Hallo!

ich brauch eure Meinung und Hilfe zu folgender Reiserad-zusammensetzung:
(mache eine große Tour, Deutschland - Indien, dann wahrscheinlich noch weiter...)

Rahmen: Intec 26' (http://www.meilenweit.net/shop/product_info.php?products_id=25006)
Gabel: auch Stahl
Schaltung: XT Deore
Gepäckträger: Turbus Targa
Schutzbleche: Stecklösung
Licht: Clicklösung
Bremsen: V-brake
Lenker: mit hörnchen und triathlonanbau

Welche Reifen könnt Ihr empfehlen? Lohnt sich der unplattbar, oder eher nicht weil der weniger Profil hat?

Ich würde mir gerne für das Hinterrad eine MEGA-Belastbare-Felge einbauen.
Welche Felgen könnt ihr mir empfehlen??

wiege 100 kg und werde das Rad mit ca. 40 - 50 kg beladen, d.h. vorallem die hinterradfelge muss einiges aushalten!!!

DANKE!!!

Gruß,
peter

Hallo,

Für das Vorderrad würde ich Marathon Extreme nehmen und für das Hinterrad auch zunächst den Extreme (als Faltreifen), den aber zumindest hinten wenn es heiß wird (Iran) gegen den Continental Travel Contakt tauschen (als Faltreifen)

Der Extreme rollt gut auf Asphalt aber gibt trotzdem sehr gut Grip auf rutschigen Wegen und Pisten, gut im winterlichen Europa. Der Travel Contakt ist im Winter eigentlich unbrauchbar und sehr rutschig. Bei trockenen, warmem Wetter aber nach wie vor einer der besten Reiseradreifen der extrem lange durchhält und auch auf Pisten zurechtkommt.

Hohes Systemgewicht und breite Reifen = Felge mit 25mm Maulweite.
http://tandem-fahren.de/Technik/Reifentips/#Maulweite%20der%20Felge
Das in Verbindung mit Bremsflanken schränkt die Auswahl ziemlich ein. Ohne die Felge selber zu fahren, würde ich eine Rigida BigBull empfehlen, die Exal XL25 kriegt man in Internetshops meist nur einfach geöst.

Gruss georg123

Hallo,

Rigida Big Bull (Maulweite 25) kann ich empfehlen. Wir haben nach 28k km immer noch die erste Felge drauf. Mit Rohloff hatten wir auch keinen einzigen Speichenbruch obwohl insbesondere mein Rad durchaus mit 45 kg - 50 kg plus mich (80kg) beladen war.
Holm

Hi Holm,

ich habe auch ne Rohloff-Narbe mit 26'Zoll Rad, aber nur Probleme mit Speichenbrüchen (am nippelkopf). Ich bin 8000 km am stück gefahren und dabei musste ich das Rad ca 3 mal neu bespeichen lassen. Im Moment sind die Speichen aneinader gelötet. Das hält bislang. ICh habe aber kein Vertrauen mehr in die Rohloffnarbe, daher kauf ich mir en neues Rad ohne "high-tech" Schaltung, lieber klassisch, ist weltweit auch vertreten zwecks Reparatur...

Hast du ein 28 Zoll-rad?

Gruß,
Peter

Hi Peter,

wow, das erstaunt mich. Aber ehrlich gesagt, glaube ich dann eher, dass es an den Speichen liegt. Generell ist das Laufrad mit Rohloff stabiler, da kürzere Speichen und gleicher Winkel an beiden Seiten und damit gleiche Belastungsverteilung in die Speichen.
Welche Speichen hast du da denn benutzt.

