Es ist soweit!
Peterdura-ace, eine spezielle Lebensform des peterxtr, ist entstanden.
Nun sage niemand mehr, der deutsche Radsport sei tot.
Ein neuer Rennstall ist in Karlsruhe entstanden, mit genau einem Fahrer, nämlich dem peterxtr in der Ausprägung eines peterdura-ace.
Jeder Rennfahrer braucht natürlich eine Maschine.
Hier ist sie:

Wie jede gute Maschine strahlt sie technische Faszination aus:


Da muß jeder Autofahrer zwangsläufig neidisch werden. Welches Vehikel läßt einen schon so unmittelbar an der Entstehung von Geschwindigkeit teilhaben? Selbst der neueste Ferrari, welcher seinen Zwölfender unter einer gläsernen Kofferraumabdeckung zur Schau stellt, muß hier passen, denn die Mechanik des Ventiltriebs, die man gerne sehen würde, muß verborgen bleiben.
Hier das Teil, welches dem Fahrer den Namen leiht:

Wie man es dreht und wendet, die Sache sieht nicht nur schnell aus, sondern fährt auch so:

Deswegen kann man diese Fahrzeuge meistens überholen:

Am Wochenende findet eine intensive Erprobung statt, bereits gelaufen ist eine Fahrt von Mannheim nach Karlsruhe, teilweise auf der Bertha Benz Memorial Route, dort wurden über 30 km/h gemessen, eine atemberaubende Geschwindigkeit, welche der Patentwagen vor 125 Jahren allerdings noch nicht erreichen konnte. Im Stadtverkehr sind übrigens heute noch die Motorwagen oft erschreckend und störend langsam unterwegs, weil sie sich gegenseitig behindern, ob ihrer Größe.

Spricht er eigentlich immer in der dritten Person von sich?
Aus welchem Grunde frag ich hier hinein in die Runde!

Trotzdem schicker Hobel

Es grüßt der Herr von Zippo....zu deutsch ICH

Schönes Gefährt. Aber sag, ein wahrer Radsportler und Gepäckträger? Und gar noch vorne und hinten?

fracht Suse

Das nennt man glaube ich Vernunft (vermutlich um die Dura-Ace auszugleichen ). Die Fähigkeit fehlt mir manchmal leider.

Na Suse,
Peter ist halt mit dem Rennbügel sportlich unterwegs , da sind die Gepäckaufnahmen nur wegen der Oprtik dran.( Tarnung)
Ich dachte heute auch auf meiner kurzen Runde bis S-Hofen das RR nicht Rennrad heißt sondern = RentnerRad .
So viele waren da heute Unterwegs.

klaus

Peterdura-ace ist in wirklichkeit Peter105 siehe Kurbeln
Grüße

Was ist denn das für ein Rahmen? Also Hersteller meine ich.


Gruss

Tolles Rad Peter gefällt mir. Dann kannst dann ja mit den Trainigseinheiten mit dem Metzger starten. Wünsch viel Spaß mit dem neuem Rad.

vielleicht sind die Gepäckträger auch nur für die Fotos montiert, damit der Faden nicht nach "Dies & Das" verschoben wird

Naaa, das passt schon. Eine Dura Ace am Rad, aber dritte Zähne brauchen....

Siehe hier => Re: Auf der suche nach einem Sportlichen Reiserad (Ausrüstung Reiserad)

Gruß Mario

Die aktuelle Dura Ace und Ultegra sehen ja auch bescheiden aus.

Gruß,

Fabian (der unter anderem wegen hässlicher Kurbel jetzt zu den Italienern wechselt...aber auch nur am Renner)

Dachte wir wären hier in einem Reiserad Forum? Bin mal gespannt ob Du mit Gepäck immer noch 30kmh messen kannst, und wenn, kann ich dir nur das Rennrad-news Forum ans Herz legen.

Da er ja auf den spuren von B.Benz war, kann man das doch auch als Reise bezeichnen. Oder ist es nur eine wenn man mindestens eine Ortlieb dabei hat und einmal seinen Schädel niedergelegt hat?

Wessen?

Moin Peter,

gefällt, der Hobel. ABER: Waren hübsche Kurbeln grad ausverkauft? Da muss doch was schlankes, silbernes dran!

Finde mal sowas. Campa ist noch relativ schlank und gibt es in silber. Dann fällt mir noch Sugino ein. Und dann hört es auch schon langsam auf.

Die neue 105 gibts auch in silber.

Sugino ist 'ne gute Wahl, passt prima zur restlichen silbernen Campaaustattung an meinem Crosser. Die Campagnolo Triple mit drei Blättern wird langsam rar.

Der Rühl hat noch die Chorus Triple in 172,5
Für 50 Eus macht man da nix falsch. Allerdings Vierkant, könnte dem Peter zu weich sein.

Aber schlank ist die 105 auch nicht. Was Shimano sich bei den fetten Knubbel auf der Achse gedacht hat möcht ich gern mal wissen.

Das kann ich Dir sagen. Die haben gedacht: "Wie bekom ich eine Möglichst leichte und steife Kurbel möglichst kostengünstig und einfach konstruiert", dass dabei was fettes rauskommt ist dann nicht weiter verwunderlich.
Grüße

Naja, bleibt ja immer noch die Möglichkeit das ganze ein bisschen schwerer oder ein wenig teurer zu machen.

Darauf heißt die Antwort dann: Marktwirtschaft.
Grüße

Jo, Shimano und der OEM Markt. Da wird halt deutlich mehr verkauft.
An Selbstaufbauten sieht man die Kurbeln dann halt eher selten. Wobei: An Carbonrahmen mit übertriebenen Rohrdurchmessern gehen die ja noch.

Gruß,

Fabian (der wegen Heuschnupfens das tolle Wetter kaum genießen kann, aber heute immerhin den Steuersatz und Kleinkram für sein Rennrad kriegt, aber keinen Gepäckträger )

Man kann es echt übertreiben. Die Kurbeln sind gleichlang, gleichschwer und nichtmal tschitscheringrünes Käseviolett. Außerdem werden sie Peter seinen Zugkräften (die sind, das kann ich aus eigener Anschauung sagen, erheblich) standhalten.

Rennfahrer sind mit Frauen im Schuhgeschäft vergleichbar. Die Welt hat sich doch seit den Dreißigern (Fünfzigern, Sechzigern) weitergedreht!

Falk, SchwLAbt

Das einzige (!), was ich erwähnte war, dass mir die Shimanokurbeln nicht an schlanken Rahmen gefallen.
In der Funktion sehe ich keinerlei Probleme, weder bei Campa, noch bei Shimano, noch bei Sram. Und das jeweils angefangen bei den ersten brauchbaren Gruppen, also Veloce, 105 und Apex.

Tut mir leid, dass es Dich erwischt hat. Du warst nur der Letzte Schreiber in einer ganzen Reihe von ziemlich abgehobenen Beiträgen. Sammelantworten gibt es hier leider nicht.

Falk, SchwLAbt