Hallo,

mein Kagu Reiesrad hat besagte Lampe als Weihnachtsgeschenk bekommen, habe sie heute montiert und bin vor einer halben Stunde von einer Probefahrt zurückgekommen. Ich bin ein bisschen enttäuscht. Meine anderen Räder sind durchwegs mit der BUM Cyo bestückt. Die Supernova ist vom Gefühl her zwar besser, aber nicht so gut, dass der vierfach höhere Anschaffungspreis gegenüber der Cyo aus meiner Sicht vertretbar ist. Die Supernova soll 800 Lumen bringen, meine Lupine Tesla (Batteriebetrieb) auf dem Papier 900 Lumen.
Vom Gefühl her ist die Lupine aber doch um einiges besser. Leider war es heute bei uns ungewöhnlich hell, der
Mond war heraussen, weshalb ich noch eine Testfahrt
unternehmen werde und dabei die Lupine zum Vergleich mitführen will.

Mein Bernds Faltrad bekommt demnächst ein Nabendynamo-Vorderrad. Ich will dafür eine Son Edelux Lampe kaufen. Die Supernova wird es nicht mehr werden.

Hat jemand eine ähnliche Meinung zur Supernova?

Gruß noha

Hallo Noha,

zur Super Nova kann ich dir leider nichts schreiben allerdings zum Edelux.An meinem Reiserad ist ein Edelux montiert und am MTB meiner Frau eine DX Lampe mit 900Lumen Akkubetrieb. Bei unserer letzten gemeinsamen Ausfahrt im Stockdunkeln und nassen Straßenbelag stellten wir voller Verwunderung fest, das die Edelux, mit Nabendynamo betrieben, wesentlich heller ausleuchtet als unsere immerhin 900 Lumen starke DX.Für uns kommen jetzt auf jeden Fall nur noch Edeluxlampen an die Räder. Preislich sind die auch gefallen und man bekommt die jetzt um 130€

Mit der Son-Lampe kann ich wahrscheinlich nicht viel falsch machen, habe noch nichts übles darüber gehört.
Die Supernova ist ja nicht schlecht, vor allem glaube ich, dass sie wesentlich besser verarbeitet ist als die Cyo, bloss der Preis stösst mir im nachhinein etwas sauer auf (> 200 Euronen).

Wie gesagt, ein Testfahrt in ordentlicher Dunkelheit steht ja noch an.
Eine Son-Laterne wirds aber doch werden.

Immer, wenn mich derselbe Supernova-E3-Radler auf dem nächtlichen Heimweg überholt, wundere ich mich über die ausgefranste Ausleuchtung dieses Scheinwerfers. Weit und hell, aber sehr ungleichmäßig. Das erklärt vielleicht, wohin der, messtechnisch vorhandene, höhere Lichtstrom verschwindet. Ich bleibe deshalb bei meinem alten Edelux mit schön gleichmäßiger Ausleuchtung - und fahre sowieso etwas langsamer

Wozu braucht man denn eine E3 wenn man schon eine Tesla hat.

Ich schrieb das ja schon vor einiger Zeit mal: Ein Bekannter hat den E3 Triple am Rad. Einmal bin ich in der Abenddämmerung mit ihm ein Stück gefahren. Sehr breites Lichtfeld - sehr helle Baumwipfel. Da ganz leichter Nebel im Wald aufzog, sah man mit dem Triple keine 5m weit, weil die direkte Umgebung blendend hell war - die Ferne aber vergleichsweise stockfinster. Mein Cyo war auf dem Weg vorraus deutlich heller als der Triple. Der Edelux wird dann noch ein ganzes Stück heller sein.

Liebe Grüße
Maja

Der Triple besonders, und der normale E3 ohne Strassenzulassung sind für so 24 Std Rennen beim MTB gemacht worden. Da braucht man mehr so rund-um-Licht um auch tiefe Äste zu sehen

Die Tesla gehört für mein Mountainbike, dort ist kein Dynamo. Ist außerdem was Feines, wenn mal eine Dynamoleuchte streikt.

Man sollte halt drauf achten was man vergleicht, wie schon über mir erwähnt, hat die E3 Triple überhaupt keine blendfreie Linse für den normalen Straßenverkehr und fokussiert demnach nicht so genau wie Cyo oder Edelux sondern leuchtet weit aus.

Muss aber als Besitzer einer E3 Pro (mit blendfreier Terraflux-Linse) zugeben daß man mit viel weniger Geld eine fast ebenso gute Lampe haben kann. Minuspunkte sind zusätzlich noch der fehlende Sensor, das dunkle Standlicht und die fummlige Schalterbedienung mit Handschuh.

Das ist mir leider auch aufgefallen. Habe zuerst gedacht, der Scheinwerfer ist zu hoch eingestellt.
Dem war aber nicht so.

@DebrisFlow: das Standlicht ist wirklich unter jeder Kritik. Außerdem
gefällt mir nicht, dass man die Lampe nicht gänzlich ausschalten kann,
wenn man das Rad abstellt. Langfinger könnten eine Freude daran haben.

Ach so ein Dynamo licht, ja dann wird einiges klar.

Langfinger klauen das was sie bekommen können und nicht was grade leuchtet. Ausserdem stelle ich selten mein Rad da ab,wo es stockdunkel ist. Also sieht man das Rad auch so.

Also, die neueste Ausfuehrung der E3-triple leistet nur etwa 340 lumen wie Olaf Schultz gemessen hat.

Daher ist es nicht verwunderlich dass die Tesla mit etwa 500-550 lumen dir heller zu sein scheint.

Des weiteren muss eine symmetrische Leuchte etwa 3-4 mal mehr Licht produzieren um den Weg gleich gut aufzuleuchten wie eine asymmetrische Leuchte mit gleichmaessigem Leuchtbild. Dabei ist das Bereich von den meisten symmetrischen Leuchten ziemlich mies.

Mehr dazu steht auf meinen Webseiten auf English:

http://swhs.home.xs4all.nl/fiets/tests/verlichting/index_en.html

Dort steht z.B. ein vergleich von der hellere Ktronik triple XP-G mit einer Edelux, und die Edelux ist besser.

Lampen mit symmetrischem Leuchtbild leuchten mehr auf als die mit asymmetrischem Leuchtbild, aber fuer den Gebrauch auf oeffentlichen Wegen braucht man das nicht...

Also, 340 lumen ist etwa eine asymmetrische Leuchte mit 85-110 lumen ebenbuertig, das ist weniger als die Cyo 60, aber sie Leuchtet viel mehr am Rand aus als die Cyo.