OEM =
http://de.wikipedia.org/wiki/Erstausr%C3%BCster

Seit ende 2011 gibt es bei Schwalbe vor allem bei den hochwertige Reiffen Brands, wie Dureme, Mondia oder Supreme in 2 Ausfürungen:
Die Billigen sind unter der Performance Line aufgeführt und haben einen Draht "Rahmen"
Die teuren Guten sind unter Evolution Line aufgeführt und sind Faltreiffen.

An der letzten Eurobike hat mir das ein Schwalbe Mitarbeiter so erklärt, dass die Fahrradhersteller ihre Fahrräder mit hochwertigen OEM Namen "schmücken" wollen (zB Dureme), aber nicht bereit sind dafür mehr zu zahlen.

das ganze kann man auch als Mogelpackung bezeichnen...

Trage da mal deine Werte von deinem 26 und 28 Zoll Rad ein.

http://www.ritzelrechner.de/#

Es spielen natürlich noch mehr Parameter eine rolle, warum und wann wer wie platt ist.

Ich habe ihn jetzt ca. 8.000 km drauf, Steine sammelt er immer noch. Die meisten verliert er aber recht zügig wieder. Und bei entsprechender Geschwindigkeit rauscht der Wind in den Ohren, da hört man die Geräusche der verbliebenen Steinchen auf Asphalt nicht mehr.
MfG
Stephan

Die Modellpolitik von Schwalbe finde ich ohnehin für mich zunehmend unpassender.

Den Marathon Cross gibt es gar nicht mehr. (War wohl zu billig.) Der war ein guter Kompromiß für Straße und sandige Wege. Einen wirklichen Nachfolger konnte ich nicht finden.
Der Marathon Racer bspw. besteht in der Draht- oder Faltversion aus unterschiedlicher Gummimischung und unterschiedlichem Pannenschutz. Also eigentlich in gleicher Größe jeweils völlig unterschiedliche Reifen.
Als 30-622 nur in der Drahtversion erhältlich.
Und somit nicht wie auf der Schwalbeseite vollmundig betitelt als: "Jetzt in der besten Schwalbe-Kategorie, der Evolution-Line." erhältlich.

Aber was soll´s. Werde ich eben für mich passende Modelle von anderen Herstellern suchen müssen.

Und, was die Steinesammeltüchtigkeit einiger Reifen angeht:
Das Problem hatte ich mit Conti Contact und Vittoria Ran. Cross auch. Die kleinen Steinchen setzten sich immer in den recht schmalen Profilrillen fest.
Keine Probleme hatte/habe ich hingegen mit profilarmen/profillosen oder grobstolligeren Reifen:
Marathon Race, Marathon Cross, Vittoria Randonneur, Conti GP, Vittoria Rubino Pro, ...

Welche Zeitschrift ist es, bitte?

Danke und Gruß, Thorsten [/zitat]

Hallo Thorsten,

otti meint bestimmt den Reifentest in der aktuellen Zeitschrift "RADtouren" Ausgabe 2/12 März/April 2012 Seite 28ff.

Der Dureme hat dort einen Rollwiderstand von 30,19 Watt/Reifen.

Der Reifen der in diesem Test in der Vergleichsklasse am Besten abgeschnitten hat ist der "Continental Top Contact".
Zitat:"Die beste Kombination aus Leichtlauf und Pannenschutz".
Testreifen: 42-622, Falt
Gewicht: 708g
Preis: UVP 59,90 €
Rollwiderstand: 27,44 Watt/Reifen
Durchstich: 1,22 Nm
Durchschlag: 65 cm

Der TopContact war ja schonmal der Sieger in der Disziplin und ich bin sehr zufrieden mit meinen. Was mich aber interessiert, ist das in dem Test schon das neue Modell "TopContact II" ?

