Hallo zusammen,

sind die Dual-Control LX STI-Einheit ST-M 580 eine Alternative gegenüber herkömlichen LX Brems- und Schalthebel?

Wer hat Erfahrungen mit dem Umgang im Alltag?

Kann ich diese Einheit an mein Dore XT 3/9 Schaltwerk installieren?

Hallo,
ich habe diese mal kurzzeitig gefahren und dann an das Rad meine Frau gebaut.
Ich denke für ein Tourenrad, Reiserad geht das i.O. Klar kannst Du diese statt der Rapid Fire Plus Bremsehebel einsetzen an eine 3x9 setzen. Alles kompatibel. Für ein MTB finde ich die eher schlecht = im hefigen Gerüttel möchte ich unabhängige Griffe für Bremsen und Schalten.
Als Gewinn würde ich diese Dinger keinesfalls sehen - aber im Reiserd oder "MTB-light Betrieb sind die akzeptabel.

Gruss
Thomas

Und hat sie sich schon scheiden lassen?

Ich würde von Schalt-Bremshebeln immer abraten. Du bist im Problemfall an den Hersteller gefesselt. Und für hydraulische Felgen- oder Scheibenbremsen gibts sowas gleich garnicht.

job

Eben doch. Sehen zwar sch**** aus, man kann sich aber daran gewöhnen.
Fürchterlich ist natürlich der Preis...

Gruß, Uwe!

also mal ein positiver kommentar über diese sti-hebel

ich fahre diese an meinem rad seit 17 monaten und find sie einfach nur praktisch und gut.
sicher, man ist an den hersteller gebunden.
an die xt passt das sicher.

abraten würde ich von diesen hebeln, wenn man sehr oft in sehr unwegsamen gelände utnerwegs ist, aber auf straßen, radwegen und mal hier und da durch den wald sind die meinesachtens perfekt.

Vielen Dank für die Infos

Kann ich damit auch schnell hochschalten (an Ampeln...)??

Hallo,
den Schalthebel kannst du schon betätigen, aber im Stand kann man mit keiner Kettenschaltung schalten.

Das geht wirklich nur mit einer Nabenschaltung!

Hallo,

im Stand brauch ich auch nicht zu schalten, hab ich vorher schon gemacht, das lernt man mit der Zeit. Ansonsten fahr ich mit den Dingern
seit schon bald ein Jahr (fast 10000 km), habe keine Probleme damit gehabt und funktionieren immer gut, kann ich nur empfehlen. Hab an meinem alten Treckingrad schon zwei Bremshebel beim Umfallen des Rades verbogen, das passiert jetzt nicht mehr. Die alten Bremshebel liessen sich auch kaum wieder richten.

Gruß Bernard

Ich hab bei meinem Händler des vertrauens auch bezüglich der Hebel angefragt ob sie denn bei meinem neuem Rad dran wären?

Er hat gesagt das die Hebel mit den Hayes FX9 Bremsen nicht kompatibel sind. Was er auch noch erwähnt hat das wenn man ganz normal auf der Straße oder mal ein wenig Quer Feld ein fährt sie optimal sind. Man muss sich auf das schalten erst mal gewöhnen.

Einmal schaltet man hoch wenn man den Hebel runterdrückt. Und mit dem Handrücken oder Fingern (was gewöhnung bedarf) runterschaltet. Es verkrampfen teilweise die FInger weil man sie so steif hält um runterzuschalten.

Er hat mir auch gesagt das grundsätzlich noch ein zusätzlicher Hebel montiert ist der die alte Art (zumindest zum runterschalten) ermöglicht. Für die Zeit der umgewöhnung.

Bei mir werden sie nicht montiert. Bin deswegen nicht traurig. Wenn sie dabei wären, wäre es auch ok. Naja was solls.

lg

Danjel

Guten morgen,

dann werde ich mal sehen, wo ich ein Paar günstig bestellen kann...

Besten Dank für die Infos!!

Hallo,

der größte Nachteil der DC Teile ist (außer dass sie bescheiden aussehen und im Gelände nicht zu gebrauchen sind ), dass wenn dir etwas daran kaputt geht, es gleich richtig teuer wird!

Happy trails
Florian

das schalten geht meines erachtens genauso fix wie mit anderen alternativen
ist ja im prinzip nur der brems und schalthebel zusammen, die funktionen blieben ja erhalten

Ich würde so was niemals nehmen, nicht umsonst baut Shimano nach der heftigen Kritik und Käuferverlusten an SRAM die XT auch wieder normal.

Grund: Wenn ich an nem MTB Bremse und dabei der Bremshebel spiel hat(hier leider Prinzipbeding) könnt ich schon reiern. Zudem total unerhonomisch gelöst.

Bei meiner Ultegra am Rennrad geht das klar. Da brauch man das schon, um ne schöne, aufgeräumte Optik zu haben. Außerdem gibts da nicht nur eine Lenkerhaltung, sondern man muss auch noch von den Lenkerhöckern schalten und Bremsen können. Das geht durch die Schalt-Brems Einheit recht gut. Beim MTB/Treckingrad überflüssig, da hat man ja nur die Lenkerstange als Griffposition(an den Hörnchen bringts auch nichts).

Ich würd die Finger von lassen, es sei denn, dir gibt sie jemand für nen sehr guten Preis, weil er sie so schlecht fand;-)

ganz ehrlich! meine bremse hat keinen spiel! höchstens nach oben oder unten (falls du das meinst) aber das rührt ja aus den integrierten schaltfunktionen her und ist nie störend!
im gegenteil, man langt einfach zu und zieht an den hebeln, und liegen für mich besser in der hand

wieso sieht das nciht aufgeräumt aus, weil die etwas größer sind? dafür hast die noch (nehme ich an) 2 hebel mehr.

Oder gar keine Schalthebel

Schönes Radl...


Gruß Mario

Also ich fahre die Dual Control an meinem MTB (allerdings nur auf der Strasse) jetzt seit 700 km.
Probleme damit gabs bis jetzt keine (waere wohl auch ein bisschen frueh).
Das Gefuehl ist sehr angenehm. Beim ersten Mal ausfahren musste ich noch nachdenken, beim zweiten Mal schon kaum mehr und beim 3. Mal weisst Du nicht mehr wie es vorher war ....
Allerdings: ich habe diese Schaltung, weil sie bei meinem Komplettrad schon dran war.
Ob ich extra dafuer bezahlen wuerde ..... tja, das faellt halt unter das Kapitel "angenehm aber im Prinzip unnoetig", muss jeder selbst entscheiden, was ihm das wert ist

Hallo,

kann mir noch jemand sagen, wo der große Unterschied zwischen der Dual Control XT und der LX Version besteht?

Preislich liegen diese ja weit auseinander...