Liebe Gemeinde,
ich würde gern mein altes Rennrad aus den frühen 90ern wieder aktivieren und suche einen neuen Rennlenker dafür. Da ich noch einen Vorbau mit einer Lenkerklemmung von 26 mm habe gestaltet sich die Suche ziemlich schwer. Aber vielleicht habt ihr mir ja einen Tip. Der Lenker soll eine entspannten Position ermöglichen, also ein "Compact Design" haben. Gegen eine Kröpfung zum Fahrer hin hätte ich auch nichts und aus Alu natürlich.
Vielen Dank für Eure Vorschläge!
Grüße von
kuhbe

Ich weiß zwar nicht, was Compact Design genau sein soll, aber vielleicht entsprechen die Syntace-Lenker Deinen Vorstellungen. Zumindest haben die alle (zumindest die Rennlenker) 26,0 mm Klemmmaß.

Hallo,

was verstehst Du den unter "Compact Design"? Ich kann mich nicht daran erinnern das mir der Begriff jemals in Zusammenhang mit Rennlenkern begegnet ist.
Auch dein Problem Lenker im gesuchten Durchmesser zu finden kann ich nicht verstehen. 26 (bzw.25,8)mm ist seit Urzeiten der Durchmesser für Rennlenker. Es gab alte Cinneli-Lenker die 26,X(4?)mm Durchmesser hatten. Aber bei allen aktuellen Modellen die nicht Oversized sind (31,8?) sollte Du was passendes finden.

Gruß
Thomas

Stimmt! Bike-Components bietet alleine 24 Lenker mit 26,0 mm Klemmung an.

Moin,

guck mal bei den Singlespeed-Onlineshops. Die haben normalerweise einiges an "klassischen" Lenkern (z.B. Nitto Noodle Bar etc.).

Guck dir auch mal den Deda 215 Anatomic an. 26mm Klemmung, Alu, leicht und "kompakt" im Sinne davon, dass er kürzere Bögen hat als andere Lenker und die Griffpositionen somit nicht so weit vom Fahrer weg sind.

Ich habe mir neulich den Procraft geholt.

Recht günstig und wenig reach und drop

Danke! BIKE-COMPONENTS ist wirklich ein super Tip, im Gegensatz zu Onkel Erwin haben die ja noch ein richtig reichhaltiges Angebot an 26 mm Klemmungen. Da werde ich mit Sicherheit fündig.

Alles klar... ich meinte auch wenig "reach"

ich finde das Wort "Compact Design" auch schrecklich, die meisten Hersteller benutzen es aber eben für diese Art von Lenker. Kurze und enge Bögen hört sich einfach nicht gut an...

...vor allem wenn der Bogen zu schmal bzw die Rundung ungünstig für die jeweilige Handbreite ist. Genug vermessen, mein Rat, da die früheren Rennlenker im Griffbereich gebogen waren und auf das Griffgefühl, nenn ich mal so, keine Rücksicht genommen wurde.

Auch bei der Herstellung eines Lenker gilt: Erst denken dann handeln. In diesem Fall biegen!!!

Frühe 90iger,... ist es schon ein Klappvorbau? Ansonsten aufpassen mit den neuen Lenkern, gerade die neuen Formen müssen nicht zwangsläufig einfädelbar sein.

mach mich nicht schwach! Nein ist er nicht! Auf was muß ich den jetzt achten?

Wenn der Vorbau so etwas aussieht, klappt es mit dem Einfädeln und nicht nur mit der Nachbarin

Ich schaue auch gerade nach Lenkern und habe diesen in die engere Auswahl genommen. Kannst du schon sagen, wie du mit dem zurecht kommst ? Würdest du damit auch lange Strecken fahren ?

Gruß, Ingo

Bin den jetzt erst dreimal gefahren, das längdte waren 3,5 Stunden.

Für mich, kleine Hände fühlt sich der Lenker gut an. Komme gut an den Unterlenker, nur zu den Bremsgriffen muß ich die Finger sehr strecken, aber das liegt an den Shimano STIs. Mit den SRAM Hebeln (einstellbare Griffweite) geht das noch ein bißchen besser. Die SRAMs gefallen mir von der ergonomie her eh besser, leider gibt es die nicht für dreifach.

