Hallo,
ich überlege grad mir einen gebrauchten Velotraum Rahmen zu kaufen. Der Rahmen, ein cross 7005 EX Plus, hat ein geschlitztes Excenter Tretlagergehäuse. Da ich keine Rohloff verbauen möchte (nein, auch in Zukunft nicht) brauche ich natürlich kein Excenter Gehäuse.
Nun frage ich mich, ob ich mir mit diesem offenen Schlitz an der Unterseite des Tretlagergehäuses nicht gravierende Nachteile einhandele. Irgendwie traue ich dieser offenen Konstruktion mit den zwei Schrauben nicht ganz. Um das Gewinde vor eindringendem Dreck und Salzwasser im Winter zu schützen könnte es man ja vielleicht notdürftig mit Silikondichtungsmasse zukleistern. Aber was mir noch mehr zu Bedenken gibt ist die Seitensteifigkeit und ganz besonders die Dauerbelastbarkeit dieser Konstruktion unter schwerer Zuladung auf sehr schlechten Pisten, bspw. im Gebirge. Auf die beiden angeschweissten Ösen und deren zwei Schrauben müssen dabei doch enorme Kräfte einwirken?

Meine Frage richtet sich also explizit an die Besitzer solcher Excenterrahmen. Wie sind eure Erfahrungen mit dieser Konstruktion? Und bitte versucht wirklich kritisch zu urteilen, auch wenn das manchmal nicht so einfach ist, wenn es um eigene teure Investitionen geht.

Hallo,

mein Rahmen ist zwar nicht von Velotraum sonder von BMC, hat aber auch solch einen Excenter. Bzgl. Dauerhaltbarkeit kann ich noch nichts sagen (wobei ich da aber keine Bedenken habe). Aber zur Steifigkeit: Nö, merkst keinen Unterschied. Grund: Der grössere Durchmesser der Tretlagergehäuses. Der macht einen evtl. Verlust durch den Schlitz wieder wett.

Hallo,
so kritisch ich es auch beurteile, (und ich habe durchaus schon ordentlich Kritik am Velotraumrahmen geäußert, Stichwort Scheibenbremse und Gepäckträger) vom Excenter merkt man nichts negatives.
Der Excenterrahmen dürfe noch seitensteifer sein als der normale Rahmen.
Das Gewinde ist mit den zwei Schrauben besetzt, die kannst du mit Montagepaste einbauen.
Der restliche Excenter ist aus Alu in einem Alurahmen. Da rostet nichts, auch wenn der Lack fehlt.
Der Excenter macht den Rahmen aber schwerer und teurer und ich würde deshalb an deiner Stelle darauf verzichten und einen normalen Rahmen nutzen.

Wenn Du einen Excenter niemals zu brauchen gedenkst, solltest Du Dir nun wirklich keinen Excenter-Rahmen zulegen. Wozu willst Du den Mehrpreis bezahlen, das Mehrgewicht mit Dir ´rumschleppen und mögliche Konstruktionsnachteile (Korrosion) in Kauf nehmen?

Außer dem Gewicht handelst du dir keine Nachteile ein. Ein denkbarer Vorteile wäre, dass du die Bodenfreiheit der Kettenblätter je nach Einsatzzweck etwas variieren kannst. Wenn der Preis stimmt, greif zu.

Auf das Excentergehäuse würde ich liebend gern verzichten, aber ich suche ja seit Ewigkeiten einen Gebrauchtrahmen, weil mir die Velotraumrahmen neu viel zu teuer sind. Und nun habe ich einen in meiner Größe gefunden, aber eben die Excenter-Version (6 Monate alter cross 7005 EX Plus mit Gabel und Steuersatz für knapp 400,-€). Mir sind diese zwei angeschweissten Gewinde halt nicht so geheuer. Wenn das mal was reisst oder ein Gewinde durch die Belastung im Eimer ist wäre ja gleich der ganze Rahmen hinüber. Auf den zwei Schrauben, die das Lagergehäuse zusammenhalten müssen doch gerade bei Fahrten auf üblen Pisten und mit hoher Zuladung enorme Kräfte einwirken.