Hallo Thorsten,

deine Frage ging mir beim Lesen des Testes auch gleich durch den Kopf. Aber es wird in dem Test explizit vom "Continental Top Contact" und nicht von "Continental Top Contact II" gesprochen.

Aber ich habe gerade mal auf der Conti-homepage recherchiert.

Ergebnis: es muß sich wohl doch um den neuen Top Contact II aus 2012 handeln.
Ich habe die Gewichtsangaben und die Bilder der Reifenprofile verglichen. Danach kann es sich nur um den neuen handeln.

Außer Spikes fällt mir echt kein Reifen ein auf den das nicht zutrifft
Gruß Thomas

Welche Zeitschrift ist es, bitte?

Danke und Gruß, Thorsten [/zitat]

Hallo Thorsten,

otti meint bestimmt den Reifentest in der aktuellen Zeitschrift "RADtouren" Ausgabe 2/12 März/April 2012 Seite 28ff.

Der Dureme hat dort einen Rollwiderstand von 30,19 Watt/Reifen.

Der Reifen der in diesem Test in der Vergleichsklasse am Besten abgeschnitten hat ist der "Continental Top Contact".
Zitat:"Die beste Kombination aus Leichtlauf und Pannenschutz".
Testreifen: 42-622, Falt
Gewicht: 708g
Preis: UVP 59,90 €
Rollwiderstand: 27,44 Watt/Reifen
Durchstich: 1,22 Nm
Durchschlag: 65 cm

[/zitat]

Danke sehr für die information!

Thorsten

Hallo Thorsten,

otti meint bestimmt den Reifentest in der aktuellen Zeitschrift "RADtouren" Ausgabe 2/12 März/April 2012 Seite 28ff.

Der Dureme hat dort einen Rollwiderstand von 30,19 Watt/Reifen.

Der Reifen der in diesem Test in der Vergleichsklasse am Besten abgeschnitten hat ist der "Continental Top Contact".
Zitat:"Die beste Kombination aus Leichtlauf und Pannenschutz".
Testreifen: 42-622, Falt
Gewicht: 708g
Preis: UVP 59,90 €
Rollwiderstand: 27,44 Watt/Reifen
Durchstich: 1,22 Nm
Durchschlag: 65 cm

[/zitat]

Danke sehr für die information!

Thorsten [/zitat]

Den Unterscheid zwsichen 27,44 Watt/Reifen zu 30,19 auch, wenn x2, scheint mir jetz nicht all zu gross zu sein.
Ich denke mal, da spielen bei einem Rad andere Einflüsse eine grössere Rolle,
zB hat ein Nady einen deutlich grösseren Wiederstand zwischen an und aus, und ich merke davon überhaupt nichst beim Fahren

Das sind ja interessante Werte Zum Vergleich: In einem fast 5 Jahre alten Test für Rennradreifen hatte der beste RR-Reifen einen Rollwiderstand von 34Watt bei 35km/h und 85Kg Belastung (bei welcher Geschwindigkeit und Belastung wurde der Dureme gemessen?), der schlechteste von rund 54Watt. Laut der Zeitschrift braucht ein RR-Fahrer bei dem Tempo in gebückter Haltung 220Watt, ein Tourenradfahrer also entsprechend mehr (wobei dieser natürlich auch eher langsamer fährt). Der Rollwiderstand des Dureme sollte also wirklich nicht sooo ausschlaggebend für die Geschwindigkeit sein. Nach klingt es für mich nicht.

Ich zitiere mal sinngemäß aus der Zeitschrift unter der Anmerkung "So haben wir getestet".

- Reifengröße 42-622
- die Laborwerte wurden in den Labors von Continental und Schwalbe ermittelt
- alle Tests mit einem Luftdruck von 4,5 bar
- Der Rollwiderstand in Watt bezieht sich auf einen Reifen der mit 23 km/h rollt und mit 45 bzw. 50 Kg belastet wird

Danke! Der Rollwiderstand von Reifen steigt linear zur Geschwindigkeit und Belastung.

