Hallo!

Ich möchte im Sommer auf eine Alpentour mit Campingausrüstung gehen. Dabei sollen einige Pässe überfahren werden.

Ich habe letztes Jahr ein gebrauchtes "Trekkingfahrrad" gekauft, bei dem ich nun nicht weiß, ob es solch eine Tour aushalten würde. Außerdem finde ich die Übersetzung für das viele Gepäck zu wenig.

Ich habe (bislang) nicht viele Wünsche an das Fahrrad:
- Magura HS 11, HS 33 oder Magura Scheibenbremse
- Stabiler Gepäckträger
- Möglichkeit, einen Lowrider anzubringen
- Gute "Bergübersetzung"
- <900EUR

Auf meiner Suche sind mir bislang folgende Räder aufgefallen:
Vagonda Sponsor Edition Tour
Gudereit Trekkingline RC-30 Plus

Taugen diese Fahrräder etwas? Welche anderen Modelle könnt ihr mir empfehlen?

Gruß Herbert

Hat niemand einen Tipp für mich?

Gruß schneemann

Wenn du auf zweifelhafte Federungselemente verzichten kannst,
wuerde das T300 der
Fahrradmanufaktur
zu deinen Anforderungen passen.
MfG, Nick

Benötige ich für Reisen auf Asphalt und Schotter-/Waldwege also keine Federelemente?

Gruß schneemann

Nein, Federung ist meistens nicht nötig! Allerdings ist es mit Federung schon komfortabler wenn's mal etwas unebener wird. Allerdings machen Federelemente ein Rad nun wirklich nicht gerade leichter und bei <1000€ kannst du auch kaum mit viel Qualität rechnen (vgl. Preise für Fullys von r+m o. Koga!). Ich fahre auch ohne Federung und bin letztes Jahr den Rennsteig Weg gefahren und da sind schon ein paar ordentliche Schotterpisten dabei, alles ohne Probleme.

Somit Happy trails
Florian

Kauf dir ein vernünftiges Sport-MTB (Hardtail), das entsprechende Aufnahmen für Gepäckträger vorsieht. Habe ich auch so gemacht. Bei Reisen Tubus Cargo und Steckschutzbleche dranmontiert und los... . So werde ich im Juli über die Alpen fahren (allerdings ohne Low-Rider...)
Und für deine Freizeittages- bzw. Sporttouren hast du mit einem MTB-Hardtail ein vernünftiges Rad, welches jede Menge Spass bietet! :-)!

Zu erst einmal keine schlechte Idee.
Meinst du mit oder ohne Federgabel?

Gruß Herbert

Ein Fully taugt nichts für Radreisen?

Nein, so ist es nicht! Allerdings haben qualitativ hochwertige Fullys eben ihren Preis. Und bei ausgesprochenen Reisefullys (z.B. Delite Black oder Koga GTS) beträgt dieser ist so ungefähr das Doppelte bis Dreifache von deinem Preislimit.

Happy trails
Florian

@ Schneemann
Ich habe ein Hardtail mit Federgabel. Macht auch bei Reisen keinerlei Probleme. Fahre allerdings dann immer ohne Low-Rider. Aber auf eine Federgabel möchte ich nicht mehr verzichten. Gerade bei längeren Touren ist das eine sehr angenehme Sache!
Ein Fully kam für mich nie Frage, da ich mit dem Rad hauptsächlich Touren auf Asphalt bzw. leichtes Gelände mache und somit keinerlei Notwendigkeit für ein vollgefedertes Rad bestand...

Du wolltest doch eine Campingtour in den Alpen machen. Wenn du geteerte Straßen fährst, ist eine Federung eher unnötig, auf Pisten würde ich mir das Campingzubehör schenken.
Wie ist es mit deinem alten Rad? Du wolltest doch nur eine neue Kurbel draufschrauben, oder irre ich mich da?
Mfg,
Michael

Ja, das ist richtig. Nur scheint das auch nicht so einfach zu sein, wie ich mir das vorgestellt hatte.

Ein Hardtail-Mountainbike möchte ich mir nur ungern kaufen, da ich schon seit langem plane, ein gutes Fully zu kaufen. Jedoch ist mit einem MTB-Fully wohl keine Reise machbar, oder?

Was meinst du mit Pisten?

