Hallo Spargel,

Welche neuen Lampen?

Ciao,
Stefan

Neue Rücklichter gibts unter Neuheiten, leider Hässlich wie die nachtvom design her gewöhnungsbedürftig.

Schon die Fly IQ seit heuer. Da wird der Gold Cap genutzt, um bei niedriger Geschwindigkeit die Leistungseinbrüche zu verringern - vorher gabs nur Geflacker oder Standlicht. Haben meine noch, aber deswegen ersetze ich sie nicht. Fahre halt schneller und bremse scharf, das mache ich eh gern zum Fußgänger und Autofahrer erschrecken...

Aber mit Sicherheit funktionell eine große Verbesserung. Warum da so lange keiner drauf gekommen ist?!

Nackt siehts etwas langweilig aus - hässlich würd ichs ned nennen. Am Rad find ichs richtig gut, weil es sehr schlank und unauffällig am Gepäckträger sitzt.

Die meisten gehen intern mittels USB Kabel zu laden.

mfg gustavson

Fuer meinen Olympus (und sicher viele andere Digi'cams) gibt's Akku-ladegeraet die mann in einem PKW einstecken kann (bei ~12V, nicht in den aeltere 6V PKW). Das E-Werk sollte spannung bis ~13V liefern koennen; das sagt mir das jedes geraet das mann im PKW benuetzen kann, kann auch beim E-Werk funktionieren, solange die Energie-leistungs-grenze nicht uebergeschritten (?) wird (16W).

Und das bringt mich zu meiner Frage. BUMM behauptet das "Das E-WERK leistet bis zu 16 W", aber mir ist es unklar wie das moeglich ist mit einem 3W Dynamo. Heist das das 16W geliefert werden koennen fuer kurze Zeiten (mit anwendung irgend ein internes Speichergeraet (capacitor?)), oder nur wann mann das E-Werk mit etwas anderem betreibt (d.h. nicht mit 3W Dynamo betrieben)?

Gruesse, Aurel.

(PS. please excuse the poor grammar! )

Soweit alles korrekt, erklärt das auch sicher einfacher. Man kann es nicht oft genug sagen!
Das hingegen stimmt nicht. Man sollte Akkus nicht leer herumliegen lassen, da die Gefahr besteht, daß diese durch ihre Selbstentladung dann demnächst unter die Tiefentladungsgrenze rutschen. Aber voll ist als Lagerzustand über längere Zeit auch nicht geraten, der Akku altert dadurch schneller, da die chemischen Vorgänge dadurch "angetrieben" werden. Im Handel sind LiIon und LiPolymer daher oft mit ca. 40% zu finden, sozusagen als Kompromiss zwischen Tiefentladungsrisiko und Alterung.
Abgesehen von diesem Effekt ist es ansonsten für die Lebensdauer eines LiIon und LiPolymer ziemlich egal, bei welchem Ladezustand man eine Ladung beendet oder beginnt oder mir welchem Ladezustand man ihn lagert.
NiMH sind hier sehr ähnlich zu behandeln, die mögen es allerdings, wenn man sie so alle 20-30 Ladezyklen einmal komplett entlädt und wieder komplett auflädt (sog. "Lazy Battery" effekt, nicht zu verwechseln mit dem "Memory Effekt").

Gruß

Helge

Ein großes Fragezeichen für mich ist auch, ob und wie lange z.B. die 12 V (oder auch 5 V USB) bei Langsamfahrt oder im Stillstand aufrecht erhalten werden können. Bezüglich einbrechender externer Stromversorgung gibt es ja noch allerlei Zicken unter den Elektrogeräten.
Grüße Martin

Ich messe bei ca 20km/h an meinem 28-Zoll Herrenrad (was für ein schönes altmodisches Wort) mit einem DH-3N71 8,4V gleichgerichtet und geglättet, und das bei einer angeschlossener Last bestehend aus IQ Fly sowie zwei LEDS á 20mA (gleißende 2x 12 Candela!) im Rücklicht.

Meinen Garmin etrex habe ich an einen Low-Drop LT-1086 Spannungsregeler via USB-Kabel angeschlossen, das funzt einwandfrei. ebenso ist noch ein Spannungsregler für 3,3V auf der Platine. Man kann ja nie wissen... Leider raubt mir aber der IPod Touch den letzten Nerv, das Ladegerät wird praktisch nicht erkannt. Überhaupt bin ich bei ein bisschen Grundlagenforschung auf die haarsträubendsten Resultate gekommen: ausgehend von einem 12V-Ladegerät für's Auto habe ich an USB+ und USB- 9(!)V gemessen. Der USB-Standard legt 5V fest, eigentlich müßte diese hohe Spannung den Ipod von innen heraus schön garen lassen... trotzdem überlebt er es. In diversen Foren ist zu finden, daß die beiden Datenleitungen mit je einem Pull-up/down-Widerstand, ca 10kOhm, nach Plus/Masse gezogen werden müssen. Aber auch mit diesem Lader, der keine Belegung der beiden Datenleitungen des USB-Anschlusses vorsieht funktioniert das Laden, wenn auch nur in acht von zehn Fällen... meine Selbstbauschaltung wird aber mit oder ohne Widerstände nicht erkannt.

Weiß jemand mehr?



Joachim, der im Moment ziemlich angefressen ist, deswegen

Probier mal folgende Variante:

D+ und D- miteinander kurzschliessen
an diese Lötbrücke die beiden Pullup/Down nach USB+ bzw. USB- anlöten, irgendwas zwischen 10k und 47k soll gehen solange sie nur gleich gross sind

Das soll so funktionieren, kann ich aber selbst nicht probieren mangels Apfelgeräten.

Erzähl dann bitte mal, obs auch bei Dir so geht...

Grüsse von
Jens.

Hmm. Weiß nicht.

Nachdem ich im Netz ein bisschen gegraben habe fand ich die Lösung. Die Widerstände müssen hochohmiger sein, ich habe aus der Bastelkiste 4x 120k genommen, damit hat es funktioniert. Vermutlich zieht der IPod die Leitungen auf einen Pegel und fragt kurze Zeit später nach ob sie noch das gleiche Potential haben (Bestätigung USB-Master/Datenrate?). Sind die Widerstände zu niederohmig, gehen die Pegel wieder in den Ursprungszustand zurück.

Hier ein Bildchen meines Aufbaus:



Beste Grüße
Joachim