Hallo,

erstmal möchte ich mich kurz vorstellen. Ich heiße Pasquale, bin 24 Jahre alt und auf der Suche nach einem neuen Rad.
Durch eine erbsche Lähmung ist mein linker Arm ca. 20cm kürzer und auch nicht so beweglich.

Mein Fahrprofil:

Täglich 10km Arbeitsweg (eine Strecke), an WE auch mal gerne 50 und mehr Km, mehrtägige Touren sollen mit dem neuen Rad in Angriff genommen werden.

Ich bin 1,93m groß und wiege ca. 100kg.

Nach vielen Testfahrten habe ich mir das Patria Ranger mit Rohloff ausgesucht.
Der Händler hat mich auf den Velochecker gesetzt und empfiehlt mir einen 63 Rahmen und eine Sitzwinkeländerung auf 70 Grad. Ich werde dann die feie Maßanfertigung nehmen und vorne den 63er Rahmen, dafür am Sattelrohr nur den 60er.

Jetzt bin ich bei der Überlegung welche Komponenten ich nehmen soll.

Die Konfig des Händlers hat die Nr. 31257 (Patria Konfigurator). Vielleicht könnt ihr mal einen Blick darauf werfen.

Ich suche ein paar Langstreckenerfahrungen zu folgenden Komponenten:

-Son Dynamo oder Shimano?
-Ahead Vorbau oder normal?
-Welche Reifen?
-Welche Beleuchtung?
-V-Brakes oder hydraulisch?

Ein Verkäufer hat den rechten Arm nur als Protese. Er hat sich beide Bremshebel auf die linke Seite legen lassen, die sitzen übereinander. Die Lösung finde ich z.B. sehr gut.

Vielen Dank schon mal.

Gruß Pasquale

Hallo Pasquale,

kann Dir für die Beleuchtung SON mit BUMM IQ Cyo oder IQ Fly für vorn und BUMM Selectra Plus oder Line Plus für hinten empfehlen.
Ich fahre zur Zeit Conti Top Contact und bin mit denen sehr zufrieden.
Bremsen sind wahrscheinlich Geschmackssache (ohne oder mit Öl ); ich habe V-Brakes (geht am einfachsten mit dem Selbermachen).

Gruß Richard

Ciao Pasquale,

Benvenuto....

Unterschiede von der Bremsleistung zw. V-Brake und z.B Magura HS33 sind kaum merkbar, nur der Kraftaufwand den den brauchst (in der Hand) ist bei V-Brakes deutlich höher und macht sich auf langen Passabfahrten unangenehm bemerkbar. Also würde ich in deinem Fall zur Hydraulischen Bremse raten z.B. Magura HS33. Wie gesagt beide Bremsen sehr gut, nur mit Hydraulik ist weniger Handkraft nötig.
SON Nabendynamos sind die Referenz und sehr beliebt allerdings ist Shimano nahe dran und sehr viele fahren damit seit vielen Jahren sehr zufrieden damit durch die Gegend. Also nur eine Glaubens und letztendlich auch Geldfrage da SON deutlich teurer ist.
Licht vorne rate ich zum Busch und Müller Cyo 40Lux mit Nahfeldausleuchtung kostet um die 60.- und macht die Nacht zum Tag...na ja ..fast
Licht hinten ebenfalls Busch und Müller....4D Toplight oder Toplight Flat wenn du hinten keine Batteriebeleuchtung willst dann Toplight Line Plus.
Hier kannste selber mal schauen was es gibt (unter Katalog).... Busch & Müller

Das Ranger gibts als 26" oder 28" Rad...welches nimmst du?

Danke für die Tipps.

Ich nehme das Ranger in 28 Zoll. In 26 Zoll habe ich das Terra gefahren was mir aber nicht so gefallen hat.

Momentan fahre ich an meinem Rad die HS 11 und bin damit sehr zufrieden. Die auf eine Seite legen zu lassen dürfte doch genauso gehen wie die V-Brake, oder?

Das Problem beim Dynamo ist dass ich das Rad gerne in Elfenbein hätte. Dazu passen sehr gut die schwarzen Teile. Es gibt aber nur den SON in schwarz.

Zum Licht: Es gibt ein mal den 40 Lux mit Nahfeld und den 60 Lux ohne Nahfeld, die kosten beide dasselbe.

Ich überlege ob ich morgen zu einem weiteren Patria Händler fahre und mich mit den Daten noch mal auf den Velochecker setze. Nur zur Sicherheit um es noch mal zufühlen.

Shimano Alfine gibts auch in schwarz. Bezüglich der Farbkombination hast Du übrigens völlig recht: mein Randonneur ist auch elfenbein mit vielen schwarzen Teilen

Hallo,

vielleicht kannst du ja das Ranger irgendwo noch probefahren in 28"...frag doch mal bei Patria direkt an wer so eins in deiner Größe (mehr oder weniger) im Laden stehen hat.
Den SON müßte es auch in Silber geben, ich habe mittlerweile 2 SON28 und beide in Silber also einfach fragen....die gibts in Silber. Guck mal hier...SON
Das mit der Bremse auf einer Seite kann ich nix zu sagen weil ich so etwas nie gesehen habe, da die Griffe aber ähnlich sind...warum nicht!
Ob 40 oder 60 Lux ist eigentlich egal...hier im Forum gibts welche die beide haben und mit beiden sehr zufrieden sind, ich hab die 40Lux mit Nahfeld und bin sehr zufrieden. Ich finde halt die Nahfeldausleuchtung wichtig andere eher nicht....?

Hi,

Du fährst das Patria Randonneur in Elfenbein mit schwarzen Teilen?
Wie gefällt Dir die Farbe so nach der Zeit?

Die Schimano Alfine ist doch eine Schaltung und kein Dynamo, oder?

Edit:
@Dr. Kimbel: Ich hab mich falsch ausgedrückt. Das Ranger bin ich in 28 Zoll mit Rohloff und 60er Rahmen gefahren. Es hat mir super gefallen.
Den Dynamo möchte ich ja eben in Schwarz.

