Meinetwegen. Komme aber selbst die best trainiertesten Zeiten kaum unter 80 kg.

Tun es die Halterungen und Schrauben auch?


Wenn du der Andy bist, der ich denke, dann schönen Gruß auch an Jana!

Na ich rat mal, Andreas?

Zum Thema, kräftig ist wohl übertrieben, viel braucht es nicht um den Träger am Bügel zurechtzurücken. Das halten auch deine Schrauben aus.

Könnt ihr auch nicht schlafen? Fein. Mich hat eben ein durchgeknallter Vollgasidiot via offenes Fenster zurück aus dem sich anbahnendem Reich der Träume geholt.



Am Lowrider liegts nicht. Wäre es an dem, würde es doch alle Lastenradler nach nem Einkauuf, der fix in einem Frontroller verstaut wird, doch glatt und gnadenlos vom Rad hauen. Tut es aber nicht.

Geradebiegen.. hm.. wenn der eine Zentimeter optisch so bedeutend ist. Ich hab beschlossen es zu ignorieren.

Reduzier Dein Gepäck weiter so gut es jetzt möglich ist. Überleg auch was Du erst irgendwann brauchst, das kaufst Du dir dann wenn Du es brauchst.
Und versuch den Träger noch steifer an den Rahmen zu bekommen.
Das andere Rad zu nehmen ist auch nicht die übelste Alternative, sofern Du vom vielen Gepäck nicht ausreichend runter kommst.

*gäääääähn*

Habe nur die Bedenken, dass die Gabel vom anderen Rad genauso wackelig wird. Sie hat in etwa die selben Dimensionen.

Ansonsten Gepäck runter und langsam fahren. Muss halt Berg runter um so mehr in die Eisen. Zum Glück wiegen Bremsbeläge nicht so viel.

Noch ein Frage zu Gewichtsverteilung auf dem Lowrider.

Dieses auch eher über Nabenachse oder eher dichter zum Fahrer?

Zudem kam hier die Anmerkung mehr Gepäckgewicht nach vorn. Andere meinten eher nach hinten.
Was ist richtig?

Was ladet ihr in eure Lowrider?

Hallo, vielleicht wäre das eine Alternative zu wackligen Rädern: [...] Ist zwar nicht die günstigste aber effektiv. Viel Spaß bei deiner Reise. Gruß [...]

Hast Du schon mal probiert die Taschen vorne weiter vorne oder hinten am Lowrider einzuhängen? Resonazprobleme hatte ich auch schon mit Beladung am Lowrider. hier hatte ich versucht den Schwerpunkt der Taschen (nach meinem Gefühl) möglichst nah der Lenkachse zu platzieren. Folge Eigenschwungeingen bei 23 bis 25 km/h. Dann die Taschen deutlich weiter vorne platziert und gut war.
Am nicht Mittigen Lowrider liegt es nicht!

Gruß
Thomas

Ich hatte versucht die Taschen weit nach vorn also über die Nabenachse zu schieben.
Hatte das Gefühl das schlimmer wurde.

Gleiches gilt dafür, wenn ich die Lenkertasche verbaue, die recht weit vorn steht (mit dem Verlängerungsstück). Das nervöse Fahrverhalten nimmt dann zu.

Ich überlege daher wieder mehr Gewicht nach hinten zu verfrachten. Ich weiß halt nicht ob das gut ist auch im Hinblick darauf Berge hinauf zu fahren. Nicht, dass die Fuhre auf einmal vorn hochgeht.

Deswegen halt auch die Frage, was ihr in die Lowridertaschen packt? Wie schwer sind eure Lowridertaschen und die Lenkertaschen?

Ich würde an deiner stelle erst mal ohne Lenkertasche mit der Lage der Taschen am Lowrider experimentieren. (immer nur einen Parameter variieren) Es kann ja auch sein, das weiter hinten bei dir besser ist.

Ist die Verlängerung für die Lenkertschenhalterung bei dir notwendig? ich komme an meinen Rädern sehr gut ohne die aus.

Gruß
Thomas

Ich glaube nicht, dass Du was erreichst, wenn du die Bugtaschen zentimeterweise vor- und zurückschiebst. Das Problem sehe ich wirklich im für diese Beladung nicht ausreichend steifen Rahmen.
Bei mir sind links die Schlafsäcke und rechts Wetter- und Wechselklamotten drin. Wenn eine der beiden Taschen fehlt, dann macht sich das nur durch ein gewisses Ziehen in die Gegenrichtung bemerkbar.
Verwindung ist immer Mist. Entweder, Du passt die Ladung dem Fahrzeug oder das Fahrzeug der Ladung an. Ein Rennpferd wie Deins spannt man sinnvollerweise nicht vor einen Brauereiwagen.

