Hallo,

habe bisher einen Halogenscheinwerfer von Bisy an meinem Rad.
Nun will ich endlich auf neuere Technik mit LED umsteigen.
Welchen Scheinwerfer könnt ihr empfehlen?
20 LUX? 40 LUX??
Weis jemand, ob´s im Net ne Seite mit Lichtkegeln der unterschiedlichen Scheinwerfer gibt, hab nichts gefunden?
Hab mal folgende Modelle gefunden:
Trelock LS 694
B & M Lumotec Lyt Senso
Büchel Secu Sport

Gruß Manu
Fuxon mit 40 LUX

Hallo,

bei mir ist Lumotec IC Cry oder der SON Scheinwerfer oder der von Philips verbaut, die liegen auf ähnlich hohem Niveau.
Hier ist gelegentlich eine Seite eines Holländers verlinkt, da sind Vergleichsaufnahmen drauf. Müsste zu finden sein, wenn man hier nach dem Philipsscheinwerfer sucht (glaube ich).

Gruß
Thomas

Hier findest Du vergleichende Bilder.

Hallo,

der SON Edelux ist mittlerweile lichttechnisch überholt und nur noch aufgrund seiner mechanisch unbestritten guten Ausführung eine Erwägung wert. Letzteres läßt sich SON aber auch gut bezahlen.

Grüße, Klaus

Wo hast Du die Weisheit her? Lichtmäßig spielen die von mir oben genannten Scheinwerfer in der selben Liga. Der Edelux ist ja von der verbauten Optik auch nur ein Cyo Klon.

Gruß
Thomas

Moin
Dann sind die Lumotec Cyo ja auch überholt. Der Edelux nutzt doch bis auf das Gehäuse die Bumm-Produkte.
Oder ist das nicht mehr so?

Wer will, kann sich den vorhandenen Edelux gerne bei Herrn Schmidt mit einer neuen LED versehen lassen. Ob sich der Aufwand wegen einer eventuell etwas besseren Lichtausbeute aktueller LED lohnt, bezweifle ich aber. Auf jeden Fall ist dieser Service ein weiterer Pluspunkt für den Edelux, da auch LED altern.
Die übrigen Konstruktionsmerkmale müssen nicht weiterentwickelt werden, da sie von Anfang an perfekt waren (indirekter Reflektor mit gleichmäßiger Ausleuchtung, sehr haltbares Metallgehäuse mit optisch bestem Frontglas, sehr gute Kühlung und damit LED-Lebensdauer und Lichtausbeute, sehr gute Abdichtung, langlebiger Schalter).
Andere Hersteller wechseln die Produkte aus Marketinggründen und wegen unausgereifter Technik in schneller Folge. Darauf kann ich gerne verzichten.

Bei mir auch. Kann den Scheinwerfer (und überhaupt die Kombi Lumotec-iq-cyo/Shimano DH3N80 Nabendynamo) uneingeschränkt empfehlen (auch vom P/L-Verhältnis her). Die absolute Zuverlässigkeit (zum Unterschied von den viel teureren SON-Produkten...) wurde durch stundenlange Regenfahrten bei LEL, PBP, Rocky Mountain 1200 und div. anderen Brevets unter Beweis gestellt. Noch dazu hab ich den Scheinwerfer an der Schnellspannachse montiert (mit der Dräger-Halterung) und dort ist er den Witterungseinflüssen noch mehr ausgesetzt als über der Bremse oder am Lenker.

gute Fahrt wünscht Gerold

Hallo Wegekuckuck,


Die Elektronik ist etwas anders und vor allem benutzt der Edelux eine etwas hellere LED, die per Hand exakt in den Brennpunkt des Reflektors positioniert wird. Dazu kommt, dass das Frontglas sehr wenig Licht schluckt, weniger als das Kunstoff"glas" des Cyo.

Grüße
Andreas

Einen Bisy habe selbst ich noch im Schrank liegen - ich bin froh, dass die Zeiten solcher Dunkelwerfer mit Tunnelblick lange vorbei sind. Ich fand das Ding grausig.

