Ich versteh nicht, warum die nicht erst die LX-Gruppe auf 10f umstellen.

Ich will mich nicht durch das schlechte Flash wühlen, hätte nur gerne ne Bestätigung, dass man auch Deore aufs neue Hebelverhältnis umgestellt hat, und nicht das bisherige Hebelverhältnis nimmt.

Wenn jemand den ersten 10f-Lenkerendschalter oder Drehgriff für das neue Hebelverhältnis sieht, bitte mal PN an mich.

Weiß jemand wie lange US-Patente halten? Ich weiß schon nicht mehr seit wievielen Jahren ich drauf warte, dass die dieses PAtent der 14f-Kassette mal umsetzen. Was soll die verarsche mit Stückchenweise ein Ritzel mehr, wenn die jetzt schon ein 14f-Konzept mit leicht veränderter Kette als Patent halten.

{Hmm,...,Beitrag größtenteils OT}

die Verarsche ist ganz einfach. Man kann von 9 auf 10 auf 11 - 14 fach all zwei Jahre wechseln und ständig neuen e Bedarf generieren.

Ist halt Marketing.

Detlef

US-Patente sind in der Regel 20 Jahre gültig.

[zitat=IngmarE]Ich versteh nicht, warum die nicht erst die LX-Gruppe auf 10f umstellen.

Die LX kam erst 2009 völlig überarbeitet auf den Markt, die Deore läuft schon länger. Insofern ist der frühere Modellwechsel der Deore logisch.
Gruß Olaf

[zitat=IngmarE] Weiß jemand wie lange US-Patente halten? Ich weiß schon nicht mehr seit wievielen Jahren ich drauf warte, dass die dieses PAtent der 14f-Kassette mal umsetzen. Was soll die verarsche mit Stückchenweise ein Ritzel mehr, wenn die jetzt schon ein 14f-Konzept mit leicht veränderter Kette als Patent halten.

Große Unternehmen halten zig Patente ohne daß diese jemals zur Anwendung kommen. Daß sich SH 14-fach als Patent gesichert hat, liegt wohl nur daran, daß man sich diese Anwendung sichern wollte, ohne unbedingt die tech. Lösung in der Schublade zu haben.
Grüsse Olaf

Sicher? Ich habe noch so schwach in Gedächtnis, dass die Deore erst nach der (S)LX überarbeitet wurde, kann mich aber auch irren.
Warum die LX außen vor bleibt erstehe ich auch nicht ganz, die SLX mag der sportliche Pendant zur LX sein, die Deore ist aber nun auch nicht gerade sportlicher wie die LX, warum also nur die 10fach? Die 9fach wird auch im Handel bleiben (ähnlich wie bei der XT und SLX).
Für 8fach ist der Zug wohl mit der neuen Acera endgültig abgefahren, leider.

Ich glaube da weninger an Marketing immerhin war bei 10-fach und 11-fach Campa der Vorreiter und SH hat nachgezogen. Ich bin auch kein Freund von immer schmaleren Ketten und Ritzeln, da dies nicht der Haltbarkeit zuträglich ist. Daß jetzt auch in den Einsteigergruppen Deore / Tiagra auf 10fach umgestellt wird, zeigt daß 10 fach quasi der neue Standard wird. Hätte nicht gedacht, daß SH fast das gesamte Programm so schnell auf 10fach umstellt.
Grüsse Olaf

irgendwas machste beim Zitieren falsch.....

Ich vermisse Falks Kommentar zur neuen Nabe...

Die SLX ersetzt die LX am Mountainbike.

LX ist laut Shimpanso-Strategie nur noch für Trekking- u.ä. Räder.

Hier werden zwei verschiedene Produktlinien angestrebt.

Wie gesagt, die 14f-Kassette und die neue Kette sieht in der Patentschrift fertig durchdacht aus. Hier mal ein paar Links dazu:
Patentschrift Kassette
1.te Seite des Patent mit Skizze

Patentschrift - neue Kette
Skizze

Von '99, also noch 8Jahre bis das Patent ausläuft.

eine patentanmeldung bedeutet nicht, daß das konzept sinnvoll ist, funktioniert oder sonstwas.

sie schützt erstmal die idee vor nachahmern, mehr nicht.

die extrem schmale kette in der skizze wird u.u. probleme mit rissen an den bogenförmigen gliedern bekommen, die eigenartige kassettenform hat sicher auch ein paar versteckte tücken.
die ritzel müssen ja aneinandergenietet werden.

Das ist halt ne Spider(Ritzelträger)-Konstruktion, wie sie ja in den meisten teureren Kassetten jetzt schon üblich ist.

Mit den Rissen könnteste Recht haben. In Ketten herrschen schon Zugkräfte von einigen tausend N, durch die Biegung der Innenhalbglieder bekommen die dann Biegekräfte ab, die noch zweimal je Kurbelumdrehung ein Schwellmaximum haben. Da kommt schon ne sehr hohe Anzahl an Lastwechseln zustande.

Andererseits kannste ja die Laschen der Innenhalbglieder ja nahezu beliebig dick machen, weil sie über der Kassette sind. Im Prinzip könnten die beiden Laschen zusammen so breit sein, wie der komplette Zwischenraum zwischen den Laschen der Aussenhalbglieder.

EDIT: Ich Doofie kann offensichtlich keine technischen Skizzen mehr lesen (Nachtschicht), genauso ists ja schon gedacht. Die beiden Innenhalbgliedlaschen sind sogar zu einem Steg geworden.

Nur so funktioniert unser geliebes Wirtschaftswachstum.....


Viele Grüße / Micha