Nein, die C9 hat keine Hohlnieten! Aber auf deren Karton steht Record drauf.

Gruß
Thomas

Dann ist es ok. Zuschlagen, für den Preis wirklich ein Schnäpchen.

Ich hab für die C9 nie mehr als 21EUR+Versand bezahlt.

Ja, die Hohlnieten der C10 sind ein Argument gegen die Kette, vor allem da man das werkseitig auf der Kette verteilte Fett da nicht rausbekommt und so das ansammeln Schmutz nicht vermeiden kann.

Andererseits kommt der Schmutz von dieser Stelle aus nicht ins Gelenk, der kann einem also egal sein. Vor allem weil es ja nicht auffällt. Der Rest der Kette ist trocken und der Antrieb bleibt sauber auch nach Matschfahrten, reicht doch. Ich hab die C10 genommen, weil ich so exzellente Erfahrungen mit der C9 gemacht hab.

dann müssen die campaketten aber richtig bescheiden schalten.

shimanos ketten schalten brutal hart, ganz im gegensatz zu den kmc x8/9.

....ähm, nimmst du noch Prä-Uniglideketten aus Osaka, oder hat sich das Hyperglidesystem schon bis zu dir durchgearbeitet? So bei den leicht schräg gestellten Uniglideritzeln wirst du hoffentlich angekommen sein....?

Gerasterte Schalthebel sind eh nur was für Mädchen . Mit ungerasterten schaltet es sich schneller und man spart sich das ganze Einstellzeugs. Und nach kurzer Zeit hat man das auch drin, und fährt leiser.

Und dann kann man auch problemlos zwischen 10f und 9f wechseln. Mein aktuelles Problem ist nur: es gibt noch keine ungerasterten für die neue Hebelübersetzung der 10f-MTB-Schaltwerke. Fahr also im moment gezwungenermaßen mädchenhaft gerastert an der Speedmachine.
Am Kurz-Tourenflevo wird eine ungerasterte 10f (oller Plastik-Simplex-Schalthebel) mit nem normalen RR-Schaltwerk betrieben.

Schalthebel sind auch nur was für Männer. Richtige Tarzans werfen die Kette mit der Astgabel um.

shimanos hg70 in neunfachausführung wechselt die gänge ziemlich brachial.

von den sonst genutzten x9 bin ich anderes gewohnt.

ich fahr doch schon ungerasterte hebel am tourenrad, weniger geht nur mit andreas methode.

Wobei zumindest ich mit ungerasterten Dura-Ace-Lenkerendschalthebeln und einem LX-Schaltwerk dass Problem hatte, dass das Rad auf Kopfsteinpflaster gerne von alleine schaltete, weil die auf den Hebel wirkende Kraft zu gross war. Nach Umschalten auf Rasterung war das Problem verschwunden.

Das Problem gibt es, das kann man nicht leugnen.

Eine "russische" Lösung wäre: Montagepaste (also Reibungserhöhende wie für CFK-Teile), und dann die Schraube so fest anziehen (dass der Indexring zerbricht ), und dann verstellt sich nichts mehr ;-D.
EDIT: Der Hebel bleibt unindexiert benutzbar, aber es fehlen indexiert bei meinem mehrere Gangstufen.[/EDIT]

Man kann den Hebel aber auch einfach festhalten in solchen Momenten. Okay, nicht an allen Lenkerformen.