Gut und günstig: Acros Ai 03

PS: Ich lese mir gerade die Beschreibung bei BC durch, dort steht, dass die Dichtung nur mäßig sei.... Hmmm, das ist doch der Laden, der mir vor Jahren diesen Steuersatz empfahl, gerade wegen der guten Dichtung... Nun denn, wir haben den Steuersatz an 3 Rädern verbaut und bis heute keine Probleme damit.

PPS: Wenn du den Steuersatz auch bei BC kaufst, könntest du, neben Porto sparen, den Steuersatz dort auch direkt einpressen lassen.

Ist das der Typ, bei dem ein Kunststoff-"Kragen" zwischen Schaftrohr und Lager-Innenring mit eingebaut (eingepresst) werden muss? Das hat mich mal beinahe zur Verweifelung gebracht, weil entweder der Ring oder das Schaftrohr nicht exakt maßhaltig war.

Bernd

Sind bei Acros die Lager nicht direkt in die Schale verpresst?

Wäre ungünstig bei Lagertausch.


Bei BC würde ich auch vorher mit sagen, dass die Steuerrohrkanten, die Konusaufnahme der Gabel und Tretlagergewinde/+ kanten mitgefräst werden.
Bei Surly ist nämlich alles dick zugepulvert.

Hi Bernd!

Ist das nicht immer so bei diesem Lagertyp oder reden wir komplett aneinander vorbei?

Das war bei unsren Drössiger-/ Vortriebrahmen von BC immer schon erfolgt (s. auch Beschreibung klick)

Ich kenne diesen "Ring" oder "Kragen" bei von anderen Steruersätzen so, dass sie aus Alu oder Stahl sind und geschlitzt. Die pressen sich einfach unter dem Druck sauber ein, wenn man die Ahead-Klemmung anzieht. Bei dem von mir verbauten Acros war das ein ungeschlitzter Kunststoffring, der einfach nicht in vorgesehene Stelle (also der umlaufende Spalt zwischen Schaftrohr und Innenring des Lagers) rein wollte. Der erste ist dabei unter dem Druck kaputt gegangen und ich ich musste erst bei Acros einen neuen bestellen. Es kamen gleich drei Stück, sogar kostenlos. Möglicherweise wusste man um das Problem.

Bernd

Ich habe den auch an 2 Rädern. die haben gegenüber den Ritchey noch eine Dichtung extra.
allerdings ist meiner leider nicht mehr schwarz, sondern bronzefarben.
Dafür reichten 2 Tage in der Sonne stehen.

ansonsten empfehlenswert.

:job

Verdammt ich habe nur Surly gelesen.


(Ja Drössiger bzw. Vortrieb ist wirklich vorbildlich.
Meine beiden anderen Rahmen sind von denen.)


Ich sehe aber, dass er diese Surly Gabel verbauen will.

Ich hätte Bedenken, dass die Gabelkrone breit genug für den semiintegrierten Konus ist.
Bescheiden sieht einen Gabel für klassische Steuersätze in einem Rahmen für (semi)integrierte Steuersätze allemal aus.

Wenn er die Gabel nimmt, sollte die Konusauflage(Gabelkrone) nachgefräst werden.

Das ist ja auch nicht der empfohlene ai-03.

:job

Ich weiß aus Rennradforen, dass einige einfach selbst den Konus schlitzen und bisher damit keine technischen Probleme haben.

Mir ist es gleich, da ich meist die gleichen Steuersätze verwende.
Bei klassisch Ahead den Ritchey Pro und bei Semi integriert ist es bisher der FSA Orbit Z.
So musste ich bisher keine Konen tauschen und es herrscht große Kompatibilität bei Umbauten und Reparaturen.

Ja, das hatte ich mir auch überlegt. Nachdem dann aber noch das Phänomen mit den eingeklemmten Lagern dazu kam, hab ich das Teil verstoßen. Wahrscheinlich hatte ich ein Exemplar, welches zwischen Sonntag und Dienstag gefertigt wurde....

Da liegt also der Hase im Pfeffer begraben.

Gepäck vorn wird damit aber sicherlich noch eher zu Pflicht, weil das Gewicht weiter hinter der Nabenachse sitzt? (Aufsteigen des Vorderrades)

Die Physik lässt sich nicht so leicht überlisten, vllt. auch ein Grund für eine nicht so hoch bauende Gabel.

Ich glaube, Strampeltier nimmt den 24" Rahmen. Dann ist die Bauhöhe der verlinkten Gabel in Ordnung.

Wieso sind die 453 mm Einbauhöhe zu hoch? Mit Gepäck neige ich zum Wheelie?

Ich weiß. Bei 23" RH wäre die Gabel für ihn aber noch besser und bei 22" nochmals...

Hi!

