Hallo,
bevor ich euch hier mit vielen verschiedenen Threads zupflastere, lieber einer. Will mir ein Top-Reiserad aufbauen, soll einer Weltreiser standhalten. Bin 1,75cm - 65kg, sportliche Position bevorzugt.

>>welche Rohloffausführung soll ich für den Intec MO1 verwenden? Schnellspanner?

>>welche Laufräder - EX721?

bei verschiebbaren Ausfallenden bietet sich eine Schnellspannachse an... bei Rohloff sind das die Naben mit dem Kürzel CC

welche Felgen? Felgenbremse oder Scheibenbremse, was magst Du schleppen... welche Reifen magst Du fahren?

Grüße Maik

Hallo Laiseka,

Ich würde für den Aufbau mit Rohloff den MO2 mit verstellbaren Ausfallern und der zusätzlichen Möglichkeit für den Kettenspanner wählen (Falls das mal nachgerüstet werden muss...) Dann dazu die Rohloff als CC DB OEM und alles sollte zusammen passen.

Gruß Holger

Sollte es sich um einen Rahmen mit verstellbaren Ausfallenden handeln? Dann wird aus dem angestrebten »top-Reiserad« eine mäßige Verlegenheitslösung. Spannwerk oder Exzentertretlager sind wirklich bessere und instandhaltungsfreundlichere Varianten. Was das R-Getriebe betrifft, da ist den Ausführungen des Herstellers eigentlich wenig zuzufügen. Schraubachsnaben sind nur bei waagerechen Ausfallenden notwendig. Willst du eine zukunftssichere Nabe, dann nimm externe Ansteuerung Scheibenbremsdeckel. Diese Nabe funktioniert mit allen Ausfallenden, ein nachträgliches Umrüsten anderer R-Naben ist deutlich teuerer.

Falk, SchwLabt

Intec = Fort - warum Ra-Co diesen Namenswechsel vollzogen hat, wissen die Götter.

M01 Cr/Mo Rahmen für Kettenschaltung
M02 Cr/Mo Rahmen mit verschiebbaren Ausfallenden.

+ Verschiebbare Ausfallenden: Leichte Verstellbarkeit
+ Verschiebbare Ausfallenden: Variabel, gibt es neue Naben, Anhängerbefestigungen etc, braucht man nur ein neues Ausfallende.

- Verschiebbare Ausfallenden: Wird die Kette weiter gespannt muß die Bremse nachgestellt werden
- Verschiebbare Ausfallenden: Wird die Kette weiter gespannt ändert sich der Abstand von Reifen zu Schutzblech sichtbar.

Tip für verschiebbare Ausfallenden: Nordlock Scheiben unter die Schraubköpfe.

Werden die auf dem freien Markt angeboten? Wo liegt der Vorteil im Vergleich zu Federringen oder Federscheiben?

Ja, werden sie.
Hier der Hersteller
Durch eine Änderung des Schraubenwinkels unterhalb der rutschgrenze wird ein selbstständiges Öffnen der Verbindung wirkungsvoll unterbunden.
Funktioniert wirklich gut.

job

Das ist bei meinem Patria Terra nicht erforderlich!!!

Lothar

Hallo,
auch bei meinem Utopia Roadster ist das nicht notwendig.
Ich halte die verschiebbaren Ausfallenden für eine sehr gute Lösung.
Gruß
Frank

naja, mich nervt das laufende basteln müssen.
Ich halte die verschiebbaren Ausfaller nach Excenter und Kettenspanner für die drittbeste Lösung.

Zum ausgleich der Kettenlängung muss man jedes mal 4 Schrauben lösen. Eine davon eine Pitlock-Schraube. Das artet jedes mal in eine größere Aktion aus.

job

Finde es nicht tragisch, ist eine Sache von einer Minute und muss vielleicht alle 2000 km mal gemacht werden. Es ist ja nicht so schlimm wenn die Kette nicht straff gespannt ist.
Ich habe einen Vollkettenschutz drauf und die Kette bleibt sowieso wo sie ist.
Gibts mittlerweile Pitlock als Ersatz für die Ausfallendenschrauben oder meinst du die Spannachse ?
Die braucht man ja normalerweise nicht zu lösen beim Verschieben.

Gruß
Frank

Ja gibt es: Pitlock Ausfallendensicherung

Was hast Du denn für Spezialketten, die nur alle 2000km mal nachgespannt werden müssen?

