Wobei ein bischen kontrolliertes Erhitzen schon nötig ist, um ein annähernd stabiles Gewebe zu bekommen (nennt sich dann "tempern"). Dann natrülich nicht 5000 Grad.

Grüße, Bernd

Nun lästert doch nicht so. Bei reichlicher Anwendung sollte die vorgeschlagene Lösung von Lucas wirklich halten- wer das Zeug schon mal selber verarbeitet hat kann das einschätzen.
Aber 2 Kilo angeschweisster Stahl hält auch bei fachgerechter Applikation (ob das die sinnvollsten Reparaturvorschläge sind will ich nicht beurteilen- es war ja gefragt was wir in der Situation tun würden).

Grüsse von
Jens.

Lohnt dieser Aufwand in irgendeiner Form? Was spricht denn nun wirklich gegen den Einbau eines vor Ort erhältlichen Rahmens (i.d.R. inklusive Gabel und Sattelstütze, aber das ist meistens so)?

Falk, SchwLAbt

Der Aufwand lohnt wohl nicht. Ich weiss aber, dass ich selber repariere bis zur Bewusstlosigkeit um bestehendes Material am Leben zu erhalten (muss ich mal mit meinem Therapeuten drüber reden).

Grüsse von
Jens.

Nur dürfte es in diesem Fall ein bisschen anders sein. Der Gaul ist so tot wie man nur sein kann, und ein neues Kummet wird daran nichts ändern.

Falk, SchwLAbt

Aaalso!

Ohne hier in "...hömma-Alter..."-Kompetenz-Bezeugungen abzugleiten: Mit nahezu Kubikmeter-Quantitäten von dem "Zeug" haben wir vor 35 Jahren Qualitäts-Kraftfahrzeuge der Marken Alfasud, Simca, FIAT, Subaru und Volkswagen (Golf I) über den TÜV gebracht (zweite Hauptuntersuchung nach vier Jahren!).

<mutmaßungsmodus>

Das Zeug hat den großen Nachteil, gegenüber Stahl einen anderen Metallen einen andern Temperaturausdehnungskoeffizienten zu beanspruchen.

</mutmaßungsmodus>

Jedenfalls war die Verbindung Stahlblech <> GFK niemals von großer Nachhaltigkeit und wurde regelmäßig recht fix wieder von Rost unterwandert. Das sich mit amateurhaften Mitteln eine ausreichend haltbare Verbindung zwischen GfK und Eisenmetallen herstellen lässt, mag ich nicht glauben.

Bernd

Ich würde bei ROTOR nachfragen ob sie einen schicken, die haben bestimmt die Mase vom Fahrrad noch im PC gespeichert, das ist das sicherste das das Rad auch wieder gerade aus läuft, eine Reperatur ohne Richtbank ist sehr schwer, ihr wollt ja noch weiter Fahren.

MfG Ulli

Ich glaube nicht, dass es sinnvoll ist, einen Rahmen nach Chile zu schicken. Die Zollverwaltungen der beteiligten Staaten werden sich ein großes Stück vom Kuchen abschneiden wollen. Die Folge wird Wartezeit mit Lauferei sein. Die Kleinteile für die Änderung der Drehmomentasbstützung dagegen dürften noch in dem Bereich liegen, der zollfrei versandt werden kann.

Falk, SchwLAbt

Son titanverstärktes Carbongerippe kann ja doch wohl jeder Dorfschmied....