Tja, ich wollte eigentlich schon vor zehn Tagen auf die Anfangsfrage antworten, aber die Account-Aktivierung wird hier länger bearbeitet als 'ne Anwaltszulassung
Inzwischen hat sich der Thread zwar in Richtung Muffen- und Scheuerlappen-Esoterik entwickelt, aber ich hoffe, ich darf nochmal aufs eigentliche Thema zurückkommen ...


Vor dieser Entscheidung hab ich vor knapp acht Monaten auch gestanden und schließlich das Steel Lite Pro gekauft. Das Steel Lite Comp ist sicher auch keine schlechte Wahl, aber das Pro mich mit seinem noch leichteren - und vor allem sehr schönen - CrMo-Rahmen einfach mehr begeistert.

Letztlich muss jeder diesen Unterschied selber erfahren. Ich fand den Aufpreis für die bessere Grundausstattung (Deore/XL statt Alivio) und das geringere Gewicht völlig gerechtfertigt. Es macht einfach einen Riesenspaß, mit diesem leichten, wendigen Rad durch die Gegend zu rasen. Weil ich's hauptsächlich für den langen Weg zur Arbeit nutze, war mir der Spaßfaktor als Motivation ziemlich wichtig.


Warum nicht. Stahlrahmen haben meist eine längere Herstellergarantie (üblicherweise 5 bis 10 Jahre). Mein letztes CrMo-Rad hat 12 Jahre gehalten und wird den Arsch, der's mir geklaut hat, wahrscheinlich noch ein paar Jahre weitertragen. Und wie man an Maxcycles sieht, können Stahlräder sogar ein, zwei Kilo leichter sein als Aluräder in der gleichen Preisklasse.
Ich habe vor dem Kauf alle möglichen Alu-Crossbikes unter 1000 Euro getestet, und mir hat keins gefallen. Es waren, unabhängig von der Marke, nach meinem Gefühl alles steife, mittelschwere Böcke mit völlig verwechselbarem Charakter und fetten Federgabeln, die dem Rad die Straßenlage einer ausgeleierten Couch geben.


Ist halt eine kleine Firma mit schlechtem Marketing und dünnem Händlernetz. Wenn ich mich richtig erinnere, hat eins ihrer vollgefederten Aluräder vor ein paar Jahren bei einem Dauertest ziemlich katastrophal abgeschnitten (Gabelbruch oder so). Vielleicht hat das den Ruf ein bisschen ramponiert. Tja, Alu eben
Qualitätsmängel habe ich nach ca. 4000 km Straße und 300 km Wald&Wiese noch nicht festgestellt. Und was die Seltenheit der Marke betrifft - für Snobs ist das doch eher ein Vorzug. Wenn man einem der drei andern Maxcycles-Fahrer in Deutschland begegnet, kann man sich kennerhaft zunicken. Wenn Stevens-Fahrer das tun würden, müssten sie beim Fahren permanent mit dem Kopf wackeln

Kannst ja mal deine Entscheidung mitteilen, hansemic. Wenn du bei Maxcycles bleiben willst, würde ich auf jeden Fall die 200+ Euro Mehrpreis zusammenkratzen und das Steel Lite Pro nehmen.

Ich werde mir wohl eine Maxcycles kaufen.
Da ich mir aber eins kaufen möchte mit der 8gang Nabenschaltung, liegt der Ausstattungsunterschied nur noch beim Vorbau.
Ich war die letzten Tage schon des öfteren beim Händler und habe verschiedene Modelle Probe gefahren.
Egal ob Stahl- oder Alurahmen, ich kam mit beiden sehr gut zurecht.
Werde mir wohl doch ein Alurahmen kaufen und zwar das Roadster 8.
Zum einen baut Maxcycles seine Stahlrahmen sehr verwindungssteif, so das es fast keinen Unterschied in sachen Federung zum Alurahmen gibt.
Zum anderen habe ich mich für ein Roadster 8 entschieden, weil ich beim Steel Lite einen Kettespanner habe und das möchte ich nun überhaupt nicht.
Ich werde wohl noch den Speedlifter dazu nehmen, damit ich nich ganz so nach vorne gebeugt sitze.