Woher hast Du denn die Info? Der SON hat m.W. keine 6 Watt zwischen an und aus als Unterschied. Oder irre ich da?

Im Test hatte der Mondial übrigens noch 3 Watt mehr als Rollwiderstand. Ähnlich wird auch der XR gelegen haben. Ich spüre solche Unterschiede sehr wohl. Ein leicht rollender Reifen lässt mich nachweißlich schneller fahren. Auf meinen Trainingsrunden kann ich das mit dem gleichen Rad aber unterschiedlichen Reifen ganz brauchbar messen. Mein Tempofavorit unter den 28" ist übrigens der Vittoria Randonneur Hyper. Ein fast schon perfektes Teil.

Ich merke eigentlich auch einige Unterschiede, aber das der Dureme schlechter laufen soll, als der Conti Top Touring habe ich nicht feststellen können. (altes Modell) Liegt aber vielleicht auch daran, das der Dureme deutlich leichter ist und das merkt man ja auch, so dass sich die Effekte überlagern.
Zu anderen Trekingreifen scheint mir jedenfalls der Dureme nicht schlechter zu sein.

Nee, hab nachgeschaut: Ich habe definitiv die teuren 2011-Evo-Dureme (5,5 cm) in der Faltversion. Das kann also nicht die Ursache sein.

Insgesamt kann ich sagen, dass mir noch kein Reifen so unangenehm aufgefallen ist, leider. Selbst den vergleichsweise sehr viel billigere Schwalbe Land Cruiser, den ich auf dem MTB draufhabe, läuft, für mein Empfinden SEHR viel leichter. Auch der XR auf meinem ältesten Rad ist mir nie unangenehm aufgefallen.
Habe mir heute von meinem Händler alte XRs aus seinem Fundus zurücklegen lassen. Die kommen an's Rad, wenn ich weiter so genervt bleibe.

MIMI

Könnte es sein, das die gegen die Laufrichtung montiert sind? dumme Frage ich weis.

Detlef

Der alte XR läuft mit Sicherheit nicht leichter als der Dureme.

Werde checken, ob Patria richtig montiert hat.

MIMI

Reifen sind ja wie so vieles am Rad und drumherum auch Glaubenssache. Mein persönliches Fahrgefühl - und das zählt für mich an meinem Rad - sagt mir ganz klar, dass der XR besser läuft.
Sehe ihn auch immer noch in Blogs von verschiedenen Rad-Weltreisenden, viel öfter als andere Reifen.

MIMI

Das mag sein, als Weltreisereifen ist er auch keineswegs schlecht.

Trotzdem, der XR gilt schon ganz allgemein als ein eher schwer laufender Reifen. Vielleicht wäre eine Gefühlsoptimierung wirkungsvoller als ein weiterer Reifenwechsel? Aber wenn dein Gefühl eh ganz klar ist und für dich zählt, warum vertraust du dann nicht einfach darauf?

Das werde ich. Aber wie verhalten sich denn XR und Dureme in 5,5 cm Breite bei 26 Zoll als Faltreifen zueinander?

MIMI

Hallo Mimi,

ich fahre den Dureme in der "Billigvariante" in der Größe 2.0 x 26. Vorher hatte ich den Marathon Extrem und davor den Supreme in der "Edelvariante" drauf. Davor den "schlichten" Marathon mit dem Profil HS 368. Mein Fazit nach rund 150 KM. Läuft sehr schön, leise und schnell. Beim Supreme hatte ich immer das Gefühl, er saugt sich auf der Straße fest. Der Dureme ist gefühlt um Ecken schneller und rollt wunderbar leicht. Auch in der Geräuschentwicklung ist er leiser als Supreme und Extrem. Ich bin mit dem Dureme mehr als zufrieden. Auch wenn ich ebenfalls das "Problem" mit den feinen Steinen habe.
Gruß aus Nds.