Eine Frage an die Tubus Fly-BesitzerInnen hier im Forum:

Würded ihr sagen, ein 3 Punkt-befestiger Träger ist in Sachen Fahrverhalten und Seitensteigigkeit der Fuhre einem 4-Punkt Träger (z.B. Vega, Cargo etc) bei gleicher Ladung (ca 10-15kg) unterlegen oder ist dieser Aspekt in der Praxis zu vernachlässigen?

Ich las in einem anderen Forum, der Fly könnte etwas "wackeliger" sein als ein 4 Punkt Träger.

Danke für eure Antworten!

ist mE zu vernachlässigen bei den gepäckmengen, die ich mit dem fly transportiere. max 12kg hatten kein schwammiges fahrverhalten zur folge.

Habe einen Fly im Alltagseinsatz, Einkäufe etc. Da ich nur eine Tasche habe, wirds dann bei grösserer Beladung (ab ca. 8 - 10 kg) schon spürbar unruhig. Wie der Fly sich bei symmetrischer Beladung verhält kann ich nicht sagen aber vermutlich besser. Steifigkeit ist aber bei einer 4 Punkt Befestigung sicher höher.

Grüsse
Robin

Danke für die Antworten.. ich würde behaupten, eine einseitige Beladung mit 8-10kg macht sich in jedem Fall negativ bemerkbar, selbst bei nem "Lastenrad", allein schon aufgrund des Schwerpunkts.

Der Träger macht auch mehr mit. Je gleichmäßiger beladen, desto besser. (Aber, das ist bei anderen Trägern auch nicht viel anders.)
Übrigens: Selbst wenn der Gepäckträger relativ steif ist, kann sich die Fuhre trotzdem recht schwammig anfühlen, wenn der Rahmen im Hinterbau sehr weich ist. (Ich habe u.a. auch ein Rad mit Alurahmen und Vierpunktträger, der auf die Art immer ein gewisses "Eigenleben" führt.)
Der Dreipunktträger am Stahlrad macht sich dagegen ganz gut.

Gruß
Micha

Es kommt darauf an!
Ich bin Sonntag bis gestrigen Dienstag, 350km mit einem doch recht voll bepackten Fly über allerlei Hügel gestrampelt.
Ich tippe die Erfahrungen vielleicht ein andermal nieder. Jetzt nur soviel, ich habe beim aus dem Sattel gehen, ein deutliches und unangenehmes Schwanken verspürt. Was aber, so vermute ich, bedingt bzw. möglich wurde, weil ich nicht die extrem steife Rohrstrebenbefestigung nach vorne zum Rahmen genommen habe, sondern eine leichtere Eigenkonstruktion.

Ich denke der Fly ist mit geringem angehängten Gewicht als unproblematisch zu bezeichnen, jedoch beim heftigeren Wiegetritt bzw bei höheren Lasten, kann man da durchaus auch an die Grenzen der "Fly-Physik" stoßen.

Du hast aber auch eine 'windige' Konstruktion


andre

Ich hab das selbe Rad vom Fly auf Cargo umgerüstet. Der Cargo ist stabiler und windet sich nicht soo stark mit einseitigen Lasten. Symmetrisch belastet ist der Fly ok, auch über die 12..15kg hinaus. Der Cargo ist eine andere Hausnummer. Man wähle nach dem Einsatzgebiete.

Du wolltest doch wissen ob er wackelt. Ja, das tut er. Wenn man sich mit dem Gepäck zurückhält und gleichmäßig verteilt dann ist er gut. Ansonsten eben nicht.
Gebrochen ist er ja nicht, trotz 2 Sixpacks PET-Wasser einseitig.

du meinst also, der wackelt deutlich mehr als ein cargo und spürbar im fahrverhalten bei mittlerem gewicht?

es gibt von tubus auch sog. "sonderstreben" mit denen man den tubus fly an beiden streben befestigen kann

VG
Jens

Ich hab das eher so aufgefasst, dass man diese Streben entweder für links ODER rechts an den "Gepäckträgerösen" benutzt. Und wenn doch beides, sofern möglich, stellt sich die Frage, ob 2 Punkte Rahmen, ein Punkt Träger mehr Stabilität herstellt als ein Punkt am Rahmen.

