Hey,

Ich bin auf der Suche nach einem günstigen Reiserad. Eigentlich wollte ich ein MTB zum Reiserad umbauen, allerdings finde ich keine brauchbaren Varianten. Die meisten MTB haben eine Luftfedergabel / Scheibenbremsen und neue Reifen etc muss man auch noch drauf rechenen.

Daher habe ich nun gezielt nach Reiserädern gesucht. Allerdings scheint der durchschnittliche Reiseradler 30+ zu sein und einen guten Job zu haben, denn die Preise sind für mich unbezahlbar. Mein Limit liegt bei 800 €.

Vielleicht hat jemand ein gebrauchtes 26" Reiserad und würde es verkaufen, oder jemand kennt günstige Neuräder?

Bisher habe ich nur dieses gefunden:
http://www.meilenweit.net/shop/product_info.php?cPath=2636&products_id=99553

Was haltet ihr davon?

Geplante Reisen sind vorerst in Europa.

Hallo Michael, meiner Meinung nach eine gute Wahl. Rahmen und Gabel werden auch in höherwertigen Rädern verwendet, Tubus Gepäckträger sind ohne Zweifel 1. Wahl. Deore Komponenten sind haltbar, nur etwas schwerer als Deore LX/XT/XTR. Vorderrad mit Nabendynamo wäre wünschenswert ...


andre

hi,
also auch, wenn das hier nicht so gerne gelesen wird. für radreisen innerhalb europas reicht eigentlich fast jedes 500-euro-fahrrad aus. bin selber die letzten 5 jahre mit so einem von fahrradmanufaktur aus alu unterwegs gewesen. es muß keine rohloff und nicht xt sein, auch kein tubus und nicht son.
das sind zwar alles wunderbare sachen, die sicher auch ihr geld wert sind, aber wenn man nicht so viel hat, muß es eben auch anders gehen.
wenn dann mal geld da ist und radreisen in regionen geplant sind, wo man sich auf die technik etwas mehr verlassen muß, kauft man sich halt dann was richtiges oder ersetzt die einzelnen komponenten am rahmen.

Hallo Polarfox, wie auch immer Dein Vorname sein mag,
ich habe meine Räder immer im fast neuen Zustand gebraucht gekauft, zum Großteil bei Forumsmitgliedern. Ich bin nie übers Ohr gehauen worden und habe immer vernünftige fast neuwertige Qualität zu einem ordentlichen Preis bekommen. Mein teuerstes Rad war 550 €, das kannn sich überall sehen lassen.

Das wäre mein Vorschlag zu Deiner Situation, wenn Du etwas Geduld hast, kommt das richtige schon Vorbei.

Grüsse, Jakob

Die meisten hier mögen tatsächlich 40+ sein, wie ich seit letzter Woche, mein erstes selbstfinanziertes Reiserad hab' ich allerdings auch schon mit 20 in den USA gekauft: Ein Diamond Back Momentum Ladenhüter im Randonneur-Stil (damals wollten dort auf einmal alle nur noch MTBs), mit Shimano Exage 400 Komponenenten und Blackburn Trägern für etwas unter 500$.
Das Modell war zwar nicht besonders cool, so mitten im Mountain Bike Boom, hat mir aber auf meiner einmaligen Tour durch den Amerikanischen Westen gute Dienste geleistet.

Was ich damit sagen wollte: du machst es imho ganz richtig: Preise im Markt vergleichen und die Augen für ein preiswertes Angebot (auch 2nd Hand) offen halten. Das erste Bike muss nicht teuer und nicht perfekt mit allen Wunschkomponenten ausgestattet sein.
Wichtig ist, dass du damit deine Radreiseträume verwirklichst. Wenn du dann mal finanziell besser gestellt bist, Erfahrungen mit dem Material gesammelt hast und deine eigenen Bedürfnisse wirklich kennst, kannst du dir immer noch ein kompromissloses Traumrad zusammenstellen. Es macht aber wenig Sinn, lange zuzuwarten, nur weil dazu heute das Geld fehlt.

