Hallo,

ich werde über den Winter auf Kuba mit dem Rad unterwegs sein und will mir dafür ein schönes Reiserad aufbauen.

Auch wenn ich schon länger gerne an meinen Rädern rumschraube (habe mir auf eBay diverse Stahlrenner geschossen), habe ich wohl einiges an Beratungsbedarf.

Daher ist die Ausgangsfrage ziemlich generell. Ich hoffe, dass sich trotzdem jemand findet der mich unterstützen will.

Bisherige Überlegungen haben zu folgenden Ideen geführt:

Stahlrahmen
26" mit breiten Reifen (Big Apple?)
Randonneur-Lenker
Kettenschaltung
V-Brakes (da Hydraulik und wohl auch Scheibenbremsen auf Kuba wohl Probleme bereiten wenn sie mal kaputt gehen)

Ich würde wohl wenn nötig bis zu 1500 € in die Hand nehmen, wenn die Qualität es erfordert.

Was den Rahmen angeht: Ein Freund hat mir was von den Surly LHTs erzählt. Allerdings finde ich dazu nur recht spärliche Informationen im Netz. Und ansonsten gibt es ja auch noch den Patria-Rahmenkonfigurator, aber der will bei mir partout nicht starten.

So, ich stelle das jetzt einfach mal in den Raum und bin gespannt ob jemand Lust hat, mir zu helfen.

Vielen Dank und Grüße vom Biciclote

Hallo und Willkommen!

Surly's Long Haul Trucker kommt deinen Anforderungen recht nahe.
Hier mal ein link .

In dieser Fertigkonfiguration kriegt man den in D-Land aber selten. Aber du willst ja eh selbst basteln, wenn ich dich recht verstehe. Ob es in deiner Nähe eine Händler gibt weiss ich natürlich nicht, aber hier gibt's ein paar Anhaltspunkte. Die Liste dürfte aber nicht erschöpfend sein.
Ich fahr den LHT jetzt seit einem Jahr (auch in 26", mit Rennlenker, Deore LX Schaltung und V-Brakes) und bin äusserst zufrieden.

Zu Patria kann ich dir leider nichts sagen.

Darüber kann ich dir nur empfehlen möglichst viele Räder probe zu fahren. Und nicht nur bei einem Händler.

Gruß,
Felix

Es gäbe da den TX-Randonneur von der VSF Fahrradmanufaktur, der hat allerdings nur 35er Reifen serienmäßig, aber das lässt sich bestimmt ändern.

Ansonsten bietet Velotraum noch einen Konfigurator für 26er, auch mit Stahlrahmen.

Hallo und Willkommen,

Ist bei deinen eBay Rahmen nicht was dabei zum aufbauen? Ich würde einen von dehnen nehmen. Das tut auch nicht so weh wenn er in Kuba zurück gelassen wird.
Erstmal zum testen wie du damit zurecht kommst. Ich finde auch das das Einstellen bei den Rahmen ohne Spacer z.B. bei der Lenkerhöhe, einfach stressfreier ist. So bekommst du am besten raus welche Maße dein Rahmen haben soll.

Bugs

Erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten!

Der Randonneur von vsf ist leider vom Rahmen her wohl nicht für wirklich breitere Reifen geeignet, habe ihn mir heute im Laden angeschaut.

Im Velotraum Konfigurator habe ich gerade mal den Speedster ausgewählt. Den kann ich zwar auch mit 50er Reifen bekommen, aber da bin ich schon mit der vorgeschlagenen Ausstattung bei knapp 2100 €. Das ist mir zuviel.

Wie ist es eigentlich mit der Garantie auf Surly-Rahmen?

Meine eBay-Rahmen sind allesamt Rennräder, da bekomme ich die gewünschte Reifenbreite nicht drauf. Auch wenn ich ein Koga Myata habe das mir sehr am Herzen liegt (und dem ich die Reise auch zutrauen würde) will ich die zusätzliche Federung durch die breiten Reifen nicht missen. Bin heute ein Terra mit 50er Reifen testgefahren, da schwebt man ja geradezu über das Kopfsteinpflaster. Und auch wenn die Straßen auf Kuba einigermaßen gut sein sollen, ein wenig Komfort sollte schon vorhanden sein. Außerdem müsste ich dann Bohrungen für die V-Brakes machen lassen.

edit: Ende des Monats bin ich in Berlin, dort werd ich mal zu einem Surly-Händler gehen und den Long Haul Trucker Probe fahren. Bin gespannt!

