Hallo,

hatte mal wieder die Ehre unterwegs Reifen wegen Snake Bites zu flicken, da ich keinen Ersatzschlauch bei hatte. Dies war das 3 Mal schon auf 2500km !

Fahre den ContiSportcontac 28-622 auf dem Vorderrad (18 Felgenbreite, Hohlkammer, Gewebefelgenband) mit dem vorgeschriebenen Luftdruck. Diese Art von Platten tritt bei mir nur bei straffen Bremsmanövern (man kann auch Notberemsungen sagen) bei holprigem Asphalt auf.

Der Reifen ist an sich recht pannensicher, wenn man mit ihm nicht gerade über Bahndammschotter feuert .

Nach meinem Erachten sind die Reifenwände für derartige Situationen zu schwach ausgelegt.

Gibts im Forum Anti-Snake-Bites-Spezialisten, die erprobte Tips zur Beseitung des Problems haben ?

Welcher schnelle "Dackelschneider"-Reifen scheint Euer Meinung nach der Situation am besten gewachsen ?

Gruß
Roul

Wie zuverlaessig hast du den Luftdruck bestimmt?
Wie schwer bist du mit Rad und Zuladung?

Ich fahre auch die Sport Contacts, allerdings nicht auf Reisen mit viel Gepaeck, und hatte bisher noch keine Probleme mit Durchschlaegen.

Entweder ist das Gesamtgewicht zu hoch oder der Luftdruck nicht hoch genug, was anderes kann ich mir nicht vorstellen.

Gruss,
Maik

Hallo Maik,

zu 1) mit Manometer, wobei ích dessen Genauigkeit mit Drittvergleich abgeprüft habe
zu 2) ich z.Zt. 85kg, Rad 13kg, keine Zuladung in den Snake-Bite Fällen

Gruß
Roul

Einfach mehr Druck drauf, und gut is.

Was meinst du mit "vorgeschriebenem Luftdruck"? Normalerweise ist ja immer ein Druckbereich angegeben.

Hallo Uwe,

Conti empfielt zwischen 5,5 und 6,0 vor. Ich fahr immer mit 6,0.

Gruß
Roul

du mißbrauchst den reifen.
ich hab auch einen 32er contact (der scheint bis aufs profil identisch aufgebaut zu sein) gehimmelt als ich deutlich zu schnell eine grobgeschotterte piste runtergerast bin. war ich selbst dran schuld.

fahr langsamer, mit mehr druck, breitere reifen oder ebene pisten.

Was heißt missbrauchen ? Soll ich, wie neulich passiert, auf leicht abschüssiger, ausgebesserter Asphaltstraße in einer Kurve lieber mit ca. 45 km/h auf ein Quad (kommt putzmunter aus dem Wald gehoppelt) hämmern anstatt zu bremsen ?

Wozu taugen denn diese Pneus, wenn ich das Rad schon auf der Straße schieben soll.

Aber sei sicher noch so ein Plattfuss und ich steige auf Vollgummi um .

Gruß
Roul

es sollte allgemein bekannt sein und außerdem erschließt sich das auch dem laien durch logisches nachdenken, daß ein schmaler reifen weniger hoch baut als ein breiter und deshalb auch weniger federweg besitzt.
jeder reifen wird irgendwie mal durchschlagen, der sportcontact hat noch eine sehr steife flanke - sollte eigentlich besser sein.

wenn du eine holprige piste entlangziehst mußt du halt dran denken, daß du auch bremsen können mußt und daß die piste eventuell grad bei der geschwindigkeit zu schlecht für deine reifen ist.
immer vollgas ist nicht immer richtig.

schmale reifen sind was für gute pisten.

schrieb der, der auch schmale reifen auf schlechten pisten fährt, meißt aber mit angepaßter geschwindigkeit.

Also logisches Nachdenken versteh ich nicht. Das ist sicher so was wie "die runde Kugel"

Sicher hast Du recht mit der Argumentation das Reifendimension und Pannenhäufigkeit in eine gewissen Relation stehen. Genau so wie Du mit der Geschwindigkeit auf nicht tischglattem Untergrund recht hast.

Aber ich suche nicht nach einer Lösung meine Fahrzeit Wohnung-Arbeitstätte (einfache Strecke z.Zt. 2 1/4 Stunde) zu verlängern, sondern eher zu verkürzen.

Auch hab ich mit nem 32-622 Slick Distanzprobleme zum forderen Schutzplaste (früher Schutzblech), so dass ich hier nichts mit bick äppel und co anfangen kann.