Gruss

von diesem Händler habe ich gerade ein schönes Modell gesehen. komplette LX-Ausstattung, HS33, Stahlrahmen u. Gabel. mit breiten reifen in 26" und mit ordentlichen Gepäckträgern.

sowas dürfte für dich ausreichen. Preis waren allerdings etwas mehr als 1000€


job

Ein Reiserad muss wirklich nicht teuer sein! Genaugenommen gilt das eigentlich für alle Räder. Mein Reiserad hab ich letztes Jahr gebraucht bei einem holländischen Händler gekauft, der es wahrscheinlich bei einem Neukauf in Zahlung genommen hat.
Beim Gebrauchtkauf sollte man schon eine gewisse Erfahrung mitbringen um den Zustand einschätzen zu können aber dann kann man wirklich gute Schnäppchen machen.
Das Rad habe ich von 250€ auf 150€ runtergehandelt: Ein Batavus Navajo mit 7x Deoreschaltung, einem weit genug hinten sitzenden Gepäckträger und Lowriderösen. Ist ein wunderschönes Stahlross dass ich jetzt nach und nach anpasse und verbesser. Ein XT Schaltwerk plus 9Fachhebel habe ich in Slovenien geschenkt bekommen, als wir unterwegs einen Felgenbruch verarzten mussten und vor ein paar Monaten konnte ich fast neue XT Laufräder für 30€ erstehen (der kleine Schlag hinten war schnell rauszentriert).

Hat mich im vergangenen Jahr schon gut über 4000 Kilometer durch die Welt getragen, davon knapp 1200 durch die Alpen und es werden sicher noch viele mehr.
Ich schätze dass es mich insgesamt nicht mehr als 300€ gekostet hat und es ist durch und durch meins, jedes Teil hat seine eigene kleine Geschichte :-)
Alles was man braucht ist ein kleines bisschen Mut zur Improvisation ;-)

zum Schluss noch ein Foto: http://i71.photobucket.com/albums/i124/Guedado/Alpentour09/IMGP2054.jpg

Paul

Meinen ersten Radurlaub (als Erwachsener) hab ich auf einem 300 Euro Discounter-Fahrrad gemacht (ohne weitere Umbauten), es war danach natürlich ziemlich verschlissen und die vermeintlich günstigen Kompontenten mussten so gut wie alle erneuert werden, aber es ging. Insofern ist erstmal nur ein anständiger ausbaufähiger Rahmen wichtig, den Rest kannst du dann irgendwann nachrüsten/austauschen.

Du solltest auch noch ein bisschen Geld für Zubehör übrig halten, z.B. wasserdichte Packtaschen.

hi,
so in der preisklasse ist das auch das einzige was ich gefunden habe.
überlegte mir auch dieses rad zuzulegen. für das geld bekommt man nix schlechtes zumal schon tubus träger dran sind. mit diesem rad würde ich ohne grosse bedenken in die welt ziehen.
habe mir dann aber den rahmen mit gabel (intec m1) einzeln gekauft und mir das dann individuell aufgebaut (lx schaltwerk und v- brakes). einige teile und tubus träger hatte ich noch vom alten rad. insgesamt kam ich etwa auf 700euro (klar nen hunni mehr und noch neue tubus dazu, aber es ging mir auch um den selbstaufbau und die dadurch leichter beeinflussbaren feinheiten).
aber wie schon gesagt, für eine radreise (egal wohin) muss es nicht unbedingt das teuerste sein.
gruss chrstian

Hallo Polarfox!

Falls du nicht über ein gebrauchtes noch günstigeres Rad stolperst, kann ich dir das Intec, das du gefunden hast, auch empfehlen, wie die anderen vor mir. Damit hast du nicht nur ein gutes Rad zum Anfangen, sondern auch eines, das eine ganze Menge aushält, und das wahrscheinlich ziemlich lange, bevor die ersten Mätzchen kommen. Wenn das Rad wegen der Deore-Gruppe ein paar Gramm mehr wiegt, ist das völlig egal. Ich bin inzwischen schon fast genau 50 (habe also alters- und familienbedingt untrainiert wenig Kraft), und mir war die minimale Gewichtsersparnis einer höherwertigen Gruppe nicht wert, bei meinem letzten Reiseradl so viel tiefer ins Geldtaschl zu greifen, obwohl ich auf Tour einige Höhenmeter fahre.
Nabendynamo oder nicht ist Geschmackssache, manche fahren keinesfalls ohne, und mir zB. ist er noch nie abgegangen. Ein Led-Aufstecklicht reicht, um gesehen zu werden und spielt gleich Taschenlampe beim Zelten auch noch, ohne mehr zu wiegen. In unbeleuchteten Tunnels kann auch eine kleine Stirnlampe gut helfen.

lg! georg

Hey

Danke für die schnellen und kompetenten Antworten. Ich werde wohl noch einen Monat sparen / nach einem gebrauchten Rad auschau halten und mir dann, falls nichts brauchbares auftaucht das Intec holen

Käme auch des T400 in Frage?