Der Patria-Konfigurator funktioniert bei mir auch nur wenn ich Firefox als Browser verwende.
Preislich ist Patria allerdings in ähnlichen Dimensionen wie Velotraum, der Patria Randonneur in 26 Zoll kostet mit der günstigsten Grundausstattung und Tiagra-Komponenten bereits knapp 1.900 Euro.

Hi,
richtig breite Reifen kannst du mit einem Velotraum Randonneur fahren. Da passen mindestens 50er Reifen durch link

Wie breit hättest du denn gerne? Cyclocross gehen bis ca. 37mm, ohne Schutzbleche vielleicht sogar 42mm. Ist dann allerdings mit 28 Zoll (622mm) Laufrädern.
Wollte ich als Zwischending, zwischen Rennrad und Randonneur, nur trotzdem mal erwähnt haben.

Hej,

(...) steht doch auf der Surly Webseite - klick, .pdf direktlink

Wenn Du ohnehin bei einem Surly Händler bist, dann lass Dir auch mal den Troll Rahmen zeigen - da Du ja von breiten Reifen schriebst, bis 3"/76mm am hinteren Rad sind möglich( klick) aber auch 700c.

Gruß,
Sebastian

Wenn man mal anfängt, nach Informationen zu suchen wird man ja geradezu erschlagen.

Der Patria-Konfigurator wollte bei mir auch im FF weder unter Windows noch Ubuntu starten. Aber der Preis reicht mir auch erst einmal als Auskunft, danke strongbow. Bekommt man Patria-Rahmen denn sonst auch nackt?

Mike42: Ich denke 50er sollten es von der Reifenbreite her schon sein. Ich bin bisher mit 28" auch immer gut gefahren, aber 26" scheint ja in der Regel das Maß der Wahl für ein Reiserad zu sein. Es geht wohl nichts über ausführliches Probefahren.. Danke auf jeden Fall für den Hinweis auf Cyclocross, werde mich da auch mal umschauen.

3 Jahre Garantie finde iich im Gegensatz zu den 10 von vsf und 15 von Patria etwas mau.

Die Fotos vom Troll sind wirklich beeindruckend!

Ich werde jetzt mal anfangen, Komponenten zusammenzutragen und ne Liste zu erstellen.
Da gibt's ja auch schon mit dem LHT einen ausführlichen Thread:
Re: Aufbau eines Long Haul Trucker (Ausrüstung Reiserad)

Bin gespannt, ob ich mich vor September entscheiden kann.

Du bekommst jeden Patria Rahmen einzeln. Entweder bei den Patria Händlern oder ggf. auch bei Patria direkt.

Einen Bericht vom Aufbau eines Surly Troll habe ich gerade hier gefunden.

Beim Troll brauchst du breite Kurbeln.

Beim Randonneur man IMHO eher schmale Kurbeln.


Da bleiben nicht viele Rahmen in 26 Zoll für Rennkurbeln und breit übrig.
Der LHT/Disctrucker wäre einer davon.

Das Velotraum Speedster würde auch noch passen.

Bin jetzt schon etwas weiter in der Planung und habe mich von Scheibenbremsen verabschiedet. Leider fällt dadurch auch der On One Inbred raus, der hat keine Canti-Sockel.

http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOSD1226/on_one_inbred_26er_slot_dropout

Der erschien mir vor allem preislich ansprechender als der surly LHT.

Könnt ihr mir vergleichbare Rahmen mit Canti-Sockeln empfehlen?

Danke!

Was Du Dir da zusammenbauen willst ist nach meinen Vorstellungen aber alles andere als ein Randonneur!

Hallo Biciclote



Fahrradmanufaktur t400 er Rahmen gibts auch solo, so um die 350 E oder so... ist ganz ok (geo-Daten auf HP beachten). Auf Besenstiel ausgelegt, mit kurzem Vorbau oder langen Armen auch mit Rennlenker nutzbar (mache ich so).
PS: Finde dein Konzept prima:
559er, Stiffy, Rennlenker, breite Reifen, Stahl - mach ich genauso.

Hallo!

Ich entschuldige mich vielmals für die fehlerhafte Verwendung des "Randonneur"-Begriffes. Mir war die genaue Definition offensichtlich nicht bewusst.