Es ging um einen Satz in Beitrag von vor über einen Monat zu deiner damaligen Anfrage (ich hatte nicht mehr darauf geantwortet, weil ich in Urlaubsvorbereitungen steckte, sorry). Unter anderem wurde dir dort zu einer Gabel mit noch größerer Einbauhöhe geraten, um den Lenker höher zu bekommen (wenn ich das richtig in Erinnerung habe).
Das Problem bei uns ist, wir sind sehr groß und die Fahrradindustrie spart gerne. Bei den verschiedenen Rahmenhöhen werden zwar verschieden lange Sitz-, Ober- und Unterrohre verwendet, aber die Kettenstreben werden eigentlich nicht länger (Focus? macht das wohl jetzt bei MTBs, aber nur um insgesamt 1cm. Teurere Hersteller wie Patria machen das schon großzügiger). Wenn du dir jetzt die Geomerietabelle bei deinem Rahmen ansiehst, klick dann siehst du, dass das Sitzrohr immer weiter nach hinten geneigt wird je größer der Rahmen wird. Damit möchte man wohl auch das Knielot in Position halten, macht ja auch Sinn (Gruß an Falk). Du verlagerst dein Gewicht also immer mehr in Richtung Hinterradachse. Baust du nun eine längere Gabel ein, so "kippt" das Sitzrohr noch weiter nach hinten, der Sattel wandert noch weiter nach hinten, das HR wird noch mehr belastet. Schön am Rahmen von TomTomMann zu sehen (der glücklicherweise lange Kettenstreben hat).
Die anderen Gründe sind bei mir, das die Gabel bei beladenem Rad im Stand zum Umschlagen neigt, mit Taschen finde ich das sehr lästig. Ebenso finde ich, dass der Winkel nach hinten für mich gefühlt etwas groß ist, ich werde bei meinem MTB den Vorbau verlängern und den Sattel etwas nach vorne bringen (kann auch nur gefühlt sein, da ich sonst viel Rennrad fahre und du bist noch ein paar cm größer, bei dir könnte es so, wie ich es jetzt eingestellt habe, auch optimal sein).
Wenn du eine längere Gabel einbaust, wandert der Sattel nach hinten (Sitzrohr kippt ja mit nach hinten). Du wiederum suchst dir automatisch eine Sitzposition, in der du gut trampeln kannst und würdest den Sattel wahrscheinlich nach vorne verschieben. Damit nimmt aber der Abstand zum Lenker etwas ab, was sicher auch nicht gewünscht ist.
Das scheint in den Beiträgen oben etwas durcheinander gegangen zu sein, gegen die Surly Gabel wende ich nichts ein, sondern gegen unnötig zu hohe Gabeln, um den Lenker nach oben zu bringen. (Zur Info: Meine Gabel hat eine Einbauhöhe ausgefedert von 47cm, eingefedert mit Fahrergewicht dürfte sie etwa auf oder knapp unter der Surly sein.)
Ob du zum Wheeli neigst hängt u.a. auch von der Lenkerhöhe ab: Tiefer Lenker -> du stützt dich mehr auf den Lenker ab > weniger Wheelie gefährdet

Danke Dir für die äußerst ausführliche Antwort. Das mit dem Einpressen des Steuersatzes via Bike-Components war eine schöne Idee -- wie es der Zufall aber will, wird der Rahmen schon heute versendet und nicht erst nächsten Montag (wie angekündigt). Naja.. So habe ich dann wohl erst einmal die Möglichkeit zu checken, wie das mit der Gabel hinhaut. Mal schauen.

Der Sitzwinkel ändert sich nur um 1 Grad, und das auch nur zwischen der 23" und 24" Version. Das ist dann bedeutungslos.

Nee, jeweils um ein halbes Grad, auch zur 22" Version.
Bedeutungslos: Dazu hätte ich vllt. noch etwas schreiben sollen. Die oben gemachten Überlegungen sind natürlich keine drastischen Veränderungen, sondern nur minimal. Aber z.B. der Sitzwinkel: Du hast es bei Leuten um die 2m einfach auch mit Gewichten von gerne 100kg und mehr zu tun. Durch die Körperlänge wird auch noch mit einer immer weiter herausgezogenen Sattelstütze gefahren, auch das bewirkt (zusätzlich zum veränderten Sitzwinkel), dass immer mehr Gewicht nach hinten wandert, das HR wird extrem belastet und die Gewichtsverteilung wird unausgeglichener.

Jaja...:)

Jedenfalls ist deine Überlegung hinsichtlich eines flachen Sitzwinkels richtig, dies trifft aber auf den von Strampeltier verlinkten Rahmen nicht zu.

Einverstanden?

Ca. 5 mm macht ein halbes Grad aus.

Um diesen Wert muss aber auch der Sattel weiter nach vorn wandern für die selbe Sitzposition zum Tretlager.

Mathe 2.0 oder was?

6 mm sind es etwas bei meiner Sitzhöhe pro halbes Grad.

Habe es mal errechnen lassen und irgendwann selber nachgerechnet.

An meinem Rädern mit unterschiedlichen Sitzwinkeln, kann ich es auch nachvollziehen.

Nöö, ich warte auf deine Erklärung...

Der Schaft der Surly Troll ragt nur 7 cm oben aus dem Rahmen. Das war zwar bekannt aber das stimmt so überhaupt nicht mit meinem Konzept überein. Ich gehe jetzt tatsächlich den Weg, die Velotraum-Gabel C-425 Disc als Basis zu nehmen und von Schauff in Remagen Canti-Sockel anlöten zu lassen. Das kostet dann zwar mehr als der Rahmen selber aber das ist okay...

Die C-425 hat eine Einbauhöhe von 425 mm also ca. 25 mm weniger als die Surly Troll. Ich hoffe damit liege ich dann richtig(er).

Der Steuersatz müsste eigentlich Samstag ankommen.

Hi!

Nur in Kürze:
Die originale Drössiger Gabel hat übrigens nur 44cm Einbauhöhe. Klick Ich habe die Gabel hier, habe sie aber noch nie in dem MTB-Rahmen eingebaut (sondern fahre sie in meinem Stadt-MTB mit anderem Rahmen). Also etwas flacher wollte D. es wohl auch haben.
Die Idee, Höhe durch einen Syntace VRO Gr.L plus Riserbar zu gewinnen, ist nichts für dich?

Wir können gerne mal Anfang der nächsten Woche telefonieren, wenn du möchtest.