Welche Möglichkeiten gibts das Teil so am Rad zu befestigen, das man es schnell und unkompliziert de/montieren kann? Ich brauch das im Alltag nicht, würde es für die Reise dann dranstöpseln. Das Kabel vom SON zur Frontlampe ist aber gut geschützt in einem Spralschlauch verlegt. Darin kann auch gern die Leitung vom E-Werk verschwinden...
Bitte zeigt mal Eure beispiele.##

:job

Hallo Job.

Ich hab mein E-Werk in die Lenkertasche gesteckt. Das Kabel vom Son endet unterm Vorbau

vom Lenker. Da kann ich es bei Bedarf mit dem E-Werk verschrauben. Wenn ich es nicht

brauche, ist das Ende mit dem Gummistopfen wasserdicht verschlossen.

So kann ich es auf Reisen schnell an- und abbauen und in der Lenkertasche mitnehmen.

Gruß

Holgerk

Hallo Job,
ich hab es auch vom SON am Rahmen bis an den Vorbau hochgezogen und dann zwischen diesem und dem Halter für die Lenkertasche eingeklemmt. Wenn ich das E-Werk benötige, wird es nur noch angeschlossen und in die Lenkertasche gesteckt.



Hubert

Mein bewährter Eigenbau: Am E-Werk die mit einer Schraube gesicherte Plastikhalterung demontiert. Die bekannte Cat Eye Adapterplatte H-24 mit Lenkerhalter H-24 gekauft und die Adapterplatte am E-Werk befestigt (Anpassung Schraube nötig, zusätzlich Outdoor-Doppelklebeband gegen Verdrehen oder vorsichtige Epoxidharzfüllung=Garantieverlust). E-Werk an Lenkerunterseite längs zum Lenker befestigt. Unauffällig. Geschützt. Leicht abnehmbar. Sorgenfrei.

Hier noch die Fotos zum E-Werk mit Cat Eye-Halterung. Wer diese Lösung nachbauen möchte, hat zwei Möglichkeiten: Original-Plastikhalterung abschrauben und Cat Eye-Halter mit einer anderen, etwas längeren Schneidschraube mit flachem Kopf befestigen. Zusätzlich gegen Verdrehen haltbares Doppelklebeband verwenden, außer im Bereich der Cat Eye-Rückholfeder vom Auslösehebel. Vorteil: Rückbau möglich. Kein Garantieverlust. Zweite Variante: Gehäuse geringfügig abfeilen, um eine möglichst ebene Auflagefläche für das Cat Eye-Teil zu schaffen. Wiederum mit Doppelklebeband sichern. Empfehlung: Tesa-Outdoor-Klebeband (Temperaturbeständig, hohe Klebkraft, spaltausgleichend). In diesem Falle entfällt die Garantie wegen Fremdeingriff am Gehäuse. Vorsicht: Es handelt sich um eine Schneidschraube in Kunststoff, die möglichst selten und mit nur geringer Kraft geschraubt werden sollte.

(Sämtliche Bildrechte liegen bei mir.)

Moin,

gibt es diese Cateye Halterungen auch einzeln zu kaufen oder als Ersatzteil, um damit beliebige Gehäuse auszustatten?

Hat jemand eine Idee für so eine Halterung evtl. gibts sowas von Klickfix?


Grüßle, Ludger

Interessante Frage. Auch ich habe mir ewig Gedanken zum Anbau gemacht. Am Lenker wollte ich es nicht. Unauffällig sollte es sein und ich sollte es nicht an und abnehmen müssen wenn man anhällt.

Das ist bei rausgekommen:



E-Werk lädt hauptsächlich die Akkus in der IXON IQ Lampe, oder im USB eneloop lader, oder GSM.

Ich hätte es zwar gerne irgendwie eingepackt, aber irgendwie war das alles zu kompliziert.

Hallo Ludger,
Es gibt sowohl die Adapterplatte in verschiedensten Onlineshops,
aber auch verschiedene Lenkerbefestigungen als Einzelteile nachzukaufen.
Hier die Auswahl bei bike-components. Die ganzen Kleinteile gibts aber auch anderswo.

Gruß Claudius

Danke Claudius!