Was mich bei Maxcycles generell interessiert: sie setzen ja sehr auf leichtbau, und die Gewichtsangaben machen ja auch wirklich freude. Nur: wie ist es mit der Belastbarkeit? Kann man mit so einem rad wirklich mit 15-20 kg hinten drauf und über unbefestigte Wege auf grössere Tour gehen? Wer hat Erfahrung damit?
Danke - W.

Hallo,

ich grabe den thread noch einmal aus.

Mich interessieren ebenfalls die Meinungen und Erfahrungen zu Maxcycles.

Da etwas Zeit vergangen ist haben ja bestimmt einige ihre Erfahrungen gemacht.

Habt ihr den Kauf bereut? Was ist gut / Schlecht etc. ?

Gruß

Moinsen,
habe zwar kein Maxcycles gekauft, aber das twenty-six GT immerhin probegefahren. Fand es gut ausgestattet und schön anzusehen. Für ein Reiserad fand ich allerdings die Kettenstrebe zu kurz. Hätte den Gepäckträger schon arg weit hinten montieren müssen, um nicht mit den Fersen an die Taschen zu stoßen.
Das kann aber bei anderen Modellen ganz anders aussehen...
Gruß
Chris

Hallo Willi,

im Frühjahr legte ich mir ein Maxcycles Town Lite (Alu-Rahmen) mit Rohloff zu, RH 61 cm. Ich hatte vorher einen Testvergleich mit einem herkömmlichen Stahlrahmen gefahren (Packtaschen hinten mit etwa 25 kg). Ergebnis: Mein Town Lite verhielt sich auch bei Beladung und Talfahrt vollkommen unproblematisch und konnte dem Vergleich in Sachen Stabilität standhalten!
Auf meiner Sizlientour mit tollen Abfahrten wurde dieser Eindruck bestätigt!
Viel Freude mit dem Maxcycles
Erwin

Hallo,

wie würdest du die Sitzposition auf dem Town Lite beschreiben?
Sportlich gestreckt oder afrecht bequem?

Gruß, Sascha

Hi,

habe zwei maxcycles gefahren, eins davon immer noch in Gebrauch:

ein cross blast von 98, achtfach Schaltung, Stahlrahmen und -gabel starr. Das Rad läuft irre leicht und schnell, ist sehr agil und wendig, halt ein echtes crossrad. Ich mache damit auch meine Radreisen, mit Gepäck etc., keine Probleme. Ok, ne echte Reiseradgeometrie ist wohl etwas laufruhiger, aber was solls. Ich war damit in den Alpen, im Schwarzwald, an der Nordsee, und was weiß ich wo sonst noch, mehrere tausend km. Hab nie Nachteile gegenüber anderen gesehen. Was bisher defekt war kann man dem Hersteller nicht ankreiden: Ein Freilaufkörper, zwei mal Speichenbruch. Ach ja, das Gestänge vom Sattel ist mir mal gebrochen, das war ein maxcycles Produkt.

Fazit: Immer noch ein sehr gutes Rad, obwohl jetzt schon 8 Jahre alt und ich werde damit noch viel fahren!!!

meine zweite maxcycles Erfahrung:

ein vollgefedertes db-racer mounty von 2000, Alurahmen. Rahmen gebrochen an der Schweißnaht Oberrohr Steuerrohr, keine Garantie mehr. Bis dahin hatte mir das Rad allerdings viel Spaß gemacht. Bin jetzt im MTB Bereich auf Steppenwolf umgestiegen.