Was soll ich antworten, was ich nicht schon laengst geschrieben habe ... aber die anderen Meinung HIER sind natuerlich schon ein Grund

Es gibt für die Alfine einen passenden Dynamo, siehe z.B. hier.
Ich habe mir die Farbe letztes Jahr sehr bewußt ausgesucht und bin immer noch begeistert! Meine Umwelt reagiert dagegen gespalten: die einen findens toll, den anderen fehlen die Worte

Hallo,
bin den Ranger auch mal Probe gefahren - super Rad! Was den Vorbau angeht, würde ich einen winkelverstellbaren nehmen, so wie´s beim Ranger standardmässig auch ist. Hab denselben Vorbau an meinem Terra und bin sehr damit zufrieden - auch bei viel Gepäck ausreichend steif. Aber okay, ich wiege nur knapp 70 kg. Das Schöne an dem winkelverstellbaren Vorbau ist die Tatsache, dass Du bei dem neuen Rad allmählich die perfekte Sitzposition ermitteln kannst. Probier am Besten nochmal selbst aus, ob der Vorbau auch beim Wiegetritt ausreichend steif erscheint.

vG
nöffö

PS: Meine Konfig.-Nr. ist 24727. Ist zwar ein Terra, aber viele Komponenten sind gleich. Würde das Rad genau in der Form sofort nochmal kaufen!

Winkelverstellbarer Vorbau sagt aber NIX aus, ob geschraubt oder Ahead! DA wuerde ich dann immer fuer Ahead plaedieren.

@Nöföö: Deine Konfig konnte ich leider nicht mehr laden. Der Konfigurator gibt an dass das Terra zo9 oder so nicht mehr möglich ist.

Mit dem Verbau überlege ich auch echt noch. Ein Ahead ist sicher besser besser, ich meine den gibt es im Konfig. auch als verstellbar.

Man kann doch auch bei der HS 11 und 33 beide Bremsen mit nur einem Hebel betätigen.
Hat mir mal ein Bekannter vor ein paar Jahren gezeigt.
Angeblich gibt es keine Probleme mit einem blockierenden Hinterrad.
Allerdings musste er mal Strafe zahlen, da keine unabhängigen Bremssysteme.

Hier bei Frage 11 hat Magura den Umbau beschrieben.

Hallo,
ich habe mir Deine Konfiguration mal angeguckt. Sieht gut aus, aber folgende Fragen:
- Entfaltung: Ist das die gewesen, die auf dem Proberad war? Hast Du mal geguckt, welchen Gang Du in der Ebene bei der Probefahrt drin hattest? Optimal wäre der 11. Gang, wo am wenigsten Kraft verloren geht.
- Ersatzspeichen: Würde ich gleich mitbestellen, denn die Rohloff-Längen bekommst Du evtl. nicht überall. Ausserdem willst Du vielleicht auch Speichen mitnehmen, wenn Du auf Tour gehst.
- Felgen: Hier im Forum war kürzlich ein Thread dazu. U.a. ging´s dabei um die Frage, ob CSS-Beschichtung gut wäre um die Abnutzung der Felge gering zu halten.
- Kette: Hab da keine Erfahrung, aber vielleicht wäre ´ne Rohloff-Kette ´ne gute Sache. Soll wohl recht haltbar sein. Ich habe die PC38 drauf, und sie längte sich auf den ersten 100 km erheblich!

vG
nöffö

noch was: Lass Dir im Laden mal zeigen, wie man Chainglider und verschiebbare Ausfallende bedient - damit Du keinen am Appel kriegst so wie ich, als ich da die ersten paar Male rumgemurkst habe. Heutzutage baue ich das Hinterrad aus, um die Ausfallende bequem verstellen zu können. Zum Glück muss man das nicht ständig machen!

vG
nöffö

Hi,

ich habe bei meiner Magura HS 11 beide Bremsen auf einem Hebel. Ich finde diese Lösung echt besch.... Ich möchte gerne beide Bremsen voneinander getrennt nutzen können, vor allem wenn es mal regnet.

Also mit der Übersetzung habe ich jetzt ehrlich gesagt nicht geschaut. Ich dachte bei einer Rohloff ist es egal welcher Gang drin ist da die Kette immer gerade läuft.

Danke für den Tipp mit der Kette. Da muss ich mir echt noch eine ganze Menge an Fragen stellen.

Da fällt mir auch noch etwas ein:

Hier in Soest ist ein Händler für Patria. Bzw. die bauen gerade hier ihre Zweigstelle auf.
Dort haben die leider keinen Velochecker und nur ein Ranger in Damenform. Das Ranger kann ich mir trotzdem morgen einen Tag zur Probe ausleihen.

Ich würde sehr gerne dort kaufen weil ich eben einen Ansprechpartner vor Ort habe.

Alle anderen Händler sind mind. 50 km entfernt! Aber viel mit zeigen lassen ist eben bei dem Händler vor Ort nicht.

Der Laden in Bielefeld ist sogar 85 km entfernt. Dafür relativ mit High Tech ausgestattet.

Hallo,
was ich meinte war welche Kombination von Ritzel und Zahnrad Du hast (sprich: Anzahl der Zähne vorne und hinten). Bei mir ist das z.B. vorne 42 Zähne und hinten 16 Zähne. Über diese Kombination kannst Du "einstellen", welchen Gang Du in der Ebene drauf hast.

vG
nöffö

Mist da habe ich echt nicht nach gefragt.

Für so ein teures Rad kannst Du wohl locker mal 200 km fahren, wenn´s notwendig ist. Ich habe das Ranger damals bei Zweirad Just in Düsseldorf ausprobiert. Die Beratung dort war super! Auch jetzt, wieder in Finnland, kann ich jederzeit dem Thomas Just ´ne Mail schicken mit Fragen und er hat immer sofort geantwortet. Auch Speichen hat er mir mal zugeschickt.

vG
nöffö

Und nicht vergessen: Spätestens nach den ersten 200 km das Rad checken lassen - erst dann haben sich die Speichen gesetzt, und müssen mit Sicherheit nachgespannt werden!

vG
nöffö

Ich habs ja in meiner PN schon angedeutet und die anderen Schreiber sagen es ebenfalls: ein guter Händler ist Gold und jeden Kilometer wert. Die Distanz sollte Dich wirklich nicht abschrecken.

Nicht, wenn die Laufräder beim Einspeichen regelmäßig abgedrückt wurden. Ansonsten ist so eine Inspektion aber sinnvoll.

Hallo,
meine Laufräder sind dann "abgedrückt" wenn ich mit ihnen 100 km Schotterpiste hinter mir hab

vG
nöffö

...und der TE wiegt 100 kg!

Meine (ACHTUNG BITTE) "ganz persönliche Meinung":

- SON 20r weil: Effizient, superleicht, schick, 5 Jahre Garantie, made in germany

- Reifen sind absolut Geschmackssache, ich bin mit den Tom Slick von Ritchey und den Supreme von Schwalbe sehr zufrieden

- LED Beleuchtung, ob nun CYO, CYO-r, Edelux oder Supernova, oder "nur" iq fky...egal. Da entscheidet nur dein Geldbeutel. Ich habe den Edelux und den iq-fly und finde beide gut.