Was ich suche ist folgendes:
ein 26" Stahlrahmen mit Canti-Sockeln und Platz für breite Reifen (>2"). Am besten hat der Rahmen auch schon diverse Ösen für Gepäckträger und mind. zwei Getränkehalter.

Wie taufe ich das Kind nun?

Wenn mir jemand unabhängig von der Benennung ein wenig unter die Arme greifen will (ich bin auf dem Gebiet noch recht unbedarft, wird mein erster Aufbau) dann kann er sich gerne in dem folgenden Dokument austoben:

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AnwBj4cHNdVhdE5zMDRQYUpGRERaT3dkUWRsYXdDRlE#gid=0

Was den Rahmen angeht bin ich gerade unentschlossen zwischen dem surly Troll und dem Intec M1. Könnt ihr dabei aus eurer Erfahrung her eine Empfehlung geben?

Hi

Ich habe Ja den Surly Troll und bin mit dem Rahmen sehr zufrieden, zum Intec kann ich nicht viel sagen. Was Aufnahmen fuer Gepacktraeger Schutzbleche usw. angeht ist eigentlich alles da was man braucht, falls du mit Getriebenabe fahren willst sind die horizontalen Ausfallenden auch nicht schlecht.
Hab hier im Forum als Nachteil gelesen dass der Hinterradausbau mit Schutzblechen ein wenig muehsam werden kann, mit meiner monmentanen Konfiguration geht sich das aber easy aus.
Hab dir in deine Likste mal meinen Aufbau eingetragen, ich hab die ganzen Race Face Teile extrem guenstig bekommen, sonst haet ich vermutlich was anderes montiert, aber z.b.: die Sattelstuetze ist sehr praktisch was das verstellen der Sattelneigung angeht.

Lenker und Vorbau werden aber demnaechst getauscht, werd nen bisschen laengeren Vorbau montieren und den on one fleegle Lenker testen

Die zwei Nasen von "Heiter immer weiter" sind mit Intec M1 Rahmen von D bis in die Mongolei. Vielleicht sagt Arne (Kurland) mal was zu etwaigen Problemen mit dem Rahmen.

Es gibt schlimmeres als die Begriffe zu verwechseln, nur stiftet das etwas Verwirrung, weil keiner mehr wirklich weiß wofür der Begriff eigentlich steht und was nun genau für ein rad gewünscht wird (aber das geht mir bei all den Crossover, Sports Utilitiy und Urban Cruiser...-geschichten in der Autobranche ähnlich).

Troll und M1 sind zwei ziemlich verschiedene Radkonzepte: das Troll ist wesentlich mehr MTB als das M1, dass eher einem Tourer für Straße und ab und zu Schotter gleicht. Das M1 hatte ich einige Jahre und war sehr zufrieden: zwar schwer, aber auch sehr spurstabil, stoisch geradeaus laufend auch mit viel Gepäck und dank des kurzen Ober- und langen Steuerrohrs absolut Rennlenkertauglich. Eine EMpfehlung wert, aber eben kein sehr (bis 3") breite Reifen zulassender Geländetourer wie der Troll - bei 2" ist beim Intec nämlich Schluß.

Hi



Wobei mir eigentlich mit Ausnahme einer Durchquerung des Erg Chech oder Grönlands wenig Orte auf der Welt einfallen, wo man (als Reiseradler mit Gebaeck!) mit 47er oder 50er Reifen nicht völlig ausreichend versorgt ist. Habe selbst auf Andenpisten auch mit 35kg Kinderklamotten; Kocherkram, Zelt etc. kein Problem mit 47x559er Reifen gehabt.

Sehe ich genauso - es ging mir nur darum zu zeigen, dass Troll und M1 zwei verschiedene Radtypen sind, die nicht ohne weiteres zu vergleichen sind.

Die Forumsdefinition für Randonneur ist doch Rennlenker aufm Ackergaul

Wie ein Randonneur nach meinen Vorstellungen aussieht, kann man hier sehen.
Selbst meinen LHT würde ich nicht als Randonneur bezeichnen; höchstens als randonneurähnliches Reiserad.

