Das mit den Bögen sollte eigentlich passen. Vorn einer bis zum Oberrohr (und nicht zu eng), und hinten einer zur Bremse.

Aber die Spannung.... jaaaa, das ist so eine Sache. Die mittlere Spannungsstufe geht nicht, da werden die Bremsarme nicht zurückgeholt. Die äußere Spannungsstufe ist arg stramm, aber anders geht es halt nicht. Ich habe die Federspannung an den Einstellschrauben schon so weit wie möglich reduziert.

Vorn ist es aber genauso, der Abstand der Sockel ist vorn und hinten auch exakt gleich. Und vorn bremst es ja wirklich leicht. Wie ich in Antwort auf Falk schon schrieb: Ich werde den Zug nochmal genauestens untersuchen und ggf. komplett tauschen.

Danke für die Tipps!

Gruß
Thoralf

Das kann der Fehler sein. Meines Wissens nach müssen V-Bremsen generell in der mitleren Vorspannungsstufe eingebaut werden. Dass es Rückstellfedern gibt, die es dann nicht schaffen, die Bremsen sauber auszulösen, habe ich auch schon erlebt. Die elegante Lösung ist dann, dem verantwortlichen Unternehmer eine runterzuhauen. Die pragmatische allerdings, die Lösefedern durch herzhaftes nach-außen-Biegen wieder stärker vorzuspannen.

Aufbiegen geht? Okay, einen Versuch ist es wert. Vielleicht würde aber auch erst mal reichen, dickere Distanzscheiben unter die Bremsschuhe zu legen, dann müssen die Bremsbacken nicht so weit zusammen. Allerdings stehen dann die Bremsarme nicht mal mehr annähernd parallel. Ästhetisch unschön, aber funktioniell ist das ist ja wohl Wurst.

17er Felgen + V-Brakes auf 80 mm Sockelabstand sind irgendwie ein komisches Maß. In meiner Erinnerung habe ich mich schon mal an einem Rad damit rumgeärgert.

Trotzdem bin ich der Lösung nach der Frage, warum der Unterschied zwischen hinten und vorn so groß ist, noch nicht näher gekommen. Eigentlich muss es was mit den Zügen zu tun haben, da alles andere gleich ist.

Gruß
Thoralf