Die Frage von Job war, wie das E-Werk abnehmbar zu montieren wäre. Deine Montage mittels Kabelbinder entspricht der von Busch & Müller vorgesehenen, festen Montage. Das Foto zeigt einen harten 90°-Kabelknick hinter dem E-Werk, den ich unbedingt vermeiden würde. Der Hersteller hat hier eine potentielle Schwachstelle eingebaut. Bricht das Kabel an dieser Stelle, wird eine Reparatur teuer, da das E-Werk-Gehäuse nicht geöffnet werden kann.

Diese potentielle Schwachstelle hast Du bei jedem Kabelübergang. Man kann das zwar durch einen Knickschutz mildern, aber durchkriegen tut man das Kabel trotzdem. Das Hauptproblem dürfte sein, wie in dem konkreten Fall der W-Werk verbaut worden ist. Man knickt keine Kabel.
Viele Grüße
Stephan

Bei mir ist das Kabel weniger verbogen, als dass es einfach schlaff herabhängt. Hätte nicht gedacht dass das ein Problem darstellen sollte.

Danke für die Tipps. Vielleicht muss ich mir überlegen wie ich das vermeiden kann.

Das Problem beim E-Werk ist, dass es eben kein gewöhnlicher Kabelübergang ist. Der biegbare Kabelbereich hat nur sehr kurze Länge, weshalb das Kabel stets an dieser Stelle und mit engem Radius gebogen wird. Bei längeren Kabeln könnte sich die Biegestelle verlagern oder mit größerem Radius gestalten. Beim E-Werk folgt nach diesem kurzen Kabelstück sofort eine relativ schwere Kabelkupplung, die zur Biegebelastung viel beiträgt. Ich habe das E-Werk auch deshalb unter dem Lenker montiert, weil ich den weiteren Kabelverlauf hier in gerader Linie ohne zusätzliche Biegungen gestalten konnte. Wie schon richtig bemerkt, die Sache ist schwieriger, als es sich der Hersteller vorstellen konnte oder wollte

Hallo,

ich grabe das Thema heraus, da ich glaube, etwas Sinnvolles zeigen zu können

Vor der Radtour letztes Jahr habe ich nachgedacht, wie das Teil zu befestigen ist. Es galt, entgegen gesetzte Anforderungen (leicht zugänglich und doch unauffällig) unter den oben bereits erwähnten erschwerenden Bedingungen (kurzer biegbarer Kabelbereich, sperrige Kabelkupplung, etc.) zu erfüllen.

Hier meine Lösung auf diese Herausforderung :



Das Ewerk ist also am Steuerrohr befestigt. An meinem Reiserad misst dieser satte 18 cm, so dass die Kabelkupplungen 'entspannt' entlang verlaufen. Das Ganze zusätzlich mit zwei Kabelbindern (obwohl ich kein Fan davon bin) befestigt, da ich oft Rüttelstrecken fahren muss.

Die Vorteile dieser Lösung sind eigentlich klar. Nachteil: die A und V Regler stehen 'auf dem Kopf'. Allerdings muss ich die kaum verstellen, da ich unterwegs nur AA Batterien mit fest eingestellten A u. V Werten lade.

Schöne Grüsse
Mischa

Hallo,

ich hab nun seid ein paar Tagen auch ein E-Werk mit Pufferakku. Und mir gehts eigentlich darum das ganze möglichst unauffällig und dauerhaft zu montieren, so das es für den Gelegenheitslangfinger nicht ganz so einfach wird.

Ob das ganze ins Sattelrohr passt, muss ich noch testen. Ansonsten würde ich mir ne Box basteln, die ich fes verschrauben kann. Gibts hier noch mehr Leute, die das E-Werk dauerhaft montiert haben?

Martin

Moin. Ich habe zwar kein E-Werk sondern ein Ladegerät von Nokia, aber das sollte keinen Unterschied machen. Ich mach es wie HolgerK. Das Gerät ist in der Lenkertasche. Durch zwei Steckverbindungen lässt es sich ratz fatz trennen und ist dann "unklaubar".