Hallo,
ich hab´den Procraft auch an meinem Rad und bin damit schon recht lange unterwegs. Um es kurz zu machen, ich komme mit dem Lenker sehr gut zurecht, gerade der geringe Drop ist mE ein Segen. Ich kann wirklich sehr lange in der Unterlenkerposition fahren, das wäre mit einem "normalen" Rennlenker schwieriger.Also klare Empfehlung!
Grüße aus OWL
Andreas

Das hört sich ja toll an ! Damit ist er definitiv im Favoriten-Kreis für mein LHT, mit dem ich laaange Reisen unternehmen will.

Er sieht so aus, als würde der untere Teil auch gebogen sien und nicht horizontal. Ist das tatsächlich so ? Dann könnte ich mir nur schwer vorstellen, dass er bequem ist.

Schau mal in UR3 Seite 152, da kannst Du mein Rad sehen. Das letzte Stück ist schon waagerecht und ich find´s auch sehr bequem.
LG Andreas

Sieht super aus ! Ich werde ihn wohl mal ausprobieren.

Gibt es hier eigentlich jemanden aus dem Raum Konstanz mit einem LHT, das ich mir evtl. mal anschauen könnte ?

Die Shimano STI´s kannst Du auch verstellen, da werden Plastescheiben eingeklemmt. Frag mal bei einem guten Freundlichen nach der nicht nur dein Geld möchte.

Oy, das ist wohl im falschen Thread gelandet, sorry.

Leider konnte ich meinen Lenker nicht durch den optisch sehr ansprechenden Nitto fädeln und bin jetzt ziemlich ratlos. Kennt jemand einen verhältnismäßig kurzen Vorbau für einen 26 mm Rennlenker, Klemmkonus und einem "Flip Flop" Befestigung?

Moin kuhbe.
Ich habe zwar keine Erfahrung mit Deinem Problem aber ich glaube ich weiß wer Dir helfen könnte.
Du wohnst doch in Berlin, der Weltmetropole der Simpel-und-doch-teuer-Singlespeedbewegung.
Da gibt es einmal 'Stahl und Wolle' an der Oberbaumbrücke,
'Keirin' oder so ähnlich am U-Schles. Tor und in Prenzlauer Berg 'Ciclo berlinetta' (waren mal in der Fehrbellinstraße, sind glaub ich umgezogen!?).
Ansonsten fällt mir natürlich immer die Radspannerei in der Adalbertstr. in Kreuzberg ein.
Du wirst bestimmt das richtige finden!
Gruß, Peter

Weiss jetzt nicht was du mit flipflop bei einem Schaftvorbau meinst?
Hätte jedenfalls noch sehr leichte 110er Rennradvorbauten (1" Schaft, 26mm Klemmung) zum Aufschrauben wie bei Ahead und auch noch welche zum einfädeln.
Alternativ auch noch 60km gefahrenen 100er und ungefahrenen 110er Ahead Vorbau für 26mm mit Adapter auf Schaft.

Neu gibt es da nicht mehr viel (26mm Klemmung).

Was ein "flip flop" ist, wüsste ich auch gern.



Du kannst mal zu Peter Minows Radladen in der Greifswalder Str. gehen. Der ist sehr hilfsbereit und bastelt gern. Hat mir auch schon mal ein neues Gewinde in eine alte Schaltung reingedreht.

Hausnummer muss so um die 160 sein, zwischen Grellstr. und Erich-Weinert-Str. Hat bis 19 Uhr offen.

Oder zum Ostrad in die Winsstraße.

Hallo Pedalier, mein Fahrradschrauber des Vertrauens nennt aufschraubbare Vorbauten Flipflop, dachte die heißen so. Vielen Dank für dein Angebot, ich suche genau so einen Vorbau wie Du ihn beschrieben hast, nur in kurz und hoch(Länge ca. 80 mm).
In einem Teil der genannten Läden war ich schon, die verbauen aber eher klassische Rennlenker und haben dann natürlich kein Problem mit dem Durchfädeln.
Gruß von
Kuhbe

Flip-Flop meint Vorbauten, die man sowohl nach oben als auch nach unten montieren kann. Das geht natürlich nur mit Ahead-Vorbauten und nicht mit Schaftvorbauten.