- Bremsen: Avid Single Digit 7 und Speed Dial 7: Leicht, bissig, schön, einfach zu installieren und zu warten, sehr wartungsarm, viele Beläge zur Auswahl.


Grüße
simon

Pa, 1000m zum Einkaufen -RRRRRRRRR- mitten drin ist dann schon Ruhe ... DER Poster wiegt aber noch mehr

Was ich jetzt nicht verstanden habe, ist die Zweigstele die von dem Bielefelder Super-Laden, oder von einem anderen Haendler? Sprich bei Kleinigkeiten direkt vor Ort und die Kompetenz im Background?

Ich kann auch nur betonen, ein guter Haendler mit entsprechendem Vertrauensverhaeltniss ist gold wert!

Hi,

es ist ja eben die Sache dass ich zur Inspektion dann auch immer so weit fahren muss.
Der Händler in Soest hat einen sehr guten Ruf. Die Verkäuferin hat am Freitag sogar ihren Urlaub unterbrochen um mich beim Kauf zu beraten.

Morgen kann ich erstmal das Rohloff Rad zum testen holen. Ich werde dann noch mal 40 km bis Gütersloh fahren. Dort ist auch ein Patria Händler samt Velochecker.
Dort könnte ich mich noch mal durchchecken lassen.

Am meisten Vertrauen habe ich zur Verkäuferin aus Soest, muss ich ganz ehrlich sagen.
Der Verkäufer in Münster war mit dem Velochecker überfordert. Der in Bielefeld hat mich gut beraten war mir aber ganz ehrlich irgendwie unsympatisch.

@Thorsten:

Nein der Bielefelder Laden ist das nicht.

Ich meine den Händler aus dem Kreis Soest. Die eröffnen eine Zweigstelle in Soest aber haben leider keinen Velochecker.

Sagen wir es mal so: Velochecker brauchst du VOR dem Kauf, 1x zur Kontrolle auch 2x und dann nie wieder ... einen sympathischen Haendler den Leben des Rades lang ... NA, dann frag Dich mal, wo Du besser aufgehoben bist.

Zur Not, mach einen Termin bei Patria selbst und lass Dich dort vermessen, aber das schrieb ich glaube ich schonmal

Ideal wäre natürlich eine Kombination von beidem. Es wäre doch schade, wenn der zweite Händler ausbaden muß, was der erste verbockt hat...

Ja das ist schwierig. Ich muss ganz ehrlich sagen das beste Bauchgefühl habe ich bei der Verkäuferin aus Soest. Dort haben auch Arbeitskollegen schon gekauft. Die Verkäuferin hat auch nach Ladenschluss noch weiter beraten. Dann hat sie sich weiter erkundigt ob alles mit dem Rad ok ist.

In dem Fall war es ein Rad für "nur" 500€ und die macht sich trotzdem die Mühe.

Mit mir hat sie einen Termin am Freitag vereinbart obwohl sie Urlaub hatte. Außerdem kann ich das Rad (ok anderes Modell) einen Tag lang testen. Das einzige was dort fehlt ist eben der Velochecker.

Der Laden in Bielefeld ist sicher super. Akkes vom feinsten ausgestattet. Aber so wirklich warm bin ich mit dem Chef nicht geworden.

Hallo,
falls Du übrigens ein Bügelschloss benutzen willst (und bei so einem teuren Rad könnte ich mir keine andere Alternative denken), würde ich überleben, ob Tubus Locc als Gepäckträger gut wäre. Da kannst Du nämlich das Schloss für die Fahrt einklicken und musst es also nicht irgendwo in ´ner Tasche oder als Nasen-Piercing transportieren. Die Locc-Sache ist echt praktisch, klappert allerdings ein bisschen, wenn man über Kopfsteinpflaster fährt.

vG
nöffö

PS: Wenn Du auch noch ´ne Standpumpe brauchst (mit Druckanzeige), würde ich die gleich mitkaufen - brauchst Du nämlich bestimmt und zusammen mit dem Rad gibt´s vielleicht ´ne Ermässigung.

Gibt´s übrigens eine alternative Klingel zu dem, was Patria offenbar normalerweise verbaut? Bei meinem Terra ist so ein Minidingen dran, dass ungefähr genauso viel Dezibel von sich gibt wie der Goldfisch, den ich als Kind hatte. Mit anderen Worten: Aus Gründen der Sicherheit ´ne ordentliche Klingel dranmachen lassen - dann kann man auch besser Fussgänger erschrecken

vG
nöffö

Guten Morgen zusammen.

Ich fahre gleich nach Soest und hole mein Test-Ranger ab.
Hoffentlich bleibt das Wetter einigermaßen.

Mittlerweile habe ich auf drei Velocheckern gesessen. Das letzte mal war es in Bielefeld und da wurde mir eben der 63er Rahmen mit dem 70 Grad Sitzwinkel empfohlen. Bevor ich jetzt auf noch 10 Velochecker steige nehme ich dieses Maß. Das hat einfach super gepasst.

Heute konzentriere ich mich dann auf die Rohloff und die Übersetzung. Die Klingel werde ich auch testen.

Momentan habe ich ein "normales" Schloss von Abus. Ein Bügelschloss werde ich aber auf jeden Fall nehmen.

Die Händler habe mir eigentlich den Standard Gepäckträger empfohlen da der auch sehr gut ist. Das mit dem Schloss ist aber schon praktisch.

Edit: Wahrscheinlich nehme ich auch einen kleinen Rückspiegel. Besonders da ich ja die Einschränkung am Arm habe ist das sehr praktisch wenn ich mich nicht mehr so weit drehen muss.

Viel Erfolg & Spass! Kannst ja dann auch die Reifenfrage diskutieren. Ich selbst habe den Supreme drauf, der in Sachen Pannenschutz und Geschwindigkeit dem Appel überlegen ist (?). Mit dem Supreme komme ich auch gut auf Pisten klar, bisher ohne Platten. Hier ein Foto aus Lieksa (Ostfinnland) vom Samstag:


vG
nöffö

Moin,

so bin gerade aus Soest zurück. Meine Tour gerade waren ca. 30 km.
Das Test-Ranger ist leider ein Damenrad mit einem zu kleinen Rahmen. Die Rohloff konnte ich trotzdem testen.
Es macht wirklich sehr viel Spaß damit zu fahren. Leider hakt die Schaltung aber ab und zu noch, was sich ja mit der Zeit legen soll. Ich weiß nicht genau welche Übersetzung ich habe aber ich finde sie zu kurz. Wenn ich flott über die Landstraße fahre dann bin ich schon im 13 oder 14 Gang. Mit dem 10 komme ich gut Hügel hoch. Anfahren ist im 4 oder 5 angesagt.
Da kann ich wohl eine Nummer länger wählen, oder?

