Hallo alle miteinander!
Heute habe ich ein technisches Problem, und weiß nicht so recht, wie ich die Sachlage einschätzen soll. Vielleicht könnt Ihr mir dabei helfen.
Ich möchte jetzt in den kommenden Pfingstferien nach Frankreich, auch um dort Fahrrad zu fahren. Dazu möchte ich mein Rennrad mitnehmen. Allerdings habe ich auch Kinder (Zwillinge mit 4,5 Jahren), und die sollen auch auf die Touren mitgenommen werden. Dazu haben wir einen sehr schönen Kindeanhänger (Winther Dolphin mit Weber-kupplung) und hier in Deutschland fahre ich mit ihm und meinem Stadtfahrrad hunderte von Kilometern ohne Probleme.
Meine Frage an euch: meint ihr, ich kann die Weberkupplung umbauen und an das Rennrad anbauen? (es handelt sich um einen Alu Rahmen aus 7005er Alu, mäßig gut verarbeitet (Scott) und relativ filigranen)
ich sehe hier potentielle Probleme:
a) die Rennrad Ausfallenden schauen ganz anders als bei meinem Stadtrat aus.
b) das Alu Material ist deutlich spröder und hält nicht solche Zugbelastungen aus
c) auch andere Komponenten, wie Kette, Kurbelgarnitur etc. sind nicht für diese Belastungen ausgelegt.
Glaubt ihr, dass ich mir mein Rennrad damit kaputtmachen kann? Oder denk dir dass die Belastungen nicht höher sind, als zum Beispiel bei einem gewöhnlichen Rennen?
hat jemand schon Erfahrungen mit der Kombination modernes Rennrad / Kinderanhänger?
wo könnte ich mich zu dem Thema noch erkundigen? Bei den Herstellern nachzufragen, wird wahrscheinlich keinen Sinn machen, oder?
es wäre schön, wenn ich zu dem Thema von euch möglichst viele Antworten und Meinungen hören würde! Natürlich muss ich die Entscheidung selbst treffen, trotzdem können dabei die Meinungen anderer kompetenter Radfahrer nur von Vorteil sein!
Also, ich freue mich auf eure Antworten, danke euch schonmal recht herzlich, und wünsche uns allen einen herrlichen und warmen Radfahr-sommer.
Mit freundlichen Grüßen, C.Zwölfer

Hallo Cristoph,

Ich hab es letzte Woche getan. Ich hab die Weberkupplung E an mein 2danger Crossrennrad angebaut, dazu mußte ich mir aber eine längere Schnellpannachse besorgen. Der freundliche Radhändler nebenan hat mir dann einen LX Schnellspanner aus seiner Teilekiste mitgegeben und es paßte perfekt. Viel Erfahreung hab ich jetzt aber noch nicht mit der Kombination von Crossrennrad und Anhänger, wir sind erst ca. 100 Km damit gefahren. Wir fahren übernächste Woche an die Ostsee in Ferien, und da soll der Renner auch mit und die Jungs sollen mit Papa rennradfahren. Etwas knapp ist die Übersetzung bei mir. Bei 39/25 und ca. 50 kg Anhängelast dürfen die Hügel nicht allzu steil und lang sein
Es wird ja auch des Ofteren berichtet, das Reiserennradler ihr Gepäck im Bobyak transportieren, also warum soll es mit den Kinderanhänger nicht gehen ?

Gruß Robert

Hi Robert!
Danke erst mal für deine Antwort!!! Schön dass es bis jetzt bei dir keine Probleme gegeben hat. Warum es im Gegensatz zum Bob-Yak etc. welche geben könnte? Gewicht des Hängers bei 2 Kindern mit Gepäck < 50Kg, z.B., außerdem im Gegensatz zur BobYak-Kupplung (Auch Weber Monoporter) assymetrischer Zug an der hinterradachse. Was ich als Einschränkung bis jetzt auch schon öfter gelesen habe (was auch in gewissem Maß einleuchtet!): Bremsleistung der Rennradbremsen.
Ist ja sichjer auch keine ideale Kombination. Ich möchte aber Räder mit in den Urlaub nach Südfrankreich nehmen, und das Auto nicht mit zu vielen Rädern belasten. Daher scheint mir die Kombination Rennrad / kinderhänger gut, denn ich hätte nur 1 Fahrrad für alle Gelegenheiten´(Als Kompromiß natürlich nicht in jeder gelegenheit optimal - liegt in der natur der sache!)
Ich denke aber ich werde es machen, wirklich bedenken habe ich vor allem wegen des Alu-Rahmens.
Grüße, Christoph

PS: Wie alt sind deine Jungs? Wie schwer?

Hallo,
Jan aus Hamburg hat einschlägige Erfahrung,
Gruß aus MS,
HeinzH.,
heute bei/als WIN angemeldet

Hallo Christoph!

Anderherum belasten einachsige Anhänger dafür den Hinterbau deutlich auf Torsion, v.a. im Wiegetritt.
Ich fahre selbst relativ viel Rennrad und würde den Einsatz des Hängers einfach mal als machbar einschätzen, wenn Du nicht gerade in sportliche Exzesse verfällst oder Dich große Berge hinunterstürzt (die Bremsleistung halte ich am ehesten für ein Problem).

Ich plane selber, mir für schnelle Touren einen leichten Einspurer zu bauen, in dem so 10-20kg Gepäck Platz haben sollen.
Das Ganze käme dann hinter ein Giant TCR oder Principia Gaia.

Gruß, Uwe!

Schaun wir mal was der Mitarbeiter eines Herstellers so denkt

a. Der Anbau stellt in der Regel kein Problem dar.Bei neueren Scott's brauchst Du allerdings für die E-Kupplung einen höheren Polygoneinsatz (meist 13mm). Der ist aber bei Weber erhältlich. Für den höheren Polygon bräuchtest Du dann auch noch einen längeren Schnellspanner, ist aber auch bei Weber erhältlich.
Ist Dein Scott nicht mehr ganz taufrisch einfach mal probieren.
b. Am Alu kanns nicht liegen. 7005er Alu ist heute absoluter Standard. Spöde wird das 7005er übrigens erst durchs Härten, das wird aber in der Regel gemacht. Ob der Rahmen den Belastungen gewachsen ist, kann ich Dir zwar nicht sagen, aber ich kann Dir sagen, daß ich schon öfters Rennräder mit Kinderanhängern auf großer Tour gesehen hab.
c. Du hast mit dem Hänger auch nicht mehr Kraft als ohne. Wenn Du sop ned die Kurbelgarnitur zsammkurbelst, tust Du's mit Hänger auch ned. Eine höhere Belastung kommt höchstens auf die Bremsen, aber es gibt auch Renntandems mit Rennbremsen, und die funzen. Man sollte halt beim Bremsen das Hirn einschalten, nicht dauerbremsen und die Fuhre nicht zu schnell werden lassen. Beim Giro gestern hat man wieder sehr "schön" gesehen, wie sowas enden kann

So, weitere Fragen?
Nachfrage bei Scott könnte helfen ..... muß aber nicht