Hallo zusammen,
nach Rückfrage bei meinem freundlichen zu o.g. Thema bin ich jetzt etwas verunsichert. Er war der Meinung ein paar Ersatzspeichen und Kettenschloß wären ausreichend ?
Ich wollte noch Bremsgummis und Ersatzzüge sowie Ersatzschläuche mitnehmen.
Wie sind Eure Erfahrungen ? Die Reise geht von Thailand über Laos nach Vietnam dann Kambodscha und wieder zurück nach Thailand.
Gruß
Peter

Ich würde die von Dir genannten Sachen einpacken, da schleppe ich lieber ein paar Gramm mehr mit als am Ende irgendwo in der Pampa zu stehen und das Teil nicht dabei zu haben, wenn man es dann doch braucht.

Ganz bestimmt Schraubenmix, Speichennippel (falls die Speiche am Nippel reißt).

Vielleicht noch einen Faltreifen.

Letztendlich müsstest Du aber die Ausstattung deines Rades verraten.

Viele Grüße
Stephan

Für eine 3 Monate Tour würde ich auch etwas mehr mitnehmen.
Zusätzlich zu dem was du schon erwähnt hast:
- Mulitool (Imbussammlung, und meist ist da Kettenschlüssel schon dabei)
- Faltreifen
- 3 Schläuche
- Speichenreparaturset (entweder Ersatzspeichen mit Kassettenabzieher.... oder SpokeFix)
- 15er Schlüssel für Pedale (manchmal bei Kettenpeitsche kombiniert)
- Mini-Fläschchen Öl (plus etwas zum Kette säubern)
- Dann kann man noch Brems und Schaltzüge mitnehmen, wenn es wirklich sein muss.
- Bremsblöcke eventuell.

All das würde ich vor Bremsblöcken mitnehmen. Verschliss von Bremsblöcken ist doch eher absehbar, sollte also nicht zur Schock/Pannensituation kommen.
Muss zugeben, dass ich bei meinen Touren das meiste hier nicht gebraucht habe, aber mir vorstellen kann wie frustrierend es ist wenn doch etwas kaputt geht. Bin eben diesbezüglich ein Angsthase.

Vorallem in den genannten Ländern wird man kaum passende Ersatzteile finden bzw nicht einen ganzen Tag verschwenden in einer Vietnamesischen Stadt von Fahrradladen zu Fahrradladen zu laufen und Ersatzteile zu suchen.

Grüsse.

Gewebe Tesa band, das Zeug ist für alles gut und Kabelbinder.

Wenn du 28" Reifen (RR) fährst dann auf jedenfall einen Faltreifen mitnehmen, in Laos und in Kambodscha sind die überhaupt nicht und in Thailand bestenfalls in Großstädten erhältlich. 26" MTB-Reifen (meist einfacher Qualität aber das ist ja egal, weiterfahren kann man auch damit) kriegt man überall, da musst du keinen Ersatzreifen mitschleppen. Schläuche kannst du dir überall für ein paar Cent professionell flicken lassen.

Gute Fahrt wünscht Gerold

»Multitool« wurde schon erwähnt. Solltest du so eine oftmals nur vermeintlich flugfähige und eierlegende Wollmilchsau mitnehmen wollen, dann guck Dir sehr genau an, ob Du damit auch wirklich an alle Schrauben und sonstigen Befestigungsteile rankommst. Wenn nicht, unbedingt reguläre Schlüssel dazupacken.
Reserveschrauben, -muttern und -scheiben in jedem Fall, und gerade in tropischen Gebieten so rostfrfei wie möglich.