Die Verkäuferin hat ja Urlaub und war heute nicht da. Für morgen werde ich einen Termin ausmachen.

Auf jeden Fall werde ich eine hydraulische Bremse nehmen. Das Testrad hat nur eine V-Brake und die gefällt mir nicht so sehr.

Habt ihr eigentlich eine Fahrradversicherung?
Ich würde gerne eine eigene anschließen doch ich wohne noch im Haus meiner Eltern. Ich habe zwar einen Anbau mit zwei Zimmern und eigenem Eingang aber das zählt noch nicht als Wohnung. Also kann ich keine Hausratversicherung abschließen.

In der Hausrat meiner Eltern sind Räder nur bis 600€ abgesichert.

@Röföö: Ostfinnland ist ja echt klasse.

Such hier mal nach Versicherung, da gab es einige ausufernde Diskussionen und die ersten werden in Sekundenschnelle gleich erklaeren koennen, warum es totaler Quatsch ist ...

Ich habe mich fuer die P&P Fahrradvollkasko entschieden, weil die z. B. auch Vandalismus mit abdeckt und ich will mein Rad auch mal stressfrei an der Strasse anschliessen koennen, wenn ich beim Kunden bin.

Gab aber letztens noch eine andere Empfehlung, die nicht schlecht klang.

Ich rufe jetzt mal bei KQV an und frage nach ob das bei denen möglich ist. Die P&P kostet ja ca. 300€ im Jahr.

Hi,

ich habe gerade wieder etwas konfiguriert und jetzt müsste es eigentlich passen:

Nr. 31305

Enthält: SON,Alle Teile in Schwarz, Kettenkasten, Bügelschloss,Ahead Vorbau verstellbar Ersatzspeichen,Reperaturlack,HS11(oder doch die HS33), und den Rohloff mit außenliegendem.

Die Reifen lasse ich jetzt mal offen.

Wär super nett wenn ihr da noch mal drüber schaun könntet ob ich etwas vergessen habe.

Gruß Pasquale

Hallo,
die HS11 kämen für mich nur in Frage, wenn es die gerade vorgestellten 2010er Modelle sind. Bei den älteren braucht man zur Belagsnachstellung Werkzeug. Für mich ist das ein absolutes no go. Ich stelle die Beläge nach wenn ich merke, dass es notwendig ist - während der Fahrt. Werkzeug habe ich da nicht zur Hand.
Grüße

Das ist natürlich ein Argument.

Eine sehr gute V-Brake. Eine Avid Single Digit 7 oder eine XT/XTR.

Grüße

Ein paar Ideen zu Deiner Konfiguration

Schloss: Das Varedo ist ein eher leicht knackbares Mittelklasseschloss. Würde es weglassen und stattdessen ein Granit X nehmen. Evtl. ein HR-Rahmenschloss dazu (für die Rohloff).

Sattel: Warum nimmst Du keinen Brooks Sattel? Die sind bei Patria im Vergleich zu manch anderem Zubehör recht preiswert.

Lenker: Ich persönlich mag den Moon Lenker gar nicht, weil viel zu stark gekröpft (Hollandrad Feeling). Hast Du den ausprobiert und für gut befunden?

Kettenkasten: Warum Kettenkasten und nicht Chainglider? Die allgemeinen Vorlieben scheinen eher Richtung Chainglider zu gehen.

Licht: Bei einem 3.000€ Rad würde ich nicht am Licht sparen und den kleinen Aufpreis für Cyo Scheinwerfer und Toplight Line Rücklicht drauflegen. Edelux ist natürlich noch schöner, wäre mir aber zu diebstahlgefährdet.

Gepäckträger: Mir behagt der Gedanke nicht, ein schweres Schloss außerhalb des Schwerpunktes am LOCC Gepäckträger zu befestigen. Wenn Bügelschloss, dann ganz klassisch im Rahmendreieck befestigen oder falls der Platz z.B. für Trinkflaschen gebraucht wird, dann eher ein Bordo Schloss nehmen.

Gruss
Robert

N'Abend,

ich dachte das Varedo Schloss sei schon gut aber dann suche ich mir ein besseres aus.

Mit dem HR Schloss habe ich auch schon überlegt. Könnte natürlich zusätzliche Sicherheit bringen.

Ist der Kettenkasten nicht besser als der Chainglider?

Zum Lenker: Ich werde diesen Lenker verwenden:

http://www.fahrrad.de/fahrradteile/lenke...u-schwarz-17338

Den kann ich sehr gut für meinen kürzeren linken Arm einstellen. Außerdem kann ich ihn auch rechts leicht anwinkeln.

Also die Son-Leuchte gefällt mir echt sehr gut.

Kennst Du den Kettenkasten aus der Praxis?

Bis auf heftige Schlaege klappert da nix, schleift auch nix im Gegensatz zum Chainglider. Auch nach, zugegeben recht trockenen, 1000km ist die Kette noch sauberst. Er mag ein wenig schwerer sein, als der Chainglider und man muss wirklich den Kniff kennen um ihn auf zu kriegen, um das Hinterrad ohne komplett Demontage rauszubekommen, aber ich wuerde ihn im Alltag auf jeden Fall immer dem Chainglider vorziehen.

Ich wuerde mit dem Haendler "ohne Lenker" absprechen und dann Deinen montieren lassen. Sollte moeglich sein.



Zum Thema Schloss: Ich denke, man muss immer ueberlegen, WO und WIE das Fahrrad gesichert werden muss. Hamburg Hbf & Co. duerfte dabei schon ein Unterschied zu der Baeckerei im Vorort von Soest zu sein.

Ausserdem einfach mal bei Youtube suchen, da sieht man Polenschluessel und das Bordo, riesen Bolzenschneider an der CityChain Granit X und Verwandeten, ... also ich denke, fast jedes Schloss laesst sich viel schneller oeffnen, als man es sich wuenscht.

Also wie Abus so schoen schreibt, fuer die Brennpunkte der Kriminalitaet gibt es was anderes, alleine zur optischen Abschreckung der Unwissenden, ansonsten das nehmen womit man sich gut fuehlt und die Versicherung es akzeptiert(!!!!)