Hier leider nur in kleinen Größen.

Es gibt das T400 sicherlich auch als Vorjahresmodell. Das kostet mit Deore LX bei Velophil Berlin um die 1000€.

Ist sicherlich ein gute Rad.

Bei der 2(`` Geschichte empfehle ich Guedereit (SX Serie) und als reines Versenderbike den Hersteller RADON.

Grüße

Danke für die weiteren hilfreichen Vorschläge
Ich habe hier in Mainz ein Geschäft gefunden, welches das T400 anbietet und werde es mal probefahren.

Was ich allerdings nicht verstehe ist, dass für ein MTB zu 50 cm, für ein Reiserad zu 55cm geraten wird. Das sind doch beide 26" Rahmen, also sollte man doch die selbe Größe wählen?

Ein reines MTB hat eine andere Geometrie wie ein Reiserad (z.B: kürzere oder längere Kettenstrebe zum Beispiel) und wenn einer in schweres Gelände fährt zumal bergab ist man sicherer und wendiger mit einer kleineren Rahmengrösse.

Olivier

Zum besseren Verständnis: Entscheidend ist, wieviel Luft zwischen dir und dem Oberrohr bleibt...
und bei einem MTB befindet sich das Tretlager (!) ein paar Zentimeter höher,
also bräuchtest du hier einen kleineren Rahmen.

Gruß Mario

Beim Gebirgsesel ist es ein bisschen wichtiger, in fast allen Situationen noch ohne Quetschungen über dem Rahmen stehen zu können. Ansonsten musst Du der Rahmenhöhe nicht allzuviel Bedeutung beimessen. Die Sattelhöhe bleibt doch verstellbar. Denk mal an eine eventuell einzubauende gefederte Sattelstütze, die braucht einen gewissen Einbauraum.
Und überlege Dir gut, ob du Dich mit waagerechten Ausfallenden abgeben willst. Die sind doch sehr Geschmackssache. Schließlich ist das Hinterrad das Teil, dass man im Durchschnitt am häufigsten aus- und einbauen muss.

Falk, SchwLAbt

Hallo,
in der Regel sind die Oberrohre von MTBs länger.
Wenn du einen MTB-Rahmen mit 55 oder mehr cm Rahmenhöhe nimmst, hat das Oberrohr u.U. schon
620 mm Länge und du sitzt wie auf einer Streckbank.
Mein MTB hat Rahmenhöhe ca. 47 cm und ein Oberrohr von 585 mm, ein Maß wie es bei 57er Trekkingrahmen oft vorkommt.

Gruß
Frank

Hi,

mit einem individuell zusammengestellten Rad mit Starrgabel sollte man da hinkommen, wenn man ein paar teure Komponenten: wie Tubus, Nabendynamo, Brooks durch preiswerte Komponenten ersetzt oder wegläßt.

Gruß
Thomas

Ich hab nochmal ne Frage
Woher weiß ich, ob nachträglich eine Magura Odur 85mm nachgerüstet werden kann? (wenn wieder Geld da ist)
Passt die an jeden 26" Rahmen? Oder ändert das die Geometrie zu stark?

Die Lehrminung sagt, um Gottes Willen, in keiner Weise fahrbar, Du fällst schon beim Angucken tot um!

Meine Erfahrung hat das Gegenteil erwiesen, halb so wild, korrigiere Lenkerhöhe und Sattelneigung und das war es eigentlich schon. Allerdings war keiner meiner Rahmen extrakurz.

FAlk, SchwLAbt

Hallo,

kann man eigentlich bei dem Intec M1 das Hinterrad (54er Bereifung) ausbauen, ohne die Luft ablassen zu müssen?
Das wäre meine Hauptsorge, wegen der horizentalen Ausfallenden.

Gruss georg123

na klar, man muss eben nur die bremse ´aushaken´.

so selbstverständlich würde ich das nicht als gegeben sehen:
bei meinem Intec/Fort T6 mit horizontalen Ausfallenden geht das nicht ohne die Luft abzulassen, da ist in meinem Fall das Schutzblech nicht weit genug weg vom Reifen (im aufgepumpten Zustand).

