Hier bekommt man Teile und Rahmen aus UK:


Dahon Parts

Gruß
Dirk

Leider findet man nirgendwo eine konventionelle Geometrietabelle. Ist das MTX gleichbedeutend mit Matrix?

Christoph, welcher Art sind denn die Geo-Unterschiede?

gravierendste unterschiede:
matrix=mtx ist für federgabel gebaut, cadenza nicht.
matrix=mtx hat 425er kettenstreben, cadenza deutlich längere.
matrix=mtx gips nur ohne exzentertretlagerverstellung.

das matrix=mtx hat eine ganz normale mtb-geometrie.

Nicht des Rades selber sondern des Winkels, den ich für die Aufnahme der Züge gebastelt habe.
Spielt aber, so wie von Jens vermutet, keine für mich erkennbare Rolle.

Slowbeat hat das Meiste schon genannt.

Ich kenne auch keine Tabelle. Hab die Räder nur im Laden nebeneinander stehen sehen und konnte sie optisch vergleichen und beide probefahren. Auffällig war der längere Hinterbau und das kürzere Oberrohr des Cadenza gegenüber kürzerem Hinterbau und längerem Oberrohr des MTX.
Steht auch im oben verlinkten Thread (und dort weiterführenden Links): Re: Dahon Cadenza zum Reiserad umbauen? (Ausrüstung Reiserad)
Re: Dahon Cadenza mit Rohloff (Dies & Das)

Christoph

Mein jüngst bei Stadler erworbenes Cadenza P18 hat auch kein Exzentertrelager (und leider keine Cantisockel. Dafür aber die Avid BB5 und Sram X7/FSA Vero Kettenschaltung/Kurbel)

Scheint verschiedene Ausstattungsvarianten zu geben.

Zur Größe/Gemotrie: Beim Cadenza wäre laut Dahon die Größe M eigentlich für mich passend, aber da ich mit 80cm Beininnenlänge bei 175 cm Körpergröße eher ein Sitzriese bin, passt die Größe L (51cm) hier besser. Bei der Probefahrt auf dem kleineren Rahmen habe ich mich recht eingezwängt gefühlt und das Fahrverhalten war unangenehm nervös.

Beim Martix hingegen hätte ich, nach den Ergebnissen der Probefahrt, die Größe M (46cm) genommen.

Dirk

Hallo,

dann will ich auch mal meinen Senf zum Dahon Cadenza dazugeben.....
.... das Cadenza ist seit den 05.05.2012 in meinem Bestand und nach etwa ein monatiger Umbauphase fast täglich im Betrieb.
Ähnlich wie Falk habe auch ich die günstigste Variante gekauft wohl wissend, daß die gelieferte Ausstattung für mich Murks ist.
Also alles abgebaut was mir nicht in den Kram paßte und bei Ebay verscherbelt und einen kompletten Neuaufabau nach meinem Gusto bekonnen. Dabei habe ich einen völlig anderen Weg als Falk gewählt (die Geschmäcker sind halt verschieden sprach der Frosch und biß in die Seife!)
Einsatzzeck:
Pendelfahrten zur Arbeit mit Zug und Rad , wobei die Rückfahrt oftmals mit dem Cadenza bewältigt wird und gelegentliche Reisen mit Zug und Rad (Zuladung: leicht bis mittelschwer)
Jetzt lasse ich erstmal Bilder sprechen (Gabelschaft noch nicht aufs richtige Maß gekürzt):





Der Rahmem ist in meinen Augen geradezu prädestiniert zur Montage eines ergonomischen Rennbügels, da das Oberrohr sehr kurz baut. Für mich mit 183cm wäre der 51er Rahmen in Kombination mit Trekkingbügel def. zu kurz.
Das einzige was mir, im Moment durch permanentes Knirschen, Knacken und Knarzen, tierisch auf die Ketten geht ist das orig. verbaute Lenkkopflager (paßt nach meiner bescheidenen Meinung nahtlos zur orgiginal Ausstattung). Nächste Woche habe ich Urlaub, dann wird das Ding entsorgt.
Nach all den Umbauten habe ich das Cadenza richtig lieb gewonnen-ist für mich nahezu eine "Allzweckwaffe" und gefaltet ist das Ding echt in Nullkommanix.

Ausstattung:

Rahmen/Gabel: Dahon Cadenza
LRS: Shimano LX/Mavic XM 317
Reifen: Geax Streetrunner 1,6"
Lenker: Deda
Stütze: Deda
Vorbau: Dahon
Bremsen: Avid SD7 (mit schwarzen SwissStop Gummis!!!!!!!)
Schaltwerk: Shimano 105
Kassette: Tiagra 12-27
Werfer: Shimano FD CX 70
Schalthebel: Dura Ace Lenkerendschalthebel 9-fach
Bremshebel: Tektro
Kurbel: Sram Apex 46/36
Pedale: Wellgo
Sattel: Turbo ( auf den Fotos noch nicht montiert)
Lenkerband: Fizik (gaaaaaaanz fürchterlich zu wickeln )
Bleche: SKS
Gebäckträger: Xtreme Sport Tour S1 (Rose)

Genug geplaudert!!

