Hej Zusammen,
ich überlege gerade ein gebrauchtes Rocky Mountain Stratos MTB (Alu) mit Starrgabel als Touren- u. Reiserad für meine Freundin zu kaufen. Bj. ca. 1994
Das Rad ist gut ausgestattet und momentan eher als schnelles Rad mit Straßenbereifung aufgebaut.
Gepäckträgermontage sollte meiner Ansicht nach möglich sein. Das Rad hat gute Mavic Räder und eine XT Ausstattung (aus vergangenen Tagen).
Denkt Ihr, dass so eine Aktion sinnig ist? Die alten MTB Rahmen haben ja noch einen weiten Radstand und sind sehr stabil gebaut. Daher sollte es doch eigentlich gut funktionieren, oder?

Danke für Eure Meinungen!!!

klar wäre ein reiseradaufbau prinzipiel möglich, nur sollte man bedenken daß alu-rahmen auch einer gewissen alterung unterliegen. mir wäre der alu-rahmen zu alt, bei stahl hätte ich da wenniger bedenken. gruß stephan

Moin Christian,

natürlich funktioniert das. Zu bedenken wäre:
- frühe MTBs haben rechtlange Oberrohre, die Sitzposition ist eher gestreckt/flach, ein Umbau auf Rennlenker ist meist nicht sinnvoll machbar.
- ebenso bedingt die Geometrie eine kräftige Sattelüberhöhung. Mit einem langen, kurzen/steilen Schaftvorbau lässt sich das nicht immer ganz ausgleichen.
- Die historische Geometrie führt auch dazu, dass die Nachrüstung von Federgabeln nur sehr eingeschränkt möglich ist. Um wenigstens in Punkto Starrgabel flexibel zu bleiben (Gabel mir Schutzblech-/Lowriderösen), wäre es schön, wenn wenn es schon ein 1 1/8-Zoll-Steuerrohr bessitzt.
- ein 94er Baujahr - ist das noch siebenfach oder schon achtfach? 7fach bedeutet im Falle eines Defekts nur eingeschränkte Ersatzteilversorgung (v.a. Auswahl an Shiftern und Kassetten)

Robustheit, Freiheit der Reifenwahl, Ausstattung, Preis(?) sprechen für das Rad, nehme ich an.

Guten Morgen!

Danke erstmal für die Tips und Hilfe.
@Alurahmen: richtig. Das waren auch meine Bedenken. Ein Alurahmen ist sicher auf Dauer nicht so haltbar wie ein Stahlross. Da der Rahmen aber ausschließlich auf der Straße gefahren wurde und scheinbar eh recht selten genutzt wurde, denke ich (hoffe ich) dass er noch okay ist. Sehen kann man das ja leider nicht. Der Rahmen wirkt aber sehr, sehr stabil. Daher sollte das hoffentlich okay sein..
Ausgestattet ist das Rad sehr sehr gut. Komplett XT aus Baujahr ca. 2005. Neue Mavic Laufräder mit Straßenbereifung und auch schon eine 9fach Kassette sind dabei. Tretlager etc. sind auch neu gekommen. Außerdem hat der Rahmen schöne Aufnahmen für einen Gepäckträger und ein Lowrider sollte bei der neuen dicken Alugabel auch möglich sein.

Rennlenker geht gar nicht, dafür wird die Sitzposition definitiv zu sportlich. Ich muss mal schauen, ob ich da einen steileren Vorbau dran packe.
Insgesamt macht das Rad auf jeden Fall einen ganz guten Eindruck.
Hab aber zu viel dafür bezahlt.
525€ ist schon ´ne Hausnummer. Allerdings wenn man die vielen neuen Komponenten berücksichtigt, geht es noch finde ich.

Hoffe mal, dass meine Freundin damit zurecht kommt. Werden diese Woche mal noch ein bissl schrauben und verändern..

