Okay, ich gebs zu, das Stevens ist nicht so häßlich, allerdings ist mir das zu schlicht designed, ich steh vielleicht nen bisschen mehr auf die abgefahrenen Dinger, der schlichte Reiseradrahmen ist mir meist zu filigran.
Was ich zum Thema Winter fahren sagen will, ich bin den ganzen Winter alle Wege die ich sonst auch mit dem Bike fahre auch im Winter mit dem Bike gefahren und das mit den Profilarmen Marathon Plus und ich hab mich gerade mal 2 mal hingelegt - lol.
Fährst du auch richtig lange Strecken im Winter?

Gruß
Georg.

Also Lowrider-Befestigung mit Schellen? Brrrr, schüttel :-(
Zum schnellen Tourenradeln ist ein Zweifach Kettenblatt nicht zwangsläufig erforderlich. Ein Dreifach-Blatt würde am Berg mit Gepäck noch mehr Spielraum bieten und hätte "obenherum" auch noch Luft für hohe Geschwindigkeiten.

Aber man ist ja nicht auf Stevens unbedingt angewiesen. Solch ein Rad kann einem ein guter Händler auch zusammenschrauben - Stevens hat da aber eine gute Vorlage geliefert ;-)

Das ist eine nette Ausrucksweise dafür, wenn sich jemand mit Fahrradtechnik nicht so gut auskennt.

Warum sollte ein Fahrrad mit guten Komponenten (die nach kalter technischer Analye ausgewählt wurden) einem nicht beim Fahren schöne Gefühle verschaffen? Hat bei meinen Rädern bisher immer gut geklappt :-)

Da hast du mich ja sehr nett gleich abgestempelt... Vielleicht kenn ich mich ja mit Fahrradtechnik aus, will aber das Cannondale auf meinem Rahmen steht, weil ich einfach irrational aus dem Bauch raus entscheide?

Georg.

Hallo Bergschreck,

das will ich damit nicht gesagt haben. Ich habe nur schon vor langer Zeit festgestellt, daß reine Vernunftentscheidungen nie absolut befriedigend sind. Der Bauch/ das Herz/ das Gefühl, nenn es wie Du willst, müssen mitentscheiden.
Ich weiß aus eigener Erfahrung, daß der Besitz eines italienischen Youngtimers ( ich rede jetzt von Autos), der wahrhaftig keine technische Perfektion besitzt, eine feine Sache ist, weil man sich jedes Mal freut, wenn man sich dem Wagen nähert, denn er hat Ausstrahlung und Stil. Das ist etwas, was ein Besitzer eines VW Golf nie begreifen wird. Aber das ist ein anderes Thema...
Jedenfalls: das meine ich mit Vernunft- und Gefühlsentscheidungen... Die Technokraten finden dann in der Regel die passende Schublade mit der Aufschrift: hat keine Ahnung. Womit ich nicht Dich meine. Mehr allgemein.

Gruß Jörg

Hi,

bin neu im Forum....
vor 2 Jahren wollte ich mir auch ein T2000 von Cannondale kaufen. Habe dann einen dicken Fehler gemacht und mich für ein VSF T900R entschieden, mit dem ich am Anfang viele Probleme gehabt habe.
Ein Bekannter von mir fährt ein T2000 ; tolles Bike .....kann ich nur empfehlen

Hi Georg und Bergschreck!

Also zum Thema Winter:

Ich fahr einfach generell jeden Tag morgens um 6 Uhr 15km im beginnenden Taunus auf die Arbeit und gegen Abend wieder zurück.

Da hatte ich dieses Jahr zig Mal das volle Programm von frischem Schnee bis spiegelglatt gefrohren. Ich fahre auch ausschließlich Straße, so dass es oft genug auch festgefahrener und von Autos glatt polierter Schnee ist.

Bei frischem Schnee hat man mit normalen Reifen ja noch gute Chancen aber bei festgefahrenem Schnee wirds schon eng und bei geschlossener Eisdecke ist definitiv Feierabend. Mit den Snow Stud gibt muss man so was alles nicht fürchten. Da kannste noch halbwegs normal lenken bei geschlossener Eisdecke. Einzig wieder durchgefrohrene Schneematschklumpen oder Eisbrocken sind auch da ziemlich böse, weil das Rad darauf hin und her hüpft und da helfen die Spikes auch nix mehr.

Wg. der Zweifach-Garnitur: Also ich hab mir die Übersetzungen mal ausgerechnet und aufgelistet, die meine XT-Garnitur (vorne 48,36,26, hinten 11-34) so hat. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Übersetzungen sich bei allen drei Kettenblättern gleichen. Im Prinzip erweitert das große Kettenblatt nur die Übersetzungen nach oben und das kleine nach unten. Die restlichen gleichen sich mit dem mittleren Blatt. Wenn man also ein großes nimmt und eines, das zwischen dem mittleren und dem kleinen liegt, kommt man auf's selbe raus. Denn die allerkleinsten Berggänge sind wohl nur was für Offroad und das ist nix für ein schnelles Reiserad - meiner Ansicht nach. Bleibt noch die Option, mit Rennrad-Kasetten die Übersetzungen enger zu stufen und trotzdem durch das dritte kleine Blatt klein genuge Gänge zu haben. Das halte ich beim Reiserad aber auch für überflüssig. Schließlich sind wir ja nicht beim Zeitfahren ;-)

Also ich hab mein kleines Blatt erst ein Mal benutzen müssen und das auch nur weil ich leichtsinnig bei massivem Gegenwind im zu hohen Gang war und bei einer Böhe fast gestürzt wäre, hätte ich nicht auf das kleine Blatt geschaltet und so noch treten können. Wär ich gleich in ner vernünftigen Übersetzung gefahren wäre das nicht nötig gewesen. Aber nu ja - ich fahr auch nur im Mittelgebirge. Wer Alpenpässe fährt braucht die kleinen Gänge vielleicht wirklich.

Viele Grüße,

Patrick, der dieses Jahr aber die Probe auf's Exempel machen will und in den Hochtaunus radeln will.