Moin
Ich fahre zwar nicht den Fly, sondern den Luna, habe aber auch die Erfahrungen gemacht, wie hier in der Masse beschrieben. Hält man sich mit dem Gewicht des Gepäcks zurück und verteilt es recht gleichmäßig, dann ist es der Träger unproblematisch. In der Regel habe ich so wenig Gepäck mit, das sich auch die einseitige Belastung nicht bemerkbar macht. Wenn der Gepäckträger aber mal für die kleine Einkaufstour missbraucht wird, merke ich schon deutlich sein Eigenleben.

Hi,

bei meinem neuen Langstreckencrosser (Leichtreisen), wo vieles im Rahmen einer Normalpreisigkeit möglichst leicht bleiben soll, habe ich auch überlegt den Fly zu nehmen, habe mich dann aber für Vega entschieden. Der Gewichtsunterschied liegt glaub ich bei +-150 Gramm, für 4Punktkontakt und ein Plus an Zuladungssicherheit (12 zu 18) nehme ich die Tafel Schokolade gerne in Kauf. Den Vega habe ich bei Ebay für ca 50€ incl. Versand gefunden, und weniger Gepäckträger fände ich bei leichten Reisen und Einkäufen nicht besser. Die 150 Gramm kann man bedeutungsloser woanders sparen, wenn nicht alles schon ausgereizt ist.

Gruß, Marco

Hallo Thies,
ich habe den Fly ebenfalls im Einsatz.
(nicht an dem Rahmen den du kennst..)
Bei mittlerer Belastung 5-6kg / Einseitig
kann ich keine neg. Wackelneigung feststellen.
Befestigt ist er einseitg rechts, Tasche meist links.
Gruss
Arndt

Näääää.... Wind erzeugt die eher nicht.
Aber ich werde nun wohl doch die zweite seitliche Strebe nachrüsten, die ich ursprünglich auch direkt vorhatte, dann aber doch erstmal wegließ, weil es sich auch so, mit eben nur einer seitlichen Strebe, problemlos fuhr. Aber da hatte ich halt noch nicht soviel Gewicht auf einmal dran.
Ich denke mit der zweiten "windig" aussehenden Strebe, wird es sich deutlich stabilisieren. Nur ... wann spüre ich den Unterschied dann mal? Ich bin eher nicht der Wiegetrittfahrer und gehe wirklich nur selten und dann auch nur kurz aus dem Sattel.
wobei, ich hab heute bei Bodenunebenheiten dann doch auch sowas wie eine ... wie kann ich das umschreiben.. hmmm... also ich merkte schon das der Träger so halt nicht genauso steif mit der Ladung dran ist, wie bspw. bei meinem Locc.

Will und werde aber schauen, beim Gewicht der Ladung noch weiter runter zu kommen. Was bei dauerhaft wärmerem Wetter von allein geschieht, jetzt war ich ja mit Winterausrüstung unterwegs.

Danke nochmal für die vielen Einschätzungen... Ich meine jetzt durchgehört zu haben, dass der Fly durchaus etwas weniger Steif sein könnte als andere Träger. Ob einem das wichtig ist, sei dahingestellt.

Ich habe jetzt einen Vega montiert, der wiegt ohne Schrauben, aber mit ungekürzten Streben 496g. Ich erinnere mich, dass der Fly die Herstellerangaben nicht schafft, kann das jmd von euch bestätigen? Damit werden die Unterschiede dann immer geringer...

Zudem spricht für den Vega für mich, dass auf der Fläche auch so etwas transportiert werden kann. Der Fly kennt ja nur Tasche oder nix.

An meinem Falcon in 28" habe ich nun den Light-it von Racktime in 26", der passt mir perfekt und hat 2 Streben!

Aus meiner Sicht hast Du damit alles richtig gemacht

Die paar Gramm machen nix, und man kann mal ein kleines Zelt auf der Ladefläche befestigen.

O.T:
Leider passt bei meinem Vega das Gepäckträgerauge nicht auf das Installationsauge meines Centurion Cyclcross.
Weiß zufällig jemand, ob es dafür "Adapterstege" oder so gibt?

(..sorry für den Thread-Mißbrauch, aber der TE hat seine Entscheidung ja getroffen...)

Danke,

Marco

Hallo,

ich hab den Luna und er hat bisher auch alle Wocheneinkäufe mit 20-25 kg überstanden. Man kann das Eigenleben des Hinterbaus dann beim Fahren gut merken, könnte aber nicht sagen, obs nur vom Gepäckträger herstammt oder vom Rahmen. Würde ihn aber auf jeden Fall wiederkaufen, gerade auch, weil er nicht gleich verrostet.