Moin Christian,
die Ausstattung klingt doch schonmal gut im Sinne von modern und zukunftsträchtig, auch wenn man sicher auch mit Deore o.ä. gut touren kann. Der Preis mag in Ordnung sein oder doch eher teuer - abhängig davon, was seit 2005 alles mit dem Rad passiert ist. Und davon, was das für Mavic-LR sind. Wenn der LRS ein System-LRS ist, also nicht mit "gewöhnlichen" Felgen, Naben und Speichen aufgebaut ist, würde ich auf Tour die Sonderspeichen und -nippel in allen benötigten Längen mitnehmen.

Hej!
Ich werde heute Abend mal drauf schauen, was es für Laufräder sind. Die Naben sind auf jeden Fall auch von Mavic. Wusste gar nicht, dass die sowas machen...
Wie ist es eigentlich mit einer Federgabel? Wenn ich die montiere, würde das Rad doch vermutlich vorn etwas höher kommen, so dass die Sitzposition etwas aufrechter ist, oder?

Danke für Eure Tips.
Viele Grüße
Christian

Hallo,
in der Regel sind ältere MTB-Rahmen nicht für Federgabeln geeignet, jedenfalls nicht für die heute üblichen Federwege.
Das Rad kommt vorne zwar höher, lässt sich aber nur noch träge lenken und wird im Extremfall unfahrbar.
Ich hatte so etwas auch mal mit meinem alten Trek 950 (1993) versucht, das Fahrverhalten war unmöglich und ich habe sofort wieder zurückgebaut (und das bei nur 80 mm Federweg).
Miss doch mal die Einbauhöhe der Originalgabel nach, wenn es mindestens 425 mm sind könnte es mit einer 80mm-Gabel klappen.

Gruß
Frank

Aus der Mittellage heraus erst träger, dann aber neigt die Lenkung dazu, in die Kurve zu kippen. Freihändig fahren ist mit einer solchen Konstruktion unmöglich. Was daran liegt, dass nicht nur der Lenker höher kommt, sondern auch gleichzeitig der Steuerwinkel flacher wird. 20mm mehr Einbauhöhe als die Originalgabel sind noch in Ordnung, auch mit Gepäck an der Gabel, bei 30mm mehr sollte man dann aber die Nachteile, die man sich einhandelt genau gegen der Komfortgewinn abwägen. Ich habe damit ausgiebig experimentiert.

Nabend Zusammen,
hab gerade mal geschaut. Es handelt sich bei der Gabeleinbauhöhe um 42cm (gemessen von unterem Ende der Gabel zum unteren Steuersatzlager). Somit könnte ja eine Federgabel mit 44cm möglich sein, oder?
Die Laufräder sind Mavic Crossland mit Crossland Naben mit Scheibenaufnahmen. Was haltet Ihr von den Rädern?

Sind halt Systemlaufräder, durchaus vernünftig und stabil. Die Speichen dürften aber gerade sein und das dürfte im Falle eines Defektes auf Reisen zum Problem werden. Entweder Speichen in allen benötigten Längen mitnehmen oder anderen Laufradsatz.
Das Stratos dürfte laut Katalog von 1993 sein.

Aktuelle Gabeln mit 440mm wird es wohl kaum geben. Eventuell eine alte Judy SL oder ähnliches, aber ob das Sinn macht...?

gruß
Baschdl

Nur so: gemessen wird die Einbauhöhe von der Mitte der Achse bis zu der Fläche/Kante, auf der der Gabelkonus aufsitzt (das auf der Gabel fest montierte Teil des Steuersatzes), also bis zum Beginn des Schaftrohres. Hast du auf diese Weise gemessen? Aktuelle Gabeln mit einer Einbaulänge um 450mm gibt es nur sehr wenige, darunter nichts, so weit ich weiß. Leider sind das auch noch teure Leichtmodelle aus dem Marathon-Rennsport, wo auf Federweg zugunsten des Gewichts verzichtet wird. Eine ältere gebrauchte Federgabel on tour...da sollte man wissen, ob es das Risiko wert ist.