Hallo,
wer hat ein ordentliches Schutzblech (kein Steckschutzblech) an der Federgabelbrücke befestigt und wie wurde das gemacht. (Foto?).

Bei mir konkret SKS Bluemels an Magura Vidar.

Kann man es eventuell wagen ein Loch in die Gabelbrücke zu bohren? Bei meiner Federgabel am Delite ist es so vom Hersteller aus und die Vidar ist eh viel stabieler.

Würd ich nicht machen!

Hallo erst mal,

bei Klick gibt es div. Schutsbleche mit einer Einsteckbefestigung, die man unten in die Gabelbrückenöffnung (Schaftrohr) einschraubt. Dort befestigt man dann das S.blech mit einer Rasterverbindung.
Weiter findest du auch andere Varianten mit Schnellmontagekit.
MfG Ronny

Hier, ich! (Sogar an drei Böcken). Leider gibt es davon keine Detailfotos. Eigentlich ist aber nichts dabei. Eine vorhandene Bohrung in der Gabelbrücke ist schonmal die halbe Miete. Bei meiner Rockshox Judy SL war die Bohrung zu klein, nur 5mm. Ein Anruf beim Importeur hat ergeben, das gegen das Aufbohren auf 6mm keine Einwände bestehen. Eigentlich wollte ich ja Gewinde reinschneiden, aber der Lampenhalter hatte schon eine Schraubenkopfarretierung. Deshalb also Schraube mit Mutter, natürlich A4. Wenn Du das Schutzblech einfach nur so einbaust, als wäre es eine Starrgabel aus der Friedenszeit, dann wird das Schutzblech viel zu weit vorstehen (das wäre ja eigentlich gut) und unten zu kurz sein - das eigentliche Übel. Der Grund ist, das der Haltewinkel bei einer Starrgabel i.d.R. hinter der Steuersatzachse liegt, bei einer Federgabel aberetwa 5 oder mehr cm weiter vorn. Eine Gabel mit der Brücke hinten wäre da deutlich besser. Lange Rede, kurzer Sinn, entweder Du versetzt den Haltewinkel auf dem Schutzblech nach vorn oder die untere Halterung nach unten. Dass ein Spritzlappen eigentlich im Mitteleuropa unverzichtbar ist, muss ich wahrscheinlich nicht betonen. Möglich, dass es in Wien anders ist, zumindest in alten Filmen scheint da immer die Sonne...
Wenn die Bohrung fehlt und der Hersteller nicht zustimmt, eine reinzumachen, dann mach Möglichkeit B: Baui einen Bremsbooster an die Cantileversockel, bventuell musst Du welche reinschrauben. Damit es nicht so vorsteht, kannst Du hn ja eventuell unmittelbar vor die Gabelbrücke setzen.
Wenn Du aber nichtmal die Aufnahmen für Cantileversockel hast, dann weiss ich auch nicht weiter.

Wass anderes ist die Befestigung in Achsnähe. Oft sieht man, dass die Untere Aufnahme links mit unter einer der Bremszangenschrauben befestigt ist. Bei Sicherheitsverschlüssen aus Plaste ganz schlecht. Die Schraube wird nämlich ziemlich warm. Besser sind dann separate Schellen, die von Cateye machen sich sehr gut.

Leider gibt es kein besseres Bild. So sieht es dann nach der Umrüstung auf Tubus Swing aus.

Falk, SchwLAbt

Hallo,
genau das Schutzblech in deinem Link hatte ich.
Da reicht eine kurze nasse Stelle und man ist bis zum Bauchnabel eingesaut. Nur Oberkörper und Gesicht werden geschützt. Bei einem Reiserad auf Reisen ist das absolut unakzeptabel, da ich dort nicht dauernd waschen kann und auch so nervt es gewaltig. Im Herbst und Winter wenn die Wege nicht mehr abtrocknen kann man diese Art von Schutzblechen vergessen.

Trotzdem danke für den Hinweis.

wenn der Bügel halbwegs rund ist, kannst Du auch eine Schelle von cateye dranbasteln.


die gibt es in vielen Durchmessern. Ich habe damit die Streben des Schutzbleches an den Rohren der Federgabel befestigt. eine kleinere Öse passt über den Bügel.

