Hallo,

ich habe eine simple Frage:

Sind die HR-Naben mit den Kassetten der beiden Hertseller grundsätzlich inkompatibel?

Oder passen Shimano-HG-Kassetten auf irgendeine Baugruppe von Campa?

(Konnte dazu bei Google nichts brauchbares finden)

Danke und Gruß
Helmut

Hallo Helmut,

soweit ich weiss ist es nicht machbar, HR-Naben und Kassetten der beiden Hersteller miteinander zu kombinieren.

Es gibt die Möglichkeit mit einem kompletten Shimano Hinterrad (also Nabe und Ritzeln) eine Campa Schaltung zu fahren und umgedreht soll es wohl auch gehen. Das soll aber nur bei 9-fach Schaltungen "problemlos" funktionieren; zumindest äussert sich der Brügelmann-Katalog so.

Bei den 8-fach Schaltungen bestünde wohl auch die Möglichkeit diese beiden Fabrikate zu kombinieren, allerdings müsste man dann spezielle Zwischenringe benutzen. Vielleicht hat der Brügelmann diese Zwischenringe; ich gestehe, dass ich mich darum bisher nicht gekümmert habe. Es ist dann aber auch so, dass man keine Kassetten sondern einzelne Ritzel nutzen kann.

Ich hoffe Du kommst mit diesen Infos weiter.

Gruss,

Götz

Das bedeutet, dass die Verzahnungen auf den Freilaufkörpern gleich sind?

Gruß Helmut

Hallo Helmut,

leider nein! Die Verzahnungen sind m.E. nicht gleich. Heisst also, dass die Ritzel von Shimano oder Campagnolo nicht auf den jeweils anderen Stock passen. Es gibt verschiedene andere Ritzelhersteller (z.B. Marchisio) die alternativ verwendet werden können; hierzu kann ich Dir allerdings nichts konkretes sagen.

Mit den Zwischenringen geht es lediglich darum, die Abstände zwischen den Ritzeln (Ritzel müssen immer zu der jeweiligen Nabe, bzw. dem Freilaufkörper passen) dem jeweiligen Schalthebel bzw. dessen Schaltschritten anzupassen. Bei 8-fach unterscheiden sich die Abstände zwischen den Ritzeln von Shimano und Campagnolo zwar nur marginal; das reicht aber um eine Kompatibilität zu verhindern.

Das Austauschen der Zwischenringe klappt problemlos, das Schaltergebnis ist (insbesondere bei 8-fach) allerdings mal mehr oder weniger gut; der Tenor geht so in die Richtung dass es funktionieren kann aber nicht funktionieren muss.

Bei 9-fach kann es - je nach Anspruch - sicherlich sinnvoll sein anstelle von Campagnolo Ritzeln ein Shimano-Paket zu verwenden, z.B. um mehr bergtaugliche Gänge zu bekommen.

Wichtig ist, vor allen Dingen, zu klären welche Kapazität Dein Schaltwerk hat; d.h. ob es überhaupt in der Lage ist, die Ritzelgrösse zu schalten die Du gerne montieren möchtest.

Davon unabhängig - was fährst Du momentan - Campa oder Shimano?

Gruss,

Götz

Danke, das ist es schon, was ich wissen wollte. Schade. Ich hatte gehofft, dass Shimano-HG eine Art Standard darstellt und Campa vielleicht auch eine dazu passende Nabe hat.


... was aber ja nicht geht, da die Shimano-Ritzel nicht auf die Verzahnung des Campa-Rotors passen, wenn ich richtig verstanden habe. Dann müsste man auch eine Shimano-Nabe verwenden.


Ich fahre bisher ausschließlich Shimano. Aber ich will mein altes Rad mit Schraubkranznabe demnächst umrüsten auf Kassettennabe, und da hatte ich zunächst an Ultegra gedacht. Andererseits hört man viel Gutes über die Haltbarkeit von Campa-Naben und sie sehen IMO auch besser aus. Manchmal kriegt man sie bei ebay recht günstig. Aber ich möchte gern Shimano-kompatible Kassetten fahren (8fach), wegen besserer Verfügbarkeit, größerer Auswahl und günstigerer Preise.
Aber die Kombination geht eben leider nicht :-(
Es handelt übrigens nicht um ein Rennrad, sondern um ein Alltags- bzw. Tourenrad. Ich bin mir sowieso nicht sicher, inwieweit Campa dafür geignet wäre.
Danke für die Auskunft.

Helmut

Hallo!
ich hätte da auch noch eine Frage, die einigermaßen mit hier rein passt. Was bedeutet eigentlich HG und IG bei den Naben von Shimano? Es heißt immer wieder, HG /IG kompatibel.

Gruß Tangelo

Der Unterschied zwischen IG und HG ist gering. Beide Kassetten bzw. Ritzel passen auf dieselben Freilaufkörper. Die Gesamtbreite der Kassetten ist gleich. Bei IG sind die Ritzel etwas breiter und die Spacer dafür etwas schmaler. Nach Shimano- Empfehlung sollte man keine IG-Zahnräder und HG-Ketten kombinieren. Ich habe aber auch schon gelesen, dass das trotzdem funktioniert. Ich glaube, die Innenbreite der HG-Ketten ist etwas geringer, da könnte es mit den breiteren IG-Ritzeln evtl. klemmen.
Spezielle HG-Ketten gibt es AFAIK ohnehin nur von Shimano, die Ketten von z.B. SRAM oder KMC passen für HG und IG.

