Hallo,
bin gerade in Kathmandu nach der Durchquerung Westtibets auf der Suedroute Yecheng - Ali - Mt. Kailash - Kathmandu angekommen. Fuer alle, die diese Route in der Planung haben, kann ich was die offizielle Seite betrifft, Entwarnung geben!!!
Es gibt weiterhin mehrere Checkpoints auf der Strecke, z.T. neue (Kudi, Domar...), doch werden dort nur die Paesse gecheckt, einige Male von jungen Soldaten, die wohl noch nie einen deutschen Pass gesehen haben. Es wird auch hier fleissig Fieber wegen SARS gemessen, so in Domar, hat aber letztlich keine Konsequenzen. Ich habe alle Checkpoints ohne Probleme am Tag queren koennen. In Ali ist der PSB mehr oder minder aktiv, ich suchte das Buero auf, zahlte die ueblichen 300 Yuan (35 Euro) "Strafe" fuer individuelles Reisen in Tibet, man bekommt dafuer sogar einen Beleg, erhielt gleichzeitig ein Travelpermit (50 Y) fuer die ganze Provinz Ali und war legal unterwegs. Andere Radler wurden dagegen schon vor dem Hotel erwartet. Die Hotels geben auf jeden Fall die Daten weiter. Auch Visaverlaengerungen sind in Ali moeglich, es muss aber fast abgelaufen sein. Das Permit wollte auf der weiteren Strecke nie jemand von mir sehen. Wer die Kora am Mt. Kailash gehen wollte, koennte in Darchen vom PSB gecheckt werden, die sind da sehr aktiv. Auf der Runde selbst finden keine Kontrollen statt. Auch die Provinz Shigatse ist einfach zu befahren, bin von Saga ueber den Shortcut nach Tingri und habe die Runde zum Mt. Everest Basecamp ohne Propleme fahren koennen.
Die Reisezeit von Mitte/Ende August bis Oktober ist sicherlich als optimal anzusehen, sicherlich auch das Fruehjahr, den Sommer wuerde ich dringend nicht empfehlen, da hat man in den Taelern schnell eine ueble Schlammschlacht, abgesehen von den fehlenden Ausblicken auf den Himalaya. Es gibt kaum noch Furten, alles ueberbrueckt, und als Bonbon sind die ersten 80 km aus Ali raus frisch asphaltiert, der Rest dafuer weiterhin echt uebel. Aber die Chinesen sind da fleissig am machen, also beeilt euch...
Stehe fuer spezielle Fragen gerne zur Verfuegung, muss jetzt ersteinmal was Essen gehen, die verlorenen Kilos wieder anfuttern.
Viel Spass!

Philip

hallo philip,
vielen dank erstmal für deine ausführlichen informationen! ich denke die werden mir bei meiner reise nächstes jahr, weiterhelfen. kurz hätte ich noch ein paar fragen:
wie bist du denn nach tibet eingereist? ist es immer noch das beste nach ktm zu fliegen und von dort aus sich einer gruppe nach tibet anzuschliessen? Visum vorher in deutschland besorgen oder reicht es in ktm, wenn man zeit hat.
und noch eine: welche karten kannst du denn für die reise empfehlen?
ich dank dir
Benni

viel erfolg am pfunde anfressen!

Hallo Benni,
das denkbar schlechteste was du machen kannst, ist ueber Kathmandu einzureisen, da du dort nur ein Gruppenvisum fuer 14 tage bekommst und dir das das PSB nur mit dem Nachweis einer weiteren gebuchten Tour verlaengert. Ich traf keinen Radler, der von Lhasa oder Kathmandu kam. Alle meine Empfehlungen betreffen die Fahrt von Yecheng aus. Ich bin nach Bishkek, Kirgisien, geflogen, bis Naryn geradelt und per Tour ( Novinomad , sehr zu empfehlen) ueber den Torugart Pass nach Kashgar, da dieser weiterhin off-limits ist. Sehr interessant ist aber sicherlich die Strecke via Sary-Tash und Irkesham, die ist fuer Radfahrer jetzt auf (!!!!) nachdem diese Strecke die letzten Jahre auch gesperrt war, was ich leider erst im Nachhinein erfahren habe.
Das Visum habe ich mir in good old Germany ueber eine Agentur besorgt, das Konsulat in Bonn gibt dir 90 Tage, waehrend Berlin nur 30 gewaehrt. Das Kirgistan Visum gibt es gegebenfalls direkt bei der Einreise am Flughafen, nur haette mich Turkish Airlines in Istambul mit einem One-way Ticket ohne Visum nicht auf den Flieger gelassen. Vorher besorgen ist besser.
Zu den Karten vorab, die sind im Prinzip alle inkorrekt und mehr oder weniger grottenschlecht, ist im Grunde auch gar nicht so wichtig, es gibt meist eh nur eine Strasse. Als Kartenfreak hatte ich dabei:
-Nelles Zentralasien, gut
-Nelles Himalaya, unbrauchbar
-Gysi Maps Tibet, unbrauchbar
-ONC oder TPC Karten dieser Region, welche dieser Serien weiss ich jetzt nicht, auf jeden Fall im Massstab 1:500 000 (die andere hat 1:1 000 000), das sind Karten fuer Piloten, welche das amerikanische Verteidigungsministerium herausgibt, eine gute Topographie haben, billig sind, aber meist inkorrekt was eingezeichnete Strassen und Orte angeht. Orientierung mit diesen Karten ist dennoch meist moeglich, sind wohl auch GPS tauglich. Ich jedenfalls mag sie. Kann dir jedes gute Kartenhaus besorgen.
Eine sehr gute und viel wichtigere Hilfe ist das Roadbook von Martin Adserballe, extrem genau bis auf den Teil nach Ali.
So weit, so gut. Hoffe, ich konnte dir weiterhelfen.

Viel Spass bei Planung und Reise

Philip