Gruß schneemann

Klar kannste mit einem Fully reisen, doch wie Phönix schon geschreiben hat wirst du es bei 900 Euro Preislimit sehr,sehr schwer haben ein gutes Reisefully zufinden, da ist es schon einfacher, günstiger und warscheinlicher eine neue Kurbel für dein altes Rad zubekommen.
Und wenn schon eine neues Rad, dann ist auch mein Tip ein MTB-Hardtail allerdings ohne Federgabel.

gruß akki

Hi

wir hatten mal von Koga ein Fully-Reisetandem (nach Werbung von Koga der World-traveller für 2 Personen).
Die Federgabel hat gehalten - das Federelement war nach 5tkm defekt, die hintere Schwinge hatte einen Rahmenbruch nach 5,5tkm, ein Bolzen, an dem ein Federelement befestigt war, war nach kurz vor dem Federelement gebrochen, bei einem anderen Tandemteam war im Gelenk nahe beim Tretlager der Bolzen gebrochen - alles Teile, die mehr oder weniger mit der Federung zu tun hatten.
Andererseit, bei meinem Lieger hab ich noch keine Probleme, obwohl der auch vollgefedert ist.

Gruß Monika

Das Fully darf dann schon etwas mehr kosten. Aber wie bringe ich an einem Fully das Gepäck unter? Es soll immerhin eine komplette Campingausrüstung (verteilt auf zwei Fahrräder) mitgenommen werden.

Gruß Herbert

Sattelstützengepäckträger+Spanngurte (zum Sichern des Trägers)+Rucksack (bevorzugt Deuter TransAlpin)
Und je nach UltralightCamping-Grad, ist somit auch eine längere Reise durchaus machbar, vorausgesetzt, Dein Rücken ist rucksackgewöhnt

Guten Flug und weiche Landung (in der Rehaklinik Abt. Rückenprobleme). Mal ehrlich, willst Du wirklich Rucksackradfahren auf Reisen empfehlen? Alle Knochen melden sich nach drei Tagen. Der Kutscher zieht, der Rahmen trägt (weil er es besser kann). Sattelstützenträger sind statisch absolut falsch, die Sattelklemmung wird noch höher belastet als sonst, außerdem i.d.R.nur bis 12kg zugelassen. Es stimmt leider, daß es kaum vollgefederte Rahmen mit Trägeraufnahmen gibt, eigentlich ist nur das r+m Delite - Prinzip sinnvoll, sowas haben auch andere Hersteller. Den Träger starr auf der Schwinge zu befestigen, so daß die Ladung beim Einfedern nach vorne kippt, ist auch daneben. Rucksacktragen sollte man eher Im Gebirge bei Touren ohne Fahrrad.
Ein Delite (Red) habe ich mal probeweise auf Korsika benutzt, wo ich mit meinem hinten ungefederten Bock wild herumspringe, Läuft es wie ein Schlafwagen.
Schmerzlindernde Grüße, Falk

Es soll Leute geben, die sich wochenlang mit schwerem Treckingrucksack fortbewegen, und dabei noch Spass haben Und das ohne Sherpa!

Auf meiner Wintertour war auch ein Großteil der Ausrüstung im Rucksack (ca. 15kg), alles eine Frage des Trainings. Die Sattelstützenkombination am Rad meines Mitfahrers wurde mit weit über 12kg belastet, dank der fest gespannten Spanngurte hielt das sogar beim Donwhill vom Brocken runter mit anschliessender Singletrailhatz ...

Versteh ich nicht. Was ist daran schwer?

Wenn ich jetzt "ja" schreibe, gibts Haue...
Es hängt von deinem Buget ab, aber unter 2000 Euro wird die Auswahl extrem dünn. Es sei denn, du fährst wie Dodo mit einem Baumarktrad durch die Gegend.

Unbefestigte Wege. Z.B. Waldwege, Wirtschaftswege zu den Hütten etc.
Es gibt ja sogar Leute, die tragen ihr Rad über einen Klettersteig. Stell ich mir mit Gepäck ziemlich nervig vor...
Mfg,
Michael

Es gibt angeblich keine neue Kurbel, die auf das gleiche Innenlager wie eine 200CX-Schaltung passt. Und den ganzen Antrieb möchte ich auch nicht wechseln.

Ein kleineres Kettenblatt scheint auch nicht zu funktionieren, da für diesen Lochabstand (43mm) kein kleineres Kettenblatt als mit 26 Zähnen zu haben ist.