Gruß Andi

Danke für die prompten Antworten.

so kenne ich das auch von einem 28er mit hor. Ausfallenden, deshalb war ich skeptisch.

@baltic und Michael: auch mit montiertem Schutzblech?

Gruss georg123

Auch das. So fahre ich gerade rum.

gut hab ich nicht dran gedacht an die schutzbleche, hab keine. am meinem alten t-400 mit horizontalen ausfallenden und schutzblech, da wurds eng, ging aber trotzdem.
hier mal ein photo: mein hobel

Danke, dann ist dieser Einwand erfolgreich geklärt :-)

Gruss georg123

Servus!

Bin noch in der Studentengeneration und Butget ist deswegen auch noch gering.
Hab bisher die allermeisten meiner auch langen Radreisen durch Europa und USA mit einem umgebauten MTB gefahren und hab damit keine schlechten Erfahrungen gemacht. Hatte eine Stahlfedergabel und vorne Scheibenbremse - gegen Scheiben sprich eigentlich nicht wirklich etwas.
Am Anfang waren auch eher billige Komponenten verbaut, die soweit ihren Dienst verrichtet haben, je nach Geld oder Notwendigkeit wurden diese dann eben durch immer bessere ersetzt.

Dann hatte ich nach so 30.000 km einen Rahmenbruch, allerdings zuhause (kann aber wenns dumm läuft immer passieren).

Dann hab ich mir Rahmen und Gabel vom M1 gekauft - den rest vom kaputten Rad übernommen bzw. einiges ersetzt.
Bisher bin ich mit dem Rad recht zufrieden, auch wenn ich bisher nur wenige eher kürzere Touren unternommen habe. Deutlich Schwerer als mein ehemaliges Reise-MTB ist es allerdings.
Für Europa sollte die Deore-Variante reichen - wenns weiter und länger weggeht würde ich mich vorallem bei den Laufrädern für XT-Naben entscheiden, nicht des Gewichtes wegen, sondern da diese besser gedichtet und somit auch haltbarer sind (mir ist mal eine Deorenabe durchgerostet).

Mit dem Intec M1 machst du alles in allem für das Geld wenig falsch, Komponenten kannst du ja nach und nach aufrüsten.
Trotzdem spricht meiner Meinung nach nix gegen ein umgebautes MTB, gerade wenn es erstmal nur Europa sein soll.

Hey,

Ich könnte so ein Rad wohl günstig bekommen. Allerdings weiß ich nicht, ob da hinten ein Tubus Cargo / Schutzblech dran passt. Kann mir das jemand sagen? Spricht etwas sonst dagegen das Rad zum Reisen umzurüsten?

klick

(Bild einbinden funzt net / ich kann es nicht )

Und das Bild, auf das Du nun verlinkst, sieht auch nur ein registriertes und angemeldetes MTB-Forums-Mitglied.
Gibt's von dem Fahrrad ein Bild z.B. beim Händler etc., auf das du einen Link setzen kannst (nicht einbinden bitte!!)

Moin,

grade habe ich zufällig das hier entdeckt. Liegt 49 Euronen über deinem Budget, ist aber ein hübsches Rad mit noch ein wenig Potenzial. Die Gepäckträger könnte man etwas gerader hinbekommen als auf dem Bild

Nö, das Rad ist doch super! Eventuell andere Reifen und irgendwann mal stabile Laufräder und V-Bremsen. Aber im Prinzip kann man damit erstmal los (Kommt halt dtrauf an wohin).

OT:
Bild einbinden: du musst auf "Bild einfügen" klicken und dann einfach die komplette URL des Bildes von "http..." bis "... .jpg" oder "... .gif" oder "... .png" einfügen. In der Voransicht steht das dann zwischen [img] und [/img]. Wenn es sich um dein eigenes Bild im Unterverzeichnis deines Webservers handelt, musst du darauf achten, daß du den kompletten Pfad inkl. Bildname angibst. Und: Auf Groß- und Kleinschreibung achten.

Die Beschreibung und/oder die Ausstattung des Kona sind aber etwas widersprüchlich:
Die BB 7 Road ist eine mechanische, nicht - wie angegeben - eine hydraulische Bremse.
Und wenn man die zusammen mit einem Rennlenker montiert, kann man STI verwenden (weil die Bremse dazu genau passt), statt Lenkerendschalter und extra Bremsgriffe mit Canti-Übersetzung. Das macht zusammen keinen durchdachten Eindruck.