Falk, SchwLAbt

Erstmal danke für all die Infos.
Mein Rad ist ein Maxcycles TwentySix mit HS33 und 9fach LX.( ca. 8100km Laufleistung, Casette ca. 5000km Kette dito. ) Das meiner LG ist ein umgebautes MTB mit Avid SD7 und 8fach LX.( ca. 15000km Laufleistung, Kettenblätter bzw. Kurbel werden noch ersetzt. Casette hat 5000km Laufleistung Kette dito.) Reifen sind Schwalbe Marathon mit ca. 3000 Km Laufleistung.
Werkzeug hatte ich vergessen zu erwähnen:
Das ist meine bisherige Liste:
Inbus nur die benötigten sowie ein Verlängerungsrohr.
Gabelschlüssel dito.
Speichenspanner, Kabelbinder, Gewebeband, Flickzeug, Ersatzschrauben;Scheiben;Muttern
Leatherman Nachbau für alles andere.
3 mal Schlauch, je 3 Speichen, Ersatznippel,Kettenschlösser, Brems und Schaltzüge, Bremsbacken, Kettenöl
Kurbelabzieher und Casettenschlüssel wollte ich zuhause lassen.
Reifen sind 26 Zoll Ersatz sollte überall zu bekommen sein.
Die Ketten werden vor Abfahrt noch erneuert.
Falls ich noch was vergessen habe bitte melden.
Gruß
Peter

Sollten Speichen auf der Zhnkranzseite brechen brauchst Du den Zahnkranzabzieher + Zubehör. Alternativ den Hypercracker

Detlef

Warum? Pedale sind bei mir noch nie unvermittelt kaputtgegangen, und überall wo man Pedale kaufen kann, findet man auch einen Pedalschlüssel.

Ich würde auf absolut keinen Fall mit nagelneuen Teilen starten, sondern das Rad vorher wenigstens noch ein paar 100km über Stock und Stein jagen. Wenn irgendwas kaputtgeht, dann meistens entweder am Anfang oder am Ende seiner Lebensdauer, Stichwort Badewannenkurve.

Ich würde einen Parktool Mantelflicken mitnehmen. Die Dinger sind zwar keine Dauerlösung, aber du kommst damit vielleicht fahrenderweise bis zum nächsten Fahrradladen, falls du dir einen größeren Schnitt einhandelst.

LG Erik

Ich habe für diesen Fall immer das oben schon genannte Gewebe-Klebeband benutzt. Hielt meißt Wochen oder sogar Jahre lang. Ob es in tropischen Gebieten auch so gut hält, kann ich jedoch nicht sagen.

Pedale sind mir auch noch nie kaputt gegangen, und sind ja durch auseneinwirkung fast unkaputtbar. Der Schlüssel ist für mich nur wegen dem Transport. Nach Flug müssen die Pedale wieder dran, und vor Flug meist wieder ab (vorallem wenn das Rad in eine Kiste soll). Bei mir ist der 15er Schlüssel auch eine Kettenpeitsche und relativ leicht, daher ok.
(Andererseits ist ein 15 Schlüssel wohl sehr einfach zu finden, also muss jeder selbst wissen).

Mit Flicken wollte ich mich im Urlaub nie rumärgern. Daher eher Ersatz und später (wenn überhaupt) flicken.

Ja, und sorry, Multitool wurde natürlich schon erwähnt. Ist aber eben so wichtig.

Vorallem wenn man zu zweit reist kann man die Sachen ja aufteilen, Multitool, Schlüssel, Kettenpeitsche und Centerlock (prüfen ob kompatibel [Shimano-SRAM])eventuell reicht auch ein neuer Reifen da fällt das alles nicht so ins Gewicht.

JA, mich mitnehmen.
Fiel Spaß und komm heil wieder.

Kurbelabzieher und Nuss für die Kassettenritzel solltest Du mitnehmen. So schwer sind sie nicht, bei Fahrten im europäischen Netz sind diese Sachen doch auch an Bord. Du fährst weit weg, da sollte die Werkzeugausstattung tendenziell umfangreicher sein. Was machst Du, wenn eine Speiche reißt? Meist passiert es gerade auf der Antriebsseite.

@Bike Mike, ich hatte schon einen Pedaltotalausfall, und den auch noch am toten Meer. Sag niemals nie!

