gibts... siehe Greenmachine

Schau mal die ausgefrästen und längs angeschweißten "bleche", welche wippe und untere dämpferbuchse aufnehmen und gleichzeitig den gesamten bereich verstärken, bei diesem rahmen.

MfG

Hast Du mal versucht, die Hinterradfederung ohne Dämpfer zu bewegen? Mir scheint es nicht nur ein Problem der Kräfte zu sein, die senkrecht zum Sattelrohr wirken, sondern es sieht sogar so aus, als würde sich das so nicht richtig bewegen lassen, weil die Drehpunkte nicht zueinander passen. Damit meine ich, wenn sich deine Hinterradaufhängung um das Tretlager dreht beim Einfedervorgang, dann müssten sich die Sattelstreben in Richtung des Drehpunkts des Hebels bewegen. Das geht natürlich nicht, da die Entfernung zum Drehpunkt durch den Hebel fest vorgegeben ist, und deswegen gehen dann die ganzen Federkräfte auf das Sattelrohr, weil der Drehpunkt und damit das Sattelrohreinfach nach vorne geschoben werden, statt die Kräfte in den Dämpfer einzuleiten. Liese sich ja jetzt auch noch nachträglich überprüfen.

Wenn Du sagst, die Gestaltung der Federung kam komplett von mi-tech, dann wäre das aber ein ziemlicher Kardinalsfehler, der auf jeden Fall reklamationswürdig ist.

Hallo Uwe,

Der Rahmen hat doch ein Horst-Link kurz vor der Hinterradnabe an den Kettenstreben. Einige Links dazu:
http://de.wikipedia.org/wiki/Horst-Link
http://wiki.answers.com/Q/What_is_a_Horst_link
http://www.bikemag.com/news/newsarchive/012406_scott/
Gruß Wolfram

Danke für den Hinweis. Ich hatte zwar geguckt, ob Kettenstrebe und Sattelstrebe gegeneinander beweglich sind, konnte das Gelenk aber nicht als solches identifizieren. Dann is natürlich in der Hinsicht alles in Ordnung.

Aktueller Stand:
H.Militzer reagiert entgegenkommend und problemlos. Es war für ihn klar, daß es von den Scherkräften durch die Federung kommt und nicht vom Gepäckträger.
Ursache war wohl ein von Columbus falsch ettikettiertes Rohr, zu dünn konifiziert, nur für Hardtails gedacht. Eine Nachprüfung vor der Verwendung ist für ihn kaum möglich, außer mit Präzisionswaage.
Eine Zusätzliche Verstärkung bzw. eine Verlängerung der Umlenkwippenaufnahme nach unten wird geprüft. Über Schweißfehler haben wir nicht gesprochen ( ), das wäre am Telefon auch kaum zielführend.
Ich kann meine allgemeinen Änderungswünsche mit einfließen lassen.
Es erfolgt ein Gepäckträgeranbau mit dünneren Rohren (16x1) gemäß meiner Zeichnung, evtl. verlängert bis zum Unterrohr. Habe dann also Backroller und Rackpack Option.
Jetzt werde ich demontieren und einschicken.
Andreas

Hoffen wikr mal das Beste, denn ein schöner Bock ist das wirklich - und wird es hoffentlich auch wieder.

Falk, SchwLAbt

Hallo iassu, schade dass dein Rahmen gebrochen ist super, dass der Hersteller so problemlos reagiert, aber eine Frage habe ich noch: wenn du das ganze am Telefon reklamiert hast, woher weiß er dann im nachherein, dass es ein falsche dekraliertes Rohr ist? Zumal dass ja nun so gar nicht mehr nachzuwiegen wäre?? Oder ist das einfach seine Vermutung? Wenn das so ist, liegt es dann wohl daran, dass die heufiger Rohre falsch beschriften? Oder habe ich einfach nur was falsch verstanden?

schöne Grüße, Ilka, die das "Gewei" ausgesprochen spannend findet (die Nutzungsmöglichkeiten, nicht die Optik ;-)

Ich gehe halt von dem mir Gesagten aus. Demnach ist es schon der zweite Bruch. Sie werden es an dem Havarierahmen dann nachgemessen haben, wenn das Ding durch ist, kannst du die Schieblehre reinhalten....
Die Unterschiede liegen in der Wandstärke. Im mittleren konifizierten Bereich hat sie 0,9 mm beim Leichtrohr für die Hardtails und 1,25 mm bei der stabileren Variante für die Fullies.
Stelle mir vor, er arbeitet ja nicht alleine und macht alles selbst, daß es nicht vollständig klar nachvollziehbar ist, wer wann für welchen Rahmen aus welcher Schachtel Rohre entnommen hat.
Ob da jetzt irgendwo schuldhaftes Verhalten oder Unterlassen vorliegt, kann ich nicht beurteilen und ist für mich daher nicht relevant. Offen und ehrlich wirkt er auf mich auf jeden Fall.
Andreas

ich wollte auch gar kein Misstrauen schühren, ich war nur verwundert. Aber du hast schon recht, das wichtigste ist der gute Umgang und die promte Reperatur. Ach und natürlich, dass du selbst ja nicht zu schaden kekommen bist bei dem Bruch.

schöne Grüße, Ilka