hallo zusammen!

da ich eventuell den marathon xr verbauen möchte, bräuchte ich jetzt die tatsächliche breite. und zwar geht es mir um den xr in grösse 2.00 . ich habe gehört es gibt da wohl die neuere und die ältere version. wenn es geht, bräuchte ich beide grössenangaben.
vielen dank im voraus!

mfg bernd

Auch hier hilft wieder wie bei vielen ähnlichen Fragen die Schwalbe Heimseite.
Seit einigen Jahren ist Schwalbe wieder sehr nah an den Nennmaßen. Das ist natürlich immer auch von der Felgenbreite ahängig.

danke den teil auf der seite kannte ich noch nicht! sehr hilfreich!

gruss bernd

Hi,
najaa, also ich wollte mal kurz sagen: Ich hatte mir voller Erwartung den xr in 2,0 bestellt und hab ihn gleich nach der ersten Radwanderung wieder runtergemacht. Also ich bin jetzt kein Tibet - reisender, nur Donauradwandern und regional, aber mein xr wog 850 Gramm in Faltversion, fuhr sehr steif und mein 22 Jahre älterer Vater mußte ständig auf mich warten. Wenn Pannensicherheit nicht gerade das wichtigste ist, würde ich den nicht nehmen. Nur mal so, was meine Eindrücke waren. Gruß.

das klingt ja nicht so toll! ich finde den marathon nämlich bisher ausgezeichnet und hab gedacht ausgedehnte touren über schotter und waldwege den xr zu kaufen.

hat noch jemand diese erfahrung mit dem xr gemacht?

gruss bernd

Ja zirka 100km ( - die lette Woche musste ich 24/7 durchprogrammieren, na ja fast) und ich vergleich 662er BA mit 559er XR.

* Der XR ist im Vergleich zum Big Apple eine ERLOESUNG Mussten den BA wegen Zuladung mit sehr hohem Druck fahren und damit Komfort weg und schlechten Eigenschaft bleiben. XR mind. genau so komfortabel (fuer mich) aber deutlich fahrstabiler, z. B. auch in den Kurven

* Weil beim 60er BA im Winter staendig die P65 schliffen, kratzen, knarzten ... - bin ich fuer den Winter auf den normalen 50er Marathon gewechselt. Interessanterweise sind beim tout terrain die Schutzbleche (SKS Custom keine P65) noch dichter am riesig wirkenden 57er XR und da schleift nix? Vielleicht rubbelt das Profil da alles wieder sauber - keine Ahnung?

* Im Kontrast dazu interessant, dass der XR weniger Schmutz "zu werfen" scheint, als z. B. der BA. Die Taschen sind trotz riesen Schmodder auf den Strassen deutlich sauberer, der Rahmen auch.

* ABER auf trockenen und sauberen Strassen kann man ein deutliches "Surrrrrrrrr" hoeren, DAS macht mich nicht froh Und der 50er Marathon lief auch deutlich leichter als der XR.

Denke jetzt darueber nach, mir im Fruehjahr mal die 50-559 TopContact drauf zu machen.

Was klingt daran nicht doll?
Donauradler fährt Asfalt, da tut es auch was Leichteres.
Du fährst Schotter und Feldweg. Da ist der XR richtig.

Auch ich finde den XR in 50 mm auf der Straße recht langsam, fahre aber die Hälfte der Strecken auf den Touren offroad. Alle halbe Stunde Reifen wechseln liegt mir nicht, also bleibe ich beim XR.

Hi.
ja, also wenn man wirklich viel Schotter fährt, fallen die schwerfälligen und auf glattem Untergrund langsamen Fahreigenschaften wohl am wenigsten auf, weil es eh´nur rumpelt. Auch das hohe Gewicht relativiert sich und wird durch die Freude über Pannenfreiheit und scheinbar ewige Laufleistung ersetzt. In meinem Fall fahre ich aber alltagsbedingt deutlich mehr Asfalt, und im direkten Vergleich mit meinem Vater über 500 km Ragdweg war er mit normalen Marathon deutlich wiederstandsärmer unterweg, trotz mehr Gepäck.
Der xr zieht Kraft, und man muß sich halt fragen: Brauche ich die Vorteile des Reifens wirklich? Ich fahre wieder Marathon Cross, oft auch auf Schotter, hab aber manchmal auch eine Panne (3 auf 5000 km).
Gruß

also vielleicht nochmal um genauer zu werden. ich suche einen reifen der auf der strasse leicht rollt mit dem man aber auch problemlos abseits der wege fahren kann. da dachte ich an den xr. sollte ich nur waldwege oder schotter fahren dann würde ich mich sowieso eher für einen mtb-reifen entscheiden.

wenn der rollwiderstand so hoch ist finde ich ihn eher ungeeignet, da ich dann besser auf einen anderen marathon zurückgreifen kann.

gruss bernd