Guten Morgen Zusammen,
nachdem ich nun ca. 6000km (1 Jahr alt) mit meinem Papalagi zurückgelegt habe und es auch schon häufiger Regenfahrten und Fahrten am Meer erdulden musste, frage ich mich, ob es normal ist, dass an Stellen wie der Vordergabel (an den kleinen Abläufen unten), in den Schraubgewinden etc. Rost entsteht und ob ich hier etwas unternehmen muss oder ob es ganz normal ist...?
Vor dem Winter wollte ich auf jeden Fall die stellen mit WD40 oder so behandeln und danach etwas Klarlack drauf. Allerdings frag ich mich, ob es nicht auch z.B. im Innern der Gabel rostet...? Was tun?
Danke für Eure Tips!!!

Das Gewinde ist blankes Metall. Das rostet eben. Du kannst aber nicht Rückschlüsse ziehen auf den Zustand in den Rohren, da kann durchaus eine korrosionshemmende Pampe vorhanden sein. Was sagt der Hersteller dazu? Gibts eine Info zur Hohlraumkonservierung?

Du könntest gefettete Plastikschrauben reindrehen um das Problem zu entschärfen.

Soweit ich weiß sind die nicht Hohlraumkonserviert. Aber wie sieht das denn bei der Gabel aus? Da hab ich bei meinem Patria Roadster auch ein bissl Rost unten dran. Schön ist das nicht. Aber Hohlraumpampe auf evtl. bereits vorhandenen Rost schmieren ist ja auch nicht so schön...
Hat denn sonst niemand das Problem bei seinem Stahlrahmen?

Das ist einfach kein Problem. Insofern: Ja
Grüße

War in den 80iger 16 Monate auf Langeoog , was meinst wie damals mein Stahlrad weggerostet ist. Konntest du zuschauen.

Ich verstehe Eure Antworten nicht. Ich mein, ich hab da so´n 800€ Rahmen - dem möchte ich nicht beim Wegrosten zusehen...
Ich bin eigentlich eher selten in "salzigen Gebieten" aber die ein oder andere Winterfahrt gibt´s schon.

Ich kann nicht so ganz nachvollziehen, wieso der Rost kein Problem sein soll...???!!!

Vielleicht weil in Zeiten des ungehemmten Stahlanhimmelns nicht sein kann, was nicht sein darf?

Weil die höherlegierten Stahlsorten nicht besonders rosten. Üble Roster wäre Stahl mit höherem Kohlenstoffanteil. Mit Chrom, Molybdän, Mangan rosten die Rohre nicht so stark.

CrMo rostet extrem langsam. Diese oberflächlichen Rostpickel gehen in der Regel nicht in die Tiefe, wenn nicht ein Fehler im Material vorliegt.

Hallo Christian,

ich denke auch, dass etwas Rost an den Gewinden und Abläufen nicht weiter dramatisch ist.
Aus menen Erfahrungen bei alten Autos, wo die Rostproblematik einen deutlich höheren Stellenwert als bei den Fahrradrahmen hat, kann ich folgendes sagen:

Was Du auf keinen Fall tun solltest, ist WD40 drauf zu sprühen. Das ist ein ganz dünnes Öl und wird bei Regenfahrten, etc. schnell abgewaschen. Das taugt allenfalls um Sägen, Äxte, etc. zu konservieren solange sie im Schuppen liegen...

Die Versiegelung mit Klarlack in Verbindung mit WD40 geht auch nicht, da Lack nicht auf öligen Flächen hält.

Mein Tip: Um den Rahmen von innen zu schützen kannst Du ihn mit Hohlraumwachs aussprühen. Ich habe meine Rahmen mit "Elaskon" vom Korrosionsschutzdepot (KSD)behandelt. Lt. Aussage des KSD ist es aufgrund seiner öligen Anteile besser kriechfähig als andere angebotene Wachse.

Wenn Du die Schrauben in den Rahmengewinden vorm eindrehen fettest, bildet sich dort i.d.R. auch kein ernsthafter Rost mehr.

Grüße

Ulf

Danke!!! Werd ich machen. Ich wollte den Rost auch nur mit WD40 entfernen! Mal schauen, ob ich den Rahmen dann auch noch versiegel. Wieder ein halbes Kilo mehr Gewicht

mit wd40 kann man keinen rost entfernen.

Vielleicht sollten wir das Wort Problem mal definieren. Der Rahmen wird dir unter normalen Nutzungsbedingungen nicht wegrosten. Wenn es Dich beruhigt kannst Du irgendwelche Pampe verarbeiten, ändern wird das nicht viel. Der Rost ist an einem Stahlrahmen eine völlig normale Erscheinung, die allenfalls optische Einbußen mit sich bringt. Wenn das für Dich ein Problem ist, würde ich keine Stahlrahmen fahren.
Grüße

Na ich gehe bei meinem Rahmen davon aus, daß die Rohre kaum durchrosten werden- bei den Wandstärken...

mahlzeit, ich habe bei meinen rädern alle nicht benötigte gewinde mit einer schraube verschloßen. gruß stephan

ich habe die Schrauben vor dem reinschrauben in Fett getaucht, damit ist der Verschluss perfekt.