Hallo,

unter Flioflop-Vorbauten verstehe ich Ahead-Vorbauten die sich in auf dem Gabelschaft in 2 Arten Montiren Lassen um die Lenkerhöhe zu ändern. Was du meinst (wenn ich dich richtig verstanden habe) sind Vorbauten bei denen die Lenkerklemmung aus einem Abdeckstück besteht, dass komplett entfernt werden kann und mit 2 oder 4 Schrauben am Vorbau befestigt ist. So ist es bei den meisten Ahead-Vorbauten gelöst. Es ist aber nicht zwingend das ein Aheadvorbau umdrebar ist.
Bei Schaftvorbauten gab es nur sehr wenige Modelle bei denen die Lenkerkelemmung ähnlich den Aheadvorbauten gelöst ist. Namentlich kenne ich keinen.
Von einem Italienischen Hersteller (3TTT?, 25,8/26mm Klemmung) gab es einen, bei dem das Klemmauge vollständig aufgeklappt werden konnte.

Gruß
Thomas

Kuhbe,

falls alle Stricke reissen (bei mir sind sie gerissen, ich such sowas schon ewig) würde ich einen ahead-Adapter nehmen und einen sehr leichten (um 120g) 31,8 Ahead Klemmer mit Shim (z.B. bei planet-x-bikes), da bist du dann zumindest für die Zukunft auf der sicheren Seite, was Kompatibilität angeht und so viel schwerer als ein mittelmäßiger Schaftvorbau ist es dann auch nicht.

Hallo Kuhbe,

es gab von Cannondale solche Vorbauten unter der Eigenmarke CODA. Die tauchen in der Bucht immer wieder auf, auch in verschiedenen Längen, z.B. 110633539772 oder 180611181301

Gruß
Uli

wo coda draufsteht ist noname drin. tektro, sugino, wasweißich. die ham alle komponenten überall günstig und meißt mittelklassisch eingekauft und coda draufdrucken lassen.

Hallo Uli, ist ein toller Tipp. Das Designe ist zwar nicht so mein Ding, aber die Funktion ist erst mal da. Wenn ich in den nächsten Wochen nichts "italienisches" finde, wird es wohl so ein Coda.
Danke und Gruß von
kuhbe

Also ich habe selbst viele jahre ein Cannondale mit Coda Teilen gefahren und war rundherum zufrieden damit. Weder der Coda-Vorbau, noch die Coda-Kurbel sind mir durch "mittelmäßigkeit" aufgefallen. Ich glaube auch nicht daß Cannondale sich schlechte Komponeneten an ihre Räder baut. Und daß sich Herteller auf dem Markt günstige Teile sucht, die obendrein auch noch gut sind und sie dann umlabeln ist gängige Praxis an der ich persönlich auch nichts auszusetzen habe.
An was erkennst du denn einen "mittelklassischen" Vorbau außer an einem edlen Markenaufdruck?
Viele Grüße
Armin

ich hab nirgends geschrieben daß die mist verbauen. nur daß es die sachen wo coda draufsteht auch mit anderen aufdrucken gibt.

an etlichen teilen wie bremsen und kurbeln kann man den hersteller sogar ablesen.

Ich habe auch so einen am Rad in 90mm Länge. Vom Aussehen her hast Du recht, dieser hochovale Querschnitt ist so naja.... Aber er funktioniert!
Gruß
Uli

Vom Aussehen her sind es eindeutig Kalloy Uno Vorbauten.

Die CODA-Vorbauten kann ich aus eigener zwölfjähriger Erfahrung guten Gewissens empfehlen. Vergleichsweise leicht aber dennoch robust und ausgesprochen stabil. Hatte mal auf einen Italiener gewechselt, der optisch viiieeel schöner war, aber dafür wackelte wie ein Entena... Ich bin ein Leichtgewicht auf dem Rad und ganz sicher auch kein Kraftprotz, aber mit dem Italiener bewegte sich der Lenker bei kräftigerem ziehen um ca 1 cm nach oben und unten. Nach nicht allzu langer Zeit habe ich dehalb zurückgewechselt. Optik ist mir wichtig, Funktion aber wichtiger und so schlecht sieht der CODA nun auch wieder nicht aus, speziell wenn man das Rad fährt und von oben auf die viel schmalere Silhouette schaut.

Gruß, Fundador.