Auf dem Weg in den Norden von Chile ist uns beim Hitchhiken auf einem LKW ein "Malleur" passiert. Durch einen Spanngurt, der sich um die Raeder gewickelt hat, wurde Jennies Rahmen total zerstoert (Fotos sh www.peters-unterwegs.de). Ober- und Unterrohr sind hin. Der Rest ist in Ordnung. Noch nicht einmal die Laufraeder haben einen Schaden.
Weiss jemand eine Idee was wir hier in Suedamerika machen koennen. Wir sind eben im Copiapo (die Stadt mit den 32 Mineros).
Das Problem ist halt der Rohloff-Rahmen. Das gute ist, das wir einen Stahlrahmen haben. Natuerlich laufen wir hier bei Schlossern die Tueren ein, aber vielleicht gibts ja andere Moeglichkeiten.

Danke

Erstmal herzliches Beileid, das sieht ja übel aus?



*Daran* sollte die Reparatur als letztes scheitern. Eine Rohloff-Nabe passt in jeden Rahmen, zum Kette spannen nimmt man wenn man nichts anderes findet irgendein beliebiges Schaltwerk.

Martina

Stimmt, Martina hat absolut Recht. Lasst Reparaturversuche, der Rahmen ist Schrott. Guckt nach einem Rahmen mit passender Geometrie, Exzenter oder gar verstellbare Ausfallenden sind wirklich nicht nötig. Nur die Einbaubreite muss stimmen, aber 135mm dürfte das aktuell am häufigsten verwendete Maß sein.

Falk, SchwLAbt

Und selbst da kann man bei Stahlrahmen (und nur bei diesen!) etwas flexibler sein: Aufweiten von 130 auf 135mm ist in der Regel unproblematisch. Anleitung findet sich hier. Aber wie Falk schon sagte: wahrscheinlich bekommt ihr eh eher einen 135mm-Rahmen.

Viel Glück beim Ersatzrahmenbeschaffen!
Harald.

Hallo,
das Problem ist nicht das Spannen der Kette sondern das Aufnehmen des Drehmoments. Da ihr keine lange Drehmomentstütze habt wird das mit dem neuen Rahmen nicht so einfach.
Ich würde mir eine lange Drehmomentstütze schicken lassen, dann sollte das wirklich mit etlichen Rahmen gehen. Bedenkt bitte, dass Rahmen mit waagerechten Ausfallenden nicht mit Naben mit Schnellspannachse zugelassen sind.
Ihr könntet auch versuchen die Ausfallenden aus dem Rotor in einen neuen Rahmen brutzeln zu lassen, dann hättet Ihr alle Probleme gelöst.
Ich wünsche euch viel Glück.

Hmm, mit langer Drehmo-Stütze könnte man notfalls vermutlich sogar einen einheimischen Omarad-Billigrahmen mit plattgedrückten/ Stahl-Kettenstreben = nach hinten offenen waagrechten Ausfallenden nehmen - die haben i.d.R. ja die guten alten "Kettenspanner", die auf die Achse aufgefädelt die NAbe nach hinten gezogen haben. Dann reicht'S wohl mit dem Schnellspanner.

Frage ist, wieviel Maßfertigung ist an dem Rahmen, - eventuell hat Rotor den (bis auf dei Farbe) passenden Rahmen mehr oder weniger griffbereit im Lager und kann das per UPS-Expreß in irgendeine größere Stadt schicken. Geht dann auch nicht langsamer als ein paar Rohloff-Kleinteile >> Notruf an Rotor absetzen (vielleicht die einmalige Chance, eine solche Feuerwehraktion PR-mäßig ausschlachten zu können, in den Ring werfen )

lG Matthias

Oder so einen Speedbone, wenn der Rahmen eine Scheibenbremsaufnahme hat. Ist ja heutzutage auch nicht mehr soooo selten.

Martina

Ich denke, dass das wohl ein neuer Rahmen wird. In Arica gibt es genügend wirklich gute Radläden, auch wenn du erst mal gut suchen musst, ich weiss nicht mehr wo genau der ist. Und in Santiago solltet ihr sowieso fündig werden. Ein Rohloff-rahmen dürftet ihr aber nicht finden.