Hallo,

ich hol den alten Faden mal wieder hoch, da er mir gestern bei der Suche nach einer Lösung über den Weg gelaufen ist. Letztlich bin ich aber auf der Webseite von Danny Alexander Lettkemann fündig geworden.
Ich wollte halt auch das E-Werk mitnehmen, wenn ich vom Rad weggehe. Ich fand seine Idee so gut, das ich die für meine uralt Ortlieb Lenkertasche angepasst habe.

So sieht das ganze dann bei mir fertig aus:



Hier die Lenkerhalterung. Ich hab die vorhandene Verschraubung als Stromleiter genutzt und einfach die Kabel vom Nabendynamo an den Metallplatten angelötet:



Auf der Gegenseite - an der Tasche sieht es dann so aus. Die beiden Schrauben haben bei angesteckter Tasche Kontakt zu den Muttern des Lenkerhalters:



Von Innen habe ich dann das Kabel für das E-Werk mit den beiden Schrauben verbunden. Auf dem Bild sieht man die vorläufige Montage um das ganze zu testen. Ich werde noch ordentliche Kabelschuhe und Schrumpfschlauch an die Kabel machen.



Eine erste Testfahrt mit provisorisch zusammengestecktem E-Werk und Garmin Oregon hat sofort funktioniert. Ich muss nun nur noch das Garmin und die Tasche vom Lenker abnehmen, wenn ich mal das Rad unbeaufsichtigt stehenlassen will.



Ich bin bisher zufrieden. Mal sehen, wie sich das ganze in der Praxis bewährt!

Martin

Hab es, inkl Pufferbatterie, am Steuerrohr gemacht und bis jetzt wollte es noch niemand klauen.

mache ich ebenso. EWerk ist am Steuerrohr und Pufferakku am Oberrohr. Seit über 2 Jahren ungeklaut.

Renata

Die Lösung sieht zumindet interessant aus. Skeptisch bin ich trotzdem, vor allem was Rüttelstrecken betrifft. Mag sein, dass das E-Werk da nicht groß rumzickt, mein Vista HCx reagiert extrem allergisch auf Spannungsunterbrechungen auch im Milisekundenbereich.
Was spricht denn so sehr gegen eine sinnvolle Steckerlösung? Ja, das ist ein Handgriff mehr - aber wo macht man nicht überall am Rad einen Handgriff mehr. Die Zeit hätte ich. "Man ist ja nicht auf der Flucht", wie es hier immer wieder gern mal heißt

Noch was praktisches: Die Anbringung der Drähte in der Tasche (an den Schrauben) finde ich nicht sehr gelungen. Was fehlt ist eine Zugentlastung - so wie das jetzt montiert ist, prognostiziere ich baldigen Abriss.

Kurze Unterbrechungen sollten bei mir kein Problem sein, da ich ja den Pufferakku noch am E-Werk habe. Aber grundsätzlich hast du recht. Evtl. bau ich da bei Bedarf noch Metallfedern ein, die dann gegen die Schrauben drücken.
Die Verkabelung ist nur vorläufig gewesen. heute kommen da noch richtige Kabelschuhe und Schrumpfschlauch dran.

Martin

Ich meinte nicht nur die Befestigung der Kontakte selber sondern auch auch die Tatsache, dass die Kabel in Form eines T verlegt sind. Das ist mechanisch nicht sehr robust. Günstig wäre es auch, wenn das Kabel (da wo noch zweiadrig) an der Tasche befestigt wäre, so dass nicht der die ganzen Zugkräfte von den Kabelschuhen aufgenommen werden müssen.

Hallo,
ich habe das Falk IBEX 32 Navi. Das IBEX 32 lässt sich mit einem E-Werk am Fahrrad permanent aufladen. Man steckt dazu das USB Ladekabel unten in die USB Buchse am IBEX 32 ein. Nur das von Falk mitgelieferte USB Ladekabel steht in 90°, also auch das zitierte T-Stück, ca. 6-7cm starr in Richtung Radfahrer. Zwangsläufig kommt man beim Radfahren immer wieder an das Kabel mit dem Mini USB Stecker, dieser leiert nach kurzem Gebrauch aus. Die Ladefunktion fällt aus. Besser wäre es, wenn Falk zu diesem Zweck ein anderes Ladesystem einbauen würde z.B. am Kopf des Gerätes oder wenigstens statt dem in 90° abstehenden Kabel einen USB Winkelstecker Kabel liefert. Falk habe ich in der Sache angeschrieben, keine Stellungnahme bis Heute, schade!!

