Bei der Ankündigung der neue Sora STIs ST-3500/3503 (Brensschalthebel fürs Rennrad für 9fach Kassetten) auf englischsprachigen Homepage wurde davon geschrieben, dass die neuen Sora STIs neben Mini V-Brakes auch für normale V-Brakes geeignet sein sollen.

In den deutschen Produktbeschreibungen ist davon leider keine Rede mehr.

Ich habe nun ein Paar dieser Hebel vor mir zu liegen. Ich kann leider auch keine Möglichkeit entdecken, wie man dort auf V-Brake Tauglichkeit umstellen kann.

"The Sora levers can also be used with standard V-brakes, mountain and road cable discs, cantilevers and roller brakes thanks to a 'mode converter' chip at the lever pivot."

http://www.bikeradar.com/news/article/shimano-sora-and-tourney-2013-first-look-33204/



Bisher bleibt, dass die Sora 3500er STIs die ersten 9x STIs sind, die am besten für Mini-V-Brakes geeignet sind, was schon ein großer Fortschritt ist.


Gibt es trotzdem eine Möglichkeit am STI diese für V-Brake Eignung unzustellen, die mir entgangen ist?
Weiß jemand mehr?

Viele Grüße,
Andreas

Hi andreas,
kuck mal ob man den Kabelstopper auf 2 Positionen hängen kann. Wobei, ich bin die ST6703 mit normalen Vbrakes gefahren. Das war richtig gut. War n Tandem.

Eventuell kann man den Stopper ein Stück höher setzen.

Hast du eine gute/saubere Lösung wie?

[img]http://fstatic1.rennrad-news.de/f/83/vz/83vzl8pcokgb/large_IMG_5317.JPG?0[/img]

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So ists schöner

Danke dir!

Diese Zeichnung dürfte evtl. etwas hilfreicher sein. M.M.n. müsste nach müsste "5" weiter von der Drehachse "9" weg kommen. Wenn man die 5 unterlegen könnte... Feinmechaniker, Werkzeugbauer etc. bitte bei mir melden

Hm, von alten nicht STI Hebeln, die keine DuraAze waren, kenne ich es so, das die Zugaufhängung in einem Langloch geführt wurde. Hier hatte der Griffkörper eine Führung die im montierten Arbeitbereich des Hebels die Zugaufhängung näher an die Achse drückte. Sollte wohl zu einen nicht linearen Übersetzung führen.

Gruß
Thomas

"Meld"
Was auch immer Ihr vorhabt- ich kann ja mal nen Prototyp von anfertigen.

Grüsse von
Jens.

Jens, dann mach die mal gedanken wie man das 'Langloch' im Hebel in dem die Zugaufnahme drehbar und verschiebbar gelagert ist so umgestalte wird, das sie nicht mehr Richtung Drehpunkt verschoben werden kann. Muss dann aber noch Drehbar sein und auch Kräfte übertragen können . Ggf. muss dann aber auch am Griffkörper was weg gefräst werden. Bei den Alten Hebeln steckte da ein Kunstoffteil im Metall des Giffkörpers.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

Gedanken machen kann ich- aber ich brauche wohl ein Testexemplar so eines Hebels um die Funktion zu verstehen.
Habe mich mal auf Bernds Anfrage gemeldet, er bot an ein Muster zu schicken.

Wieviel Seilweg muss denn rauskommen (mindestens und optimal)?

Grüsse von
Jens.

Hi Thomas,

ich sehe das ganze etwas weniger kompliziert. Eine Idee habe ich auch schon und hoffe natürlich, dass das ganze so klappt. Ich melde mich später noch mal bei dir und dann können wir ja meine Idee mal auseinander nehmen.

Hallo Jens,

hier habe ich angefangen mal Daten zusammengetragen.

Gruß
Thomas

Hi Jens,
Testexemplar(e) kommt, Skizze etc. muss ich mal versuchen, evtl. gibt es ein Problem mit den "Reibpartnern" (das kann ich aber nicht beurteilen), Seilweg ist ne gute Frage, ich hatte da mal was ausgemessen... ich muss nur noch den Zettel wiederfinden...

Hallo Thomas,

das sieht ja schonmal gut aus- den gewünschten Seilweg für eine V-Brake (sind das womöglich die Dinger, die ich normal am Reiserad hatte vor der HS11?) werden wir noch rauskriegen.

Dumme Frage- bremst eine Rennradbremse weniger oder passt die nicht ans Reiserad?

Grüsse von
Jens.

Ah!

Ok, die Hebel dürften auf mehr Weg umrüstbar sein- schick mal ein Testexemplar der Bremse für Vermessung, Nachdenken und Übernahme der Kinematik ins CAD.

Grüsse von
Jens.

Prima!

Nur zur Sicherheit- 35° meint den Schwenkwinkel des Bremshebels von 0-Stellung an?

Grüsse von
Jens.

Genau 35° ist der Winkel den ein Rennbremshebel in der Regel schafft von Ruhelage bis das er durch den Lenker begrenzt wird, weil er da anschlägt. Es sind sicher Hebel Lenker Kombinationen möglich die einen größeren Winkel zulassen. In dem Pdf von oben ist Teil 14 ein Keil der von den 35° schon 4° bzw. 8° weg nimmt um mit kleinen Händen den Hebel aus der Unterlenkerposition bedien zu können.
V Bremsen sind im MTB Bereich 105 bis 115mm lang, für diese braucht man Bremshebel mit einer geringeren Übersetzung als die die althergebrachte Bremshebel haben. Dann gibt es die sogenannten Mini-V-Bremsen mit Längen von 80 bis 95mm. Üblich sind hier 85mm.

Vielleicht sollte man ins Wiki noch den Abstand Drehpunkt Kabelaufhängung aufnehmen. An besten in der Ruheposition und um 35° ausgelenkt bei hebeln mit variabler Zugaufhängung. (Hiermit meine ich nicht die Projektion.)

Gruß
Thomas

Hallo Andreas,

nachdem ich mir gerade mal die Tiagra STIs von Andy angesehen habe, sieht man ja schon ein paar Unterschiede in der Höhe der "Zugaufnahme" zu den ST 3500.
Hast du mal den Importeur angemailt und gefragt, wie es mit einer Umbaumöglichkeit aussieht?
Hast du mal bei den Jungs von Bikeradar angefragt, wie die Lösung genau aussah? Der interessierte Journalist hat sich doch sicherlich genau erklären lassen, wie das funktioniert und wie der "mode converter chip" aussah und nicht nur einen Werbetext wieder gegeben.

Haven't done it yet.
Might ask the bikeradar guy soon.

Habe gerade noch mal gegoogelt, auf englischsprachigen Websites wird gemunkelt, dass es nur mit den Sora Flatbarhebel geht.

Habe mich bei bikeradar registriert, warte noch auf eine Bestätigungsemail.

Anfrage ist gestellt, in den "Comments" verfolgbar.

http://www.bikeradar.com/news/article/shimano-sora-and-tourney-2013-first-look-33204/#post_comments