Gruß
Roul


...der weiter nach einer Lösung des Problems sucht

Das war zu erwarten, das das kommt, nachdem hier im Forum immer berichtet wird das die schmalen Reifen alles können und man damit sogar ins Gelände kann.

Falls der Maximaldruck nicht ausreicht um Durchschläge zu verhindern, ist der Reifen zu schmal gewählt oder du mußt langsamer und vorsichtiger fahren.

Hast Du noch mehr von den auf Lager , wie z.B. Diät machen (nicht zu verwechseln mit Diäten erhöhen, da bin ich ), breitere und höhere Carbon-Vordergabel kaufen, nicht mehr bremsen, udglm.

Was ich aber nicht glauben kann, das es keine durchschlagsichereren (reinforced) Reifen in der Dimension bis 30-622 gibt (der Schwalbe Marathon Racer in 30-622 ist etwas zu hoch, hab den am gleichen Rad hinten drauf und bin hoch zufrieden) geben soll, bzw. das hier niemand aus der LuFF eine zielführende, andere Lösung hat.

Gruß
Roul
.

Was willst du -- er hat doch recht!
Entweder brauchst du einen Reifen mit höherem Maximaldruck, damit du ihn härter aufpumpen kannst, oder du brauchst einen breiteren Reifen, bei dem sich deine Masse (nur im positiven Wortsinne ) auf eine breitere Auflagefläche verteilt, oder du must halt wo anders oder vorsichtiger fahren... Den 20mm-Reifen, der mit 0.1 Bar keine Durchschläge hat, verhindert die Physik.

Erik

Hai,
probier mal den Michelin Dynamic, den hab ich in gleicher Breite auf dem Sporttourer + hatte da noch keine Probleme (ausser, dass ich ihn gerne schmaler hätte), da sind auch die Flanken recht stabil, andere Michelins rollen natürlich toller, sind aber mehr was für reine Straße. Teuer sind die Dinger mit knappen 10€ das Stück auch nicht. Ich fahr die Teile mit 6 bar. Und falls es eine Rolle spiele sollte- wiege so an die 63kg.
Du kannst ja noch einmal einen Versuch mit nem 1/2 Bar mehr im Reifen machen - oder aufs Cross-Rad umsteigen
LG Nat

schmale Reifen können alles, sogar Gelände
wobei der schmale Reifen auch auf eine schmale Felge (max. 17mm) und ordentlich aufgepumpt gehört.

und ich glaube mich erinnern zu können, daß der 32mm Sport Contact mehr als 6 bar verträgt. Und mit 28 mm sicher noch mehr ! Der Ultra Sport verträgt 8 oder gar 8,5 - z.B.

Naja, am besten ist die Felge einen Tick schmaler als der Reifen. Also nix mit schmaler Felge.


Offiziell auch nur 6bar. Ich fahre den aber auch mit 7bar.

Gruss,
Maik

Hallo Maik,

welche Laufleistung erreichst Du mit ContiSportcontac 28-622 bei 7 bar ?

Gruß
Roul

0 km

Fuer den 28-406 habe ich am Lieger bisher erst 1800km runter, also keine wirkliche Langzeiterfahrung... Dabei ist der Druck nicht Konstant 7bar! Meist fahre ich ihn mit 6bar.

Gruss,
Maik

Naja, das mit dem Tick ist relativ - vor allem weil bei der Felge ja die lichte Breite zwischen den Hörnern zählt.

Meine Meinung: Pump den ein halbes bis ein bar stärker auf, oder besorg dir Reifen die mehr Druck bei gleicher Beite vetragen.

Gruß, Ingmar

Also, mit zu schmal glaube ich auch nicht, ich fahre den Vorgänger Conti TopTouring in 28*622 (vorn) mit 6 bar, bin garantiert schwerer als du und fahre auch Schotter. Nur helfen wird dir das nicht mehr, weil es davon keine mehr gibt.
Und 32 mm ist schon zu viel für dich - äh deine Bleche? Ich bin auch den SportContact gefahren, hatte damit keine Probleme. Den habe ich aber mit 7bar gefahren und nicht solang, dass es für eine Statistik reicht.
Josef

Hallo Ingmar,



klingt nett aber hast Du mal nen Tip , bei den meisten Hersteller in der Dimension ist bei 6 bar Ende Banane.