In Bariloche(ARG), sind wir auch noch einem Rahmenbauer begegnet, aber da seit ihr ja jetzt mehrere tausend kilometer von weg...

Viel Glück und Spass,
Benno

(klingt komisch, aber ich bin neidisch!)

Stimmt, mit der vermutlich verwendeten OEM-Achsplatte (wie so oft sieht man die linke Seite nicht) wird es mit einem örtlich erhältlichem Rahmen nichts werden. Die passende Achsplatte und die dazugehörenden Kleinteile sollten mit überschaubaren Kosten und kurzfristig nach Chile zu schicken sein. Der nächste Rohloff-Importeur ist in Porto Alegre, das ist nicht unbedingt einfach zu erreichen.

Falk, SchwLAbt

Es könnte die Pfuschlösung funktionieren die OEM Platte im Hinteren Rahmendreieck einzuklemmen, evt. mit Hilfe von ein wenig Feilarbeit.

Wenn garnichts klappt kann man dann wenigstens wieder fahren.



LG Luki

Ich würde es dem Schlosser geben- der Rahmen ist sonst sowieso Schrott und mit etwas Glück kriegen die Jungs ja wieder was fahrbares hin.

Grüsse von
Jens.

Damit es in der nächsten Gehtgarnichtsituation out of nowhere bricht. Würd ich keinesfalls machen.

Respekt!

Man lernt nie aus, was so alles schief gehen kann.

Ich sehe für euch zwei Möglichkeiten:

1. Rahmen einfliegen lassen (Humanitären Hilfseinsatz bei Rotor beantragen) und vor Ort Komponenten tauschen

2. Ausschau nach Mac Gyver halten. Soweit ich das an den Bildern beurteilen kann ist es möglich den Rahmen, zumindest für den Rest der Tour wieder fit zu bekommen. Alles Wegtrennen was "Platt" gedrückt wurde und endsprechend bearbeitete Rohre oder Vollmaterial einlöten (mit Schweißen geht bei den dünnen Rohrsätzen mehr kaputt). Die Methode dürfte beim Unterrohr sehr einfach funktionieren. Beim Abriss Sattelrohr/Oberrohr wirds knackicker. Hier solle nicht nur Material von innen eingebracht werden hier muss auch noch eine Versteifung nach unten duch ein eingelötetes Dreieck gesetzt werden.

Mathias, deine Worte puste ich mal in Gottes Gehörgang.
Wenn die in Leipzig wirklich fix sind, dann sitzen sie schon in den Startlöchern und bieten von sich aus Hilfe an.
Jedenfalls wäre es eine einmalige Chance für Herrn Machalett.

Beim Unterrohr würde ich Blue82`s Idee folgen.

Vielleicht ist ja folgender Gedanke umsetzbar:
Oberrohr soweit weg brennen wie nötig und dann versuchen 2 Stahl-Profile, jeweils links und rechts am Oberrohr vorbei bis 1-2 cm hinter die Sattelstütze zu schweissen.
Sozusagen ein doppeltes Oberrohr. Halt nur nicht untereinander sondern nebeneinander?

Herzliche Grüsse
auch nach Chile
Jürgen

Hallo,
du kannst für die Rohloff fast alle gängigen Rahmen ohne Excenter und ohne spezielle Ausfallenden nutzen, sofern du eine Drehmomentabstützung hinbekommst.
Vermutlich kannst du dir recht schnell eine andere Achsplatte und die Drehmomentabstützung aus Deutschland schicken lassen.

Falls du eine Bastellösung versuchen willst: dann vergiss die Reparatur des Rahmens, kaufe stattdessen einen neuen und versuche eine Drehmomentabstützung basteln zu lassen.

Bild mit Drehmomentabstützung am 0815-Rahmen

Bilder Achsplatten Rohloff
Du hast derzeit wohl die mittlere und bräuchtest die mit den zwei großen Bohrungen samt Drehmomentabstützung um einen anderen Rahmen verwenden zu können.