job

Hallo HvS,


Hier ein Beispiel wie ein Schutzblech an einer Marzocchi Gabel mit Kabelbindern befestigt ist. Die Blechlasche zum anschrauben an die Gabelkrone ist auf halber Höhe um 90 Grad nach vorne geknickt und umgreift von hinten und oben die Bremsbrücke (wieso heißt der Bügel eigentlich Bremsbrücke wo doch ne Scheibenbremse dran ist und keine Felgenbremse?, na ja, gehört nicht hierher). Sie ist mit Klebeband als Scheuerschutz umwickelt. Wie lange das Schutzblech im Bereich der Bohrungen für die Kabelbinder, besonders im Winter wenn der Kunststoff versprödet, hält, bleibt abzuwarten. Die Streben sind an den Tauchrohren mithilfe von Cat eye SP-9 Schellen befestigt. Löcher würde ich keinesfalls in die Bremsbrücke bohren.
Gruß Wolfram

Schade daß ich dir nicht helfen konnte, aber ich hab das Blechle auch - und hab mir zusätzlich unten am vorderen Rahmenrohr noch so´n Zusatzteil von SKS mit Klettverschlußbefestigung angebracht. Nun bin ich eigendlich zufrieden damit.
Ein Radfreund von mir hat sein altes VR-Blech mit Kabelbinder am Lowrider festgezurrt. Funktioniert!

Gruß Ronny

hoi, da ist aber verdammt wenig platz zwischen blech und reifen. was sind den das für Reifen?
ich hätte da etwas bedenken, das irgendwas blockiert. vor allem im Winter mit matsch und Streusplit.
job

Hallo,

ist selbsverständlich vorhanden bei beiden Rädern, wenn auch in etwas dezenterer Ausführung.


die sind schon befestigt.

Fehlt nur noch die Bohrung.
Da du ja zur SchwLAbt gehörst, Scheibenbremsen benutzt und deine Federgabel das aushält (die wahrscheinlich nicht so stabil wie die Magura ist), schwinden meine Bedenken etwas.

Hallo Job,
das ist ein fetter BIG Apple. Das Rad ist ein Tandem, welches ich für einen Freund aufgebaut habe. Es wird garantiert nie im Winter bewegt. Daher geht das. Außerdem hat`s Secuclip Sicherheitstreben. Der fette Reifen lohnt sich, denn der Komfort ist traumhaft und das Biest geht ab wie die Pest. Eng isses schon und das bei einer Gabel, die offiziell für 2,8 Zoll breite Schlappen zugelassen ist.
Gruß Wolfram

Hallo,
das mit der Schelle an der Gabelbrücke werde ich wahrscheinlich zuerst mal probieren, habe sowieso eine zuviel.

Kabelbinder hatte ich schon probiert, hat aber nicht so gut funktioniert, die Gabelbrücke ist nahezu rund (halbrund).

Derzeit habe ich nur eine sehr pfuschige Lösung mit einem kleinen Blech zu der ich selbst nicht viel Vertrauen habe.

Hallo,

Das bringt wahrscheinlich noch eine Verbesserung, aber wie sieht es dann mit dem dritten Flaschenhalter aus? Bei mir sitzt dort bei längeren Reisen die Benzinflasche.

Dasselbe Problem hatte ich auch.
Bei der Magura CP110 am Stadtrad habe ich einen "Schutzblechbooster" auf einer 8mm GFK-Platte gesaegt.
Der dient zusaetzlich ber Fuehrung von Licht- und Tachokabel, der Befestigung der (Scheiben-)Bremsleitung und kann noch den Tachosensor aufnehmen.

Am Fully habe ich die Magura Asgard mit Disc- und firm-tec Aufnahme.
Wegen der hochwertigen Carbonschutzbleche habe ich mir hierfuer etwas besonderes einfallen lassen: Ein per CAD massgeschneiderter Halter der per Rapid Prototyping aus Polyamid erzeugt wurde.

Gruss
Raymund

Die Idee mit dem Bohren gefällt mir persönlich noch am wenigsten. Schon allein wegen dem erlöschen der Garantie.
Richtig gut find ich jedoch die Lösung mit dem Brake Booster!

Hallo Raymund,
au ja, lass doch mal sehen, sonst sehe ich immer nur ziemlich sinnfreie Demostücke aus 3D-Druckern, ich verspreche auch feierlich, dass ich nicht das Quengeln anfange, so von wegen : "... will ich auch haben!".
Das wäre doch was für "Unsere Teile".

Axel

Mal schauen... hier auf dem Notebook sind keine Bilder, das Ueberspielkabel ist in der Firma, dort sind aber Foren gesperrt.

Moment mal im IBC hatte ich mal Bilder gepostet:
http://www.mtb-news.de/forum/showpost.php?p=2340571&postcount=7

Fuer die CP110 habe ich noch so ein Teil uebrig, passt fuer duenne Schutzbleche.
Herstellung kostet ca. 60,- Euro

Gruss
Raymund

Hallo Raymund,
auch wenn es mich lästig erscheinen lässt wie eine Schmeissfliege: könntest du bitte, eventuell, irgendwann, wenn es nicht allzuviel Mühe macht, diese Bilder auch mal in diesem Forum sichtbar machen, die MTB-News verweigern mir standhaft den Zugang.
Jetzt bin ich schon Mitglied in 2 Foren, von denen das eine meist ziemlich Freude macht, das andere in einer ausländischen Sprache nervt, Karteileiche in einem dritten zu werden, nur um 2 sicher tolle Fotos sehen zu können, das bring ich dann doch nicht fertig.

