Ich habs ja schonmal gesagt, wiederhole es aber vorsichtshalber nochmal: der Bericht liest sich 'ganz gut' und trifft damit sehr gut meinen Eindruck von den Rädern, auch die sind 'ganz gut'. Aber sie erfüllen eben nicht den Anspruch, so gut wie ein Spitzenprodukt zum halben Preis zu sein. Wer das nicht erwartet, kann zu einem sehr günstigen Preis ein Rad bekommen.

Martina, selbst Besitzerin eines Pedalpower-Tandems und nach wie vor überzeugt vom Preis-Leistungsverhältnis. *Ich persönlich* würde das nächste Mal trotzdem lieber mehr investieren.

Ich hab nicht gesagt, daß sich alle von FORT gebruzelten Rahmen gleichen, sondern daß auf allen Pappkartons bei Velotraum, wo die Rahmen drin sind, in großen Lettern FORT draufsteht, was bei mir durchaus den Eindruck erweckt, daß die Rahmen alle von FORT kommen (Ich glaube nicht, daß die Rahmen wo-auch-immer gebaut werden und nur von FORT eingetütet werden ).

Wer Lesen kann, ist eindeutig im Vorteil!

Mhm, welcher Hersteller macht das denn anders - ich mein jetzt außer Pallessen und Co? Wer lässt nicht seine Rahmen in Ländern wie Taiwan, China, Tschechien oder Litauen löten oder schweißen?
Ich bin ja schon froh, wenn hierzulande noch montiert wird.

Wach auf, wenn Du was anderes erwartest.

Hallo,

warum Risikos eingehen wenn die etablierten 26-Zoll Anbieter zuverlässiges Material bieten? Ist Pedalpower preislich so viel interessanter als Velotraum,Simplon oder Patria? Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und bei mir seit über 10 Jahren im Alltagseinsatz: Herkelmann 26-Zöller.
Gruß
Peter

Pedalpower scheint preislich wohl etwas unter Velotraum zu liegen. Natürlich wäre ein zweites Velotraum kein schlechter Griff und käme in der von mir angedachte Konfiguration als Alltagsrad (LX komplett, Shimano-Deore-Scheibenbremsen, Starrgabel sowie ein paar kleinere Extras) auf ca. 2100€. Allerdings fände ich es halt ein wenig komisch, sich ein weitgehend mit dem Reiserad identisches Alltagsrad zu kaufen. Nicht zu vergessen ist allerdings, dass sowohl Pedalpower als auch Velotraum mit dem Exzenterrahmen die wohl beste Lösung für spätere Umrüstung auf Nabenschaltung bieten.

Herkelmann kannte ich übrigens noch nicht, das 26''-Modell Viana scheint mir sehr interessant zu sein, vor allem auch preislich. Scheibenbremstauglichkeit wäre ja auf jeden Fall gegeben. Wie sieht es aber mit Federgabeltauglichkeit (wäre mir wichtig) und mit Exzenter (könnte ich zur Not drauf verzichten) aus? Und könnte man das Rad auch mit Kettenschaltung haben? Ich finde es etwas seltsam, dass die drei Ausstattungsvarianten diese Möglichkeit gar nicht bieten. Auf jeden Fall aber ein Hinweis, dem ich weiter nachgehen werde, denn mein Interese ist geweckt.

Gruß,
Martin

Herkelmann ist nicht so detailverliebt mit zB Tretlagerexcenter. Ich habe mich letztes Jahr wohl mit einer ähnlichen Frage beschäftigt. Wollte ein Alltagsrad, am liebsten 26-Zoll, konnte den richtigen Baum im 26-Zoll-Wald aber nicht finden. Nicht weil es da nichts gäbe, sondern weil die Räder der Manufakturen für den Alltag eigentlich ein paar Nummern zu groß sind und weil ich am Anfang zu sehr auf Details geachtet habe.
Letztendlich ist es ein 28-Zoll Gudereit geworden, ohne die scheinbar nahezu perfekten Detaillösungen wie bei Velotraum, dafür aber nur 800 Euro, geschlossner Ketenkasten und 8 Gang Nabe. Nicht zu edel um es in der Stadt mal anzuschließen, wartungsarm und der Händler ist vor meiner Haustür.
Wenn ich dan genug vom banalen Gudereit habe, kann ich mich immer noch auf mein velotraum oder Herkelmann setzten.