Grüße!

hi,Superadresse,das!
Jakob

Hallo Christoph,

vielen Dank! Ebenso an slowbeat!

Hi Jakob,


hast Du dem Rahmen da gefunden? Ich bin zu blöd....


Gruß Uwe

Nö, der Affe biss in die Seife. Würde ich übrigens bei diesem Sägebock auch tun.
Nur, bist Du Dir sicher, dass Knarzgeräusche vom Steuersatz kommen? Schmiere erstmal die Rahmenverschlüsse und die Prismen, die die beiden Rahmenteile zusammenhalten. Ich kann mir echt nicht vorstellen, dass die Patronenlager knarzen.

Hallo Uwe,
guckst Du hier: https://sslrelay.com/s75353868.oneandoneshop.co.uk/sess/utn;jsessionid=15506346b3a09c7/shopdata/index.shopscript

Grüsse, Jakob

Hallo Jakob, das ist eine Seite mit Frames und Du hast den Hauptframe verlinkt. Das klappt nicht! Ich weiß nicht was Du meintest, aber evtl. das?
Grüße

Was dir natürlich unbenommen bleibt .



Rahmengelenke und alles was damit zutun hat, hatte ich auch als aller erstes im Visir und mit einer Fettpackung versehen, desweiteren habe ich das Sitzrohr, Sattelklemmung gefettet. Stütze, Pedale & Sattel quergetauscht, den Sattelstreben Isoband spendiert-hat alles nix gebracht. Ziehe ich die VR Bremse und schiebe das Pedo vor und zurück ist es sofort da dieses nervige Knacken. Ist für mich also sehr eindeutig das Lenkkopflager, wenn du noch eine andere Idee hast nur her damit . Ach, und dann könnte ich noch sehr gut einen Tip für einen haltbaren Steuersatz gebrauchen, 1 1/8" ist klar, aber von semi- oder vollintegriert habe ich sowas von keine Ahnung.....
....was muß ich beim Cadenza verbauen?

Grüße!

Das Lenklager knarzt beim Vor- und Zurückschieben gegen die Bremse? Dann mach das nochmal und halte dabei einen Finger über den unteren Lagerspalt. Sollten sich dabei Gabel und Rahmen gegeneinander verschieben, dann stell erstmal das Lagerspiel nach. Wird es nicht besser, dann bau die Gabel aus und gucke Dir die Lagerteile an. Mehr kann ich dazu nicht sagen, ich hatte das Lenklager noch nicht draußen. Eben wegen diesem würde ich mir übrigens schwer überlegen, den Gabelschaft zu kürzen. Das ist bei dieser Konstruktion nicht ganz so einfach, wie es scheint. Du musst nämlich auch die Zwischenhülse mit kürzen, und das vor allem absolut rechtwinklig. Ich würde mir das so einfach und mit der Handsäge nicht trauen. Du gewinnst nur »Schönheit«, kannst aber Gabel und Hülse grundhaft versauen. Als Realist muss ich sagen, pfeif auf die Schönheit, die kann man weder essen noch damit fahren.

Mit einem Rohrschneider sollte sowas unproblematisch sein. Meiner hat 12 Eur im Angebot gekostet.

So ist das wenn man nicht weiß wovon man redet ...
Grüße

Dass das Stützrohr geschlitzt ist, weißt Du? Nicht, dass Du Dich über die beiden Vorantworten wunderst. Sie haben nämlich absolut Recht.

Also bei mir kam das Knarzen jetzt wieder vom Sattelrohr. Ich habe die Schnellspanner-Schelle gegen eine mit Fünfkant-Schraubbolzen getauscht.
Wichtig scheint beim Festziehen zu sein, dass die offene Seite der Schelle über dem Schlitz des Rahmenrohrs steht. Wie die Hülse steht, scheint unwichtig zu sein.
Mal schauen, wanns wieder losknarzt.

Grüße Gereon

Vielleicht für den einen oder anderen doch von Interesse:
Das Cadenza gibt es jetzt beim Stadler (Mannheim) zum gleichen Preis, wie bisher schon bei einigen Versendern. Knapp unter 600€
Die Räder sind unterschiedlich ausgestattet. Am brauchbarsten vielleicht mit der 8fachen Alfine. Leider kann man keine richtigen Bremsen verwenden. Es geht nur ne Scheibe
Wenn am Buß- und Bettag wieder 20%-Tag beim Stadler ist, bekommt man es also für 500 Euronen, was mir angemessen erscheint. Schon das aufgezogene Paar "Dureme" wird kaum unter 50 € zu bekommen sein

Haben die vielleicht auch die Verschlüsse?

Auf die Idee das zu fragen, bin ich gar nicht gekommen.
Werde ich am 21.11., wenn ich wieder vorbeigehe, mal machen:

Sagt mal wird das Cadenza überhaupt noch hergestellt? Im aktuellen Programm von Dahon ist es gar nicht mehr aufgeführt.