Muss ja nicht sofort sein

Axel

Hi HvS,
schau mal in die neue Ausgabe von Trekkingbike. Auf der Seite 45 links oben ist eine sehr elegnate Lösung für dein Problem zu sehen. Kurze Streben vom Schutzblech an die Cantisockel an einem Rad von R & M.

Gruß Wolfgang

Das habe ich gesehen, Wenn es schon Cantilversockel gibt, dann halte ich einen Festen Bremsbooster wirklich für besser als dieser labile Kunstbau. Gerade am ungefederten Teil einer Federgabel treten gewaltige Beschleunigungen auf, da darf es ruhig ein bischen massiver sein. Sonst segelt das Schutzblech sehr bald achteraus.
Und ehe wieder ein Pseudoästhet das Aussehen moniert, gegen eine vollgeschlammte Hose ist das wirklich sch... vollkommen nebensächlich. Gugge, wo de hinfährsd!

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

man kann ein Schutzblech mit einer geeigneten Halterung auch sicher mit einer M20-Schraube befestigen.

Andererseits sind die Belastungen, die ein solches Schutzblech, z.b. das Cromoplastik bei R&M mit Dreipunktbefestigung durchaus überschaubar. Die Strebenbefestigung ist beim Schutzblech schon sehr lange eingeführt und hat sich auch technisch bewährt. Ich fahre seit Jahre solche Chromoplastics an einer Federgabel mit Bohrung und M5-Schraube sowie Streben und Cateye-Kunststoff-Schellen ohne alle Stabilitätsprobleme. Lediglich bei einem Sturz haben sich einmal die Schellen verschoben und die Streben etwas verbogen, nach 3 Minuten war alles gerichtet. Die Kurzstreben an den Cantistreben halte ich für durchaus ausreichend stabil für diesen Zweck - Der Brakebooster ist sicher möglich, m.E. aber überflüssig.

Was meinen denn die Delite-Grey-Besitzer - ist schon mal eine Befestigung gebrochen?

Grüsse Thomas

Ich glaube, jetzt haben wir aneinander vorbei getippt. Es ging bei mir um die obere Befestigung an der Gabelbrücke, wenn diese keine Bohrung hat. Die Streben in der Mitteund unten an Schutzblech habe ich auch und das ohne Probleme. Dünne Drahtstreben aber von den Cantilaversockeln nach oben halte ich für zu wenig. Außerdem

Hast du meine Lupe gesehen? Ich kann die Schraube, die eben runtergefallen ist, nicht finden...

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

das habe ich schon verstanden. Die R&M-Version des Schutzblechs hat oben nicht das typischen aufgenietete U-Blech mit Loch zur Befestigung an der Gabelbrücke, sondern eine Aufnahme für die normal dicken Schutzblechstreben, wie sie auch an den beiden unteren Positionen zu finden sind. An dieser Befestigung sind dann rechts und links verkürzte Streben normalen Durchmessers geschraubt, das andere Ende dieser Streben ist zu einer Öse gebogen und an die Cantisockel geschraubt. Ich halte diese Lösung für durchaus stabil, m.E. ist die schwächste Stelle die Befestigung im Plastikschutzblech mit Nieten, aber die ist ja auch beim Standartschutzblech nicht anders.

Grüsse Thomas

also wenn Du eine Schraube M20 (metrisches Gewinde, 20mm Außendurchmesser) nicht findest, solltest Du auch nicht radfahren.
job

Bist Du sicher? In der letzten Zeit wundere ich mich öfters, dass es ohne Grund holpert, schüttelt, klirrt oder "au" schreit, obwohl ich auf einer vollkommen leeren und glatten Asfaltstraße unterwegs bin.

Falk, SchwLAbt

Mal mit imageshack ausprobieren:
aktueller Halter Magura Asgard von vorne

[

von hinten:



am Hinterrad:



der Halter für die CP110:




Hoffentlich klappt es

Gruß
Raymund

Das sieht ja richtig Klasse aus und spart sogar den Haltewinkel. (Eine Staubkappe auf dem Ventil wäre dann die Krönung).

Falk, SchwLAbt

der Stahlflex-Schlauch ist nur ein überzug oder?
wie hast du denn das gemacht?
danke
job

sehr schön!!!