Der Pitlock-Schutz fürs Ausfallende ist wichtig, weil einem sonst trotz Pitlock-Achse das komplette HR geklaut werden kann.

In meinem Fall sitzt auf den Schrauben für das Ausfallende noch die Weberkupplung mit drauf.
Ich finde das basteln am Ausfallende so lästig, das ich es erst dann mache, wenns wirklich nicht mehr zu vermeiden ist.
Geht man mit dem RAD auf Tour so muss man mind. 1x im Monat die Kette nachspannen. Das würde ich mir nicht antun wollen.
Auch wenns nur 15 Minuten dauert. (Das mit einer Minute würde ich gern mal sehen. Stell doch mal ein Video davon bei Youtube ein.) Für jemanden der technisch nicht so bewandert ist, hieße das zudem das Rad alle 1000km zum Service in die Werkstatt zu bringen. Unter "Wartungsfrei" stell ich mir was anderes vor.

job

Wenn die Kette locker hängt funktioniert der Antrieb trotzdem, ich halte es nicht für notwendig so oft nachzuspannen.
4 Inbusschrauben habe ich schnell aufgedreht und das Hinterrad zurückgezogen, 15 Minuten brauche ich dafür wirklich nicht. Man muss schon wirklich 3 lnke Hände haben wenn man das vom Händler erledigen lassen muss.
Die Pitlocksicherung ist ganz interessant, wäre eine Überlegung wert.
Gruß
Frank

Der Antrieb funktioniert nur solange, bis die Kette runterfällt.

Dann sag das bitte mal so Leuten wie meiner Mutter. Die kann zwar noch gut radfahren, aber dranrumbasteln tut sie und 99,9% aller Mitglieder dieser Generation nicht mehr.

Ok, wenn die Lösung Deinen Ansprüchen genügt, ist das ja ok. Trotzdem bleibt es eine Lösung mit reichlich nachteilen, die nicht für alle geeignet ist.

OT: Meinem Vater habe ich die Alfine auch auf Kettenspanner umgebaut. dem war die hantiererei am HR auch zu lästig.

job

Mir ist auch bei lockerer Kette diese noch nie heruntergefallen. Ist nur ein Schönheitsfehler und irgendwann spanne ich dann eben doch nach.
Ich weiss dass einige Probleme damit haben, aber bei mir funktionierts.
Es gab mal vor einiger Zeit schon eine Diskussion und auch dort waren die Erfahrungen sehr unterschiedlich.
Ich jedenfalls habe mir ganz bewusst ein Rad mit verschiebbaren Ausfallenden gekauft weil es für mich persönlich bisher die beste Lösung ist.
Auch gut ist die Verwendung eines Kettenspanners, jedoch kann man dann keinen geschlossenen Kettenschutz mehr montieren.
Gruß
Frank

Aus die eigentlich schon die neuen gefraesten dran, oder noch die alten ???????

der werden schon lang als gefräste Version ausgeliefert

die hatten bei Utopia im Radgeber doch immer eine Anzeige von ihrem Frästeilezulieferer drin

Hallo Haegar,
es sind schon die gefrästen.
Hatte aber auch schon früher die alte Version.
Hat auch gut funktioniert, jetzt ist aber durch die Aussparung der Sitz deutlich sicherer und man braucht kein hohes Anzugsmoment mehr.

WAS DIE Kettenspannung anbetrifft,
habs jetzt gefunden:

http://www.rad-forum.de/showflat/Number/...Nabe#Post445510

Dem PeLu fällt die Kette auch nicht runter.
In meinem Fall liegt es auch vielleicht daran dass ich den Country-Vollkettenschutz habe, da kann die Kette eben gar nicht weg.
Grüße
Frank

Es ging um die NEUEN gefraesten! Und nein, die sind erst seit dem Modelljahr 2009 drin - bin ich mir sicher

ganz ruhig Großer

ich habs überlesen, war eindeutig mein Fehler... nun fang auch nicht gleich an, mit Bremsscheiben zu werfen...

gibts von den neuen Frästeilen ein Foto?

Liebe Grüße

Bin total ruhig und morgen fahre ich 3 neue Raeder zur Probe - alle OHNE verstellbare Ausfallenden.


Auf der Web-Seite nur die alten, im Katalog von Download-Seiten von Utopia unter "Weiterentwicklung beim Rohloff Ausfallende" scheinbar schon die Neuen.