Gibt es eigentlich jemanden der - von Heinz Helfgen mal abgesehen - solch ein Vorhaben gewagt hat? Würd mich mal interessieren, da man ja ansonsten den Eindruck hat, das man sowas wohl niemals nicht machen 'darf'....

LG, Steff

Ich werde es auch wagen ab August.
Leider schon der 2 versuch...

Na bis die Mountainbikes daherkamen und endlich alle Welt mit guten Teilen für 26" beglückt wurde, waren "ordentliche" Räder immer mit 28"-Bereifung bestückt, die höherwertige Technik kam bis dato eben vom Rennrad. Also wird zumindest bis in die 80er der überwiegende Teil der Weltreisenden mit so was unterwegs gewesen sein.
Man könnte es auch sicher heute noch überleben - wenn auch nur knapp
Gruß Florian

Ich habe einen Bericht über zwei Briten (Brüder, vielleicht auch Zwillinge) gelesen, die eine Weltreise mit Rennrädern (Raleigh?) und minimalem Gepäck unternommen haben (< 10 kg pro Person). Leider finde ich die Namen und Webseite nicht mehr.
Gruß, Arno

Das sind Richard und Nicolas Crane (es sind Cousins), die allerdings keine Weltreise unternommen haben, sondern Extremtouren auf verschiedenen Kontinenten. Lesenswert sind die Bücher von ihnen.

Bernd

Hallo Steff.


Peter Smolka

Wie wäre es mit Clemens Carle? War drei Jahre von Süd- nach Nordamerika unterwegs. Da er heute immer noch für eine Radlzeitschrift schreibt hat er es wohl überlebt. Sein Buch zur Panamerikana ist nebenbei sehr lesenswert.
Sonnige Grüße von der Küste.

Wolfgang

Demnächst direkt am Ostseeküstenradweg wohnend

Clemens Carle fährt doch mittlerweile auch mit einem Velotraum 26", das ist zumindest immer auf den Fotos zu sehen.

Grüße

oder mit 27''!

Bernd

Das stimmte leidet nur für einen Teil des Erdenrunds. In angelsächsischen Gebitene war das um 8 mm größere Felgenmaß von 27 Zoll führend und 28 Zoll kaum zu erhalten.

Ob sich das geändert hat, weiß ich nicht.

Mittlerweile schon. Die 3 Jahre Amerika waren es noch 28`. Ich glaube das die Reifengröße weniger wichtig ist als das Wollen.

Gruß von der sonnigen Küste

Wolfgang

der bald am Ostseeküstenradweg wohnt

Dürfen tut man schon, es gibt ja auch jede menge Leute, die sowas mit 20" Reifen gemacht haben oder zumindest angefangen haben, man denke nur an die Liegeradler.

Ich denke,das man, mit etwas mehr Zeitaufwand, auch mit Material unterwegs sein kann, das für den Einsatzzweck nicht 100% ideal ist.

Ein Fahrrad kann man meistens auch schieben, wenn es kaputt ist, bei einem Gelände LKW wird's schon schwerer.

Es scheitert ja auch meistens nicht am falschen Reifen, sondern an der mentalen und körperlichen Verfassung oder Behördenwillkür im Gastland.

Wenn ich die Wahl hätte würde ich 26" (559) benutzen, weil überall gut erhältlich, stabil und wahlweise schnell oder geländetauglich auf der selben Felge ( einfach Mantel wexeln ).
Aber wie schon erwähnt, ist das auf einer so langen Reise das geringste Problem.