Die Gepäckträger sind wirklich schepp Aber danke für den Vorschlag.

Jetzt geht das Bild hoffentlich



Der Hinterbau ist leider nicht gerade Gepäckträger / Schutzblech tauglich. Aber vielleicht hat jemand von euch Erfahrung damit.

Was willst Du denn für den ollen Quarz bezahlen??? Das wird ne komplette Grundsanierung bevor Du damit ordentlich reisen kannst ...

Axel

Ich würde Kettenritzel, Kette, Kurbel tauschen, Gepäckträger und Licht dran bauen. Das Rad würde 100-120 € kosten. Macht das Sinn? Falls ich billig an ne Magura Hs11 komme eventuell die dran bauen

Dazu hier die Homepage von
Kona

Zu teuer. Das Rad ist ca 15 Jahre alt, da wird nichts mehr wirklich gut funtionieren. Die Schalthebel funktionieren, wenn ich richtig gesehen habe, mehr schlecht als recht. Ich vermute aufgrund der Bilder, dass die Reifen alt sind, die würde ich auf jeden Fall samt Schläuchen tauschen. Sattel auch. Die Bremsen würde ich für Gepäckfahrten auch tauschen, und da hängen dann Schalt/Bremshebel dran. ... (AUCH bei HS11!!!)

Alles in allem kommt so ein ganz schöner Brocken an Kosten auf Dich zu ... ich würde mir was neues kaufen. Auch ein kompletter Neuaufbau des Teils würde bei mir aufgrund der Rahmengeometrie und des 1" Steuerrohrs und des geschraubten Steuersatzes.

In meinen Augen keine gute Basis für ein Reiserad.

Kauf Dir lieber das Intec oder Kona und rüste nach und nach die Teile auf, die Du haben möchtest. Die Kosten werden ähnlich sein, wenn Du das olle Ding aufrüstest.

Axel

Gut Danke für den Hinweis, dann fällt das raus

Völlig korrekt,
es lohnt im allgemeinen nicht eine alte Gurke aufzurüsten, das habe ich auch schon hinter mir und gelohnt hat sichs nicht wirklich bzw. die Kosten waren höher als ein neues Rad. Wenn man nich gerade aus sentimentalen Gründen an einem Rad hängt spricht nichts dafür.
Ich bin auch der Meinung dass man an dem gezeigten da so ziemlich alles tauschen sollte.
Die Rahmengeometrie sieht auch nicht so aus als dass man damit angenehm reisen könnte, ziemliche Sattelüberhöhung scheint vorzuliegen.

Gruß
Frank

Alte Regel: wer billig kauft, kauft zweimal.

Dennoch würde ich das so nicht sagen - kommt halt drauf an was er damit machen will. Wenn es so ist, daß Geld wirklich extrem knapp ist, und er erstmal kleine Touren mit moderat Gepäck so zum Antesten machen will, dann kann man das Teil mit etwas Öl und Fett schon aufpolieren. Es müssen auch keine Reifen für 35-40€ sein, welche für nen 10er tuns auch erstmal. Wenn die Schaltung noch 7-fach ist, muss man wahrscheinlich noch nicht mal die Wechseln, außer vielleicht eine berggängigere Übersetzung (Zahnkranz, kl./mittleres Kettenblatt. Den Rest abschmieren, Laufräder prüfen und gut ist.

Kann mich noch erinnern, daß ich mit ner Holländerin ne Tour von Mailand nach Athen gemacht habe - die hatte so nen Noname-MTB dabei, noch mit Stahlfelgen usw. die Reifen waren auch rissig. Bis auf ein paar Flicken und einen neuen Schlauch hat die nix investiert.

Wenn er aber eine langfristige, belastbare Grundlage sucht ist er natürlich mit einem Aufbau auf Basis des Intec-Rahmens besser bedient.

Das Kona Sutra gibts auch als 2008er Modell für 799,- inkl. Versand bei Hibike. Technisch hat sich wenig geändert, nur die Gepäckträgeraufnahme und der Rohrsatz. Ich bin gerade dabei mir einen Sutra-Rahmen aufzubauen, allerdings das 2010er Modell und nach meinen Vorstellungen. Das Sutra und das Heavy-Tools sind aber zwei ganz unterschiedliche Fahrräder! Wenn du einen günstigen MTB-Rahmen suchst kannst du auch mal bei Ebay suchen. Da habe ich neulich erst einen 26" Stevens ChroMo-Rahmen für 25,- geschossen mit allen benötigten Anlötösen für Gepäckträger und Schutzbleche.