Viele Grüsse

Martin

Nein, meiner entsprach beim Gewicht den Angaben. Und ich hab die dann noch unterboten, indem ich z.B. die doch sehr schwere, massiven Klemmung aus Edelstahl nicht verbaut habe.


Hm, na ja, wenn man 2 Taschen dran hat, entsteht genug Fläche auch für sperrigere Sachen. Bzw. man kann auch ohne große Probleme eine normale Gepäckrolle darauf verspannen.

Man muss aber natürlich immer den Einsatzbereich bzw. die Zielgruppe für den Fly vor Augen behalten - die Leichtgewichtsfraktion. Leichtgewicht ist dann ja nicht nur beim Träger, sondern auch beim Gepäck angesagt. Größere Einkäufe fallen da wohl weniger drunter, sind aber, das zeigen einige Beiträge ja auch, aber auch nicht unmöglich.

Hallo Marco, vermutlich helfen die Schraubenmuttern von V-Brakes, wie hier zu sehen.




andre

Mal wieder On-Topic:

Mein besteller Fly ist mittlerweile angekommen, der Träger selbst wiegt 327g, inklusive der Befestigungsstrebe (die ja kein optionales Zubehör, sondern integraler Bestandteil des Trägers ist), jedoch noch ohne Schrauben wiegt das ganze knappe 380g, also 50g mehr als angegeben, hinzu kommt das Gewicht für Schrauben.

Mein Vega wiegt mit gekürten Streben nur 100g mehr, das ist mir die höhere Steifigkeit locker wert.

Ich hab auch mal ne böse mail an tubus geschickt, wie es sein kann, dass die Gewichtsangaben derart falsch sind...

Schmarrrnn... das richtig schwere Gelumpe ist nicht die Strebe, sondern dieser VA KLOTZ an dem die Strebe befestigt wird. Angenehmerweise hätte ich diese Strebe bei mir ohnehin nicht nutzen können und daher war es mehr als zwangsläufig und naheliegend ganz auf die Strebe und den fetten Klotz zu verzichten.

Hab eben mal gewogen. Allein die Alustrebe von Tubus wiegt 25g, die VA Teile die an die Strebe halten/befestigen, bringen es auch nochmal auf 25g = 50g total. Meine Alustrebe mit der M5 VA Schraube und nem Distanzring bringen es auf zusammen 30g. Hm, ich hätte gedacht der Unterschied ist noch größer.

Und hier ein wenig gutes Bild meiner Selbstbaustrebe.

Hm, dennoch hätte Tubus ruhig dieses "Gelumpe" mal mitrechnen können bei der Gewichtsangabe. Schließlich wiegt mein Vega mit ungekürzten Streben und soga rmit Schrauben ziemlicg genau die Herstellerangabe, mit gekürzten Streben ne Ecke weniger.

Dein Link funktioniert leider nicht, ich bin gespannt auf deine "Bastellösung"!

Da wäre die Marketing Abteilung bestimmt dagegen.


Hm, sonst hat nur Falk diese Probleme. Guck mal ob es über die komplette Bildseite funktioniert.

Jetzt gehts. Sieht mir nach Alu aus? Aber sieht so aus, als könnts zumindest ne Weile ganz gut halten. Aber du hast recht, als ich dieses gefräste Stahlteil des Fly in der Hand hatte, dachte ich mir auch nur: Das geht aber auch besser.

Und wasmacht das Styropor unter deinem Träger...?


Jedenfalls hab ich jetzt nen Vega mit gekürzten Streben, der 477g wiegt, was ich durechaus angemessen finde: Gewicht kann ich auch anderswo ohne Leistungseinbußen sparen.

Ist harmloser Schaumstoff, der das Bedarfs-Steckblech ein wenig mehr herunterdrückt und v.a. verhindert das es bei Buckeln gegen das Rücklicht oder den Träger stößt und unnötigen Lärm macht.

Apropo Rücklicht. Wehe wenn man anfängt unnötiges Gewicht zu suchen. Das Toplight Flat Permament wiegt leer so 75g, mitsamt seiner "schweren" Billigstahlschrauben. Bei den Schrauben kann man bestimmt so 5g rausholen und wenn man statt 2er normaler Alkali Mignon Zellen (ca. 50g), 2 Lithium Batterien nimmt, lassen sich auch nochmal so 20g einsparen. Was aber, wenn man von vornherein nen ganz anderes Licht montiert, natürlich noch weiter zu drücken ist ... argh, ich sag ja, man darf da nicht zu sehr anfangen, sonst "gehts ab" mit einem.