sind die Ersatzteilfragen ob Felge, Mantel oder Schlauch erledigt.

Je kleiner das Laufrad, desto stabiler wird es (siehe BMX) , daher geht das Yak-Laufrad auch nicht so schnell kaputt.

mehr Gedanken würde ich mir um den Reifen machen und evtl. einen Greentyre oder Airfreetyre draufziehen. Hält bei mir schon seit Jahren - wartungsfrei.

das mit der Felge war ja auch nur ein Beispiel... :-) Und argumentativ kannst Du natürlich auch dagegenhalten, dass bei Ortliebtaschen z.B. das Quicklocksystem ne gewisse Schwachstelle ist und dass das ja auch auf längren Auslandsreisen schwierig werden könnte.... aber wir kommen vom Thema ab :-)

Wie auch immer.... ich.. ich bin da wohl etwas stur und engstirnig und werde weiter mit Back- und Frontrollern fahren:-)

Au, da hänge ich mich doch gerne als fragender 'dran: denke auch schon länger über einen Hänger nach, einfach weil ich die Idee gut finde und das ja auch ganz vernünftig zu funktionieren Scheint. Aber ich finde die Einachsteile schon mächtig teuer. Hat schon 'mal wer so ein Teil selbergebaut? Kann doch nicht so schwer sein, oder ??? Wenn ja, wäre ich sehr an Erfahrunsaustausch interessiert.

Gruß

Farmerhans

Hallo,

beim Lowriderschuppen kann man an eine bauanleitung kommen, wie man aus einem alten Kinderroller einen 1Radanhänger baut. Für den Wochenmarkteinkauf oder den Getränkekasten sicher machbar - für die Australientour ?

Gruß Robert

Was kostet eine einseitig einspannbare Nabe?

N.

Mal zurück zum eigentlichen Thema ...

Ich bin vor ein paar Wochen von Stuttgart nach San Remo gefahren. Renner (von einem Triathleten, also 26") mit BOB Yak. Den Hänger habe ich schon lange, hatte aber bisher noch keine längere Tour damit gemacht, vor allem nicht mit dem Renner.

Die Tour war ein voller Erfolg! Ich bin zwar nur den Splügen-Paß gefahren, aber auch mehr Pässe hätten mit dem Hänger Spaß gemacht. Das Ding ist leicht, hat durch das eine Rad mit Mittellaufstreifen sehr wenig Reibung und das Fahrverhalten ist spitze. Und das, obwohl es so wenig Gepäck letztlich doch nicht war (ca. 12kg), die warmen Klamotten waren durchaus angebracht.

Tourdaten:
1. Tag Stuttgart - Oberndorf, 105km
2. Tag Oberndorf - St. Margareten, 155km
3. Tag St. Margareten - Splügen Ort, 130km
4. Tag Splügen Ort - Vigevano, 205km
5. Tag Vigevano - Costa Rainera (kurz vor San Remo), 250km

Ich bin dieses Jahr vor der Tour sehr wenig auf dem rad gesessen und denke, die letzten beiden Tage zeigen, daß man mit dem Ding ganz gut Strecke machen kann. Einen 30er Schnitt bin ich nicht ganz gefahren, aber man kann mit dem Teil in der Ebene schon ganz gut Gas geben. Und kommt mal ein freundlicher Windschatten in Form eines anderen Rennradlers vorbei, hält man durchaus mit (außer der Windschatten erträgt es nicht, daß jemand mit Hänger an ihm dran hängt und legt bei jeder kleinen Steigung einen Sprint ein).

Vor zwölg Jahren bin ich die Route des Grandes Alpes von genf nach Nizza gefahren, damals mit mehr Gepäck auf dem Trekkingrad. Nach der Erfahrung jetzt werde ich Touren mit Gepäck nur noch mit dem BOB Yak machen ... ich war durch zwei Empfehlungen auf das Modell gekommen und auch aus meiner Sicht ist es die optimale Lösung!

Leider besitze ich das alte Modell, bei dem die Sicherungssplinte alles andere als ausgereift sind. Ohne ein paar Ersatzsplinte (die Mehrzahl ist durchaus angebracht) sollte man nicht losfahren. Außerdem hilft es, die Splinte mit Gummibändern anzuleinen (wie das ja auch bei der geänderten Konstruktion der jüngeren Modelle der Fall ist). Auch habe ich noch die alte Nylon-Tasche, die leider nicht wasserdicht ist. Aber auch hier wurde ja Abhilfe geschaffen.

Bleibt das kleine technische Manko des Schnellspanners. Als Kupplung funktionert er zwar sehr gut, er ist aber als Schnellspanner sehr schlecht verarbeitet ... da wurde an der falschen Stelle gespart. Es gibt angeblich einen besser verarbeiteten für ca. 50,- EUR, den suche ich aber noch ...

Fazit: Das aktuelle Modell kann ich nur empfehlen. Optimaler Gepäcktransport unter unterschiedlichsten Bedingungen. Und wenn man den besseren Schnellspanner auftreibt, hat man schon eine zweite Kupplung für ein extra Rad.

[Bild]http://www.rennrad-news.de/forum/attachment.php?attachmentid=181[/Bild]

Du kannst Dir diese Splinte zulegen :
http://www.bobgear.com/images/trailer/pins.jpg
Die Befestigung mit dem Gummi ist nicht so der Brüller. Ich habe dafür ein Stück Bremsseil verwendet und an beiden Enden eine kleine Schlaufe angebracht (in ein dünnes Aluröhrchen stecken und zusammenpressen). Die eine Schlaufe nimmt den Splint auf, die andere ist mit einem Kabelbinder am oberen Rohr der Deichsel befestigt, Du brauchst nie wieder Reservesplinte.
Damit die neuen Splinte ihre gedachte Funktion erfüllen und vernünftig arretiert werden können :
http://www.bobgear.com/images/trailer/fork.jpg
habe ich an der Stelle wo hier eine Niete angebracht ist eine Gewindebohrung (M3) angebracht, eine Titanschraube eingedreht (zwischen Kopf und Deichsel ca. 2 mm Luft lassen) und auf der gegenüberliegenden Seite ca. 1 mm vorstehen lassen und anschliessend vernietet. Die Konstruktion funktioniert einwandfrei.

hallo

hier ein aktueller erfahrungsbericht mit dem YAK. Sind in der Mongolei auf Sandpiste gefahren. Meistens hat bei uns vorher das Vorderrad aufgegeben (Liegetandem).

Einmal hat sich die Schraube des Schutzbleches geloest und am Reifen gestreift. Ansonsten muessen wir immer wieder einen Kontrollblick machen ob er noch da ist.

Beinahe waehre er nicht mehr bei uns, er wollte eine Extra Tour machen. Das Fahrrad haben wir bekommen. Er ist einfach nicht am gleichen Bahnhof ausgestiegen. Er wurde uns dann einfach zu unserem Ziel, nach der Kreuzfahrt, nachgesendet.

Gruss
Daniel

www.tandemtour.info