Gruß schneemann

Zu lang?
Es gab mal einen Adapter, an dem man ein 20-er schrauben konnte. War aber nicht so der Brüller hinsichtlich der Schaltqualität.
Was spricht eigentlich gegen 26 vorn und 32 hinten? Ist doch auch für Berge eine nette Untersetzung?
Mfg,
Michael

Dann müsste ich auch die Kasette wechseln. Im Prinzip kein Problem, nur weiß ich nicht, welche Kasette ich nehmen könnte. Könnte diese Kasette passen?

Ist die Abstufung vorne in 26-48 überhaupt schaltbar?

Gruß schneemann

Keine Ahnung. Genaueres weiß ich (leider) auch nicht. Mir wurde nur gesagt, dass es nicht geht.

Gruß schneemann

Das ist ein Schraubkranz, keine Kassette. Ein Schraubkranz hat den Freilauf eingebaut, bei Kassetten ist er in der Nabe drin. Für Kassetten gibt es HG50 mit 14-32, fahr ich selber. Mit einen Long- Cage Schaltwerk, vorne sind 50-36-26 Zähne. Geht gut.
Mfg,
Michael

Und wie kann ich feststellen, was ich habe? Oder weiß jemand, was bei Shimano 200CX verbaut wurde?

Gruß schneemann

Beim ADFC habe ich heraus gefunden, dass bei mir eine Kassette namens "CS-HG50" montiert wurde (solange ausschließlich 200CX-Komponenten verbaut wurden).

Kann ich dann davon ausgehen, dass ich eine der folgenden Kasetten montieren kann?
- SHIMANO HG Kassettenzahnkranz "CS-HG50-7"
- Shimano HG 70 7-fach
- SRAM - Kassette PG-730

Gruß schneemann

Das kannst du relativ einfach herausfinden: Es hängt ja von der Nabe ab, deshalb solltest du einen scharfen Blick auf diese werfen. Shimano- Naben heißen FH-irgendwas. Wenn du so eine Bezeichnung auf deiner Nabe findest, poste sie.


Ja, wobei ich dann die von Rose nehmen würde. HG50 und HG70 unterscheiden sich nur um die Oberflächenbeschichtung und das Gewicht. HG70 soll hochwertiger sein.

Kenn ich jetzt nicht, aber die alten Powerglide1- Kassetten waren 100% kompatibel. Wahrscheinlich klappt es, frag mal die Sram- Besitzer.

Mfg,
Michael

Hi,
ich fahre ein T400 von der Fahrradmanufaktur und bin sehr zufrieden. Ich habe nur eine gefederte Sattelstütze, vorne starre Gabel. In Neuseeland bin ich auch auf den Pisten ganz gut klargekommen, aber auf längere Dauer hätte ich nicht ohne Federgabel grobe Schotterstraßen fahren wollen.
Mein Rad hat mit kompletter Ausstattung vor einem Jahr 865 EUR gekostet. Ich werde mit diesem Rad jetzt auch auf Weltreise gehen.

Dort steht "FH-HG50". Kann ich darauf nun eine der Kassetten montieren?

Gruß schneemann

Ja, 7- Fach

Wunderbar, dann wäre das schon einmal geklärt. Nun brauche ich also noch eine neue Kette, Tretlager und Werkzeug.

Zur Kette:
Shimano HG 70 passt, oder?

Zum Tretlager:
Laut Rose-Service funktioniert dieses Tretlager. Nur, welche Achslänge habe ich? Wie kann ich das feststellen?

Zum Werkzeug:

• Kettennieter.
  
• Kurbelabzieher.
  
• Zahnkranzabzieher: Funktioniert dieser bei einer Kassette, oder ist dieser nur für Schraubkränze? Reicht das aus, oder brauche ich zusätzlich eine Kettenpeitsche (für was braucht man die überhaupt?)?
  

Ich hoffe, das klappt alles, und ich kann (in absehbarer Zukunft) einen positiven Bericht an euch geben!

Gruß schneemann

In dem von Dir angegebenen Link heißt es: " ... benötigt wird eine Achslänge von 110 mm/4-Kant". Claro?

Dort ist aber auch erwähnt, daß die Kurbeln 175 mm lang sind. 170 mm kommen indes am häufigsten vor.

WdA

Das brauche ich, aber was habe ich? Wie messe ich, wie groß mein Innenlager ist?


Bislang habe ich auch eine 170er-Kurbel. Macht dies so einen großen Unterschied?

