Ich habe eine Biketour in den Bergen hier um Chiang Mai (Doi Sutheb offroad) gemacht und mit einem Mal gemerkt das kaum noch Luft im Hinterreifen ist.
Gluecklicherweise habe ich dort jemanden gefunden, wo ich den Schlauch aufpumpen koennte um erstmal wieder nach Chiang Mai reinzukommen, dann habe ich den Schlauch maximal - eher aus Versehen - beim 3. Mal an der Tanke aufgepumpt, jetzt verliert der Schlauch mit einem Mal aber keine Luft mehr.
Trotzdem habe ich jetzt abends den Schlauch ausgebaut und nochmal aufgepumpt und im Wasserbad getestet - keine Wasserblasen... sieht alles okay aus.

Wie kann das sein, dass der Schlauch ohne ein Loch zu haben innerhalb von 15 -20 Minuten keine Luft mehr hat...?

Hallo Matthias!

Hatte dies Jahr ein ähnliches Problem. Bei mir lag es an einem extrem kleinen Loch im Bereich des Ventils, das ohne Belastung dicht war, aber eben nicht während der Fahrt, da half nur tauschen.
Ursache war übrigens eine unsauber gefräßte Stelle im Bereich des Ventillochs der Felge.

Naja, ich werde da auch lieber kein Risiko eingehen und mir einen neuen Schlauch zulegen, habe hier schon einen von Bontrager aber mit Presta-ventil und Adapter, aber versuch noch direkt eins mit Schrader zu bekommen.
Irgendwie habe ich immer Pech mit Schwalbe-Schlaeuchen, nagelneu gekauft...

Vielleicht wars nur ein klemmendes Ventil. Das kann bei einfachen Qualitäten vorkommen, seltener bei hochwertigen Produkten. Einfach mit einem Klecks Spucke auf dem Ventilkopf zu überprüfen.

Axel

so ich habe den schlauch jetzt nochmal maximal augepumpt und im wasserbad gecheckt.
ergebnis: hat tatsächlich nen loch, für mich unglaublich, da vor einer woche erst gekauft und bis jetzt noch nicht mal richtig belastet; das war jetzt das zweite mal mit schwalbe und ich werde jetzt keine schwalbe-schlauch mehr kaufen.
dafür kenne ich jetzt alle bikeläden hier, da breitreifen mit schrader nicht sehr verbreitet sind (jacky bike hat sie).
sorry wegen der kleinschreibung, tippe das auf meinem pocket-pc mit stift.

Wahrscheinlich steckt der Dorn/die Scherbe immer noch im mantel und wird Dir den Schlauch auch ein weiteres mal durchpieken. Den neuen Schlauc hhast Du ja auch nicht einfach so gekauft, oder? Da hilft nur, den Schlauch so neben den Mantel zu legen, dass man die Stelle erkennt, die untersucht werden muss, und dann an dieser Stelle den Mantel auch mal in alle Richtungen zu biegen. Eine abgebrochene Dorne ist manchmal nicht zu sehen, arbeitet sich aber beim Fahren immer mal wieder in den Schlauch.

Grüße
hans-albert

Noch eine andere Fehlerquelle:
hatte einen Schwalbe Smart Sam-Mantel bei dem das Karkassengewebe minimal beschädigt war. Ein winzig kleines Stückchen der Karkasse hat sich innen durch die Gummierung gebohrt und so immer den Schlauch gepiekt so dass dieser langsam Luft verlor.
Das Löchlein war so klein dass es nicht zu sehen war und die kleine "Unebenheit" im Mantelinnern war fast nicht zu erfühlen.
Hat lange gedauert bis ich der Sache auf die Schliche kam.
Am besten die Innenseite des Reifens Stück für Stück mit den Fingern abtasten und auch etwas hin- und herreiben.
Grüße
Frank

Was heißt denn: richtig belastet? Fahren ist fahren.
Wir hatten auf einer Thailandtour laufend kleine Dornen im Reifen. Bei meinen Town&Country-Traktor-Reifen blieben sie im dicken Gummi hängen. Bei meinen leichtfetischistischen Freunden punktierten die Dornen andauernd den Schlauch.

So war meine Fahrzeit mit den schweren Reifen zwar länger, meine Reisezeit aber trotzdem kürzer, weil ich nicht zu flicken brauchte.