Leuchvergleiche gibts z.B. hier, hier und hier (letzter Link enthält viel nicht-Strassentaugliches und viel Gebabbel, aber die brauchbarsten Beamshots).

Empfehlung ist schwierig. IQ fly und IQ Cyo von Bumm sind o.k., obwohl ich finde dass es besseres gibt (das Leuchtfeld ist schmal und kurz). Der Philips Saferide Dynamoversion ist besser, aber immer noch nicht seligmachend (er hat eine breitere Ausleuchtung als die anderen, ist aber genauso hell. Aber Standlicht ist suboptimal und die Befestigung nicht normgerecht, was Probleme z.B. mit Lenkerhalterungen macht).

Der "Luxos" von Busch & Müller sieht vielversprechend aus (ich habe auf einem Foto mal zwei LEDs gesehen, was ihn neben dem Philips zum einzigen STVZO Scheinwerfer mit 2 LEDs macht und vermutlich eine breitere Ausleuchtung ergibt - was wünschenswert ist). Empfehlen kann ich ihn bisher nicht, weil ich noch keinen ausprobieren konnte.

Sollte man sich aber mal anschauen.

Hallo,

schon richtig. Aber der Edelux ist auf dem ersten Cyo-Stand stehengeblieben. Es gibt ihn (im Gegensatz zum jetzigen Cyo) nicht mit Tagfahrlicht, und der Luxos steht in den Startlöchern. Auch der Philips hat, wenn ich mich einiger Beiträge hier richtig entsinne, ein gleichwertiges bis etwas besseres Lichtbild als der Edelux.

Ich hätte mir im Frühjahr auch gerne den Edelux zugelegt, habe aus den genannten Gründen jedoch beschlossen, auf den Cyo-Nachfolger zu warten. Beim Luxos dürfte es deutlich mehr Licht (nebst USB-Anschluß) für ähnliches Geld geben. Die Mechanik ist beim Edelux aber konkurrenzlos edel. Letztlich dient ein Scheinwerfer bei mir aber nicht der Dekoration, sondern der Beleuchtung.

Grüße, Klaus

Die Mechanik beeinflußt aber direkt die Haltbarkeit.

Was will ich mit TFL, wenn ich aur Reisen meine Akkus lade, geht mir Strom verloren.

Detlef

Naja, ich radele täglich durch Hamburg. Nicht nur einmal bin ich durch ein entgegenkommendes Tagfahrlicht aus meinen Tagträumen aufgeschreckt worden.
Soll heißen: Es ist m.E. doch ein gewisses Sicherheitsplus, man sieht solche Radler schon früher, besonders dann, wenn sie bei Sonnenschein aus dem Schatten kommen. Auf Radreisen vielleicht nicht so erforderlich wie in der Stadt, aber vielleicht kann man es dazu beim neuen Luxos während des USB-Ladens ja abschalten? Mal sehen, wann die ersten Praxiserfahrungen hier veröffentlicht werden.


Grüße, Klaus

Wenn ich die Diskussion noch richtig im Ohr habe, haben die Tagfahrlicht-Leuchtdioden nur dann Vorteile, wenn man den Lichtkegel weit nach unten gedreht hat. Ansonsten sieht man einen eingeschalteten klassischen Cyo genausogut wie einen Tagfahrlicht-Cyo.


Das stimmt, wenn ich Wouter richtig in Erinnerung habe, nur für den Batterie-Philips. Deshalb hat er ja auch versucht, den Batteriescheinwerfer mit einer Elektronik für den Dynamobetrieb tauglich zu machen. Leider hört man nichts mehr davon.


In meiner Bekanntschaft sind bei mindestens 3 Cyos die Befestigungslaschen abgebrochen. Ich meine hier auch von solchen Fällen gelesen zu haben. Bei mir ist glücklicherweise noch nichts gebrochen - nur der Schalter ist sehr schwergängig. Beim Luxos sieht die Befestigungslasche ähnlich aus, er ist aber schwerer. Da scheint mir die Lösung mit dem Alugehäuse nicht nur Deko zu sein, sondern schlicht robuster.