Hallo,
das Granit X hab ich auch - sollte die meisten Hobby-Panzerknacker wohl abhalten. Das Schloss ist ziemlich schwer, aber ich habe nie das Gefühl gehabt, dass es, am Locc befestigt, das Fahrverhalten des Rades ändert. Sehr weit vom Schwerpunkt ist es ja auch nicht weg.

Ich habe den chainglider und finde ihn okay. Allerdings hätte ich noch lieber den Kettenkasten gehabt, aber das ging bei meinem Terra nicht, weil ich vorne 42 Zähne hab - Kettenkasten ist auf 38 Zähne festgelegt.

Nochmal zum Schloss: Man sollte unbedingt darauf achten, dass der Bügel lang genug ist. Sonst kann man das Rad nicht z.B. an eine Laterne anketten.

vG
nöffö

Ist ein zusätzliches HR-Rahmenschloss wirklich notwendig? Ich schliesse mein Rad nur mit einem (Bügel)schloss, eben dem Granit X, ab und zwar so, dass sowohl die Sitzstrebe als auch das Hinterrad vom Bügel umgriffen werden (und natürlich irgend ´ne Laterne oder ähnliches). Bisher hat´s so hingehauen, toi, toi, toi.

vG
nöffö

...Ergänzung: Das HR ist im beschriebenen Abschliessen mit dem Bügelschloss auch dann geschützt, wenn die Felge nicht vom Bügel umgriffen ist. Es reicht, wenn der Bügel durch das HR hindurchgeführt wird.

Hallo,
der größte Nachteil am Locc ist das erheblich höhere Gewicht (etwa ein halbes Schloss) im Vergleich zum Cargo. Mir waren ca. 500g zu viel für den Mehrwert. Ich fahre wieder Cargo (und Logo) mit Schloß in Ortliebtasche.
Grüße

Hallo,
die komfortabelste Variante ist nur die Felge im hinteren Rahmendreieck zu umschließen (natürlich mit entsprechendem Laternenpfahl). Das erfordert am wenigsten gefummle und ist genauso sicher. Der Rahmen selbst wird dabei implizit gesichert, das das Hinterrad nicht durch das Rahmendreieck passt. Es ist im übrigen wesentlich aufwändiger eine Felge samt Reifen zu zersägen als einen Rahmen. Somit ist das bloße anschließen des Rahmens deutlich schlechter.
Grüße

Hallo,

ich habe das Millennioflex 896 Schloss immer dabei. Auf Touren habe ich dann noch das Granit X Plus Bügelschloss mit dem 30cm Bügel dabei. So kann mit dem Bügelschloss das Hinterrad und der Rahmen an einen Laternenpfahl oder so angeschlossen werden. Das Vorderrad wird noch mit dem Millennio gesichert.
Im täglichen Gebrauch reicht aber das Millennioflex zumindest bei mir aus.

Cornelius

Hallo,
hast Recht, danke für den Tipp!

vG
nöffö

Sucht hier mal nach dem Locc, er stand wohl tlw. in Verdacht u. U. mit BigApples, Flattern ausloesen zu koennen, wenn das Rad dafuer anfaellig ist, oder so

Was soll denn da flattern? Höchstens klappert das Schloss mal, wenn man über Kopfstein rattert.

vG
nöffö

Ich schrieb, man moege hier im Forum suchen, weil mal der Verdacht entstanden sei in Zusammenhang mit vermutlich BigApple ... hast Du im Forum gesucht und faehrst BigApple?

Na okay. Also: Bei Supreme 50-559 flattert nichts. Der TE wollte, glaube ich, die Dureme-Reifen in der gleichen Breite. Da wird dann hoffentlich auch nichts flattern.

vG
nöffö

Nee, keine eigenen Erfahrungen. Kenne nur die Gerüchte, dass im Falle eines Plattens das große Basteln losgeht. Und bin mit dem Chainglider sehr zufrieden.



In dem "Polenschlüssel-Video" dreht es sich um das Bordo 6000. Das Knacken eines Bordo Granit dürfte hoffentlich etwas schwieriger sein.

Also der Kettenkasten von Patria laesst sich so wie beschrieben oeffnen, ein wenig Uebung vielleicht, dann einmal druecken / drehen und das untere, hintere Element ist raus. Damit kann man dann das Rad herausnehmen OHNE weitere Demontage.



Es war auch nur EIN BEISPIEL dafuer, wie angepriesene Schloesser geoeffnet werden koennen. Wie bereits oben geschrieben, ich habe die CityChain Granit X und da brauchte der Junge mit dem riesen Bolzenschneider <30 sec.

Man sollte es nur wissen und sich dann entscheiden, womit man leben kann. Trotzallem ein z. B. einfaches Bordo, weil deutlich leichter und kleiner und darauf hoffen, dass der Gelegenheitsdieb KEINEN Polenschluessel hat, oder halt grosses und schweres Schloss, damit sie den Rahmen durchsaegen, um an die Rohloff zu kommen

Hi,

ich zernreche mir natürlich weiter den Kopf über mein Rad. Fest steht folgendes:

Maßanfertigung, SON Dybamo, SON Deluxe, Rohloff, Elfenbeinfarbe, Ahead

Offen ist:

Übersetzung der Rohloff, Kettenkasten, Reifen, Sattel, Gepäckträger und Schloss.

Eine weitere Frage ist natürlich auch ob ich die HS11/33 nehme oder die Scheibenbremse Luise von Magura. Scheibenbremsen sind besser bei Nässe und schonen die Felgen. Allerdings liest man oft von einem quietschen und schleifen und dass dich die Bremsscheiben verziehen.

DAS ist doch schon einmal eine Ansage und eine gesunde Grundlage


Das ist jetzt nicht im Sinne von "Geld spielt keine Rolle" zu verstehen, ABER das sind IMHO Kleinigkeiten. Wenn Dich nach einem Jahr der Gepaecktraeger zu sehr nervt, kannst Du ihn hier immer noch verscheuern und Dir mit der entsprechenden Erfahrung einen anderen kaufen. Gleiches gilt eigentlich fuer alle die oben genannten Teile.

Btw. ein guter Haendler sollte Dir Satteltausch anbieten


An der HS33 kannst Du den Umbau auf beide Bremsen mit einer Hand machen lassen, ob das bei Scheiben geht, weiss ich nicht.

