DAS ist doch schon einmal eine Ansage und eine gesunde Grundlage


Das ist jetzt nicht im Sinne von "Geld spielt keine Rolle" zu verstehen, ABER das sind IMHO Kleinigkeiten. Wenn Dich nach einem Jahr der Gepaecktraeger zu sehr nervt, kannst Du ihn hier immer noch verscheuern und Dir mit der entsprechenden Erfahrung einen anderen kaufen. Gleiches gilt eigentlich fuer alle die oben genannten Teile.

Btw. ein guter Haendler sollte Dir Satteltausch anbieten


An der HS33 kannst Du den Umbau auf beide Bremsen mit einer Hand machen lassen, ob das bei Scheiben geht, weiss ich nicht.

Btw. da haette ich dann noch eine Frage: Bei Autos gibt es doch hunderte von Spezialumbauten, die dann so auch eingetragen werden, um Defizite der Fahrer auszugleichen. Kannst Du Dir nicht eine entsprechende Bescheinigung fuer Dich besorgen, um von der Regel mit den Bremsen eine Ausnahme zu bekommen, nur fuer den Fall irgendwann mal auf einen Betonkopf zu stosse?

N'Abend Thorsten :),

also zum Thema Bremsen: Momentan habe ich die HS 11 und dort beide Bremsen auf eine, Hebel.
Ich finde das nicht so angenehm. Z.B. würde ich gerne wenn es nass wird mehr hinten bremsen.

Ich war am Samstag bei einem Patria Händler in Bielefeld. Ein Verkäufer dort hatte keinen rechten Arm bzw. nur eine Protese. Er hat sich seine V-Brakes bei auf eine Seite legen lassen! Er kommt damit sehr gut zurecht. Ich habe mich mit ihm kurz unterhalten und er meinte auch dass es besser ist wenn man beide Bremsen getrennt regeln kann.

Die Hebel sind dann quasi übereinander, leicht versetzt. Er bremst damit auch problemlos aud 50km/h runter.

Also eine Sondergenehmigung wäre vielleicht möglich doch möchte ich erst gar keine schlafenden Hunde wecken. Außerdem arbeite ich selbst im öffentlichen Dienst und weiß wie lange so etwas dauern kann und wie viele alte Beamte es noch gibt.

Zu den andere Teilen: Da hast Du auch wieder recht. Ich werde mich am Samstag einfach beraten lassen. Die bieten auch eine Satteldruckmessung an, dann düfte man den optimalen Sattel ja besser finden.

Du kennst hoffentlich deine Sitzposition und hast da schon einige Kilometer runtergeschrubbt?

Hi,
ich würde eine Übersetzung wählen, bei der Du in der Ebene Gänge im Bereich des 11.Ganges (der effektivste) fährst. Damit hast Du für sehr zügiges Fahren mit Rückenwind sowie bergab fahren noch die Gänge 12-14. Zum Anfahren und bergauf fahren gibt´s dann 1-10. Das ist jetzt alles so ungefähr, aber eines ist klar: Ich würde keine Übersetzung wählen, bei der ich feststellen würde, dass ich beim "normalen" Fahren auf asphaltierter Ebene schon direkt im 14. Gang bin.

Das mit der Entscheidung Chainglider/Kettenkasten erledigt sich möglicherweise ganz von selbst: Wenn Du vorne keine 38 Zähne hast, geht nur der Chainglider

Alles Gute!
nöffö

Momentan sitze ich sehr flach auf dem Rad was mir etwas zu sportlich ist.
Die Standard Sitzposition des Ranger finde ich schon sehr gut.

Ich möchte ja auch einen verstellbaren Vorbau um später wenn die Muskulatur stärker ist evtl. etwas flacher fahren zu können.

Rohloff sagt, die folgenden Übersetzungen dürfen nicht unterschritten werden: 32/13 , 36/15 , 38/16 , 40/17 . Bei Personen über 100 kg Körpergewicht liegt die Grenze bei: 37/13 , 38/15 , 40/16 , 42/17
Solange Du nicht ausschließlich im Flachland unterwegs bist, würde ich sagen: so kurz wie möglich.
Es gibt aber auch Leute, die eine Zweifachkurbel mit Kettenspanner fahren. Die Möglichkeit fällt bei einem Kettenkasten natürlich weg.

Gruss georg123

irgendwie habe ich Probleme, den Begriff "so kurz wie möglich" zu kapieren. Kann mir da mal jemand helfen?

Rennrädle

Kurze Übersetzung sind für steile Strecken (wenn nicht eine Untersetzung gewählt wird).

So kurz wie möglich = in der angegebenen Mindestübersetzung. Ich halte den Ratschlag in der Allgemeinheit aber für etwas problematisch. Es kommt drauf an, wo man fährt, wie schnell man fährt, mit wie viel Gepäck, mit welcher Trittfrequenz; ob man es bergab nur rollen lassen will; ob es einem egal ist, wenn man ab 50 km/h nicht mehr mittreten kann; ob man kein Problem damit hat, bei manchen Anstiegen schieben zu müssen; etc. So kurz wie möglich ist gut für manche Szenarien und schlecht für andere.