Liebe Grüsse
Maja

die beiden letzten Zitate sind, soweit ich das überblicke, nicht von thomas-b, sondern von E94158! ich hab das abgeändert nach Beschwerde.

Also sollen andere aufrüsten, damit man selber unaufmerksamer fahren kann?

Aus dem gleichen grund fahre ich auch SUV. Falls ich doch mal aus Versehen einem alten Polo die Vorfahrt nehme und es kracht, muss ich wenigstens nicht schweren Verletzungen in meinem Stahlpanzer rechnen. Das bisschen Mehrverbrauch ist mir das Mehr an Sicherheit schon wert.

Diese ständige Sicherheitswettrüsterei im Straßenverkehr geht mir ziemlich auf den Keks. Wer bei Tageslicht ein Fahrrad nicht mehr klar sieht, sollte am Straßenverkehr nicht teilnehmen.
Und wenn du sicher gehen willst, dass wirklich jeder aus seinen Tagträumen gerissen wird, wenn du im Anmarsch bist, dann befeuer mit deinem Nady doch ein paar von den China-Laser-Pointern, mit denen pupertierende jugendliche Rotzer "SchiffeFlugzeuge versenken" spielen.

Hallo,

ich versuche hier niemanden zu bekehren. Aber toleriert doch bitte, daß es Kollegen gibt, die eine andere Meinung haben, und gesteht ihnen diese auch zu. Ich habe nur mein persönliches Empfinden geschildert.

Und nein, ich fahre nicht im SUFF (pardon: im SUV ).

Grüße, Klaus



@Chris: Niemand - auch ich nicht - zwingt Dich zum Aufrüsten.

Du Hat mir da mit den Zitaten was in den Mund gelegt, was da nicht her kommt

Moin Manu,
wenns Dir einerseits nicht allzusehr pressiert und Du andererseits ein Smartphone Dein eigen nennst, empfehle ich Dir, noch einige Wochen auf den brandneuen Luxos zu warten. An meinem meistgefahrenem Fahrrad leuchtet bis jetzt noch ein Edelux*, aber das wird sich ändern, denn letztlich ist das Bessere der Feind des Guten.
Von der Smartphone Lademöglichkeit einmal abgesehen würde ich mir vor dem Hintergrund des sich verändernden Verkehrsbiotops nie mehr einen Fahrradscheinwerfer ohne TFL mehr kaufen, dazu fahre ich einfach zu oft und zu gern auf kleinen Landstraßen.... Auch die Seitenausleuchtung bei Langsamfahrt, so sie denn wie herstellerversprochen funktioniert, ist ein nettes Feature.
Bis später,
HeinzH.

*Mein bisheriger Edelux ist nicht verkäuflich, er wird an eines meiner anderen Fahrräder weitergereicht...

Mir auch, Sammy, lässt sich aber nicht ändern so man nicht in die passive Opferrolle schlüpfen will. Zu viele Fahrradfahrer haben geschlafen oder sich über Pillepalle in Fahrradforen verlustigt, statt sich zu aktivieren.
Der ADFC kämpfte vor vielen Jahren gegen die Einführung des Kfz-TFL, und nur ganz wenige (auch hier) nahmen das aufkommende Problem wahr. Die konsequenten Österreicher einmal außen vor. Was jetzt folgt? Die normative Kraft des Faktischen halt....
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Ich freue mich hingegen, dass ich bei Tag keine unnötigen Verluste habe und mein Fahrrad nicht laut "ich bin wichtiger als andere" schreit. Wenn aus irgendwelchem Grund unbedingt nötig (z.B. vorrausfahrender, schneller Mitradler will mich aus der Ferne im Blick behalten), schalte ich halt bei Tag das Licht manuell ein und ärgere mich leis über die verschwendeten 5-6 Watt.

Sicherheitsrelevant bei Tageslicht ist meiner Meinung nach in erster Linie die richtige Position im Straßenraum - sprich möglichst raumgreifend auf der Fahrbahn. Dort werden Fahrzeuge erwartet! Versteckt auf Radwegen hinter parkenden SUVs oder auch nur auf dem Radstreifen dicht am Bordstein wird man leichter übersehen, weil Autofahrer da nix relevantes erwarten.