26 Zoll!

Holm

ähm das kann ich dir garnicht genau sagen. Glaub die waren so max. 2mm dick oder so?! in ner Mavic Felge und dann hatte ich auch mal ne Zac-Felge (glaub ich)
Bei mir ist das Problem bei der Rohloff-Narbe, dass die Speichen im Nippel zu schräg drin sitzen und daher bei zu großer Belastung brechen. in Irland wurde mir das Rad mit ner Maschine eingespeicht, das hielt für ca 4 Tkm. und in Hamburg per Hand hielt ca. 5 km

ich will im september 2010 richtung indien aufbrechen und im falle, dass irgenwie eben doch mal was an der narbe zu machen ist, also irgend nen defekt oder so, dann bin ich da aufgeschmissen!! Und dann eben die blöden Speichenbrüche... eine kettenschaltung ist da glaub ich etwas stabiler, bzw sitzen die speichen nicht so schräg im nippel.

ne lösung wäre, wenn ich die löcher in der narbe vergrößer und dann eben ne 2,5mm dicke speiche rein mache, evtl hilf das?!?!?! dann geht aber die garantie flöten.

Von rohloff bekomm ich da keine hilfe. hab da mal angerufen, aber das gabs net wirklich support!! So teuer das Teil, aber dann net mal unterstüzung!! hätt ich das bloß vorher gewusst. dachte es stimmt was versprochen wird...?!?! immerhin etwas hat gepasst, ich musst nur die kette wechseln und en öl wechsel machen, im vergleich zu ner kettenschaltung schon besser...

Lass doch von Wizz Wheels einspeichen, da hast Du Garantie auf Speichenbrüche.

Detlef

Wenn du keine ganz alte Nabe hast sind die Löcher bereits 2,7mm dick, link d.h. du kannst auch extrastarke Speichen wie die DT-Alpine III verwenden.
Ist aber außer für extreme Schwerlaster nicht nötig. Ich denke eher das man dir ein schlechtes oder gar falsch eingespeichtes Laufrad gebaut hat.

Ich habe zwei sehr alte Naben noch mit den dünnen Löchern, 26" und nie Probleme mit Speichenbrüchen und war auch damit auf Weltreise. Speichen sind bloß DT-2,0-1,8. An einem Laufrad hatte ich mal Speichenunterlegscheiben, soll auch noch etwas bringen, aber auch ohne hält es.

Hallo,

schau dir mal die Rigida Andra 30 Felge an! Die ist sehr gut geeignet für die Rohloff-Nabe.
Ich bin sehr zufrieden mit dieser Felge.
Speichenbrüche hatte ich überhaupt noch nie! Also ich kann mir nicht vorstellen, dass das an der Rohloff liegen soll.

Cornelius

Hallo Peter,

Du drückst dich etwas unklar aus. Spricht von Speichenbrüchen und bringst den Nippel mit der Nabe in Verbindung.
Mir ist nicht klar, ob deine Speichen im Bogen an der Nabe oder am Nippel an der Felge gebrochen sind.
Zu Brüchen am Nippel kommt is meist, wenn der Nippel nicht genau in der Achse der Speiche liegt, also ein knick in der Speiche ensteht dort wo sie den Nippel verlässt. Dies ist ein Problem bei Naben mit großem Durchmesser. Hierzu zählt deine Nabe. Zur Lösung des Problem gibt es Nippel die sich besonders weit aus der radialen Ausrichtung drehen können. (Hier wurde Sapim genannt, die haben solche Nippel) Die Zweite Lösung sind Felgen deren Bohrungen nicht Radial, sonden für die Einpeichung der Ziehlfelge ausgerichtet sind. (Hier gibt es von Regida Felgen für deine Getriebenabe).
Sind deine Brüche im Bogen an der Nabe, tippe ich auf zu lockere Einspeichung.

Gruß
Thomas

hi HvS,

hab das fahrrad 2004 gekauft, also ca. 6-7 jahre alt. => ist das dann eine alte?
hat jede narbe eine nummer? hoffe mal, dass meine mit 2,7 mm hab... glaub aber nicht.

gruß,
peter

Hi Thomas,
die speiche bricht immer direkt am nippelkopf.
ich mach mal paar bilder.

kann man die hier hochladen und zu nem post dazufügen?

Hallo Peter,

Dann lass entweder mit polyax nippeln einspeichen oder nimm am besten gleich die Andra Felge. Dann solltest Du ruhe haben.Wenn du das Rad eh zum einspeichen gibst, dann frag wirklich mal bei whizz wheels an.