Richtig, und deshalb ist es wichtig, Reifen, Schlauch und Radkörper nicht unkontrolliert gegeneinander zu verdrehen. Wird leider oft vertrieft.
Wobei, bei einem Loch im Mantel hilft am Besten ein Schneider...

Falk, SchwLAbt

Oder einfach einen Flicken von innen gegen die Reifeninnenseite kleben. Mache ich bei manchen Löchern so, dann kann nicht das passieren, was mir im Sommer den zweiten Plattfuß am selben Tag bescherte. Als nämlich die innenliegende Kante vom Schnitt im Reifen, den Schlauch binnen kurzer Zeit erneut undicht werden ließ.
Aber auch ohne böse Kante, macht ein Mantelflicken rasch mal Sinn.

Zum Glück habe ich nicht "Decke" geschrieben, sonst müsste der Abdecker kommen...

Grüße
hans-albert

danke für die ratschläge!
ich habe den reifen innen genau gecheckt, da waren keine dornen..
der hammer ist ja gewesen, dass das loch genau in der mitte ist,nicht seitlich, sondern dort wo der reifen am stabilsten ist. muss also an etwas anderem liegen: entweder habe ich mist gebaut oder es ist ein materialfehler.
ich habe den nic mit double defense und dann noch nen schutzband drunter.
ich will nicht behaupten, dass ich unfehlbar bin und bei der montage einen fehler gemacht haben kann, aber fakt ist, dass ich mit den dickeren schläuchen von continental nie ein problem gehabt - mit und ohne schutzband und in gegenden wo es viele dornen gibt.

Vielleicht beim Einbau nen Krümel "irgendwas" drin gewesen. Beim Ausbau rausgefallen, daher nicht auffindbar als mögl. Ursache. Shid happens

Hallo zusammen!

Ich schreibe jetzt mal hier rein weil es gerade so gut passt.
Vor ein paar Tagen stellte ich am MTB im Keller einen Plattfuss im Vorderrad fest.
VR ausgebaut, Mantel ab, Schlauch raus, erst mal aufgepumpt und in die Wohnung mitgenommen.
Am nächsten Tag war der Schlauch noch im selben aufgepumpten Zustand.
Nach ca. 3 (oder schon 4) Tagen erschlaffte der Schlauch (achja übrigens schwalbe 26", Autoventil) dann.
Habe heute in einer Wanne den Schlauch unter Wasser zweimal untersucht - erfolglos, da keine Blaßen oder Bläßchen aufgestiegen sind.

Beim ersten Mantelcheck, jeweils die Innenseite flachgedrückt und genau geschaut, konnte ich keine Durchstiche erkennen.

Achso, bevor ich den Plattfuss entdeckt habe, bin ich einen oder zwei Tage vorher mit gefahren (ohne Zwischenfälle).

Bin grad etwas ratlos, aber nicht Radlos (Faltrad ist 1A, Trekking kränkelt ein bisschen)

Matthias

Gibt es für das Ventil eine Staubkappe, war sie drauf und hat sie einen Dichtring? Oder hat sie mal vorher längere Zeit gefehlt?
Fehlende Kappen sind die Hauptursache von Schleichplatten. Dann hilft ein neues Ventil, selbstverständlich mit Staubkappe.

Ich nehme übrigens zum Flicken das gesamte Laufrad mit vor die Wohnungstür. Wenn ich die Schadstelle im Schlauch gefunden habe, kann ich gezielt den Brombeerstachel im Reifen suchen.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

die Standard-Abdeckung ist aufgeschraubt.
Das es da spezielle mit Dichtungen gibt, wusste ich nicht. Werde mich mal umsehen, ob ich sowas bekomme.

Und seit gestern hat der Schlauch wieder nur unwesentlich an Luft verloren.

Och, so wichtig ist es auch wieder nicht. Ventil und Ventilloch wird man wohl noch einander zuordnen können. Und dann gibt es nur noch 2 Möglichkeiten wie herum der Schlauch eingelegt gewesen sein kann. Ergo muss man lediglich an 2 Stellen suchen.

OK - wer bei der Demontage gleich den Reifen komplett herunterrupft, statt ihn nur auf einer Seite aus der Felge zu heben, hat natürlich ein Problem. Aber solche Hektik ist generell problematisch.

Ohne Pumpe und Flickzeug, oder stattdessen vororganisierter Rettung, raus in die Botanik? Hui, da liebt jemand das Risiko bzw. lange Märsche mit gebuckeltem Gaul.