Zu maxcycles heute:

Ich finde das Design nicht mehr so ganz rasant schnittig wie Ende der neunziger Jahre, außerdem finde ich das die für ihre (happigen) Preise etwas bessere Ausstattung hinsichtlich der Gruppen bieten könnten.

Ansonsten gilt wie immer: Alles ist gut wenns paßt. Also Probefahrt machen, Budget prüfen, entscheiden und gut.

Gruß, Wilfried

Hallo Sascha,

das hängt natürlich entscheidend vom Lenker und vom der Position des sattels ab. Ich würde meine Sitzposition als sportlich bezeichnen. Ich warte jedoch noch auf den Umbau auf einen Rennlenker. Die Fa. Mittelmeyer hat den Schaltdrehgriff für die Rohloff seit Mai 2006 noch immer nicht geliefert. Eine Anmerkung zum Sattel: den würde ich gegen einen "terry-Sattel" austauschen. Der mitgelieferte Sattel ist hinten etwas zu hoch geraten.

Gruß
Erwin

Ich muss jetzt einfach diesen alten Thread nochmal aufwärmen, um loszuwerden, dass ich mit meinem Maxcycles super zufrieden bin.

Es ist das Maxcycles Crossblast, Jahrgang 1996. Mittlerweile hat es schätzungsweise über 30.000 km auf dem Buckel und ich habe verschleissbedingt fast alle Anbauteile im Laufe der Zeit ausgewechselt. Aber der Stahlrahmen tut zuverlässig seine Dienste! Kein Anzeichen von Rost. Und er fährt sich sehr agil und bequem, auch wenn ich ihn mit Gepäck belade.

hallo micha,

ich will auch mal meinen Senf dazugeben. Nach meiner Erfahrung ist die verwendete Marke eher unerheblich. Du bekommst an jedes noch so schön klingende Fahrrad auch billigkram drangeschraubt, wenn du dich nicht auskennst. Das Stahlramen mit Muffe haltbarer sind, halte ich für ein Vorurteil, habe aber auch mal drangeglaubt, bisher habe ich nur gebrochene Stahlrahmen mit Muffe gesehen insgesamt 3 und allesamt von "Diamant". Du kannst glauben, dass mir als Sachsen es wehtut, so etwas zu schreiben, ist aber leider wahr. Wenn Du nur um Hamburg ein wenig herumgurken willst, ist ne 8-fach Nabe eine gute wahl, im Gebirge würde sie mir nicht reichen. Oft habe ich auch gehört, dass sie bei Frost unzuverlässig wird. Der Nabendynamo ist meiner Auffassung nach der, mit der besten Preis - Leistung. Schmidts Edeldynamo ist nicht soviel besser, wie er teurer ist. Magura Hydraulikbremsen würde ich nicht verwenden, da sie verglichen mit einer V - Brake nur unwesentlich besser bremsen und die Nachteile wie Belagverschleiß und Felgenraspelei genauso gegeben sind. Sie sind einfach zu teuer. Wenn Du ca. 5.000km pro Jahr fährst, ist es sinnvoll, dir ein Bild zu machen, was du willst und dir ein rad nach deinen Vorstellungen basteln zu lassen. Du kannst dann leichter auf teuren unfug verzichten und wesentliche Dinge anschrauben lassen. Unterm Strich ist es dann zwar relativ teuer bezahlt, du musst aber nicht irgendwelche Teile neu kaufen und alte wegschrauben. Welche Marke das Rad hat, ist ziemlich egal, die Geometrie ist aber wichtig. Ich habe einen geschweisten Stahlrahmen aus Tschechien, mit dem ich recht zufrieden bin. Das Gewicht ist ziemlich enorm, das Rad wiegt 17kg, rollt aber sehr gut und trägt auch 30kg Gepäck

Viel Spass bei der Entscheidungsfindung wünscht dir Peter

P.S Es stimmt, dass das meiste hier sehr subjektiv beschrieben wird, das gilt auch für mich.