Nicht zu vergessen, dass zur langen Drehmomentstütze auch noch der Schnellverschluss am Rahmen und zwei Kettenblattschrauben für die Verbindung von Drehmomentstütze und Achsplatte gehören.

Falk, SchwLAbt

Ich würde es so tun (wenn kein Zeitdruck) und bevor ich Teile aus Deutschland bestelle:

Ich habe es noch nie probiert - aber ich würde es so tun (weil es billig ist). Dies ist eine Notreperatur und weiterzukommen:

1. Rahmen zum Mechaniker/Schlosser bringen und das Rad wieder geradebiegen. Oberrohr auch so gut wie möglich geradebiegen. Hierzu gerades Holzbrett an den Rädern brauchen.

2. 1-2 m2 Glasfasergewebe, 1 liter epoxid oder polyesterharz 2K kaufen (Für den Bootsbau oder Autoblechreperaruren), Gummihandschuhe, Schere, Pinsel, Glas oder Becher für Mischen. Dazu noch Schleifpapier.

3. Rahmen grosszügig an den betroffenen Stellen anschleiffen bis aufs Metall.

4. Glasfaser zuschneiden, muss man individuell rangehen.

5. Jetzt alles zusammenkleben. Glasfaserstück drauf, alles mit Pinsel eintränken, Luftblasen rausdrücken. Bitte draussen machen wo es ein bisschen windet. Am Oberrohr darf man nicht sparen - alle Rohre die sich beim Sattelrohr treffen müssen grosszügig eingetränkt und mit Glasfaser umwickelt werden. Glasfaser in dünnen Streifen zuschneiden damit es besser ohne Falten anliegen kann.

6. Ich schätze 3-5 Glasfaserlagen müsste OK sein. Oder bis kein Harz mehr im Becher übrig ist.

Der Clou: Unterrohr erlebt nur Zug. Ist also kein Problem. Oberrohr nur Druck, ist auch kein Problem. Problem ist die Seitensteifigkeit, d.h. flattert der Rahmen beim Bergabfahren. Das kann ich nicht einschätzen.

Vorteil 1: Nach weniger als 1 Tag ist alles durchgehärtet und man kann losfahren.

Vorteil 2: Ihr kommt nach Deutschland mit dem ursprünglichen Rahmen zurück. Ein richtiges Souvenir, kommt vielleicht auf die Wand :-).

Nachteil: Es sieht #¤%& aus, aber es funktionert. Rad wird etwa 1 kg schwerer.

Aber wie gesagt. Ich bin kein professioneller.

Lucas

Hättest Du jetzt nicht extra erwähnen müssen.
Grüße

Oh Leute,
wir sind echt überrascht von Eurer Anteilnahme und den vielen guten Tipps. Wir werden wie folgt verfahren:
1.wir haben irgendwie eingesehen, dass der Rahmen Schrott ist, danke Lucas für die Tipps, aber die alten Rohre sind def. platt, das Bike hat eben eine Spurbreite von mind. 30cm,
schade der Rahmen wäre wirklich ein tolles Souvenir
2.morgen erstmal ein paar Radläden abklappern, mal schauen ob wir etwas einigermassen brauchbares finden - danke für Radlädentipps per pn
Die Sache mit der Drehmomentabstützung muss ich wohl noch lösen und bin weiterhin für Eure Tipps dankbar..
3. wenn nichts brauchbares da ist, werden wir es weiter im Norden versuchen in Antofagasta oder Iquique
4. wir meinen auch, ein Rahmen aus Deutschland würde mind. 4Wochen brauchen, wir haben die Erfahrung mit 2 Maxibriefen nach Arg. und Chile gemacht, beide waren mind. 3Wochen unterwegs. Und wir wollen hier eigentlich keine 4Wochen verbringen...

Noch nebenbei, auch hier sind die Leute sooooo nett. Zur Zeit wohnen wir bei einer Familie im Haus. Der Vater, Rafael, hat uns gestern in der Stadt "aufgelesen" und gleich mitgenommen. Er "zerbricht" sich auch schon den Kopf...Echt tolle Leute hier....