Falk, SchwLAbt

Oder FiberFix . Sollte eine ganze weile halten. Ob 3 Monate, das weiss ich nicht. Ich habe meist sogar beides dabei, und gottseidank noch nie gebraucht.

@ Falk: Danke für das "K"
@ Bike Mike: Wo bekomme ich so ein Teil ? ( 15er Schlüssel mit Kettenpeitsche )
Die Neuteile werden nat. noch eingefahren...
Bei den Pedalen bin ich auch vorsichtig geworden. Bei meinem Rad jetzt schon der dritte Satz. ( Immer Lagerschaden, einmal rechts einmal links ).
( Kein Wiegetritt immer kleine Gänge)
Gruß
Peter

Vll helfen ja Marios Wunderpedale von Snycros Die Dinger sollen verdammt gut gelagert sein. Nicht empfehlen kann ich (sämtliche) Shimanos und DMR. Habe mit letzteren richtig miese Erfahrung gemacht und mit den Shimanos einfach zuviele Lagerschäden gehabt, egal ob hochpreisig oder nicht. Schwöre derzeit auf die 2€-Pedallösung. Halten genausolange, kosten nen 20tel... Für lange Reisen tät ich aber gute nehmen - Snycros zB

Claudius

Hallo Peter

ich würde auf jeden Fall einen Falt-Reifen mitnehmen, in Laos und Kambodscha habe ich nur 28ger und 24ger gesehen. Ich habe aber auch nicht danach gesucht, da dabei. Mantel hat sich danach auch erst in der Eifel aufgelöst . Speichen passten dank Rohloff vom 24ger

Wieso soviele Schläuche aber keinen Mantel?
Da wo man einen Mantel kaufen kann, sollte es auch einen Schlauch geben, oder? Außerdem passiert es nicht so häufig, dass ein Schlauch unflickbar kaputt geht.

Ich würde ein Schaltauge mitnehmen, geht schon mal kaputt und dürfte definitiv schwer zu besorgen sein. Viel Spaß

Die von mir bisher verwendeten Shimano SPD-Pedale (747, 959 und 970) wiesen nach 35'000 bis 40'000 km nie den geringsten Lagerschaden auf. Gewechselt wurde weil die Metallteile fuer die Cleats zusehr verschlissen waren.

Ich finde, bevor er jetzt ein mittleres Distributorlager aufkauft, sollte mal ungefähr klar sein, wieviel km er zu fahren gedenkt. Mann kann in drei Monaten zwischen 0 und 10 000 km oder noch mehr fahren. Bei allem unter 3000 km würd ich Flickzeug und Werkzeug mitnehmen, sonst nix, bestenfalls nochn Ersatzschlauch.

Aber ich würd natürlich auch mit neuwertigen Verschleißteilen überhaupt losfahren. Von so romantischen Drauflostouren, bei denen danach lustig von abgefahrenen Reifen schon an der Landesgrenze berichtet wird, halt ich nicht so viel.

Hallo,



Ist meinem Mitreisenden passiert. Innerhalb von nicht mal 20 Stunden 2 Schläuche verschlissen - zweimal ein Loch am Ventil. Zur Info: es waren Schläuche von Schwalbe Da musste dann ein chinesischer Schlauch, vom zum Glück nur 9 km entfernten Basar, organisiert werden. Der hielt dann bis zum Ende der Reise.

Wenn ich alleine unterwegs wäre, würde ich mindestens 2 Ersatzschläuche mitnehmen und bei Bedarf nachkaufen, wenn ich einen davon benötige.

Gruß Hildegard

Schläuche habe ich lieber einen mehr mit. Bei einem Plattfuß kommt einfach ein neuer rein.
Am Abend kann ich dann in Ruhe flicken.
Zum Thema Schaltauge hatte mein freundlicher den Tipp das Schaltwerk für den Flug zu demontieren und mit Kabelbinder zu fixieren.
Wieviel km es werden kann ich noch nicht sagen. Die grobe Planung habe ich am Anfang beschrieben.
Gruß
Peter

Hallo Peter,
15 Schlüssel und Kettenpeitsche gibt es HIER. Centerlock Verschlussring HIER (hierbei wichtig, dass man den richtigen-kompatiblen kauft).