Gruß,
Harald.

Hi,

die Übersetzungsfrage werde ich am Freitag klären. Dann habe ich den Termin zur Geometrievermessung. Die haben dort noch ein 56er Ranger mit 8 Gang und ein 58er Terra mit Rohloff stehen. Es wird zwar ein Ranger werden doch ich kann vielleicht trotzdem noch ne Runde mit der Rohloff drehen und dann schauen welche Übersetzung ich wähle.

Also mit 50 km/h fahre ich garantiert nicht.

Sagst Du jetzt noch

Dazu fällt mir gerade folgende Frage ein: Steuerst Du das Rad einarmig oder hast hast Du mittels Prothese, Lenkeraufsatz o.ä. auch den kürzeren Arm am Lenker? Das konnte ich bisher nicht eindeutig herauslesen (abgesehen vom Hinweis, daß Du beide Bremsgriffe auf einer Seite haben möchtest).

Ich komme darauf, weil einarmiges Steuern die Neigung eines Rades zum Aufschaukeln/Flattern durchaus beeinflussen und verstärken kann und Du dann bei der Auswahl von Rahmen und Komponenten sowie bei der Gepäckbeladung ein besonderes Augenmerk darauf haben solltest.

Grüße, Bernd

m.W. soll doch ein Humpert AHS passend eingestellt werden?! Ich denke also die linke Hand wäre dann am Hörnchen, die rechte am normalen Griff, oder hab ich das jetzt nicht verstanden?!

Jetzt wo Du es nochmal schreibst...
...habe ich den entsprechenden Beitrag von P.Diddy auch entdeckt. Muß ich vorher überlesen haben.

Hi,

so morgen wird das Rad gekauft.

90% der Konfiguration steht fest. Den Rest werde ich morgen in einem ausführlichen Beratungsgespräch aussortieren.

Stimmt ich werde den Humpert-Lenker nutzen und kann den Lenker dann auch mit links halten.

Freu mich schon richtig auf morgen.

Moege die Macht mit Dir sein oder so ... viel Glueck und viel Spass!

Wir auch! Mich würde ja dann interessieren, wie die Sattelsuche mittels HighTech hingehauen hat. Ja, und was für Reifen die Profis empfehlen!

Super, dass soweit alles geklappt hat. Das Endergebnis wird auch klasse, das sagt mir mein juckender linker Zeh

vG
nöffö

Hallo,
du kannst den Kettenschutz von Nöll nehmen. Der benötigt jedoch vorne ein 44-er Kettenblatt. Mit 44 : 17 liegst du ähnlich, wie mit 42 : 16, ganz geringfügig kleiner Entfaltung. Preislich liegt der bei ca. 100 €. Ist nicht gerade billig. Aber wen das Schleifen beim Chainglider stört, für den ist es eventuell eine Alternative.
Gruß

Hey, danke für den Tipp!! Wenn der Chainglider irgendwann durch den Wolf ist, werde ich mir den Nöll-Kettenschutz mal angucken. Klingt sehr interessant.

Schönes Wochenende!
nöffö

Guten Abend zusammen.

So ich war heute bei der Verkäuferin. Ich muss sagen ein sehr sympatischer Laden mit tollem Service.

Als ich in den Laden kam holte gerade eine Kundin ihr Koppenhagen in Elfenbein ab.
Echt super schick, als das Rad
Da wusste ich es wird Elfenbein.

Die Beratung war echt super. Beraten hat mich die Tochter des Chefs und die arbeitet halbtags im Krankenhaus. Sie hat sehr viel Ahnung von korrekter Haltung usw. Sofort hat sie meine Fehlstellund durch den linken Arm und hat mich entsprechend beraten.

Eine Maßanfertigung ist nicht nötig. Sie hat mir auch genau gezeigt und gemessen dass meine Sitzposition auf einem 63er Rahmen optimal ist. So wird sie es am Montag auch bestellen.

Hier ist meine Konfig Nummer:

31450

Die Lieferung wird wohl 4 Wochen dauern. In den ersten zwei Wochen kann ich noch Änderungen vornehmen lassen.

Ich habe allerdings vergessen zu erwähnen dass der Rahmen für Scheibenbremsen vorbereitet werden soll. Da muss ich morgen noch mal anrufen.

Freu mich schon richtig drauf.

Gruß Pasquale

Warst Du von der Verkaeuferin oder der Kaeuferin so geblendet

Also in der Konfig ist ein starrer Vorbau (nicht verstellbar) und KEIN Speedlifter aehm Up/Down konfiguriert, ich dachte, Du wolltest Das unbedingt?

Ansonsten wie schon mehrfach angesprochen, ist da immer noch der Gel-Sattel drin? Es gibt wohl kaum eine guenstigere Moeglichkeit an Brooks zu kommen, als direkt beim Kauf ...aber klar, wenn Du sicher bist, keinen Brooks zu wollen macht das auch keinen Sinn ihn zu bestellen, nur weil er guenstig ist.