Detlef

Hallo Peter,

Du schaffst es dich so auszudrücken, das nicht 100% klar ist was Du unter Nippel verstehst. Zumal Du immer die Nabenbohrung mit ins Spiel bringst.
In der Bohrung liegt der Speichenkopf und der Speichenbogen.
Der Nippel sitzt in der Felge und sein Kopf hat nicht mit der Speiche zu tun. In der Regel haben Speichen und Nippel ein Gewinde von 2mm Durchmesser, auch die Speichen die am Bogen verstärkt sind.

Bilder kannst Du hier nicht hochladen, sondern nur externe verlinken. Aber wenn der Bruch in an Nippel, also in der nähe der Felge erfolgt, Dann Sind die von Detlef genanten Möglichkeiten die deiner Wahl.

Gruß
Thomas

Hallo,

Nabe!!!! - nicht Narbe!!!!

Eine Narbe bleibt zurück, wenn man beim Speichenbruch vom Fahrrad fällt und sich verletzt!

Cornelius

Ich wollts dem Peterle nicht so drastisch unter die Nase reiben.
MfG
Stephan

Schau dir doch einfach mal deine Nabe an. Die Nummer sollte nicht zu übersehen sein.

Hi,

@ HvS:
Nummer ist 033111
Ist das dann schon für Speichen mit 2,7mm??

@ thomas b:
genau da brechen die, direkt nach dem gewinde!!

Welche Felge soll ich nehmen und welche speichen?

Ist es dann sicher, dass das Hinterrad ca 140 - 150 kg packt?

das mit der garantie ist super, leider nützt mir die in Asien wenig oder haben die worldwide support??

die Nabe hat 32 löcher für die speichen... also das schelchteste modell...

schätze mal eins was mehr als 36 löcher hat! hab das gestern irgendwo gelesen...

Hi,
das ist noch ein altes Modell mit den dünneren Speichenlöchern.
Sollte aber trotzdem halten wenn man es richtig macht. (ich fahre auch die alten) 32 Loch ist völlig ausreichend, zumal bei 26".

Folgende Empfehlung:
Felge: Rigida Andra
Speichen: DT competition 2,0-1,8

Wichtig ist auch eine gute Einspeichung z.B. von Whizz Wheels.
Lass dir vom Einspeicher für deine Reise noch ein paar extra Speichen zum Mitnehmen mitgeben. Dann hast du gleich die passende Speichenlänge parat, falls doch etwas passiert.
Nimm für das Vorderrad am besten die selbe Felge. Dann kannst du im Notfall die Felgen tauschen und für vorne jede andere benutzen.

Hallo,
da muss ich mal zwischenfragen.
Die Andra ist je extra für den schrägen Speicheneintritt gebaut/gepunzt. Wie verhält sich das, wenn ich so eine Felge mit einer normalen Vorderradnabe verheirate? Passt dann noch der Speicheneintrittswinkel halbwegs? Reicht es wenn man vorne 3-fach (statt 2-fach wie bei der Rohloff) kreuzt?

Gruss georg123

Hallo,
ich denke bei einem 26er Laufrad gibt es mit den heutigen Hochflanschnaben auch einen recht schrägen Speichenentrittswinkel. Ich weiß nun nicht genau, wie schräg die Andra gebohrt ist, würde aber vermuten das der Winkel wohl trotzdem noch halbwegs passt und beim Vorderrad ist die ganze Thematik eh nicht so kritisch.

Ist eh dein Faden, peter123 hat ihn nur gekapert.

Vielen Dank an alle hilfreichen beiträge!!

behalte mein rad (hab rausgefunden, dass ich nen Diamant "Crmo"- Rahmen habe...)

mach mir nur alle züge und schrauben neu. evtl noch paar kleine "tunnings"

und auf jeden fall die Rigida Andra mit DT competition 2,0-1,8 Speichen!

Das hat sicherlich einiger Recherche bedurft