IG-Kassetten gibt bzw. gab es nur bis 8fach (oder 7fach?).

Auch auf vorderen Zahnkränzen findet man gelegentlich die Aufschrift 'Only for IG', aber ich glaube, dass kann man weitgehend ignorieren. Aber es könnte sein, dass die Chainsuck-Neigung mit einer falschen Kombination größer ist.

Siehe auch Sheldon Brown!

Gruß
Helmut

Das ist im Prinzip durchaus so wie Du schreibst, viele andere Hersteller (z.B. Sachs-SRAM und alle moeglichen Kleinserienfirmen) haben die Shimano-Kassette uebernommen. Du kannst z.B. immer SRAM Naben einsetzen statt Shimano, oder SRAM Pakete auf die Shimanon Naben packen (zumindest ging das bei achtfach, ich hab nirgends neunfach drauf, deswegen will ich da jetzt nix falsches schreiben )
Einzig Campagnolo stellt auf dem Sektor des Rennrades noch eine 'Macht' dar, die es sich erlauben kann, einen anderen Standard zu verwenden
Fuer Dein Alltagsrad nimm doch einfach Deore (ohne Buchstaben) oder Alivio, wichtig ist nur, dass Du sie vor der ersten Benutzung ordentlich schmierst, vernuenftig einstellst und konterst. Dann halten diese Naben nach meiner Erfahrung problemlos

Ja, da hast du wohl recht, meine jetzige Schraubkranznabe hält schon über 12 Jahre, dabei ist sie nicht mal gedichtet. Alledings musste ich schon mehrmals die Konen und auch schon gebrochene oder krumme Achsen auswechseln.

Aber ich habe eine gut gefüllte Ersatzteilkiste mit einer schönen Kollektion hochwertiger Naben, nur Campagnolo ist nicht dabei.

Gruß Helmut

Hallo Helmut,

Das was Du hier schreibst ist ein typisches Schraubkrankproblem (Freud'scher Tippfehler: Sollte Schraubkranzproblem heissen ).
Insbesondere dann, wenn Du eine Vollachse, d.h. mit Achsmuttern, hast.
Auf der rechten Seite muss beim Schraubkranz das Gewinde fuer die Konen sehr weit reingehen, weil das Achslager innerhalb des Kranzes sitzt. Deswegen hast Du durch das Gewinde eine Schwaechung, und obendrein durch die unguenstigen Hebelverhaeltnisse ein hoeheres Moment.
Hohes Moment auf Kerbgrund (=Sollbruchstelle) -> Bruch!
Wenn man nun wenigstens eine Hohlachse hat, die durch eine Spannachse unter Druck gesetzt wird, dann geht's ja noch.
Aber bei einer Vollachse fuer Achsmuttern geht der Bruch dann glatt durch
Somit wirst Du en passant ganz elegant auch dieses Problem loswerden

Moin,

auch wenn es ein wenig o.T. ist:

Das Campa "Mirage" Schaltwerk paßt zu 7-fach Sachs/SRAM-Kränzen und den dazugehörigen Drehgriffen. Ich fahre diese exakt schaltende Kombination seit ca. 6 Jahren (26000km) am BEVO-Bike.

Gruß aus HH,
HeinzH.

Zunächst die simple Antwort: Shimano Kassetten passen definitiv nicht auf Campa-Naben und umgekehrt. Warum sollten sie auch? Ein Zahnrad aus dem Golf-Getriebe passt auch nicht in das Vectra-Getriebe und umgekehrt und kein Mensch regt sich darüber auf.

Ein Schaltungsmix Campa-Nabe+Kassette mit Shimano-Schaltern vice versa funktioniert manchmal, bei Campa-Ergopower 9fach mit Dura-Ace 9-fach Nabe+Kassette funktionert es definitiv, das sollte man aber vorher testen.

Bei leichten Unsauberkeiten kann man auch ein bisschen an der Übersetzung spielen, indem man den Bowdenzug am Schaltwerk mit Hilfe einer Zahnscheibe nach innen oder außen justiert, aber irgendwie bleibt es Gefrickel.

Man muss sich halt irgendwann mal entscheiden ...

FrogCamp

hallo FrogCamp,

...bzw. funktioniert immer, wenn man für gleiche abstände zwischen den ritzeln sorgt.

die dafür verantwortlichen zwischenringe hebt man sich von alten kränzen auf, tauscht sie aus und fertig ist die laube. man braucht dazu keine teuren umrüstsätze, die auch nicht anders funktionieren.
Markus

Noch eine Erfahrung zu diesem Thema: meine Freundin fuhr jahrelang ohne jedes Problem eine 8fach-Chorus-Nabe mit entsprechender Campa-Kassette mit einem 8fach Ultegra Schaltwerk und STI's. Bremsen waren auch Campa Chorus. Das löste zwar vielfach erstaunen aus, funktionierte über viele tausend km völlig klaglos, ja sogar perfekt.