ich schrieb ja schon, das man nichts absolut ausschließen kann. Aber seit dem ich mich intensiv mit Fahrrad befasse, regelmäßig damit verreise und es auch als alltägliches Verkehrsmittel verwende, gab es noch nie einen Grund außerhalb der Kellerwerkstatt zum Speichenschlüssel zu greifen. (so ca 22Jahre....)
Daher treffe ich für sowas auch keine Vorsorge mehr.

:job,
nimmt auch keinen Ersatzrahmen, Ersatzfelgen, oder Ersatzsattelstützen mit.

Davon gehe ich aus. Ohne Übung nützt auch der beste Zentrierständer nix.

Ich finde mal wieder ziemlich mies, was hier abgeht. Rollo fragt danach, wie man ein Laufrad zentriert, und hier fängt eine Diskussion an, bei der ihm unterstellt wird, mit minderwertigem Material unterwegs zu sein. Und von anderen wird hier großsprecherisch behauptet, ihnen sei das noch nie passiert und er solle sich nicht so anstellen. Erstens war das gar nicht gefragt, und zweitens kann auch das am besten eingespeichte Laufrad kapputtgehen, wenn es schlecht behandelt wird; z.B. Rumwerfen im Flugzeug, mit dem Auto gegenrammen (ist mir passiert) etc. pp. Da finde ich es reichlich unverschämt, die Frage zu ignorieren und auf ihm rumzuhacken.

Wer nichts zum Thema beitragen kann, kann sich auch zurückhalten.

Und danke an alle, die hier sehr gute Tipps gegeben haben (á la Kabelbinder ).

Gruß

Thoralf

Das ist schon ok. Ich weiss ja, dass man hier n bisschen filtern muss. Es hat sich ja gezeigt, dass es anderen auch passiert, dass sie unterwegs mal nachzentrieren müssen. Ausserdem geht es mir ziemlich am A.... vorbei, wenn sich hier gewisse Personen als Oberlehrer aufspielen. Die fahren eh nur zum Brötchen holen. Lach. Also "ALLES GUT"! Gruss Rollo, der Speichenbrecher

Guten Mittag Thoralf. Ich finde diesen Beitrag nicht hilfreich. Du gehst von falschen Voraussetzungen aus, hast eine mangelhafte, da reichlich emotionale Wahrnehmung des Vorgefallenen und wirst dann pampig.

Hier wurde nicht pauschal gefragt, wie man Laufräder zentriert. Es ging um die Situation unterwegs. Dazu kamen, wie du immerhin bemerkt hast, einige Antworten, die das Thema, wie ich finde, erschöpfend behandeln, das Thema ist inhaltlich doch überschaubar.

Daß dann die Frage aufkam, wieso überhaupt unterwegs Zentrierbedarf entsteht, ist in meinen Augen zwar nicht mehr im Thema, aber unvermeidlich und keinesfalls negativ. Ich habe das in drei klar abgegrenzte Situationen gegliedert: entweder das LR war schon vorher dezentriert (1), oder die Behandlung erfolgte so, daß das LR überfordert wurde (2) oder es handelt sich um einen Unfall (3), das sind doch einfache Tatsachen.

Zu (1) muß nichts weiter gesagt werden.
Zu (2): wenn das LR die Belastungen nicht aushält, sei es straßenseitig, sei es gewichtsmäßig, ist es schlicht falsch konfiguriert für den Zweck. Das kann passieren, wer aber nicht nur ein Wochenende unterwegs ist, wird das von vornherein zu vermeiden suchen.
Zu (3): äußere Einwirkungen, wie auch von dir beschrieben, kann und muß kein LR aushalten. Gleichzeitig ist aber hier auch der Reparaturspielraum am begrenztesten und gegen Unfälle kann man sich nur wenig schützen.

Fazit: entweder die Fehler lagen schon im Vorfeld der Reise oder sind nicht kalkulierbar. Dennoch hat die große Mehrheit selbstverständlich einen Spokey dabei und der Ratschläge, wie ihn anzuwenden hat es hier ja auch nicht gefehlt.

Hast du es einmal so nüchtern betrachten können? Ich habe nicht den Eindruck. Und wo sind jetzt die Unterstellungen, Unverschämtheiten, Ignoranzen?

Vielleicht in deinem Kompliment der Großsprecherei? Warum paßt es nicht in dein Weltbild, daß Viele unterwegs nicht nachzentrieren müssen und nie Speichenbrüche hatten?