Viele Grüsse
Christian und Jennie

Dann schlag' ich folgendes vor:

1. Ein neuer Rotor Rahmen zusenden lassen und zwar in eine Stadt die 4 Wochen entfernt liegt.

2. Laufräder incl Rohloff Nabe ausbauen und auch in die "Zukunft" senden lassen.

3. Jetzt ein gebrauchtes Mountainbike mit Kettenschaltung kaufen. Mit diesem Rad jetzt 4 Wochen getrost fahren. Ich habe selbst ein Rad mit Rohloff Nabe aber ich habe auch Räder mit Kettenschaltung: Also, Kettenschaltungen sind gar nicht so schlecht. Die funktioneren auch tadellos. Dann später das gebrauchte Rad wieder verkaufen oder verschenken.

Betreffend Post: Ruf mal bei UPS an und frag mal wie lange es dauert ein Paket nach Chile zu senden und zwar mit UPS EXPRESS. Vor einem Monat habe ich ein Paket von Dänemark nach Ägypten geschickt (mit UPS EXPRESS). Sie haben es bei mir abgeholt, und 2 Tage später war es in Ägypten beim Empfänger. Für Chile schätze ich mal auf 3 Tage wenn die Zollbehörden nicht meckern. Aber der Spass kostet sicher ...

Lucas

umständlicher geht es kaum?

die drehmomentstütze kann jeder schlosser aus nem stück blech bauen, das ist kein hokuspokus und damit passt das hr in jeden verfügbaren rahmen der 135mm hr aufnimmt.

Bei einem Rahmenbruch in dieser "Qualität" würde ich keine Reparatur in Betracht ziehen. Die Gefahr, dass z. B. eine Schweißstelle (oder gar eine Epoxydharzklebung) schlagartig bricht und damit zum schweren Unfall führen kann, wäre mir einfach zu groß.

UPS liefert grundsätzlich innerhalb weniger Tage nach Chile. Unter Umständen ist der Aufwand (Transportkosten) für solche Dinge sogar von Auslands- oder Reise-Schutzpaketen abgedeckt, die typischerweise bei vielen Kreditkarten mit drin sind.

Gruß

Bernd

Mein Highlight des Tages

Ontopic: Grundsätzlich traue ich der Laminattechnik auch einiges zu - aber gerade darin, die am Rad unvermeidlichen Querkräfte aufzunehmen dann doch nicht. Und zwar ganz und gar nicht! Den inzwischen professionalisierten Carbonrahmenhersteller vielleicht schon (auch wenn Carbon eine erheblich höhere Zugfestigkeit hat als die dort vermutlich nur erhältlichen GfK-Matten) - ein paar Lagen um einen defekten Rahmen geklatschtes Gewebe machen aber noch keinen taugliche Rahmen.

Das hätte ich auch gedacht- bei der langen Drehmomentstütze ist m.E. einiges an Selbstbau möglich, die Anforderungen ans Material sollten nicht so hoch sein....

Schliesse mich Jens an:
Dem ingenieur ist nichts zu schör

Riskieren tut ihr nichts, wenn ein erfahrener Schweisser oder Löter sich da mal ans Werk macht und ein Pfund mehr Material reinbuttert.
Oder Euren Hinterbau an einen anderen Rahmen lötet (wenns ein Muffengelöteter ist, umsobesser, alten Hinterbau raus, euren rein)

Einfach mal spielen, da lernt man sein Rad kennen. Und das Rad einen selbst, dann vertraut es einem und bricht nicht, auch wenn manche Böse Zunge sich das Maul über diese Dreistigkeit zerreissen wird, an einem Reiserad die Schweissflamme anzusetzen

dem inschenör löten tut nichts und schweißen er auch nicht tut.

aus zwei rahmen einen zu machen ist doch eher was für lebenskünstler auf der suche nach dem (un-?)sinn des lebens.