Hallo Sebastian




Du sprichst sicher aus Erfahrung, gell ? Wo warst Du denn unterwegs (Radreise wohlgemerkt!), wo poppelige 50x559er nicht gereicht haben?!

ich fahre Randonneur, weil ich ein relativ leichtes, halbwegs wendiges und flottes Rad haben will, das die Vorteile von Rennrad und Reiserad vereinigt. Dicke Reifen sind dafür nicht die erste Wahl und würden zudem breitere Schutzbleche und einen entsprechend anderen Rahmen erfordern.

Ich kann dann aber nicht mehr recht erkennen, inwieweit und aus welchem Grund ein solches Rad dann noch ein Randonneur ist. Ist es die Geometrie, der Rennlenker, der Dich reizt ?

Hab grad nochmal ein bisschen geguckt, Vortrieb oder Poison haben vielleicht für Dich passendes im Programm.
Erfahrungswerte von Nutzern müßtest Du selbst recherchieren, auf den ersten Blick wirken Vortrieb TR und Poison Morphin ganz passabel.

Gruß,
Sebastian

Hallo,

erstmal vielen Dank für die vielen weiteren Infos.

Insgesamt tendiere ich nun zum Intec M01. Scheint ja schon ne Menge mitgemacht zu haben und wenn er auch eher für einen Rennlenker geeignet ist, dann spricht das genauso für den Rahmen wie der etwas niedrigere Preis.

@Rasu: Danke für deine Angaben im Google-Dokument. Sieht mir aber für meine Planung insgesamt etwas zu kostspielig aus. Aber das hast du ja selber angemerkt

@.s11: Danke für die Tipps! Vortrieb fällt raus da ich schon auf Stahlrahmen eingeschossen bin. Hätte ich wohl dazuschreiben sollen. Der Poison Morphin sieht auch ganz gut aus, aber der Intec-Rahmen scheint häufiger in Reiserädern Verwendung zu finden und an irgend etwas muss man sich ja orientieren.

Habe mich nach einer einschlägigen Erfahrung (kleiner Sturz) von den STI-Überlegungen verabschiedet. Sind mir nicht robust genug.

Im Marktplatz verkauft jemand ein Papalagi (allderdings in XL). Das würde Deinen Wünschen sehr, sehr gelegen kommen, falls Deine Körpergröße passend ist...

Hi,
ich überlege derzeit, mein Salsa Fargo zu verkaufen. Allerdings hat der Bensel 29er Bereifung, aber dafür sehr stabil. Schöner stabiler Stahlrahmen, Rennlenker, mech. Scheibenbremsen, XT-Schaltung usw.

Bei Interesse gibts mehr Infos.

Grüße

Leider bin ich mit 1,83 m wohl nicht groß genug für den (/das?) Papalagi.

Aber Danke für den Tipp!

Hallo papa deeluxe,
cooler Lenker! Wo gibt's den?
Gruß Werner

Das ist ein Drop Bar von Ragley (Luxy Offroad).

Wünsche dir auch eine gute Besserung, und dass die neuen Zähne nicht zu teuer werden!

Kurze Frage noch zu dem Lenker: Hast du einmal einen Salsa Woodchipper testen können und kannst einen Vergleich machen?

Nein, leider nicht.

Hey,

kurze Frage in die Runde:

Mir wurde nun diverse Male gesagt, dass ich bei der Schaltung mit einer einfachen Deore ( zB 590 ?)eine ausreichend gute Wahl treffe.

Nun frage ich mich, wie ich diese günstig bekomme. Shimano hat ja schon eine bemerkenswerte Preispolitik (Einzelteile teuer) und in den Gruppen die es gebündelt zu kaufen gibt sind auch immer die "Standard-Schalthebel" drin. Ich will allerdings Lenkerendhebel nutzen.

Komplettgruppen mit Lenkerendschalthebel gibt es (soweit ich weiss) nicht zu kaufen, weil die heutzutage lediglich noch an Zeitfahr- und Triarädern verbaut werden. Sowas an andere Räder zu verbauen ist schon eine sehr seltene Idee. (Wäre dankbar, wenn mir mal jemand erklären würde, warum man so etwas machen will).

Du kannst dir natürlich eine Komplettgruppe kaufen und die Schalthebel wieder verkaufen.

Ich finde die verlinkte Komplettgruppe egtl. gar nicht günstig. wenn du alle Teile einzeln kaufst, sparst du dir mindestens 40Euro zu dem "Angebot".

