Moin Job,
ich meine, es muß noch mehr differenziert werde:
Beispielsweise sind gepflegte Radwege an Bundesstraßen dann aktzeptabel, wenn der auf ihnen geführte Fahrradverkehr nicht durch jedem kleinen Ort, frei nach dem Gusto unwissender und/oder beratungsresistenter Dorfbürgermeister*, unsicher auf schmalen Bordsteinradwegen an zahlreichen Einmündungen und Ein-Ausfahrten vorbei, geführt wird**.
Gruß aus Münster***,
HeinzH.

* Häufig getrieben durch die ebenso unwissenden Eltern (=WahlbürgerInnen), die häufig diese zitierten Ortsradwege fordern, weil sie diese für ihre zur Schule radelnden Kinder mangels eigender Fahrraderfahrung und aufgrund eigener, aber falsch interpretierter Autoerfahrung für sicherer halten.
** In einigen Ortschaften im südlichen Hamburger Speckgürtel ist die eine oder andere Benutzungspflicht von einem Wissenden gegen den Widerstand der Dorfgranden weggeklagt worden, bzw. wurden zurückgenommen.
***Auch und gerade in der Fahrradhauptstadt gibt es viel zu viele benutzungsplichtige Bordsteinradwege, einer davon... steht bereits auf meiner persönlichen To-do Liste. Schließlich habe ich jetzt als Altersteilzeitler (mit "68er"-Erfahrung ) gaaanz viel Zeit, die sinnvoll genutzt werden will.

Volle Zustimmung!
Ich finds immer wieder erschreckend, wenn wir durch das westliche Nidersachsen fahren. Häufig gibt es einen durch Bäume und tiefen Wassergraben von der Straße getrennten Radweg (für beide Richtungen). Am Ortseingang gibts dann ein Schild "gemeinsamer Rad-Fußweg", häufig auf der anderen Straßenseite, Aus/Einfahrten zu den Grundstücken liegen tiefer, Bordsteinkanten sind nicht abgesenkt usw.
Das permanente Wechseln der Straßenseite hält ewig auf, ist gefährlich und die schmalen Fußwege entlang der Grundstückshecken ist nicht für normale Radgeschwindigkeit geeignet.
Das einem auf solchem Weg auch noch Mofas entgegenkommen, erlebe ich auch häufiger.
Dann lieber die B6 zwischen Dresden und Bautzen.


Jaa, ich wünsch Dir viel Erfolg. :daumen hoch:

job