Außer daß es halt bricht, wenn sie gerade mit 40 km/h durch ein Schlagloch brettert und der LKW hinter ihr nicht mehr bremsen kann....

nur mal zur info für die neugierigen unter euch:
- gestern in la paz angekommen , mit dem bus
- heute mit dem rad ins velodrom zu hector, ein alter radtüfftler, "alles kein problem!!"
- rahmen nackig gemacht, zuganschläge bzw. zughalter abgebrannt, ober- und unterrohr abgesägt
- jetzt gibts nur noch den steuerrohrstummel und den hinterbau
- morgen wird geschweisst....

fortsetzung folgt, mit bildern...

Ich liebe es, wenn sich Märchen (kann jeder Dorfschmiedt schweißen) als Realität erweisen.
Viel, viel Glück wünsch ich Euch.

Wenn es jeder Dorfschmied kann, warum fährt er dann extra nach La Paz?

Na gut, Stadtschmied

Ich denke mal, wenn einer ordentlich Feinbleche schweißen kann, wird er auch die Liebe zum Detail aufbringen, an Rahmengeröhr erfolgreich zu schweißen.

Ich bin gespannt, und wir wollen Fotos sehen!

So, der Rahmen ist erst einmal wieder repariert. Hector vom Velodrom in La Paz hat sich voll reingekniet. Die ersten Probefahrten sind bestanden. Morgen geht es endlich weiter in Richtung Peru. Bei Interesse, die Fotodokumentation ist auf unserem Blog unter http://www.peters-unterwegs.de/galerie/?album=7&gallery=45

Super Fotodokumentation! So Leute wie Hector bewundere ich aufrichtig. Euch noch viel Spass bei Eurer Tour. Euer Blog gefällt mir sehr gut!

viele Grüße,
Thomas

ja herzlichen Glückwunsch! Super, dass das geklappt hat.

Viel Spaß bei der weiteren Reise!

Hallo Christian,

meine Gratulation zur geglückten Reparatur. Ihr hattet ein glückliches Händchen bei der Wahl Eures "Schmiedes" - das Wort ist hier wirklich deplatziert.
Aus meiner Sicht ist die Reparatur sehr gut gelungen- auf robustes Rohr gewechselt und mit den gegebenen Mitteln hervorragend verarbeitet. Der Rahmen wiegt zwar jetzt etwas mehr, sieht von der Lackierung her nicht ganz perfekt aus- aber es ist ein Rahmen mit Geschichte und Charakter geworden. Zur Haltbarkeit der gewählten Verarbeitung habe ich auch aus der Ferne volles Vertrauen- eine schöne Reise weiterhin!
Und vielen Dank auch für die schöne Dokumentation der Reparatur!


Grüsse von
Jens.

Bei dem mehrgewicht hätte ich noch Rippen eingezogen, damit die "Muffen" nicht reißen.

Aber ihr scheint nun ja glücklich zu sein. Gut so.

LG Luki

Da habt ihr ja ganz schön was durchgemacht.
Danke für die Dokumentation!
1:0 für Stahl würde ich jetz einmal sagen.

Ist das goldene Material eigentlich Messing-Hartlot?

Ja.

Grüsse von
Jens.

Hallo Hallo,

super, dass alles so gut funktioniert hat!Hab mit euch gefiebert und manchmal beim Radeln gefragt wies bei euch aussieht!Heute lese ich entzueckt dass ihr in beste HAende geratten seit. War heute mein Highlight an news, dicht gefolgt von guttenbergs ruecktritt

Frohes Radeln

Lucas

Ich nicht ganz. Ich wäre auf jeden Fall vorsichtig bei den, an die neuen Rohre anschließende Rohrbereiche. Durch den jetzt sehr massiven Steifigkeitssprung muß man hier einfach die "alten" Rohre beobachten - nicht daß sich hier ein Riß bildet. Wenn, dann entsteht sowas in der Regel aber eher harmlos und langsam, sodaß man wirklich genug Zeit haben sollte, zu reagieren.
Also mein Tip: Einfach ab und an genau "hinschauen" mehr kann man aus der Ferne nun wirklich nicht beurteilen.