Btw. da haette ich dann noch eine Frage: Bei Autos gibt es doch hunderte von Spezialumbauten, die dann so auch eingetragen werden, um Defizite der Fahrer auszugleichen. Kannst Du Dir nicht eine entsprechende Bescheinigung fuer Dich besorgen, um von der Regel mit den Bremsen eine Ausnahme zu bekommen, nur fuer den Fall irgendwann mal auf einen Betonkopf zu stosse?

N'Abend Thorsten :),

also zum Thema Bremsen: Momentan habe ich die HS 11 und dort beide Bremsen auf eine, Hebel.
Ich finde das nicht so angenehm. Z.B. würde ich gerne wenn es nass wird mehr hinten bremsen.

Ich war am Samstag bei einem Patria Händler in Bielefeld. Ein Verkäufer dort hatte keinen rechten Arm bzw. nur eine Protese. Er hat sich seine V-Brakes bei auf eine Seite legen lassen! Er kommt damit sehr gut zurecht. Ich habe mich mit ihm kurz unterhalten und er meinte auch dass es besser ist wenn man beide Bremsen getrennt regeln kann.

Die Hebel sind dann quasi übereinander, leicht versetzt. Er bremst damit auch problemlos aud 50km/h runter.

Also eine Sondergenehmigung wäre vielleicht möglich doch möchte ich erst gar keine schlafenden Hunde wecken. Außerdem arbeite ich selbst im öffentlichen Dienst und weiß wie lange so etwas dauern kann und wie viele alte Beamte es noch gibt.

Zu den andere Teilen: Da hast Du auch wieder recht. Ich werde mich am Samstag einfach beraten lassen. Die bieten auch eine Satteldruckmessung an, dann düfte man den optimalen Sattel ja besser finden.

Du kennst hoffentlich deine Sitzposition und hast da schon einige Kilometer runtergeschrubbt?

Hi,
ich würde eine Übersetzung wählen, bei der Du in der Ebene Gänge im Bereich des 11.Ganges (der effektivste) fährst. Damit hast Du für sehr zügiges Fahren mit Rückenwind sowie bergab fahren noch die Gänge 12-14. Zum Anfahren und bergauf fahren gibt´s dann 1-10. Das ist jetzt alles so ungefähr, aber eines ist klar: Ich würde keine Übersetzung wählen, bei der ich feststellen würde, dass ich beim "normalen" Fahren auf asphaltierter Ebene schon direkt im 14. Gang bin.

Das mit der Entscheidung Chainglider/Kettenkasten erledigt sich möglicherweise ganz von selbst: Wenn Du vorne keine 38 Zähne hast, geht nur der Chainglider

Alles Gute!
nöffö

Momentan sitze ich sehr flach auf dem Rad was mir etwas zu sportlich ist.
Die Standard Sitzposition des Ranger finde ich schon sehr gut.

Ich möchte ja auch einen verstellbaren Vorbau um später wenn die Muskulatur stärker ist evtl. etwas flacher fahren zu können.

Rohloff sagt, die folgenden Übersetzungen dürfen nicht unterschritten werden: 32/13 , 36/15 , 38/16 , 40/17 . Bei Personen über 100 kg Körpergewicht liegt die Grenze bei: 37/13 , 38/15 , 40/16 , 42/17
Solange Du nicht ausschließlich im Flachland unterwegs bist, würde ich sagen: so kurz wie möglich.
Es gibt aber auch Leute, die eine Zweifachkurbel mit Kettenspanner fahren. Die Möglichkeit fällt bei einem Kettenkasten natürlich weg.

Gruss georg123

irgendwie habe ich Probleme, den Begriff "so kurz wie möglich" zu kapieren. Kann mir da mal jemand helfen?

Rennrädle

Kurze Übersetzung sind für steile Strecken (wenn nicht eine Untersetzung gewählt wird).

So kurz wie möglich = in der angegebenen Mindestübersetzung. Ich halte den Ratschlag in der Allgemeinheit aber für etwas problematisch. Es kommt drauf an, wo man fährt, wie schnell man fährt, mit wie viel Gepäck, mit welcher Trittfrequenz; ob man es bergab nur rollen lassen will; ob es einem egal ist, wenn man ab 50 km/h nicht mehr mittreten kann; ob man kein Problem damit hat, bei manchen Anstiegen schieben zu müssen; etc. So kurz wie möglich ist gut für manche Szenarien und schlecht für andere.

Gruß,
Harald.

Hi,

die Übersetzungsfrage werde ich am Freitag klären. Dann habe ich den Termin zur Geometrievermessung. Die haben dort noch ein 56er Ranger mit 8 Gang und ein 58er Terra mit Rohloff stehen. Es wird zwar ein Ranger werden doch ich kann vielleicht trotzdem noch ne Runde mit der Rohloff drehen und dann schauen welche Übersetzung ich wähle.

Also mit 50 km/h fahre ich garantiert nicht.

Sagst Du jetzt noch

Dazu fällt mir gerade folgende Frage ein: Steuerst Du das Rad einarmig oder hast hast Du mittels Prothese, Lenkeraufsatz o.ä. auch den kürzeren Arm am Lenker? Das konnte ich bisher nicht eindeutig herauslesen (abgesehen vom Hinweis, daß Du beide Bremsgriffe auf einer Seite haben möchtest).

Ich komme darauf, weil einarmiges Steuern die Neigung eines Rades zum Aufschaukeln/Flattern durchaus beeinflussen und verstärken kann und Du dann bei der Auswahl von Rahmen und Komponenten sowie bei der Gepäckbeladung ein besonderes Augenmerk darauf haben solltest.

Grüße, Bernd

m.W. soll doch ein Humpert AHS passend eingestellt werden?! Ich denke also die linke Hand wäre dann am Hörnchen, die rechte am normalen Griff, oder hab ich das jetzt nicht verstanden?!

Jetzt wo Du es nochmal schreibst...
...habe ich den entsprechenden Beitrag von P.Diddy auch entdeckt. Muß ich vorher überlesen haben.

Hi,

so morgen wird das Rad gekauft.

90% der Konfiguration steht fest. Den Rest werde ich morgen in einem ausführlichen Beratungsgespräch aussortieren.

Stimmt ich werde den Humpert-Lenker nutzen und kann den Lenker dann auch mit links halten.

Freu mich schon richtig auf morgen.

Moege die Macht mit Dir sein oder so ... viel Glueck und viel Spass!

Wir auch! Mich würde ja dann interessieren, wie die Sattelsuche mittels HighTech hingehauen hat. Ja, und was für Reifen die Profis empfehlen!