Falk, SchwLAbt

Ich bin am Abspecken, natürlich.


Wie viele kg würdest du an den Lowrider hängen bei einer 1 kg Stahlgabel?

Bei ähnlich dimensionierten Rahmen hatte ich am Lowrider immer die schweren Sachen. Das heißt in den Taschen vorne war Kocher und Lebensmittel, Brennstoff, Waschzeug, etc.
Hinten die leichten Sachen. Eine Tasche Klamotten und eine Tasche Zelt, Isomatte und Schlafsack.
Oben war der hintere Gepäckträgen meist leer, bzw. für zusätzliche Fracht reserviert. Z.B. Wassersack.

Falk fährt mit Federgabel und deshalb (meines Wissens zumindest zum Teil keine Frontträger die zur gefederten Masse gezählt werden können) sind leichet zusatzmassen hier wohl besser.

Gruß
Thomas

Falls es noch keiner gesagt hat, du kommst schonmal 1cm tiefer mit dem Gepäckträger, wenn du die Schutzblechösen nimmst und vice versa.

Gruß, Micha

Nur komme ich mit der Last noch weiter hinter die Achse. Die schweren Taschen hängen ja eh schon aufgrund der 2. Ladeebene recht tief. Oben drauf sind vielleicht 5-6 kg Gewicht.

Frage daher: lohnt sich der Umbau

Und ich habe gerade die leichten Sachen nach vorn gepackt. (Zelt, Schlafsack)
Weil mir das Rad erst mit den Taschen vorn so nervös wurde.


Vorne wiegen die beiden Taschen nun etwa 10 kg anstatt 13kg.


Testfahrt steht noch aus.

Ich könnte das Hinterrad noch etwa 5 mm nach hinten setzen, wenn ich diese Begrenzungsschrauben in den Ausfallenden entferne.

Würde Sinn machen oder ?!? (wenn dass SW dann noch halbwegs vernüftig zur Kassette sitzt)

Es gibt nur einen vernünftigen Grund, den Träger auf die hinteren Aufnahmen zu setzen: Wenn die Hackenfreiheit nicht reicht. Mit den Schutzblechstreben über Kreuz tauschen geht sowieso nicht, dann sind mit Sicherheit die aus Eleganzgründen passend abgelängten Streben zu kurz. Du müsstest Schutzblechstreben und Träger mit denselben Schrauben befestigen, die Schutzblechstreben eventuell (wenn der Platz dafür reicht) innen. Du handelst Dir damit viele Nachteile ein. Von daher, …


Falk, SchwLAbt

In dem Zusammenhang fällt mir auch wieder ein, was ich hier in meinem ersten Beitrag vorgeschlagen habe, versuchen den Träger gegen den Rahmen etwas steifer zu bekommen, worauf Dein Vorschlag über die Verkürzung der Strebenfestigung, ja auch hinausläuft.
Und wie ich eben so kurz noch nachdenke wie man das wohl vielleicht auch noch machen könnte, musste ich an eine Querverstrebung denken und das dies ja auch wieder schwierig für "mal eben" zu machen ist an den Befestitungspunkten nichts ändern.

Aber dann kam ich eben auf ne Idee! Wenn man etwas festes, ich dachte spontan als ersten Ansatz an einen massiven Holzklotz, zwischen die Streben bringt, der bündig zum Rahmen abschließt und wirklich genau dazwischen passt, die Streben aber nicht auseinander drückt, so etwas dann noch mit einiger "Führungslänge" zwischen den Streben, je nachdem wieviel man so hat, aber ich sag mal mind. 3cm, das würde auch wie eine Querverstrebung wirken!!

Langer Satz, ja, daher in ganz kurz das wesentliche nochmal.
Einen festen Gegenstand, der exakt zwischen die Streben und möglichst nahe zum Rahmen hin passt, auftreiben und ebendort befestigen. Es darf aber nicht verrutschen und eine schmales Etwas ist zuwenig, es muss eine gewisse Länge haben.

Und dann wäre der Träger zum Rahmen hin etwas verwindungssteifer. Denke ich.