Zudem mag ich diese Sicherheits-Aufrüstung nicht. Sonst enden wir bald beim Wahn der amerikanischen Radler, die sich nur mit aggressivstem Blink-Blitzern, Helm und Sicherheitsweste auf die Straße wagen. Wehret den Anfängen!

Das Thema wird aber ähnlichen Hintergrund wie Spiegel, üppiges Gepäck, Helm, Notfallhandy, etc. haben. Die Abwägung zwischen gefühlter Sicherheit und gefühlt eingeschränkter Freiheit kann man wohl nur zu geringem Teil objektivieren. Manch einer fühlt sich mit viel Sicherheits-Equipment einfach wohler, andere genießen beim Radreisen gerade die Beschränkung aufs Wesentliche und den Verzicht auf alle denkbaren, einengenden Absicherungen.

Liebe Grüße
Maja

Hallo Manu,

auf die Toleranz mancher Forumskollegen möchte ich hier nicht weiter eingehen, nur noch ein Wort zum Thema Scheinwerfer: Bezogen auf jene von Busch und Müller gibt es diese mit und ohne Nachfeldausleuchtung. Beziehe diesen Aspekt in Deine Auswahl mit ein. Da ich die Hälfte meiner Fahren bei Dunkelheit (ca. 2000 km/Jahr) mache, habe ich am selben Rad beide Scheinwerfer verbaut, einmal den Cyo mit und einen solchen ohne Nahlicht als Fernscheinwerfer.
Ich kann zum direkten Vergleich jeweils einen mit der Hand abdecken. Wenn ich auf einen verzichten müßte, wäre dies eindeutig der Fernscheinwerfer, da sich in dessen Lichtfeld direkt vor dem Rad ein dunkles Loch befindet. Der Nahfeldscheinwerfer hat für mich das eindeutig angenehmere Leuchtfeld und ist auch im direkten Vergleich in der Ferne kaum dunkler. Elektrisch und mechanisch (hier besonders bezüglich Schalter und Befestigungsnase) habe ich mit den Cyos - jetzt seit ca. 7000 km am Rad - noch keine Schwierigkeiten gehabt.

Den Edelux gibt es meines Wissens leider nicht mit Nahfeldausleuchtung (auch deshalb habe ich ihn als lichttechnisch überholt bezeichnet). An Deiner Stelle würde ich wirklich noch ein paar Wochen warten und mir dann den neuen Luxos einmal ansehen. Über dessen Design kann man geteilter Meinung sein, lichttechnisch erwarte ich von ihm einiges.

Grüße, Klaus

Moin Klaus,
natürlich empfindet jeder Design anders. Nur einmal waren sich hier im Forum fast alle einig, dies betraf den B&M Topal, den ersten Nady Diodenscheinwerfer überhaupt. Was mag dessen Designer geraucht haben, während er diese verkaufshemmende Form schuf? Das Design vom Luxos stellt sich mir als "unauffällig" dar.
Ich denke z.Z. darüber nach, den vorhandenen SON Edelux nach Verfügbarheit des Luxos am Trike als zusätzlich zuschaltbaren, hoch eingestellten "Fern"scheinwerfer zu verwenden.
Schaun wir mal....
Gruß,
HeinzH.

P.S. Ich habe mir erlaubt, die Betreffzeile zu modifizieren.

Die Ausleuchtung der bisherigen Busch & Müller Scheinwerfer (alles mit "IQ" im Namen) ist eindeutig suboptimal und glücklicherweise gibt es mittlerweile besseres.

Die "nicht Nahfeld" Version hat einen kleinen tanzenden Lichtfleck irgendwo mit dunklen Löchern aussenrum, die "Nahfeld" Versionen haben eine kleinen Leuchtfleck zusätzlich, aber aussen an den Seiten ist es weiterhin dunkel.