Gruß schneemann

Ja, wobei ich eine Sram nehmen würde. Wegen dem Kettenschloß. PC 41 oder PC48

Kurbel abschrauben, Meßschieber nehmen und den Abstand zwischen den Spitzen messen.

Das Werkzeug ist OK. Die Kettenpeitsche brauchst zu zum Festhalten der Ritzel, da sie sonst mit dem Freilauf mitdrehen. Also mitbestellen.
Da deine Ausrüstung von 92 ist, vermute ich bei der Tretlagerwelle 118mm-122mm. Inklusive Konuslager. Konuslager kann man mit Geduld, Rohrzange und großen Rollgabelschlüssel demontieren. Falls du ein neues Tretlager (manche sagen auch Innenlager) montieren willst, solltest du noch ein passendes Werkzeug bestellen.
Mfg,
Michael

Aber die Shimano würde auch gehen? Denn diese Ketten finde ich (zumindest bei Rose) nicht.



Nur wie ohne Kurbelabzieher?



Was ist eine Tretlagerwelle und ein Konuslager? Wo liegen die denn?



Vorerst bin ich mit dem bisherigen schon gut beschäftigt.

Gruß schneemann

klar gehen die Shimano- Ketten. Allerdings muß man diese vernieten, Sram packt da ein nettes Kettenschloß bei.
Umgangssprachlich ist diese Welle die Tretlagerachse.
Mit Konuslager meinte ich eine leider veraltete Form der Tretlager.
Mfg,
Michael

Hallo (mal wieder)!

Ist es überhaupt machbar, ein Tretlager/Innenlager zu montieren? Bekomme ich das hin?

Eventuell habe ich es nämlich vor, Tretlager, Kurbel und Kette zu wechseln:

• Kurbel
  
• Innenlager
  
• Kette
  

Gruß schneemann

Ja. Hab ich gestern erst gemacht. Mit putzen der Teile ca. 20 Minuten. Genau DAS kann ich dir nicht beantworten. Allerdings ist der Wechsel eines Tretlagers kein Hexenwerk, speziell wenn es sich um Patronenlager handelt. Man sollte nur beachten, daßauf der Kettenseite das Gewinde "falschrum" ist (Bei BSA und ITA, nicht bei FRA. 90% aller Räder haben BSA).
Mfg,
Michael

Neuer Zwischenstand:

• Montageständer bestellt und zusammen gebaut.
  
• Magura HS 33 bestellt und montiert.
  

Leider kommen die Bremsklötze am Hinterrad schräg auf die Felge, da die Canti-Sockel zu nah beieinander liegen.

Nächster Schritt:
Kurbel und Innenlager/Tretlager bestellen und einbauen.

Gruß schneemann

Neue Probleme tun sich auf: Ich kann die 7-fach Kurbel nicht so ohne Weiteres auf eine 9-fach aufrüsten, da es ansonten nicht mehr mit der 7-fach Kasette zusammenpasst und dadurch einen sehr hohen Verschleiß implizieren würde.

Eine neue Nabe, die 9-fach aufnehmen könnte, kann ich nicht montieren, da mein Rad noch Einbaumaß 130mm vorweist.

Mein Fahrradhändler empfahl mir nun, eine Nabe für 135mm zu nehmen, einige(?) Distanzscheiben heraus zunehmen und neu einspeichen zu lassen.

Was meint ihr dazu?

Gruß schneemann

Hallo Schneemann

nimm doch einfach ein Rennrad Nabe wie Shimano 105 oder
Ultegra. Die haben eine Einbaubreite von 130 mm und können 9 fach Kassetten aufnehmen.

Gruss
Kwesi

Erst mal keine schlechte Idee. Muss ich Bedenken zwecks des höheren Belastung (Gepäck) haben?

Gruß schneemann

Neuer Stand:

- Neues Innenlager (UN-53) eingebaut.
- Neue Kurbel (FC-MC 20L, Alivio, 22-32-42) montiert.
- Neue Kassette (HG 70, 13-28) montiert.
- Neue Kette (IG 70) montiert.
- Neue Pedale (PD-M 324) eingeschraubt.

Was mir auffiel: Das Innenlager musste ich anders herum als das alte einbauen. Nun ist der feste Teil des Lagers auf der Seite der Kurbel, davor war dort der Plastikteil.

Werde in den nächsten Tagen mal eine Probefahrt wagen. Sieht aber nicht schlecht aus