Das handhabe ich genauso, nur am Stadtrad mit dem Proline Pannenschutz ist nur alles Viertel Jahr puhlen angesagt.
Was kann ein Reifen doch eine wahre Schatztruhe sein.

Ist ja nicht nur hier so.
Da wird immer ein Gewese um ein paar Reifen gemacht ...
Und wehe, der Contireifen, den man fährt, hat mal nicht dicht gehalten. Dann ist sofort Conti ganz großer Mist. Danach Wechsel auf Schwalbe, nach der ersten Panne, geht das Spiel wieder von vorne los. (usw. usf.)

Wie ich ja schon öfter schrieb: So ziemlich alle Mittelklassereifen, mit irgendeinem Pannenschutzzeugs kann man fahren. Und wenn es doch mal zischt, dann wird eben geflickt. Davon geht die Welt nicht unter.

Letztlich kann jeder den Reifen, mit den Eigenschaften, die ihm wichtig sind, fahren.
Nur, "Unkaputtbar" sind sie alle nicht. Und wenn man mal die Kirche im Dorf läßt, und die Werbeversprechen mal nicht ganz so ernst nimmt, dann fährt es sich doch meist ganz angenehm.


Zum Thema Werbung, hier noch mal eine Stilblüte von Schwalbe, zum Thema CX Comp:
Der CX Comp wird in den Rubriken: "Tour/City", "MTB", und "Cross" aufgeführt.
Unter "Tour/City" steht dann: "Active",
unter "MTB": "All Terrain",
unter "Cross": "Cross".
Nehme ich jetzt bspw. mal jeweils die Größe "35-622", bekomme ich immer die gleiche Beschreibung.
Gleiches Profil, Gewicht ist immer 480g, in der Beschreibung steht immer "Crossreifen" und als Maximalgewicht wird immer 60kg angegeben.

Warum man einen "Cityreifen" mit Crossprofil und wenig Traglast in der Stadt fahren soll, schreibt Schwalbe natürlich nicht. Und "Tour" suggeriert ja u.U. auch "Radreise".
Läßt man mal die Werbesprüche weg, fällt einem doch auf, dass man zwar mit einem Crossreifen auf eine längere Tour gehen könnte, das aber evtl. eine andere Reifenwahl besser wäre.


PS. Ich bin mir bei Schwalbe manchmal nicht so ganz sicher, ob die noch wissen, was sie verkaufen.

CX Comp als Reisereifen, gewiss nicht

Bei nur 4,5 Bar Max Druck für einen 35 mm Reifen sind Durchschläge fast garantiert.

Ich hatte mit dem Reifen, bei diesem Druck, am Vorderrad !!!, mit einer sehr schmalen Rennfelge, Querfeldein - also ohne Gepäck bereits 2 Platten durch Snakebites.
Eine etwas breitere Felge hat das Problem behoben.

Aber wie breit muss die Felge sein, wenn dann noch 30 oder gar 40 kg Gepäck am Rad sind.

CX Comp ist wirklich ein sehr guter Allrounder (rollt auf der Straße wie der Teufel, im Gelände kann man sich selbst durch tiefen Matsch langsam wühlen solange es eben ist ), aber bitte nicht auf Reise und für den City-Einsatz ist er IMHO nicht pannensicher genug.
Man könnte vielleicht noch den Proline Pannenschutz verwenden, aber bei breiteren Reifen verschlechtert der auch dementsprechend breitere und schwerere Pannenschutz das Fahrverhalten bis ins IMHO Unangenehme.

Machen sie das?

Ich fahre alles Querbeet und sage, was bei mir gut und schlecht war.

Hallo Jomo,

auch ich suche meine Kojaks mehr oder weniger regelmäßig auf Fremdkörper ab. Trotzdem ist mir die Zahl der Plattfüße, die mich dennoch heimgesucht haben, definitiv zu hoch. Der Kojak mag ein guter Asphaltreifen sein, in scherben- und splittverseuchten Stadtregionen ist er suboptimal. Ich konnte manche Partikel gar nicht so schnell wieder rauspulen, wie sie sich durchgearbeitet hatten.

Grüße, Klaus

Willkommen im Club

Es ist halt sehr schwierig, die Haltbarkeit von Reifen zu beurteilen, selbst Reifen die nicht auf Pannenschutz optimiert sind, führen heute im Mittel vielleicht nach 3-4000km zu Pannen. Soviel fahren manche nichtmal in einem Jahr. Und danach kommen wieder neue Modelle raus.

Ich gebe Dir Recht, dass die heutigen Reifen der 30€ Klasse eigentlich überwiegend recht gut sind. Kein Vergleich zu den Dingern die wir vor 25 Jahren gefahren sind (oder zu 8€ Reifen).

Aber wer fünfstellige km-Leistungen jährlich fährt und verschiedene Modelle probiert, kann durchaus hilfreiche Hinweise geben. Es *gibt* Unterschiede zwischen den Reifen. Wobei Schwalbe mir einfach unsympathisch ist, seit der Abmahnaktion gegen ihre eigenen Händler. Da kaufe ich dann lieber bei der Konkurrenz, wenn sie was gleichwertiges hat. Am besten bei Conti, die hochwertigen Fahrradreifen werden immer noch größteneteils in Deutschland hergestellt (Schwalbe noch nie).

Da würde ich ihn auch lieber nicht nehmen. An der Stadtgurke habe ich die Marathons mit der ganz dicken blauen Pannenschutzschicht von Schwalbe. Meine Frau und ich fahren damit seit Jahren ganzjährig pannenfrei auch durch Wintersplit. Da wir es nur ca. 4km und platteben in der Stadt haben, spielt da der Rollwiderstand und Gewicht keine Rolle.

jomo

Klar jeder Reifen hat einen sinnvollen Einsatzweck.

In der Stadt wären mir solche Reifen einfach zu Schade.

In der Stadt fahre ich alte oder teilbeschädigte (Schnitt in der Flanke und geflickt) Reifen mit zusätzlichem Proline Pannenschutz bis zum bitteren Ende.