Heute ist ja viel los hier, freut mich!

Das verlinkte Angebot war als Beispiel gedacht.

STI kommen für mich nicht in Frage und ich mag die Vorstellung eines aufgeräumten "Cockpits". Muss ja noch Platz für's Fernlicht und die Sturmklingel sein.

Danke für den Link, BaB, das dient als gute Orientierung.

Heisst das du willst die Lenkerendschalthebel an einen - mehr oder weniger - geraden Lenker bauen?

Nein. Habe aktuell den Salsa Woodchipper oder Ragley Luxy Offroad Drop Bar im Sinn.

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AnwBj4cHNdVhdE5zMDRQYUpGRERaT3dkUWRsYXdDRlE#gid=0

Aber dann eben als Bremsen sowas wie die Cane Creek Drop V.

Ja, und soll auch so sein. Kann man ja alles wiederherstellen und wie es einige schon getan haben freue ich mich über Tipps.

Bin da partizipativ unterwegs

Gibt es eigendlich Erfahrungen mit solchen Drop-Bars deren Enden nach außen zeigen?
Ich hätte da angst um die Lenkerendschalthebel die mir da schon sehr exponiert vorkommen.

Hallo,
Ich bin eigentlich auch ein Freund von Lenkerendchaltern (gute Funktion, von Bremhebel getrennt und lassen sich im Falle eines Falles auf Friktion umstellen). Aber in Deinem konkreten Fall bitte eines bedenken: der von Dir genannte Lenker (wenn es der ist, den ich gerade in Erinnerung habe) ist nicht gerade einer der schmalsten und steht an den Lenkerenden so schräg ab. Wenn da noch Lenkerendschalthebel dran kommen, stehen die zielmlich schräg nach aussen, machen den Lenker noch breiter und sind bei Umfallern recht gefährdet. Also, wenn Lenkerendschalthebel, würde ich über einen anderen Lenker nachdenken.

Gruss

Meinhard

Sehe gerade, da hat einer schon die gleiche idee gehbt

Das geht schon, nur beim sehr starken Einlenken komme ich mit den Schalthebeln ans Oberrohr, mag aber bei anderen Geometrien anders sein.
Hier der Woodchipper in 42cm Breite:

Hallo Meinhard



Es gibt noch ganz andere Wege, Lenkerendschalter geschützt am Rennlenker zu montieren - ein Weg wird in der nächsten Ausgabe Nr 16 der Fahrradzukunft , die vermutlich gg. Sommerende erscheint, beschrieben

Hallo,

am Ende welchen Sommers?

Aber Wetterfrust beiseite: bin mal gespannt auf die Montageidee.

Gruß
Meinhard

Na komm, mach's nicht so spannend. Gegen Sommerende muss ich mein Rad langsam fertig haben wenn ich es noch etwas Probe fahren will.



Die Bedenken hatte ich aber durchaus auch schon. Evtl. habe ich auch die Möglichkeit einen Woodchipper probeweise zu verbauen und das dann direkt zu beurteilen.

@Andy: Hast du auch eine Draufsicht auf den Lenker aus Fahrerperspektive parat? Ist ziemlich genau der Aufbau den ich auch angedacht habe. Bist du zufrieden mit dem Lenker und was hast du für Bremshebel dran? Ich hätte schon gern welche, die eine ähnlich breite Auflage wie die STI-Hebel haben.

Ich habe auch einen Woodchipper: sehr breit, aber auch recht bequem und viel Kontrolle, wenn es ruppiger wird. Den Cowbell finde ich allerdings noch eine Spur besser. Wenn du in oder um Freiburg wohnst, kannst du gern mal testen.

Der Cowbell sieht auch gut aus. Hat ja auch eine leichte "Außenkrümmung" und die Probleme mit den Lenkerendhebeln erledigen sich. Welche Breite hast du verbaut?

Und so richtig ruppig wird es bei mir eher nicht werden. Habe zumindest keine Crosstouren geplant

Bin leider auf der anderen Seite (Oldenburg) beheimatet, aber danke für das Angebot!