Super, dass soweit alles geklappt hat. Das Endergebnis wird auch klasse, das sagt mir mein juckender linker Zeh

vG
nöffö

Hallo,
du kannst den Kettenschutz von Nöll nehmen. Der benötigt jedoch vorne ein 44-er Kettenblatt. Mit 44 : 17 liegst du ähnlich, wie mit 42 : 16, ganz geringfügig kleiner Entfaltung. Preislich liegt der bei ca. 100 €. Ist nicht gerade billig. Aber wen das Schleifen beim Chainglider stört, für den ist es eventuell eine Alternative.
Gruß

Hey, danke für den Tipp!! Wenn der Chainglider irgendwann durch den Wolf ist, werde ich mir den Nöll-Kettenschutz mal angucken. Klingt sehr interessant.

Schönes Wochenende!
nöffö

Guten Abend zusammen.

So ich war heute bei der Verkäuferin. Ich muss sagen ein sehr sympatischer Laden mit tollem Service.

Als ich in den Laden kam holte gerade eine Kundin ihr Koppenhagen in Elfenbein ab.
Echt super schick, als das Rad
Da wusste ich es wird Elfenbein.

Die Beratung war echt super. Beraten hat mich die Tochter des Chefs und die arbeitet halbtags im Krankenhaus. Sie hat sehr viel Ahnung von korrekter Haltung usw. Sofort hat sie meine Fehlstellund durch den linken Arm und hat mich entsprechend beraten.

Eine Maßanfertigung ist nicht nötig. Sie hat mir auch genau gezeigt und gemessen dass meine Sitzposition auf einem 63er Rahmen optimal ist. So wird sie es am Montag auch bestellen.

Hier ist meine Konfig Nummer:

31450

Die Lieferung wird wohl 4 Wochen dauern. In den ersten zwei Wochen kann ich noch Änderungen vornehmen lassen.

Ich habe allerdings vergessen zu erwähnen dass der Rahmen für Scheibenbremsen vorbereitet werden soll. Da muss ich morgen noch mal anrufen.

Freu mich schon richtig drauf.

Gruß Pasquale

Warst Du von der Verkaeuferin oder der Kaeuferin so geblendet

Also in der Konfig ist ein starrer Vorbau (nicht verstellbar) und KEIN Speedlifter aehm Up/Down konfiguriert, ich dachte, Du wolltest Das unbedingt?

Ansonsten wie schon mehrfach angesprochen, ist da immer noch der Gel-Sattel drin? Es gibt wohl kaum eine guenstigere Moeglichkeit an Brooks zu kommen, als direkt beim Kauf ...aber klar, wenn Du sicher bist, keinen Brooks zu wollen macht das auch keinen Sinn ihn zu bestellen, nur weil er guenstig ist.

Hi,

hm das mit dem verstellbaren Vorbau hatte ich jetzt nicht bedacht.
So wie sie mich beraten hat hatte ich auf dem Rad eine sehr gute Sitzposition, also die optimale was die Ergonomie angeht. Aber ein verstellbarer Vorbau lässt einem vielleicht mehr Möglichkeiten.


Ein Brooks Sattel ist da sicher günstig doch habe ich hier schon über schwankende Qualität gelesen.

Auf meinem Testrad habe ich einen Brooks-Sattel, den finde ich jetzt nicht schlecht, aber er scheint mir auch recht empfindlich zu sein.

Hallo,
glaube nie, dass Du die für Dich optimale Sitzposition auf einem Testrad, durch Beratung, oder durch eine Probefahrt findest. Das wird nicht funktionieren. Wenn Du viel fährst kennst Du die beste Position und kannst sie auf dein neues Rad übertragen, wenn Du bis jetzt nicht viel fährst wirst Du sie über ein paar tausend Km finden müssen. 20-30 Km fahre ich auf fast jedem Fahrrad ohne Probleme, unabhängig von der Einstellung.
Grüße

Am Reiserad, (und meiner Erfahrung nach) auch an anderen Rädern, nicht Thread empfehlenswert.

Hi,

gleich werde ich da noch mal anrufen. Einmal wegen den Scheibenbremsvorbereitungen und dann evtl. doch einen 2 cm längeren Rahmen zu nehmen.

Wie löst ihr das denn mit der Sitzposition? Habt ihr einen Speedlifter?

Ja, sowas liest man. Siebe aber mal die raus, die entweder noch nie eine solche Bremse in der Mache hatten und nur ihre Abneigung ausdrücken wollen - und auch die, deren Erfahrungen so etwa zehn Jahre alt sind. Dann bleibt nicht mehr viel übrig. Ein leichtes Zischeln kann es nach einer längeren Abfahrt mit viel Bremsen (was man allerdings tunlichst vermeiden sollte, die Sägezahnmethode ist deutlich besser) mal geben, doch das gibt sich sehr bald wieder. Einen peniblen Einbau mit sauber plangefrästen Aufnahmen (gilt auch für Postmountzangen mit IS2000-Adapter) setze ich mal voraus.

Falk, SchwLAbt

Nein, meiner Meinung nach gilt das gleiche wie bei verstellbaren Vorbauten: Ein Speedlifter kann sehr sinnvoll sein, solange man auf der Suche nach der optimalen Sitzposition ist. Danach ist er eher überflüssig. Mich persönlich stören auch die überlangen Züge, die beim Speedlifter systembedingt am Lenker herumflattern.

P.S. Du willst doch beide Bremshebel auf einer Lenkerseite montieren, richtig? Könnte mir vorstellen, dass die 2-Finger Hebel von Magura dafür ergonomischer sind als die 4-Finger-Hebel. Solltest Du Dir ansehen, falls noch nicht geschehen.

P.P.S: Durfte kürzlich mal wieder auf einem Gelsattel sitzen. Nach 800m fühlte sich mein Hinterteil so wie sonst nach 40km. Kanns nicht verstehen, dass Du auf einen Brooks Sattel wegen angeblicher Qualitätsmängel (?) verzichten willst.

Damit bin ich nicht einverstanden.
Ich geniesse den Speedlifter. Zum Beispiel in der Stadt:
Lenker hoch und Kopf hoch für bessere Übersicht.
Oder auf den letzten Kilometern eines längeren Ausflugs, möchte ich gerne den Rücken etwas aufrichten, um nicht so verspannt vom Rad zu steigen.

An 2 meiner Rädern habe ich den Speedlifter Twist;
sehr praktisch in der Bahn oder um in engen Verhältnissen zu Parken.