Kleines Problem wäre auch noch meine Magura Odur mit 100mm Federweg. Die Velotraumrahmen sind von der Geometrie her ja nur bis max. 85mm Federweg ausgelegt. Umrüsten der Gabel käm auch wieder teuer, da ich nochmal 2 neue Federn + Spacer kaufen müsste. Ich brauche bei der Odur nämlich für Fahrten ohne Gepäck die grüne, weiche Feder und bei den seltenen Touren mit Frontbeladung (auf Tubus Swing) die blaue Feder.
Im Prinzip habe ich es auf den Velotraumrahmen nur wegen der 450mm langen Kettenstreben abgesehen, sonst wäre ich auch mit einem 08/15-MTB-Rahmen zufrieden. Gibt da ja durchaus auch einige Modelle mit gemäßigter reisegeeigneter Sitzposition. Nur eben dann mit den kürzeren 425mm Kettenstreben. Ich werd's mir einfach mal durch den Kopf gehen lassen.

Die Variante mit dem Schlitz im Tretlagergehäuse ist von allen Exzenterbauformen die Vertrauenswürdigste. Sobald die Schrauben geklemmt sind, ist die Steifigkeit nicht niedriger als ohne Schlitz. Ich vertraue auch 2 (M8 ?) Schrauben, die den Exzenter auf der gesamten Fläche klemmen deutlich mehr als einer M5 Schraube welche einen Klemmkeil verschiebt, wodurch nur ein Bruchtel der Fläche zwischen Exzenter und Tretlagergehäuse wirklich anliegt. Wenn du den Exzenter selten bis nie verstellst ist es natürlich sinnvoll die Schrauben mit Montagepaste oder ähnlichem zu montieren. Falls die Schrauben wirklich irgendwann mal angegammelt sind kannst du sie notfalls ausbohren und dann eine Mutter dahinter setzen.

Wenn das Gewinde reißt, kannst du immer noch Schrauben mit Kontermuttern verwenden.

Gab es denn überhaupt schon mal Berichte von Problemen mit dieser Art Excentertretlagergehäuse bei Alurahmen (oder auch Stahl)?

Also die Bedenken kamen mir u.a. nachdem ich dieses hier gelesen habe.

Hier im Forum glaube ich nicht.
Was das Festrosten angeht: wie soll denn bei einem geschlitzen Tretlagergehäuse was festrosten? Da macht man auf und kann es mit dem Gummihammer seitlich rausschlagen.
Das sich im Internet immer jemand findet, der garantiert alles irgendwie kaputtbekommt ist auch klar.
Ich spanne übrigens noch nach Gefühl und das bei allen Schrauben.

Pech gehabt, nun ist er weg. Hatte nicht damit gerechnet, daß doch noch jemand darauf bietet. Das Rahmenset wurde für 412,-€ +30,-€ Porto ersteigert (Bucht-Artikelnummer: 280708121151).
Startpreis waren 350,-€ + Porto. Ich dachte ich könnte ihn zu dem Preis ergattern.

Naja- nach dem Winter wars bei mir etwas trickreicher, den Exzenter rauszubekommen. Aber zumindest beim Stahlrahmen kann man das Rohr dezent aufhebeln (im elastischen Bereich).
Dann gings aber problemfrei- mit einer geschlossenen Aufnahme wäre das nicht drin- dann wäre die Lösung ähnlich zur desten Sattelstütze

Schicksal. Sollte halt nicht sein. Aber überprüf´ doch mal, ob die 450mm der Kettenstreben wirklich nötig sind. Mein neues Rad hat 420mm und ich habe (bei Schuhgr. 43) keine Probleme - weder mit den Ortliebs noch dem Geradeauslauf.

Wenn Dir 430mm reichen, ist der Intec vielleicht ´ne Alternative.