Das stimmt schon, ist aber hier etwas spitzfindig.
Die 630er hatte ich der Einfachheit halber mal den 28ern zugerechnet - denn es ist ja trotzdem der gleiche Typ Fahrrad, egal ob 27" oder 28" und darauf zielte die Frage wohl ab.
27" tubular und 28" clincher haben dann eh den gleichen Felgendurchmesser, aber ob mal einer mit Schlauchreifen auf Welttournee gegangen ist?
Gruß Florian

Watt is nen Clincher und watt is nen Tubular

Es gibt Felgen mit 622 mm und solche mit 630 mm Durchmesser, beide sowohl für Draht- als auch für Schlauchreifen. Auch wenn die "falsche" Felge als Ersatz in die Gabel passt, die Felgenbremsen dürften kaum auf den anderen Durchmesser anzupassen sein.
559 mm ist in jedem Fall stabiler und mittlerweile auch überall erhältlich, daher auch die beste Wahl für Fernreisen.
Guckst du hier :
www.schwalbe.de/ger/de/technik_info/groessenbezeichnung/

Clincher = Drahtreifenfelge, tubular = Schlauchreifenfelge, auf Englisch ist es schöner und kürzer, man kanns aber auch auf Deutsch sagen.
Und da haben 27" und 28" den gleichen effektiven Durchmesser, man muß also die Bremsen nicht anpassen.
Und bei den Drahtreifen: Die 4mm Unterschied zwischen 622 und 630 machen die Bremsen meistens auch noch mit.
Florian

Jupp, seit der Verbreitung der MTB entwickelte sich flugs die Saga das nur 26" Räder ausreichend stabil seien. (Artet sogar nicht selten in richtige Glaubenkämpfe aus.) Ist natürlich totaler Blödsinn. Früher hat man doch nicht massenhaft 28er Räder in der "praktischen" Kartoffelchipform erlebt, sondern die Dinger fuhren genauso gut wie 26er.

Gruß, Bernhard

Materialprobleme hat man meistens sowohl mit 26'' als auch mit 28''. Zumindest ist das meine Erfahrung. Die erhältlichen Teile in weniger entwickelten Ländern sind meist von so schlechter Qualität, dass man die gar nicht kaufen wollte, außerdem gibt es meistens dann doch irgendwelche Kompatibilitätsprobleme. Bei vielen indischen Rädern hatte ich z.b. den Eindruck, dass die meisten auf 28'' fahren, allerdings haben die ein ganz anderes Bremsensystem, denn es wird auf Zug nach oben gebremst, praktisch gleich neben den Speichen, statt durch Druck von beiden Seiten. Bei solchen Problemen hilft einem der richtige Laufraddurchmesser auch nicht viel. Vielleicht kommt man mit 26'' im Schnitt ein kleines bisschen besser durch, aber ich glaube, grundsätzlich ist nachschicken lassen die beste Lösung, wenn man entweder die Zeit oder das Geld dazu hat (mindestens eines von beiden ist ja bei einer Weltreise meistens der Fall).

wow :0) ...schon so viele Antworten !! Hätt ich nicht gedacht... merci soweit mal !!

Steff

Einspruch , Euer Ehren,

Ich fahre seit etwa 40 Jahren materialbewusst Rad.
Mit 28 Zoll hatte ich immer wieder Speichenprobleme. Und was haben wir diskutiert, ob Hoch- oder Niederflanschnaben die stabileren Laufräder ergäben.
Seit ich 26 Zoll an Alltags- und Reiserad und überhaupt fahre, sind diese Probleme nie mehr aufgetreten.
Noch Fragen?

Ja, eine Frage hätte ich noch. Ich fahre über den gleichen Zeitraum 28" und Speichenprobleme sind mir, im Gegensatz zu Rahmenbrüchen, unbekannt. Was habe ich falsch gemacht?

Du bist wahrscheinlich mit zu wenig Gepäck auf schlechten Rahmen zu gute Straßen gefahren.
Ich weiß aber auch, dass heutige Qualitätsfelgen mit ihren besseren Profilen steifer sind und damit zu stabileren Laufrädern führen.

Mein Gepäck wiegt ca. 25 kg. Die Rahmen waren von KOGA. Systemgewicht etwa 125 kg. Nun, der Rennsteig war auch schon dabei.