Eine Ausleuchtung die breit genug ist, gibts bisher nur beim Philips Saferide - und evtl. beim neuen B&M Luxos, aber letzterer muss erstmal verfügbar sein, damit man sich ein Bild machen kann.

sachma,gibts auch mal nen Beitrag in Du was schreibst, das auch halbwegs stimmt?
ich habe den Cyo und den Saferide am gleichen Rad verwendet. Der unterschied in der Breite des beleuchteten Feldes ist vorhanden, aber eher gering.

Der Reflektor vom SON-Scheinwerfer ist übrigens identisch zum Cyo. Beim vergleichsfahren mit einem Kollegen, der diesen Scheinwerfer am Rad hatte, konnte im Test kein signifikanter Unterschied zwischen den beiden beobachtet werden.

:job

Moin,
wenn die B&M-Leute nicht mit dem Klammerbeutel gepudert sind, werden sie den Philips Saferide gründlich erprobt und den eigenen Luxos entsprechend ausgelegt haben.
Den Philips-Leuten kann nur zur Prodeuktpflege geraten werden, eine TFL-Variante und USB sind nun einmal Stand der Technik. Beim Luxos soll die Breitausleuchtung ja lt. Beschreibung variabel sein, na ja, warten wirs ab.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Ich habe einen Trelock LS 865 an meinem Rad. Ist vielleicht kein High-End Scheinwerfer, aber er hat mit seinen 25 Lux ein gutes Sichtfeld, und kommt mit der Hälfte vom Anschaffungspreis der sonst hier diskutierten Scheinwerfer aus.

Das Schwesterprodukt LS 885 mit 40 Lux ist sicher eine Überlegung wert.

Kleine Anmerkung dazu.


Die allererste Generation Reflektoren war perfekt, die zweite war ein klarer Rückschritt!
Gilt für BUMM wie SON, da sie im Laufe der Zeit die selben Reflektoren verbaut haben.

Hier mal der Vergleich (Achtung GROßE BILDER):

Der obige ist der aktuelle Reflektor, der deutlich weniger Fläche ausleuchtet.

http://forum.cx-sport.de/showpost.php?p=62013&postcount=23

17. Dezember bekommt der Laden die Luxos rein: 120 €

http://www.fahrrad-richter.de/product_info.php?products_id=8215

Dann doch besser 2 Cyo?

Bin auch noch auf der Suche.

Die Nachtfahrt nur mit einer CYO bei BU24 war furchtbar für mich, zumindest auf den Radwegen. Auf der Straße geht es immer noch.


Ist die Phillips Saferide eigentlich völlig fehlrefrei?
Habe da Probleme mit dem Schalter und der Halterung im Hinterkopf.
Bei mir soll es auch am CX-Rad halten, wo es etwas ruppiger zugeht.

Kennt eigentlich jemand den Herrmans H-One S? 45€ für einen 60Lux Scheinwerfer ist ja schon ein Wort.

Ich fürchte, das sehe ich genauso.

Moin Andy,
wenn ich mal wieder nach Winterwijk/NL fahre, werd ich mir ihn mal anschauen, falls im Laden...
Bis später,
HeinzH.

Andy ich glaube du hast ein wahres Schätzchen entdeckt, der Reflektor sieht so aus, wie von der ersten Cyo Generation.

EDIT

In Berlin gibt es das Ding auch; für 54 €.

http://www.fahrradladen-berlin.de/Herrma...-Auto-Plus.html

Erfahrung:

http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=589494

Was mir am Saferide nicht so gefällt, ist dass das Standlicht nicht so gut ist wie bei B&M - das ist schon recht dunkel. Leider ist er (vermutlich durch die gesetzliche Restriktion auf 2.4W) deutlich dunkler als die Akkuversion, das Leuchtbild ist auch nicht ganz so homogen. Aber in der Breite ist er ähnlich gut, im Nahfeld etwa doppelt so breit wie der Cyo oder IQ fly.