Gruß
Roul

Ich hab bis jetzt außer jahrelange gemischte Erfahrung mit Schwalbe Blizzards (da wusste ich noch nicht, dass es auch nicht-Trainingsreifen für RR gibt), und kurze schlechte mit Conti Ultra Sport, nur Erfahrungen mit Conti Ultra Gator Skin, Druckbereich 6,5-8,5bar in 28-622.
Vorne fahre ich die mittlerweile mit knapp über 7bar bei 25mm (hab jetzt langsam abgesenkt, da bis jetzt keine Plattenhäufung kommt, und ich auch von damals <85kg auf <75kg runter bin), hinten knapp unter 8bar bei 28mm. Mit den Reifen bin ich immer noch sehr zufrieden, halten lange und viel aus.
Die Conti GP 4 Seasons werden auch regelmäßig gelobt. Muss mir mal den Preisunterschied anschauen, wenn die 4 Seasons nicht zuviel teurer sind, werden die wohl als nächstes gekauft. Sind den Gators sehr ähnlich.

[EDIT]Die Gators sind nicht mehr auf der Conti-Seite. Mist, Produktion eingestellt? Zu langlebig? Vllt. kriegste ja noch welche. Ich werde mich auf jedenfall noch versuchen noch zwei zu bekommen, sind AFAIK billiger als die Conti GP 4Seasons[/EDIT]

Selbst die Marathon die ich Frankreich 2000km fuhr (Verschleissnote:1+, Pannenanfälligkeit:keine Panne, Nasshaftungnote:3-; ingesamte Zufriedenheit 2) schaffen schon 7bar laut Hersteller.

Gruß, Ingmar

Hallo Roul,
Der Sport-Kontact hat mit 6bar einen ausgesprochen niedrigen Maximaldruck für diese Reifenbreite. 8,5 bar sind üblich. Das ist der erste Grund für die Durchschläge.
Außerdem soll Schlangenbiss bei breiteren Felgen häufiger auftreten. Du schreibst da von 18 mm (wobei ich davon ausgehe, dass es sich um die Innenbreite handelt. Das ist für diesen Reifen an der Obergrenze. Mit 15 mm Maulweite ist die Schlangenbiss-Gefahr sicher geringer.
Gruß
Ingo

Hallo Roul,
Steht das wirklich so auf der Reifenflanke? Auf der Netzseite von Conti steht es wirklich so, aber im Katalog 2006 haben sie für den Sport Contact 28-622 5,5-7,0 bar angegeben. Mir scheint die Differenz von 0,5 bar zwichen min und max auch recht wenig.
Die RR Reifen von Conti in 28-622 sind bis max 8,0-8,5 bar angegeben.

Der recht gering angegebene max Druck bei den Conti "Touring-Trecking" Reifen ist auch der Grund warum wir am Tandem Schwalbe fahren.
Michelin und Vittoria sind da auch nicht besser als Conti, bei den "Touring-Trecking" Reifen was den Druck angeht.

Fazit: Nochmal die Angabe des zulässigen max Druck überprüfen und gegebenenfalls entsprechend nachpumpen, ansonsten auf RR Reifen umsteigen. Schwalbe kommt ja nicht in Frage da schon der 30er M-Racer nicht mehr in dein Rad passt.

Gruß
Jörg

Hallo Ingmar,

die Ultra Gator Skin sind noch auf der Conti Seite. Danke für den Tip. Ich werde mir mal 2 von denen besorgen.
Vielleicht beißt mich dann keine Schlange mehr.

Gruß
Roul

Hallo Jörg,

die Fülldruckangaben stammen von der HP von Continental. Auf der Reifenwand läßt sich aufgrund Abnutzung und Abdeckung durch die Reflex-Schicht leider nichts mehr entziffern und Neue hab ich nicht mehr rumliegen.

Aber ich werde den Druck mal auf 7,0 bar erhöhen und sehen ob der Reifen dann noch fahrbar ist.

Gruß
Roul

Man findet noch die Gator-Seite bei Conti über die google-Suche, aber wenn man bei den Rennradreifen schaut sind sie nicht mehr in der Liste.
Ich finde das wirklich doof, und kann nur hoffen dass die GP 4Seasons wirklich ähnlich sind.

Gruß, Ingmar

dito



Sie sind optisch ähnlich, aber schmäler, leichter, teurer und was mir am meisten Sorgen macht: auf der englischsprachigen Tandemmailingliste gabs mehrere Meldungen über aufgerissene Seitenwände.

Martina