Ich dachte ich Vergleich mal etwa die Gleich Qualitätsstufe. Sonst!
Grüße

Hmm, also ich stell mich gar nicht an. Ich fahre mit dem, was ich habe - Torpedo Dreigang Daumenschalter, oder uralte Suntour-STS(?)Daumenschalter die de facto nur noch Friktionshebelchen sind, klassische Shimano Unterrohr-Friktionhebel an meinem 1986er Bridgestone T700, normaler Drehgriff an meinem R-Dosen-Allzweckrad und (am "ungernsten") die S7-Drehgriffe der Räder meiner Töchter, wenn ich mal eine kurze Testfahrt naxch Wartung mache... Zurecht komm ich mit allem, Handschuhe nur, wenn es kalt ist. Ich schwitze nicht an den Händen, könnte ohne Fingerabdrücke Optikteile zusammenbauen.

lG Matthias

Immer noch Nein!
Das Set kostet nicht 15,60Euro sondern 40,60Euro bei deinem ersten Link sind es knapp 60Euro für das Set.
SLX-Hebel kosten wie Job gepostet hat 46Euro, die Deore Hebel kosten 22Euro und um die ging es mir. Im Vergleich zu XT oder XTR sind die natürlich billiger.

Viele Grüße

Tommes

Ich frage mich, wann der erste Bastelfreak für die Rohloff mal ein Schaltgestänge nach Art der Altvorderen baut...

Ich frage mich, wann endlich jemand eine elektronische DI2 am Reiserad verbaut, komplett auf die Bremsschalthebel verzichtet und zum Schalten bloß noch die Miniknöpfe für die Sprinter am Oberrohr hat. Kein Theater mehr mit Bowdenzügen, bloß noch zwei Kabel.

Und vermutlich ist es auch nur noch eine Frage der Zeit, bis das Schalten dann drahtlos möglich ist.

Du machst mir angst.



Dann stehen die Hacker am Berg und schalten für dich ...

In den USA wurde für die R-Dose bereits vor zwei oder drei Jahren ein "wireless shifting"-System angeboten, das konnte man über eBay auch nach Deutschland ordern. Man hört und sieht aber nichts mehr davon.

Bernd

Was soll denn auch der Quatsch?
Leute, der Reiz des Radfahrens liegt doch auch darin, daß man mit einem relativ simplen technischen Gerät unterwegs ist, welches mit Muskelkraft fortbewegt und betrieben wird.
Es kann doch nicht der Sinn der Sache sein, daß hier eine schleichende Elektrifizierung stattfindet, daß ich irgendwann ein kg an Akkus für GPS, Schaltung, Bordcomputer und Beleuchtung mitschleppen und Angst haben muß, daß mir unterwegs der Saft ausgeht und ich liegenbleibe. Da fahre ich lieber Motorrad. Lasst Euch doch nicht von den Marketingfuzzis diesen ganzen Mist einreden.

viel spaß bei dunkelheit mit deiner kerzenbeleuchtung vorn und hinten herr elektronenhasser

Hoffentlich bleiben heutige Forenbeiträge erhalten. Dann mann man sie in 50 Jahren rausziehen und sich amüsieren, wenn gegen die dann aktuellen Fortschritte mit den selben Argumenten angegangen wird.

Ich jedenfalls kann mir nur zu gut vorstellen, wie das damals war - als Seilzüge statt Gestängen zum Bremsen eingeführt wurden. Da dürfte so mancher Purist aufgeschrien haben ...

Du sprichst mir aus der Seele...

Gaaanz ruhig, Joe!

Kann das sein, dass Du Ironie und Flachserei missverstehst?

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Trotzdem ein Nachtrag: Für Invaliden und gehandicapte Personen ist so eine elektronische Schaltung (z.B. Umwerfer und Schaltwerk mit einer Hand zu bedienen) ein Segen.

Gruß
Thoralf

Kann schon sein.....