Anbei mal zwei Beispielbilder Ixon IQ (entspricht etwa dem Cyo - ich konnte jedenfalls selbst im Direktvergleich keinen Unterschied in der Helligkeit erkennen) und dem Philips Saferide Akkuversion. Mit so einem Licht wäre ich endlich zufrieden. Leider wird es das mit aktueller Technologie nicht für Dynamobetrieb in zugelassen geben, da das ganze ca. 5W zieht und mit 2 LEDs und exzellenter Kühlung dank Vollmetallgehäuse auch noch sehr effizient ist. Wenn der Luxos da nur in die Nähe kommt wäre das schon sehr cool.

Ja, das mag sein, nur leider steht das da nicht dran, auch nicht in dem Beipackzettel. Eine Leitung ca 10cm lang hat 2,8mm Flachstecker, die andre vermutlich 1m lang ist nur Abgesetzt am Ende.
Werde da mal Strom drauf tun.

Gruß
Thomas

Das lange Kabel gehört vermutlich an den Akku, an das kurze kommt das Rücklicht dran. Die schwarz-weiße Leitung ist vermutlich Masse. So ist es zumindest auch bei B&M-Scheinwerfern.

Christian

Ja diese Deutungsvariante hatte ich auch schon. Mir fällt aber auch noch eine andres ein.

Gruß
Thomas

Hmm, sogar im Beipackzettel nix aufschlußreiches - ist das dann wirklich der richtige und vollständige Beipackzettel? Philips-Webseite?
Bevor Du ihn mit Try & Error grillst, in Pedelec-Foren könnten konkrete Erfahrungen dazu stehen. Read-Only geht ja bei den Foren meistens auch ohne Registrierung.

Nee im Beipackzettel steht nix technische. Der wäre ausreichend wenn an der Langen Leitung ein Verpolungssichere für Pedalecs genormter Stecker wäre. für die These das weiß Masse ist spricht, das man einen geeignetes Rücklicht beibehalten kann, das ggf. auch Massekontakt hat.

Wenn man das Ding über am Forumslader Ahead betreibt (12V) ist es da der Schaltregler im Philips effektiver oder adaptiert man das mit Jens Schaltregler Weil 2 Schaltregler in Reihe sind sicher nicht der Knaller in Sachen Wirkungsgrad.

Gruß
Thomas

Der im Phillips ist sicher besser- mein alter Schaltkreis dürfte langsam endgültig veraltet sein.

Grüsse von
Jens.

In dem Fall wird man wohl von einer verpolungssicheren Schaltung ausgehen können, hoffe ich?

Wenn die Philips bei Pedelec bzw. eher E-Bike >25 km/h annehmen, daß bei diesen Flottflitzern keiner selber Hand anlegt, sondern alles fertigkonfektioniert vom E-Bike-Hersteller kommt (dahin geht ja leider der Trend), dann kann durchaus sein, daß sie keinen Verpolschutz einbauen (Längsdiode frißt Spannung, MOSFET-"Diode" ist teuer) oder nur den brutalstmöglichen (Querdiode soll bei Verpolung Vorsicherung schießen), und das richtige Einbauen dem Handwerksmeister anvertrauen, der möglicherweise andere Unterlagen als nur den Beipackzettel an die Hand bekommt.

lG Matthias

Hallo Jens,

dann würde aber Rücklicht die Versorgung für das Rücklicht immer noch bei 12V liegen. Und mit Z-Diode und Vorwiederstand würde man dann da eine 'Heizung' bauen.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

ja schon, aber soviel Strom braucht ja ein Rücklicht auch wieder nicht. Ich hatte da früher immer nur einen Vorwiderstand zwischengehängt- jetzt baue ich einfach Rücklichter für 12V selber (mehrere LEDs in rot in Serie bis etwa 8-9V Vorwärtsspannung rauskommen und dann Widerling für 20mA oder 50mA ausrechnen an 12V, ich empfehle Superflux-LEDs).
Falls Du Bedarf für ne Nebelschlussleuchte hast kannst Du auch wie ich aktuell eine getaktete Konstantstromquelle umschaltbar gestalten und beliebig Strom auf 1-3 rote Luxeons geben... ich habe wohl eines der ganz wenigen Rücklichter welche Kühlung benötigen wegen maximal 3W......

Grüsse von
Jens (der Radfahrer mit dem LICHT)