Der Speedlifter Twist lässt sich nur um 10 cm in der Höhe verstellen. Da "flattern" die Züge nicht so wild.

Gruss Werner W.

Hi,

ich habe gestern mit meiner Händlerin telefoniert.

Das Rad (Rahmen, SON, Rohloff) wird für Scheibenbremsen vorbereitet.

Es gibt eine sehr gute Vorrichtung mit zwei Bremshebeln. Sie will mir eine Email mit BIld schicken, ist leider noch nicht angekommen.

Der Sattel ist nur ein Dummy. Ich habe einen Brooks-Sattel nicht ausgeschlossen!
Wenn das Rad da ist wird eine Satteldruckmessung durchgeführt und dann ein passender Sattel ausgesucht.

Den Speedlifter kann ich ja noch nachrüsten lassen.

Ich freue mich schon sehr auf das Rad.

Hallo,
Du weist aber schon, dass ein Brooks sich anpasst. Da dürfte eine Satteldruckmessung nichts bringen. Auch sonst ist fraglich, ob diese kurzzeitige Simulation zuverlässige vorhersagen des Dauersitzkomfort zulässt.
Grüße

Hm... hier wird der Brooks ja als das Non Plus Ultra dargestellt.

Gibt es denn keine nicht-Leder Alternative?

Ein Brooks ist teuer, schwer, kann abfärben und ist nässeempfindlich. Wenn ich mit anderen Sätteln zurechtkommen würde, würde ich die nehmen. Geht aber nicht, deshalb Brooks, nicht weil es non-plus-ultra ist.
Es gibt sehr viele Alternativen, ob du damit zurechtkommst kann dir niemand sagen und wenn jemand ein Sattel empfiehlt weil er ihm gut passt, dann heißt das für dich gar nichts.
Beim Sattel hilft nur probieren. Wenn man einen Kunststoff-Sattel findet, dann ist das gut, wenn einem keiner passt, dann empfiehlt sich Brooks, weil der sich etwas anpassen kann. (sofern man nicht auf dem Gestell sitzt) Manche fahren mit einem alten Kunststoffsattel, wo seitlich schon der Schaumstoff rausbröckelt und sind zufrieden.

hier wird sehr viel als das non+ultra dargestellt wenn es den teuer genug ist, es gibt aber auch viele die einen günstigen Sattel fahren und mehr als zufrieden sind. Jeder Hintern ist anders...versuchs erstmal mit nem normalen Sattel.

Sehe ich auch so. Da hilft nur selber probieren.

Gruß Gerhard

Ein schlichter Brooks B17 kostet bei Patria irgendetwas um die 40€ und im Versandhandel um die 60€. So einen Sattel unter Snobismus-Verdacht zu stellen, finde ich doch etwas albern.

Da finde ich das Preis-Leistungs-Verhältnis von so manchem Nanotechnik/ Weltraumtechnologie Plastiksattel wesentlich fragwürdiger.

Manche Dinge lassen sich schlecht entscheiden, eventuell weil es der Wellenform des Lebens geschuldet ist, das wenig konstant ist. Ebbe und Flut, das Meer, Tag und Nacht, die Jahreszeiten, Kommen und Vergehen und wieder Kommen. Lust auf dieses und dann Lust auf jenes.
Mein Gemüt braucht 26 und 28 Zoll, deshalb 2 Räder.

Deshalb auch 2 Sättel: Einen SQ Lab, wo der Hintern im Geschäft auf Sitzpappe ungefähr abgedrückt wird; mit dem fahr ich liebend gerne, aber irgendwann hat er doch gedrückt. Dann einen Brooks B17, den ist perfekt, aber manchmal drückt der auch. Dann wieder den SQ Lab, aaah, der drückt DA gar nicht, aber irgendwann....man ahnt es schon.

Fazit: Bis heute 2 Sättel, 2 Räder...das Eine ist immer besser als das Andere.

Gruß

Hallo zusammen,

seit Mittwoch habe ich mein Patria Ranger.

Ich bin wirklich begeistert. Folgende Technische Daten hat es:

63er Rahmen (Standrad Maß)
Rohloff
Magura HS 33
SON Dynamo
SON Edellux
Conti Contact 47er Reifen.
Alle Anbauteile in Schwarz, Rohloff in Schwarz
Ahead 120mm Vorbau
Abus Borda Granit X

Bei der Bremse gibt es die Besonderheit dass ich beide Bremshebel auf einer Seite habe. Der für hinten ist direkt am Lenker angebracht. Der fürs Vorderrad ist an einem Distanzstück befestigt und somit etwas oberhalb. Ich kann somit also beide Bremsen unabhängig voneinander bedienen. Ich muss mich noch etwas daran gewöhnen aber es klappt sehr gut.

Besonders bgeistert bin ich vom Licht. Gestern um 23 Uhr habe ich es erstmal getestet. Das Teil leuchtet die gesamte Straße aus wie ein Autoscheinwerfer. Echt der Wahnsinn.

Bei der Rohloff habe ich die Übersetzung 38/15 auf Anraten der Verkäuferin gewählt. Anfangs dachte ich es könnte etwas kurz sein. Doch nach den paar Tagen Testfahrt komme ich damit sehr gut zurecht.

So jetzt aber mal ein paar Bilder vom Bike



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Hallo!
Danke für die Bilder! Ich kann sehr gut verstehen, dass Du begeistert bist!

Alles Gute für Deine Touren!
nöffö

Danke schön.

Glueckwunsch, schoenes Rad

Hast Du einen Grund, dass ausgerechnet die wirksamere Bremse umständlicher zu erreichen ist? Ich hätte in so einem Fall die Hinterradbremse in die zweite Reihe geschickt. Nicht, dass Dir irgendwann ein paar entscheidende Zentimeter Bremsweg fehlen.

Falk, SchwLAbt

Stimmt nicht ganz: die Gelsättel sind selten unbequem (es sei denn der Sitzknochenabstand ist nicht korrekt oder der Sattel ist in der Länge unschön). Nachteil auf Reisen: das Silikongel kann auslaufen und verträgt nicht die pralle Sonne auf der schwarzen Oberfläche.
P.S: ich selbst fahre seit immer Leder und habe noch jedes Gel abmontiert. Wenn ich feine Kleidung hab, nehme ich einen Sattelüberzug (aus Schwimmhosenstoff, ca 7 Euronen).

@ P.Diddy

Sehr feines Rad, gefällt mir.

Es gibt ein Sitzleben außerhalb von Leder und Gel.

Falk, SchwLabt