Viel Erfolg bei der Entscheidungsfindung
Grußß
Peter

Zu wissen das 98% aller in Deutschland existierenden Fahrräder aus Billiglohnländern kommen ist keine große Weisheit. Ich wundere mich nur darüber das Leute das Doppelte und dreifache des Preises eines Durchschnittsfahrrades bezahlen dessen Hersteller ebenfalls nur mit Wasser kocht. Und wenn ich an Dodo's Fahrrad denke (>60.000 km Wegstrecke mit einem Baumarktfahrrad), dann...

Das Geheimnis der Langlebigkeit von Fahrrädern liegt zu einem großen Teil in ihrer Schlichtheit, der Pflege und der Umgang mit ihnen. Ich glaube das das obengenanntes Fahrrad kein statistischer Ausreißer ist. Ein Fahrrad, insbesondere wenn es günstig ist, wird gerne gesellschaftlich unterschätzt.

Joachim

Hallo Joachim,

ich glaube, da könntest du Recht haben. Interessant finde ich im Prolog der aktuellen "Radwelt" dazu M. Horx, der als Zukunftsforscher für 2008 zwei soziokulturelle Trends (vorher-)sieht: "Zum einen die Rettung der Welt und zum anderen ein Technik-Kult mit spirituellen Zügen ("Holy Tech")"

Letzteres scheint hier im Forum bei manchen zu immer wiederholten Diskussionen um Brems- und Schaltsystem sowie Radtyp an sich zu führen, weil natürlich nicht alle "Jünger" des "Holy Tech" derselben "Glaubensrichtung" angehören, aber alle von mehr oder weniger ausgeprägtem, durchaus gut gemeintem, Missionierungsgedanken geprägt sind.

Rad fahren kann man mit den meisten Rahmen, Bremsen und Schaltungen (sagen wir, oberhalb der absoluten Billigware) relativ gut und lange. (Ja, ja, ja, wer besonders schnell sein will, nimmt ein leichtes Rad, wer auch bergab nicht nur schnell, sondern auch sicher vorankommen will, nimmt vielleicht bessere Bremsen usw., aber im Prinzip).

Grüße,

Christiane

Genau; außerdem denke ich, daß es sowohl in in Sachen Lohn als auch in Sachen Ökobilanz nochmal ein sehr großer Unterschied ist, ob ein Rahmen in Tschechien (Fort) oder in China geschweißt wird.

Und für die Qualität ist ja nicht das Ursprungsland entscheidend, sondern die Kompetenz des Herstellers.


Viele Grüße,
Cosmo-Niko.

Dir ist aber schon klar, daß es einen Unterschied macht, wie viele Stunden der Konstrukteur vorm Zeichenbrett - äh Computer - gesessen ist um die letzten Details anzupassen. Das macht den Radpreis aus, nicht die Fertigung.

Zum thema preiswerte und zugleich sehr gute rahmen.

Ich hab gerade einen nagelneuen rahmen von yasec (www.yasec.hu) bei mir stehen und bin gerade dabei das rad aufzubauen. In 2-3 wochen sollte alles fertig sein.
Der rahmen ist im prinzip ein mountainbike-rahmen. Aber aus stahl und mit starrgabel. Für mich das perfekte reiserad. Nach meinen angaben und wünschen handgeschweißt und 100% made in Ungarn. Ich war 2 mal dort (sopron ist von wien gerade mal 1 stunde entfernt)
Das ganze hat ein gutes halbes jahr gedauert und mich mit angepasster stahlgabel (kleine verstärkungen und lowrider-ösen) inkl- pulverbeschichtung ca 700euro gekostet. Was ich als einen mehr als fairen preis empfinde.
Karl der die rahmen macht ist glaub ich studierter maschinenbauer, ein wandelndes lexikon in sachen schweißen und hat einen eindeutigen hang zum perfektionismus – nicht so sehr zur termintreue. In ungarn dürfte er in der szene ziemlich bekannt sein (rahmen für die ungarische bahn-mannschaft, für den bmx-europameister usw). fahrradbau ist aber nur sein zweitjob – und wahrscheinlich gerade mal kostendeckend. Eigentlich macht er cnc-gefräßte tuningteile für automotoren.

Wenn man zeit und geduld hat – und den rahmen selber aufbauen will. Auf jeden fall eine alternative zu velotraum und co. ich freu mich auf jeden fall schon wenn ich endlich selber fahren kann.

Grüße aus wien
christoph