Vielleicht habe ich einfach nicht am Material gespart. Im Moment fahre ich hinten ein 32-Speichen-Rad. Die Abfahrt vom Gotthard über die Tremola hat es ohne Probleme überstanden. In Tibet und ähnlichen Ländern war ich noch nicht. Nur simple Radwanderwege in unseren Breiten. Dafür tut es ein 28"-er allemal. Habe mal auf dem Donauradweg einen Engländer mit einem Globe World Traveller mit 26" getroffen. Der wäre verhungert wenn ich ihm keinen Windschatten gegeben hätte.

Das gibt es schon. Es gibt sogar Liegerradler die mit 20" unterwegs sind.
Wenn du ein gutes 28er Reiserad hast, mußt du nicht zwingend ein neues Rad kaufen.

Ich persönlich bin aber zu meiner Weltreise von 28" auf 26" umgestiegen und seither dabei geblieben. Bei Neukauf würde ich auf jeden Fall für eine Weltreise 26" nehmen.

Das ist in etwa so, wie wenn jemand ein plötzliche Häufung von Schwangerschaften mit der Wiederkehr der Störche erklärt ...

Bei einer überlegten Materialauswahl und sorgfältiger Einspeichung bekommt man heutzutage auch sehr stabile 28"-Laufräder hin. Man sollte vielleicht nicht zu "ultraleicht"-Material und Kettenschaltung mit 9-fach Ritzel greifen ....

Warum also nicht auch eine Weltumradlung damit wagen? Bei sehr schlechten Strecken muss man halt schneller schieben als der mit dem MTB-artigen Reiserad, auf Asphaltstrecken geht's einen Tick flotter ... und wenn's mal mit Zug/LKW/Bus/Flieger weitergehen soll, dann wird man vom Birdyfahrer ausgelacht .... den man dann später auf der Schotterstrecken stehen lässt. Vor- und Nachteile gibt es also immer.

Das mit den Ersatzteilen halte ich auch für ein akademisches Problem. In Ländern, die kaum hochpreisige Fahrradware importieren, wird man sich das Zeugs so oder so hinterschicken lassen müssen.

Wenn die Zeit, das Geld und der Wille da ist, dann kriegt man die Weltumradlung auch mit einem Eingang-Hollandrad hin ... wurde nicht eine der ersten Weltumradlungen mit einer Sachs-Torpedo-3-Gangnabe bewältigt?? Bilde mir ein, das mal irgendwo gelesen zu haben.

während man bei 28" Laufrädern zu Highend Komponenten und Handwerkskunst zurückgreifen muss, bekommt man ähnlich stabile 26" Laufräder mit Mittelklassematerial und Maschineneingespeicht für deutlich weniger Geld!

Ähnliches gilt für Rahmen, Gepäckträger, Schutzbleche sofern man mit gescheiten Reifen (mindestens 50mm breit) fahren möchte.

Für mich ist die Frage ob 26" oder 28" hauptsächlich eine finanzielle Frage. ein 26" Fahrrad ist bei gleicher Stabilität immer günstiger, oder andersrum bei gleichem budget immer stabiler als ein 28" Rad.

halte ich fuer fragwuerdig. bei beiden laufraedern muss je nach geplanter belastung (gewicht, strassenqualitaet) in 1. linie handwerklich gut gearbeitet werden, um ein belastbares laufrad zu zaubern. will natuerlich nicht bestreiten, das bei identischer ausfuehrung und material das 26" stabiler ist. aber die preisgestaltung liegt for allem daran, dass 26" in meist hoeherer auflage produziert werden.
liege in meinem persoenlichen vergleich 26"vs28" deutlich vorne. war mit nem hollaender unterwegs, der auf gleicher distanz und gleichen wegen und mit sehr vergleichbarem material (rohloff, rigida andra) im hinterrad auf 6000km 4 speichenbrueche hatte in seinem 26", waehrend bei mir kein einziger unterkam. und was beweist das jetzt? ich sach ma: ga nix.

gruss malte