mfg Benny

Ich glaube wir reden von verschiedenen Ts, ist aber auch egal.
Ja, bei den Steckern an den Navis sollte man abgewinkelt USB-Kabel nehmen und gut aufpassen, dass man die Kabel möglichst mechanisch wenig beansprucht verlegt. Ganz grundsätzlich halte ich an dieser Stelle die USB-Kabel für eine nicht sonderlich dolle Lösung, aber was machen die Hersteller nicht alles im Interesse einer größtmöglichen Kompatiblität.

Ich habe auch ein Vista Hcx. Ich habe immer normale Batterien drin, d.h. sollte doch mal ein Wackler passieren, schaltet es eben von Puffer auf diese um. da reichen die normalen Batterien dann durchaus so gut eine Woche bis ca. 10 Tage. So kann man dann auch schnell mal spontan das Gerät abnehmen und trotzdem noch verwenden.

Gruß Renata

Hallo,

auch wenn der Beitrag bereits etwas älter ist wollte ich noch darauf antworten. Wenn ich die Antworten hier so verfolge ist es vielen vermutlich zu aufwendig. Aber wenn man gerne bastelt ist es bestimmt eine Möglichkeit.

Da ich mit dem Rad auch oft in der Stadt fahre und mein Rad leider ab und zu auch mal anschließen muss wenn ich einkaufen gehe war für mich klar, Pufferakku als auch E-Werk werden keinen Platz am Rahmen finden. Denn jedes mal demontieren bzw. abkabeln kommt nicht in Frage. Auf Reisen habe ich auch bedenken, vor allem dann wenn ich es in eine Fahrrad Garage mit 25 anderen Rädern stelle. Wir Radreisende sind ja generell ehrliche Menschen, es ist auch nie etwas passiert, aber die angst das E-Werk durch einen Langfinger zu verlieren war dennoch da. Vor allem beim Pufferakku, denn der war ja nun wirklich nur durch ein Nylontäschchen "gesichert".

So wollte ich meine gesamte Technik in Lenkertasche legen. Damit nichts in der Haupttasche herumfliegt und mich stört habe ich die Technik in die kleine Seitentasche gelegt. Die Verkabelung läuft im Kunststoffrahmen, so ist nur die USB Buchse zu sehen. Damit ich die Lenkertasche abnehmen kann wann und wo ich möchte habe ich eine art "Klick&Load" gebastelt. Diese hatte ich Ortlieb auch vorgestellt und dann auch weiter entwickelt. Daraus entstand dann die Ortlieb Ultimate6 M Pro E die jetzt meinen Prototyp und das gebastelt ersetzt. Die Tasche wurde auf der Eurobike 2013 vorgestellt und wird demnächst im Handel erhältlich sein.

Der Nachteil meiner Lösung, man muss immer wenn man Strom benötigt die Lenkertasche mit sich führen. Mich stört es nicht, da ich die Lenkertasche zu 100% am Rad habe wenn ich fahre.

Zusätzlich habe ich ein Ladegerät für 220V für den Pufferakku in der Lenkertasche im Inneren der Tasche untergebracht. Damit entscheide ich nun per Switch ob der Akku per E-Werk oder per Steckdose geladen werden soll. Das bietet die Möglichkeit bei einer größeren Reise auch mal nach 3 Tagen Zelten den Akku in der Herberge wieder voll aufzuladen. Das ist natürlich nur optional, da in der Regel der Strom für das GPS oder iPhone per Pedalkraft erzeugt werden kann.



Weiter Informationen und eine bebilderte Beschreibung gibt es aber wie bereits hier in einem Beitrag schon erwähnt auf www.lenkertasche.tourenradfahrer.de

Viele Grüße, Tourenradfahrer

Das ist mal genial!!
Habe zwar noch B+M E Werk, sondern erst seit einer Wo mein Garmin habe mir aber schon das Hirn zermartert wie ich das B+M was ich mir nächstes Jahr holen möchte verstaue.
danke für den Tip .
Gruß Christiane