Binde es nicht so hoch an, Deine Argumentation erinnert leicht an das heilige Uffizium.
Ganz praktisch ist die Notwendigkeit von Hilfsenergie ein guter Ausschlussgrund. Für Sachen wir GPS oder Telefon kann man damit wohl leben, bei der Stufenschaltung macht man sich aber abhängig. Sind die Speicher leer, dann bleibt nur noch ein Notbetrieb übrig. Darauf möchte ich mich nicht einlassen.

fallen nabendynamos bei dir so häufig aus?

Nein, aber Sammler zerstören sich prinzipbedingt mit der Zeit selber. Im Stand schalten zu können ist einer der wesentlichen Vorteile von Nichtkettenschaltungen.

schonmal was von powercaps gehört? praktisch verschleißfrei und mit brauchbaren kapazitäten gesegnet.

Das Argument zählt nicht! Elektronische Systeme benötigen eine gleichbleibende Spannung, oder werden bei Dir GPS und Radcomputer über Nabendynamo gespeist? Auch bei der elektronisch gesteuerten Schaltung wird es auf einen weiteren Akku hinauslaufen, da hat Falk schon recht.
Und was kommt dann als Nächstes? ABS für das Rad? Eine Hupe, die Melodien im MP3-Format abspielt? Die Freisprecheinrichtung für die Lenkermontage? Ein extragroßer Gepäckträger für die fünfte Tasche, die dann all die Ladegeräte aufnimmt, die man auf großer Tour benötigt? Ein extrabreiter Lenker, der den ganzen Mist aufnimmt? Computergesteuertes Kurvenlicht?
Muss man dann jeden zweiten Abend ins Internet um sich das neueste Software-Update aufzuspielen?

Was für eine Horror-Vorstellung!

hast du ein paranoides problem?

Hm....? Meinst Du, das könnte hier der Fall sein?

Lieber So als ein Konsumtrottel zu sein. DAS Problem würde ich als schwerwiegender empfinden!

ich fragte weil ich dich nicht kenne.

ob eine alternative problemlösung immer gleich als konsumterror verschrien werden muß ist allerdings weiterhin fraglich.

was spricht denn gegen eine elektronische schaltansteuerung mit kondensatorspeicher und betrieb über den nabendynamo? ist das jetzt zu abgefahren weil das noch keiner gesehen hat?

abgefahren waren auch mal v-bremsen, dicke stollenreifen, mehr als drei ritzel an der nabe oder mehr als drei gänge in der nabe.

Wie lange halten die Kondensatoren die Ladung? Nach drei Wochen Abstellzeit nicht mehr in die Anfahrstufe zu kommen ist zumindest lästig. Es gibt auch gelegentlich nette Nachbarn, die auf solche Ideen wie den Kondensator leerschalten kommen.
Ich halte einfach den Aufwand für unverhältnismäßig. Ein betriebsfester Stuerschalter müsste ähnlich massiv ausfallen und dann auch noch satt rasten. Dass er dann nicht durch die Alterung der mechanischen Übertragung im Lauf der Zeit etwas schwerer geht, das ist aus meiner Sicht zu wenig Mehrwert.

Hallo Falk,

auch wenn die Schaltansteuerung wohl mehr Energie benötigt:


ich fahre den Cyo-Nahfeld für Seitenläufer mit Standlichtfunktion. Das Standlicht kann man abschalten und beim nächsten Lichtbedarf wieder einschalten.

Meine maximale Pause war: Irgendwann im Sommer (Juni, Juli) mal abends gefahren, Ende September wieder eingeschaltet: Das Standlicht war noch vollkommen da.

Gruß, Karin

Beim Licht stimmt, was Du sagst. Motorbetrieb ist leider noch etwas anderes, zumal die exakte Positionierung der Stufen doch eine gewisse Rastung erfordern wird.

wenn du wüsstest was ein servomotor ist würdest du nicht von rastungen schreiben.