Ich würde dir Reifen empfehlen, die einfach gut konstruiert sind und deshalb nicht platt werden, z.B. den SportContact von Conti (im Gegensatz zu der Gummifüllung von Schwalbe, die für mich untr "schlechte Konstruktion" fällt)

Ich habe auch Erfahrung mit dem SportContact von Conti und finde auch dass dieser spürbar leichter läuft. Mir geht es aber um einen Reifen der wirklich pannenfest ist, und das ist beim SportContact nun nicht der Fall. Der Reifen soll im Rad einer Bekannten zum Einsatz kommen für die Pannenfestigkeit oberste Priorität hat.

Grüße
J.

Das mit der Kautschukfüllung finde ich auch nicht so toll: wiegt ´ne Menge und man kann während der Tour nicht per Daumprobe den Luftdruck testen. Der HD Ceramic Guard der Marathon-Evolution-Serie sollte doch wohl auch ganz gut schützen (?). Es müsste doch irgendwelche entsprechenden unabhängigen Test-Berichte geben!

vG
nöffö

Auch ´ne gute Alternative: Einen Reifen mit guten Laufeigenschaften sowie vertretbarem Pannenschutz wählen und dem Bekannten zeigen, wie man einen Schlauch flickt

lG
nöffö

Das ist dann aber nur ein Einzellfall. Bei den Radkurieren, die über Bordsteine und Glasscherben räubern, sind die normalen Marathons durchgefallen, wohingegen die die Continetal Contact dort die meist verwendeten Reifen sind, auf Grund der überlegenden Pannensicherheit.

Auch ich hatte zwei Marathons als ich noch Radkurier war. Ein paar Marathon Cross hab ich sogar heuite noch, die ich auf grund des Profil drauf mache, wenn ich mal ab un zu im Harz unterwegs bin. Aber die haben NUR die Kevlar Guard einlage die ja als Wirkunslos gilt. Als Kurier Reifen völlig ungeeignet, da oft platt. Mit den Contact fahre ich an dem alten Fahrrad fast 15.000km Pannenfrei und an dem neuen Rad haben die Contact noch nie einen Platten gehabt, haben aber auch erst 3.000km runter. Mit dem alten Fahrrad fahre ich mittlerweile mit voller Absicht durch Glasscherben(kein Scherz), da die Reifen nach 15.000km recht abgefahren sind und ich da endlich neue drauf machen will. Solange die aber nicht platt sind, bin ich zu geizig da einen neue Reifen drauf zu machen.

Auch viel andere bestätigen dieses. Einzig die Schwalbe mit dem SmartGuard Schutz (Marathon Plus) kommen wenigsten an die Contis nah dran, wenn auch nicht ganz. Weil da "Plus" drauf steht, heißt das nicht, dass die auch TATSÄCHLICH super sind.

Die Contacts mit dem SaftySystem sind gegenüber den normalen Marathons HAUS HOCH überlegen. Natürlich kann es auch passieren, das bereits nach 100m man eine Panne bekommt. Die selbstbewusste 1-Jährige Garantie von Conti auf Pannenfreiheit wird nur selten in Anspruch genommen, was ebenfalls für die Contacts spricht!

Hat sich beim SportContact in den letzten 2 Jahren irgendetwas geändert?
Meine Partnerin hatte im Mai 2008 auf der Tour in Spanien und Frankreich innerhalb von 700km 6 mal einen Platten, Durchstiche von Scherben, Split und Metallteilen. Immer an unterschiedlichen Stellen.
Zugegeben, Sie fährt meistens im Windschatten und hat deshalb manchmal nicht die Gelegenheit auszuweichen, wenn ich den Mund nicht aufmache. Aber seitdem hat Sie auf mehr als 8500km keinen einzigen Platten mehr gehabt. Der Ersatz war ein Vittoria Randonneur, mit dem Sie auch hier in der Stadt rumgurkt.
Und SafetySystem ist doch nur der Ausdruck für die Garantie und keine Pannenschutzeinlage?
Ich selbst hatte mit meinem Supreme in den letzten 2 Jahren bei hoher Laufleistung einen Platten, Durchstich einer Stahlkrampe, da hätte nur der dicke Pannenschutzgürtel genützt.
Ach ja die Garantie hab ich nicht in Anspruch genommen, weil ich keine Lust hatte, 3 Wochen lang einen defekten Reifen mit zu schleppen.

wie erklärst du dir die hohe pannensicherheit der contis gegenüber den marathon plus mit dicker und schwerer pannenschutzeinlage, die ja allein dadurch schon wirkt, dass der abstand schlauch - straße vergrößert ist?

in wien sehe ich übrigens viele kuriere die das sehr hohe gewicht des m.-plus auf sich nehmen (was gerade in der stadt wo häufig beschleunigt und verzögert wird sehr lästig ist).

grüße, gerhard

platten-vergleiche sind immer subjektiv, keine frage. ich habe die contis nach 2000km und ca 6 platten ausrangiert, weil ich schwer genervt war. mit 25er marathons bin ich plattenfrei über den winter gekommen (war auch erstaunt).
kuriere fahren den sport-contact mE hauptsächlich, weil er besser läuft als der marathon und ein recht gutes preis-/leistungsverhältnis bietet (wobei ich hier den normalen marathon unschlagbar finde). nen neuer schlauch ist schnell eingezogen, walkwiderstand merkst du permanent. drum kann ich auch nicht verstehen, wie man als kurier nen m-plus fahren kann.

Eben. Daher würde ich nach unabhängigen Testberichten Ausschau halten. Gibt´s bei den verschieden Radzeitschriften ohne Ende und auch im Internet Dann bleibt nur noch die Frage, welchem Test man Glauben schenkt. Ja, und natürlich trotzdem immer Flickzeug mitnehmen

vG
nöffö

Hier in Bremen dauert das so alles in allem, ca. 1Stunde! Reifen und Schlauch abmachen, zu dem Händler gehen wo man die gekauft hat, Schlauch und Reifen abgeben, den neuen Reifen und Schlauch mitnehmen, alles wieder dran machen, aufpumpen! Die Garantie wird über den Händler abgewickelt und der regelt das dann mit Conti. Ich selbst habe die Garantie zwar auch nicht in Anspruch genommen da das einzige mal dass ich innerhalb eines Jahres einen Platten bekomme habe, ich den Schlauch SOFORT flicken musste, da ich sofort weiter musste, aber Kollegen haben das so gemacht.

Nutzt mir nichts, wenn ich mehrerere Tage vom nächsten Conti-Händler weg bin, was auf Radreisen im Ausland öfters vorkommen soll. Es soll ja Leute geben, die alles mögliche auf Radreisen mitnehmen, einen unbrauchbaren Mantel dürften die wenigsten über längere Zeit mitschleppen.