46cm. Der Cowbell ist mit Abstand der für meine Ergonomiebedürfnisse beste Lenker, den ich je gefahren bin: wenig reach, wenig drop, sehr bequeme Krümmung des unteren, gebogenen Rohrabschnitts ohne den oft üblichen Knick, leicht - vor allem im Gegensatz zum Woodchipper - nach außen gebogen, aber gerade soweit, dass der Oberkörper in Unterlenkerhaltung nicht so eingeschnürt ist. Den würde ich (und habe das auch schon oft getan) uneingeschränkt weiterempfehlen.

Ich hatte sowas mal (VSF Randonneurbügel). Aber so richtig warm bin ich mit dem Teil nie geworden.
Mich wundert es daß noch keiner die Command-Shifter nachgebaut hat. Die würde ich mit aktueller Rasterung anderen Lösungen vorziehen. Lenkerendschalter sind leider bei weitem nicht so robust wie man denkt, und STI/Ergos gehen nicht bei jedem Umfallen kaputt.

Ich frag mich eh so ein bisschen, wo dieses Gerücht herkommt.

Martina

Zwei mal auf Reise bei anderen erlebt. Einmal Sturz und einmal hat sie Sand so zugesetzt das sie nicht mehr funktioniert haben.

Naja, ein Sturz ist schon was anderes als das klassische Umfallen eines geparkten Rades. Bei letzterem hatten unsere STIs jedenfalls noch nie Bodenkontakt, da würde ich Lenkerendschalthebel für deutlich gefährdeter halten.

Andererseits kenn ich es von mir selber, alles was *mir* persönlich schonmal kaputtgegangen ist, hat seinen emotionalen Vertrauensvorschuss erstmal verspielt. Obwohl es sehr gut sein kann, dass es einfach Pech war und nie wieder passiert.

Martina

Das kenn ich gut von STIs - ein solcher ist mir auch schonmal durch ganz normalen Gebrauch kaputtgegangen, ohne Sturz oder Sand.

Bei Ergos ist mir das aber noch nie passiert, ich kenne auch keine solchen Fälle aus zweiter Hand.

Habe auch den anderen Salsa im Gebrauch,
hier der Cowbell in 44cm Breite an meinem Reiserad, Bremshebel sind jeweils die V-Brake kompatiblen Tektro RL-520, gefällt mir wesentlich besser als der Salsa Bell Lap den ich zuvor dran hatte. Wie schon erwähnt mit sehr geringem Reach und Drop, daher entspannter Wechsel von der Schaltposition zum Oberlenker.



und der Woodchipper, an meinem Winter-/Gelände- und Alltagsrad, und ja ich sehs grad, ein Hebel steht etwas schief, das Rad hat keinen Ständer und fällt ab und zu mal um Diesen Lenker würde ich dir eigentlich nur empfehlen falls du wirklich Kontrolle auf abschüssigem Gelände behalten willst, ansonsten reicht der Cowbell.

Mir auch. Das ist aber mit anderen Schalthebeln auch schon passiert.

Martina

Danke für die Fotos, da sagt mir der Cowbell doch immer mehr zu.

Die Zusatzbremshebel sind die [http://www.bike-components.de/products/info/p35142_Bremshebel-RL721-.html]RL721[/url]?

Sieht auf den ersten Blick (insb. mit Klingel) etwas eng aus auf dem Oberrohr. Greifst du dort häufig?

So langsam füllt sich meine Liste. Mal schauen wann es an's Schrauben geht.

Hab meine Hände eher häufig oben auf der Biegung, aber auch sonst sind sie nicht so breit daher gibts auch keine Platzprobleme. Du brauchst dann auch entsprechend passend übersetzte Zusatzbremshebel, z.B. Tektro RL740/741, die gängigen sind für Rennbremsen/Cantis ausgelegt. Ich hab noch von meinem vorherigen Setup (STIs) welche von Salsa dran weil ich testen wollte wie sich die Unterschiede bemerkbar machen, würde schon die für V-Brakes empfehlen, so ist es sehr schwammig, werde ich beizeiten mal wechseln.

Danke für den Hinweis.

Ich würde vermuten dass ich schon eher breite Hände habe. Ich denke ich nehme den Lenker in 46 cm Breite und probiere es dann mal aus.

Die Endschalthebel habe bisher alles ausgehalten aber ich werde dieses Jahr wohl mal die Retroshift Teile ausprobieren. Sehen nach einer sehr cleveren Lösung aus.

Die sehen ja witzig aus. Halten mit Sicherheit mehr aus als die STI, aber günstiger sind sie nicht.