Zur 26'' vs. 28'' Diskussion:
Ja. Es gibt mehr als "einen sinnvollen Grund auch bei dieser Körpergröße 28'' zu wählen":
1.Die Praktische Erfahrung:
1.1 Pantani ist wie auch Erik Zabel 1,76 m. Der eine ist auf 28'' Rädern als ein hervorragender Bergfahrer, der andere auf 28'' Rädern als ein hervorragender Sprinter in der Radrenngeschichte eingegangen.
1.2. Alle Radrennen (also die, die mit den hohen Geschwindigkeiten voran kommen) werden auf 28'' eingefahren, selbst Paris-Roubaix und Cross-Rennen.
2. Die Theoretische Überlegung*:
2.1 Reifendruck
Im 26'' Rad müsste der Reifendruck, um den gleich niedrigen Rollwiderstand zu erzeugen, gleich hoch wie beim 28'' Rad gewählt werden.
Dies ist nicht reell: Rennraddrahtreifen ca. 8 bar, MTB-Drahtreifen ca 6 bar.
2.2 Bodenunebenheiten werden bei kleinem Reifendurchmesser schlechter überwunden.

*) ergänzend:

Keine Lust über Rennräder zu diskutieren.
Deshalb Löschung

Dieser Vergleich ist aber vollkommen daneben. Du müsstest schon bauartgleiche Reifen vergleichen. Außerdem steht nirgendwo, dass 622er Reifen fingerdünn und 559er armdick sein müssen.
Naja, und wenn Du noch nicht am Renteneintritt kratzt, dann wäre die Anwendung des metrischen Systems schon eine feine Sache. Sonst fallen mir noch die ganzen unkompatiblen Dimensionen ein, die die Zollpropheten gar nicht unterscheiden können. Da war doch noch was mit 571, 584, 630 und 635 Millimetern?

Zwischen Rohrdurchmesser und Steifigkeit gibt es auch noch einen Zusammenhang.

ist nur, daß du nicht auf den Smolik Link geklickt hast.

Ich klicke im Gegensatz zu so manch anderen nicht auf alles, was nicht bei drei auf dem Baum ist. In Verbindung mit etwas Nachdenken bei der Betriebssystemauswahl hat mich das bisher vor ungebetenen Besuchern bewahrt.
Und voraussetzen, dass 559er Reifen dick und 622er dünn sein müssen, ist nunmal vollkommen daneben. Du könntest auch Korkenzieher mit Filzlatschen vergleichen.

Dann lies eben mal etwas über "Wandspannung" und "Radius" im alten Physikbuch - das bringt dann allenfalls Papierläuse.

Wenn Du Inhalt den von Dir eingeführten Smolik Links verstehen würdest hättest Du Dir deinen Kommentar gespart und allen wäre geholfen.
Grüße

Das, was allen hier helfen würde, wäre Höflichkeit und Respekt wie sie in einer Aug-zu-Aug Unterhaltung üblich ist.

Bei identischem Reifenmaterial, -profil, -innenschlauch, -breite, -druck, und Umgebungsbedindungen hat 28 Zoll einen geringeren Rollwiderstand als 26 Zoll.

Ja, möglich – aber Du hast mal wieder Möhren mit Schrauben M24×200 verglichen. Vorhin war nämlich vom identischen Reifen. und Felgenaufbau nicht die Rede. Ich zitiere (zielgerichtet, ohne den Sinn zu verfälschen):

Ein bisschen habe ich den Eindruck, dass die Nachtigall, die ich da im Hintergrund galoppieren höre, viczena heißt.

Ich sag Dir das gern Aug zu Aug, wenn Du möchtest. Da hab ich nicht das geringste Problem. Wieso sollte ich? Ich war weder unhöflich noch respektlos, ich habe Dich lediglich darauf hingewiesen, dass Du wohl nicht all zu gründlich darüber nachgedacht hast was Du schreibst und verlinkst ergo nicht zumindest noch nicht verstanden. Ansonsten schließe ich mich Falks Eindruck an.
Grüße

ich befürchtete bereits, dass ihr beide dieses Feingefühl nicht besitzt. Fahrradreifen sind übrigens keine "Rohre", und "Steifigkeit" ist kein Meßparameter für Kunststoffpolymereigenschaften. Genauso liefert die Eingabe von "622er Starrgabel" in Internetsuchmaschinen keine hinreichenden Ergebnisse. Wer hier "vincenza"-t (im Sinne von Unsachlichkeit) sei also nochmal dahingestellt.

Es gibt jedenfalls gute Gründe, eine 26'' Felge breiter zu wählen als eine 28'' Felge, was auch dem Angebot auf dem Markt und meiner oben von Falk als erstes kritisiierten Aussage entspricht. Darüber hinaus zeigen Meßaufbauten, daß Luftwiderstand, Luftdruck und Kunststoffpolymer und Reifenprofil einen wesentlich größeren Einfluß auf den Rollwiderstand haben, hinzu kommt noch ganz wesentlich das Gewicht des Systems. - Ein weiteres Argument für eine schmale 28'' Felge mit Bereifung aus dem RR-Bereich; solange man sich jedenfalls auf der Straße bewegt.