Je nach Scheibengröße wird es kompliziert. Bei 160mm Scheiben ist der Punkt, an dem die Kraft von der Zange in die Gabel eingeleitet wird, zwischen den beiden Schrauben. Bei 210er Scheiben ist der Punkt klar oberhalb der oberen Schraube, diese Befestigungsstelle bekommt überproportional mehr Druck in Fahrtrichtung auf die Gabel, die untere Befestigungsstelle bekommt Zug entgegen der Fahrtrichtung von der Gabel weg. Der Übergang, in dem die untere Befestigung gerade noch keine Zugkräfte erhält, ist irgendwo bei ca. 185 mm Scheibendurchmesser, was auch die Freigabe der meisten Gabeln erklärt.

Mal eine Frage interessehalber: Warum genau (technisch) werden die Scheibengrößen bei Gabeln vom Hersteller limitiert?
Direkt wegen der Festigkeit der Gabelschäfte auf Verbiegung?