Wichtig ist auch zu wissen wie man solche Sachen repariert. Alles Werkzeug in der Welt hilft nicht wenn man es nicht zu benutzen weiss. Daheim mal probieren die Kassette abzunehmen, dass man weiss wie es geht. Wenn man das nicht schafft kann das Werkzeug auch daheim bleiben. (Bei mir war die Kassette so fest angezogen, dass ich sie nicht öffnen konnte und selbst im Radladen erst nach 30-40 Minuten aufging. Das hätte ich auf Tour nie geschafft).

Zweites Schaltauge fände ich etwas übertrieben, aber das muss jeder selbst wissen. Wie oben schon beschrieben schraube ich das ganze Teil für den Transport immer ab und binde es geschützt in das Rahmendreieck.

Grüsse,

Peter Michael

Also 26" Reifen hab ich in Laos und Kambodscha definitiv gesehen - die 28 Zöller dort passen nicht auf unsere 28" RR-Felgen - haben irgendeine andere Norm. Ich hab in allen drei Ländern versucht, einen RR bzw. Trekking-Reifen, der auf unsere 28" Felgen passt zu bekommen, da mir ein nagelneuer Vittoria Randonneur schon am 2. Tourentag kaputt gegangen ist und ich den Ersatz-Faltreifen "opfern" musste. Wir sind dann die Tour zu zweit ohne Ersatzreifen zu Ende gefahren (da ein solcher nirgendwo mehr erhältlich war) - ist glücklicherweise gut gegangen.

Kurbelabzieher kann man sich sparen, wenn man entweder die neuen HT II Kurbeln fährt oder die Kurbelschrauben mit integriertem Abzieher verwendet.

Gute Fahrt !

So, ich habe jetzt die Ersatzteile plus Werkzeug zusammen.
Bin jetzt bei ca. 1,7 Kg !
Da sind noch keine Speichen und nur 1 Schlauch dabei.
Werkzeug ist halt schwer.
Mal schauen wie es mit dem Gesamtgewicht hinhaut.
Wir haben 37kg Freigepäck bei Emirates.
Gruß
Peter

Hallo Peter,

folgende Aspekte würde ich für jeden Teil des Fahrrades/Gepäcks durchgehen:

• Wie wahrscheinlich ist ein Defekt des jeweiligen Teils?
• Wie stark wirkt sich ein Defekt des Teils aus? Kann man noch notdürftig weiterfahren?
• Wie aufwändig ist eine Reparatur/Wiederbeschaffung in dem Land, in dem Du unterwegs bist?
• Ist eine provisorische Reparatur möglich (z.B. Reifen nähen, Gepäck mit Kabelbindern fixieren?)
• Wie schwer/sperrig ist das Ersatzteil?
• Wie schwer/sperrig ist das nötige Werkzeug?

Beispiel Tretlager: Ein Ersatz-Tretlager und das Werkzeug zum Wechseln sind ziemlich schwer. Plötzliche Ausfälle sind selten, meist deuten Sie sich durch Geräusche frühzeitig an. Also bleibt das Ersatz-Tretlager zu Hause.

Mehr hier: Anleitung: Packliste optimieren

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,
danke erstmal für die Anregungen. Die Kettenpeitsche(Pedalschlüssel) sowie der Kettentrenner(nieter) haben sich als die schwersten Teile erwiesen.Den Pedalschlüssel brauche ich auf jeden Fall. ( Flug ) . Bei dem Kettentrenner(nieter) bin ich mir nicht sicher. Bisher hatte ich noch nie einen Kettenriß und auch immer Kettenschlösser montiert.
Gruß
Peter