Ich will mich der Meinung von macrusher anschließen. Wenn du selbst was am rad machen kannst und beurteilen kannst, wie der Zustand von dem H-Tools ist spricht nicht alles gegen dieses Rad. Das von dir verlinkte Bild u. das später eingefügte Bild unterscheiden sich aber etwas, auf dem 2ten sind - wenn ich es richtig erkenne - noch Biopace-Kurbeln drauf. Das wäre nicht so gut.

Schutzblech u. Träger lassen sich sicher irgendwie "dranbasteln", den ganzen Antrieb mußt du nicht grundsätzlich machen, wie du oben schriebst: die Frage ist, was ist verschlissen? Wenn allerdings alles runter - eher Finger weg. Schalthebel müssen noch gut funktionieren. Axel hat da Recht, die Bedienkräfte sind bei diesen ollen Hebeln höher, aber das geht schon. Steuersätze u. Vorbauen in 1 Zoll gibt es zwar immer weniger, aber es gibt noch Auswahl, vermutl. noch in 5 Jahren. Sicher erneuert werden müssen die Brämsbeläge und Reifen, ggf. einige Züge.

Die Sitzposition ist eher sportlich, aber mit dem alten Standard-System läßt sich der Vorbau ja etwas anpassen.

Falls du noch mehr Argumente dagegen brauchst: zu den üblichen Verdächtigen eines alten Rahmens gehört leider immer auch das Tretlager - du willst die Kurbel tauschen, stellst fest, das alte Vierkant gibt nur noch Alivio-Kurbeln her. Oder die Innenlagerlänge stimmt nicht für moderne Kurbeln. Oder das Lager läuft rauh. Ausbau: Fehlanzeige, hat sich jahrelang festgegammelt, da ohne ausreichend Fett montiert, nie gewartet. Dann bleibt dir für 100 Euro ein Berg Altmetall.

Zu den Einwänden gegen das Kona: Die Lenkerendschalter machen das Rad gegenüber STIs einen Hunderter günstiger, sind langlebig und wie einige der anderen Teile eben später gut durch höherwertige zu ersetzen. Das Rad ist gut und funktional aufgebaut, die Deore-Teile sind solide.

Naja, die Methode hat sich auch bei mir schon einige Male bewährt (repariere des öfteren die abgenudelten Stadtgurken meiner Kommilitonen) obgleich ich mittlerweile lieber auf einen 1,50m langen Stahlhebel vom Sperrmüll zurückgreife
Wo besteht denn dabei die Gefahr für den Rahmen? Ich dachte eigentlich nicht, dass das sonderlich schädlich ist.

Das mit den Kunststoffteilen kann ich allerdings nachvollziehen. Wobei diese Lagerschalen, sofern richtig festgegammelt, sowieso nur noch in Stückchen rauskommen...


Aber zum Thema: Ob in dieses Rad einiges investiert werden muss kann nur eine Besichtigung eindeutig klären. Wenn der Zustand der Kassette und der Kettenblätter noch gut ist dürfte sich der finanzielle Aufwand in Grenzen halten.
Auf jeden Fall sollten wohl neue Reifen drauf und ich würde V-Brakes montieren. Natürlich solltest du auch ausprobieren ob dir diese recht sportliche Sitzposition liegt.

Wie wärs denn mit sowas?. für die Ausstattung sehr preisgünstig.
Grüße

Hier habe ich ein runtergesetztes VSF gesehen. Hier

(Modell T400 27Gang Deore LX melonegelb Herren RH 57 statt 1099 Euro jetzt nur 899 Euro)

Hey,

Hab jetzt lange rumgesucht und noch nicht das richtige Fahrrad zu einem akzeptablen Preis gefunden, zumal mein Buget eher kleiner geworden ist
Allerdings wurde mir in einem anderen Forum ein T400 Deore/Alivo allerdings in 53 cm Rahmenhöhe angeboten.
Ist das zu klein? Gibt ja auch nurnoch einen größeren Rahmen. Bin 179 cm und 83 cm Schrittlänge ca.. So in den Laden gehen und ein T400 dort anschauen um es dann im Internet zu kaufen finde ich nunmal nicht so pralle.