Ist zwar bestimmt nicht gewünscht- aber wie wärs den Sattel etwas vor zu setzen?

So Gewicht mit 2 Liter Wasser auf etwa 37 kg gesenkt.


9 + 9 kg hinten in den Seitentaschen

6 kg in der Quertasche

1 kg Groundshet plus Handtuch unter geklemmt

2 kg 2 Flaschen a knapp 1 Liter im Flaschenhalter


2,5 + 2,5 kg in den Fronttaschen

2,5 kg Lenkertasche


Folgendes Ergebnis:


komplette hintere Beladung und Flaschen

Das Rad liegt wie ein Brett auf der Straße. Ich kann leichtfüßig Wellen fahren, dass es ein wahre Pracht ist.


Lowridertaschen angebaut: das Rad beginnt nervös zu werden

Lenkertasche verbaut: das Rad wird unangenehm nervös


nervös bei Kurvenfahrten

nervös beim Beschleunigen

sehr nervös ab 30 kmh rollen lassen


verlagere ich jedoch bergrunter mein eigenenes Gewicht fast hinter den Sattel und greife in den Unterlenker ist das Rad auch bei 55 kmh (schneller ging nicht, da war der Hügel (bis 10 Prozent bei 50 Höhenmeter) zu Ende )


wie äußert sich das nervös werden:

ein Gefühl als hätte ich eine Riesenacht im Vorderrad

das Rad schwingt sich vorne seitlich auf und schwingte eine ganze Weile nach
(ein kurzes Betätigen der Vorderbremse bringt dann Ruhe)


ein Anlegen der Oberschenkel am Oberrohr macht das Rad, wenn es schwingt, noch nervöser (normalerweise sollten weiche RAHMEN dann ruhiger werden)

Ich vermute daher, dass die Gabel nicht seitensteif genug ist.

Was meint ihr?

Ich will nicht unhöflich sein (schon gar nicht auf Grund der Riesenhilfe, die ihr seid :)):

Aber meine Zeit ist sehr knapp, daher bitte schnelle Antworten.




Für den Fall, dass ihr auch der Meinung seid:


Kennt ihr einen Händler oder seid ihr wohlmöglich ein Händler:

der eine stabile Lowridergabel 28 Zoll 400 bis 425 mm Einbauhöhe habt

und mir die noch am Sonnabend (meinetwegen auch Sonntag) im Raum Düsseldorf (dort mache ich Zwischenstation) etwa 70 km Umkreis verbaut?
(Das ist dringend für mich, die Reise ist obligatorischer Teil meines Studiums.)

Würde eventuell ein Brakebooster/Hufeisen zu besserer Seitensteifheit beitragen?

Also:

Ich habe wirklich alle Ratschläge befolgt (Gepäck nach vorn (1cm), Streben kürzer (2-3 cm), abgespeckt (alleine ich habe binnen der letzten Tage 1 kg verloren), mit der Lage der Lowridertaschen experimentiert, Lenkertasche ohne Extender verbaut u.s.w. .... ).
Alle hatten einen positiven Effekt.
Ansonsten hätte ich mit fast 30 kg hinten und im Flaschenhalter nicht so schön fahren können.

Sattel nach vorn schieben bringt nichts, je weiter ich vorn sitze um so nervöser wird das Rad.

Frag mal bei www.radab.de in Dummdorf an, die haben ne große Werkstatt und .. äh, halt fragen.

Frage an Dich: Ist der Lenkkopf eigentlich sicher ohne Spiel? Vielleicht ist irgendwo da "Luft" in der Sache, die sich bei der Zuladung dann unschön bemerkbar macht.

35kg Gepäck (jetzt ohne das Wasser) ist aber für den Fall immer noch sehr viel.

Hm, habe genau die gleiche Maxcycles-Gabel verbaut. Hatte vorne schon mehr geladen als du jetzt, bei mir gabs keine der Probleme, auch bei über 70km/h bergab.

Dein Vorderradschlackern hört sich nach zu kurzem Nachlauf für diese spezielle Gewichtsveränderung durch Beladung an. Der Nachlauf bestimmt maßgeblich das Fahr- und Lenkverhalten. Er gleicht die Gabelvorbiegung und den Winkel aus, den das Steuerrohr hat. Wenn Gewichte an der falschen Stelle hängen, kann dies das Stabilisierende des Nachlaufs ruinieren. Wenn das wirklich so schlimm ist, wie du schreibst, kann ich mir das nicht anders erklären.