Hi,

hm das mit dem verstellbaren Vorbau hatte ich jetzt nicht bedacht.
So wie sie mich beraten hat hatte ich auf dem Rad eine sehr gute Sitzposition, also die optimale was die Ergonomie angeht. Aber ein verstellbarer Vorbau lässt einem vielleicht mehr Möglichkeiten.


Ein Brooks Sattel ist da sicher günstig doch habe ich hier schon über schwankende Qualität gelesen.

Auf meinem Testrad habe ich einen Brooks-Sattel, den finde ich jetzt nicht schlecht, aber er scheint mir auch recht empfindlich zu sein.

Hallo,
glaube nie, dass Du die für Dich optimale Sitzposition auf einem Testrad, durch Beratung, oder durch eine Probefahrt findest. Das wird nicht funktionieren. Wenn Du viel fährst kennst Du die beste Position und kannst sie auf dein neues Rad übertragen, wenn Du bis jetzt nicht viel fährst wirst Du sie über ein paar tausend Km finden müssen. 20-30 Km fahre ich auf fast jedem Fahrrad ohne Probleme, unabhängig von der Einstellung.
Grüße

Am Reiserad, (und meiner Erfahrung nach) auch an anderen Rädern, nicht Thread empfehlenswert.

Hi,

gleich werde ich da noch mal anrufen. Einmal wegen den Scheibenbremsvorbereitungen und dann evtl. doch einen 2 cm längeren Rahmen zu nehmen.

Wie löst ihr das denn mit der Sitzposition? Habt ihr einen Speedlifter?

Ja, sowas liest man. Siebe aber mal die raus, die entweder noch nie eine solche Bremse in der Mache hatten und nur ihre Abneigung ausdrücken wollen - und auch die, deren Erfahrungen so etwa zehn Jahre alt sind. Dann bleibt nicht mehr viel übrig. Ein leichtes Zischeln kann es nach einer längeren Abfahrt mit viel Bremsen (was man allerdings tunlichst vermeiden sollte, die Sägezahnmethode ist deutlich besser) mal geben, doch das gibt sich sehr bald wieder. Einen peniblen Einbau mit sauber plangefrästen Aufnahmen (gilt auch für Postmountzangen mit IS2000-Adapter) setze ich mal voraus.

Falk, SchwLAbt

Nein, meiner Meinung nach gilt das gleiche wie bei verstellbaren Vorbauten: Ein Speedlifter kann sehr sinnvoll sein, solange man auf der Suche nach der optimalen Sitzposition ist. Danach ist er eher überflüssig. Mich persönlich stören auch die überlangen Züge, die beim Speedlifter systembedingt am Lenker herumflattern.

P.S. Du willst doch beide Bremshebel auf einer Lenkerseite montieren, richtig? Könnte mir vorstellen, dass die 2-Finger Hebel von Magura dafür ergonomischer sind als die 4-Finger-Hebel. Solltest Du Dir ansehen, falls noch nicht geschehen.

P.P.S: Durfte kürzlich mal wieder auf einem Gelsattel sitzen. Nach 800m fühlte sich mein Hinterteil so wie sonst nach 40km. Kanns nicht verstehen, dass Du auf einen Brooks Sattel wegen angeblicher Qualitätsmängel (?) verzichten willst.

Damit bin ich nicht einverstanden.
Ich geniesse den Speedlifter. Zum Beispiel in der Stadt:
Lenker hoch und Kopf hoch für bessere Übersicht.
Oder auf den letzten Kilometern eines längeren Ausflugs, möchte ich gerne den Rücken etwas aufrichten, um nicht so verspannt vom Rad zu steigen.

An 2 meiner Rädern habe ich den Speedlifter Twist;
sehr praktisch in der Bahn oder um in engen Verhältnissen zu Parken.

Der Speedlifter Twist lässt sich nur um 10 cm in der Höhe verstellen. Da "flattern" die Züge nicht so wild.

Gruss Werner W.

Hi,

ich habe gestern mit meiner Händlerin telefoniert.

Das Rad (Rahmen, SON, Rohloff) wird für Scheibenbremsen vorbereitet.

Es gibt eine sehr gute Vorrichtung mit zwei Bremshebeln. Sie will mir eine Email mit BIld schicken, ist leider noch nicht angekommen.

Der Sattel ist nur ein Dummy. Ich habe einen Brooks-Sattel nicht ausgeschlossen!
Wenn das Rad da ist wird eine Satteldruckmessung durchgeführt und dann ein passender Sattel ausgesucht.

Den Speedlifter kann ich ja noch nachrüsten lassen.

Ich freue mich schon sehr auf das Rad.

Hallo,
Du weist aber schon, dass ein Brooks sich anpasst. Da dürfte eine Satteldruckmessung nichts bringen. Auch sonst ist fraglich, ob diese kurzzeitige Simulation zuverlässige vorhersagen des Dauersitzkomfort zulässt.
Grüße