Hallo, für meine Spanientour habe ich an meinem Liegerad neue Bereifung montiert und zwar vorne 20" und hinten 26" Schwalbe Marathon. Mit denen habe ich im Alltagsbetrieb bisher eigentlich nur gute Erfahrungen. Jetzt war es aber so das nach 2 Wochen ( ca. 1000 km ) der Hinterreifen nahezu glatt war, das gesamte Profil ist heruntergefahren. Ich habe die Reifen einen Tag vor Abflug neu gekauft und montiert.
Klar, der hintere muss das ganze Gewicht tragen beim Liegerad ( 2 große Packtaschen, Packsack, 2 kleine Packtaschen unterm Sitz und noch mich.. ) Und die Strassen waren auch nicht immer die besten, dazu noch die Hitze und Sonne... Aber eigentlich sollte so ein Reifen das doch abkoennen, oder ?
Ich habe den Reifen zu Schwalbe geschickt mit der Bitte um Prüfung und bin ja mal gespannt was die sagen..

Hallo Enno,

selbst mit den gesamten Packtaschen und Deinem Gewicht dürfte der Reifen nicht abgefahren sein. Ich weiß zwar nicht, wieviele Kilometer ein 26er Reifen hält, ich kann Dir nur Auskunft über 28er Reifen ( 37-622 und 47-622) geben, die ich in den 80er Jahre gefahren bin. Zu dieser Zeit kam der Schwalbe Marathon neu auf den Markt und war für ungefähr 15.000km, in Ausnahmefälle bis zu 20.000 km gut, mit Gepäck und meiner Wenigkeit und auf Pisten der schlimmsten Sorte. In der Regel mußte ich die Reifen austauschen, nicht weil sie im Profil abgefahren waren, sondern weil sich auf der Lauffläche Risse gebildet hatten. Am Vorderrad hatte ich einmal einen Reifen (47-622) montiert, der eine Laufleistung von über 25.000 km hatte. Leider konnte ich den Reifen nicht abfahren, da Bohle diesen Reifen sehen wollte. Und er war bestimmt noch für weitere 10.000 km gut. Also wie gesagt, ich war mit der Kilometerleistung des Schwalbe Marathons sehr zufrieden.

Irgendwann in den 90er Jahren gab es, so kam es mir jedenfalls als Außenstehender vor, Qualitättsprobleme mit den Reifen. Denn nicht nur mir sondern auch Freunde von mir ist aufgefallen, daß die Qualität und die Laufleistung des Marathons merklich nachgelassen hatte. Jetzt kann es aber auch sein, daß Bohle von der hohen Laufleistung selbst überrascht war ( Bohle war und ist auch heute noch genau im Bilde über den Qualitätsstandard der Reifen) und bei der Produktion nun auf andere Merkmale mehr Wert gelegt hat. Es sei noch angemerkt, daß die Schwalbe Reifen nicht in Deutschland hergestellt werden, sondern in den 80er Jahren in Süd-Korea, wo ich mich persönlich über den Qualitätsstandard überzeugen konnte. Ober die Produktion heute immer noch in Süd-Korea ist oder in einem anderen Land kann ich nicht sagen.
Um es deutlich zu sagen: Es wäre ein Armutszeugnis für die Firma Bohle, wenn 1.000 km für den 26er das Optimum darstelle.

Bernd

Ich kann Dir auch nur zum 28" was schreiben, und zwar, das bei meiner New Zealand Tour 1993 der Hinterreifen auch nicht im entferntesten das gehalten hat, was mein Vorschreiber an Zahlen anvisiert. Zweieinhalb Monate alt, und genau 4123 km. ( Habe ich gerade im Tagebuch nachgeschaut ) In der Mitte war auf 1 cm Breite nicht ein Stück Profil mehr zu erkennen. An einigen Stellen kam schon leicht das Gewebe durch.
Der Reifen war absolut tot. Aber ganz ehrlich, bei Schotterpisten, heißer Asphalt und vor allem das Gepäck + Fahrer ist eine Menge, was da auf dem Reifen lastet. Ich fand die Km Leistung OK. Allerdings kommen mir deine 1000 Km auch viel zu wenig vor. Bin mal gespannt, was Schwalbe sagt ! Bitte gib dazu dann noch mal eine Info, wenn Du etwas hörst.
Gruss, Thomas

Ja, es stimmt.

Montierte dieses Fruehjahr einen Marathon (25mm) an mein Winterrennrad.
Nach gerademal 1000km war vom Profil nicht mehr viel zu sehen.
Normalerweise fahre ich einen Conti Grand Prix (nicht faltbar), den tausche ich in der Regel nach 4000km aus...

Doch wenn man bedenkt, dass ein Marathon 43km lang ist, so finde ich 1000km sind eine beachtliche Leistung!

Viele Gruesse

Corsar

Hallo,

die Fa. Bohle hat mich gerade angerufen. Der Reifen war überlastet. Das Problem war anscheinend der zu geringe Luftdruck. Ich habe mit Handpumpe nach Gefühl aufgepumpt soviel halt ging hätte aber den höchstdruck haben muessen, das sind glaub ich 6 - 7 bar, soll aber auf den Reifen draufstehen.. Klingt logisch, wußte ich nicht. Sehr nett finde ich das es auf Kulanzbasis Ersatz gibt ! Und ebenfalls nett finde ich die schnelle Reaktion, ich hab den Reifen gestern erst per Post losgeschickt !

Hallo Velomade

Deine Erfahrungen kann ich nur bestätigen. Als Vielfahrer habe ich seit den 80ern auf den Marathon gesetzt. (Sooo alt sind wir schon...) Nach der Mitte der 90er-Jahre, als ich an meinem Alltagsrad zwei mal nacheinander nach einer Saison einen Satz zerschlissen hatte, bin ich auf verschiedene andere Fabrikate ausgewichen.

Weil ich die mir passende Mischung aus Robustheit, Langlebigkeit und einigermassen gutem Roll- und Bremsverhalten bei keinem anderen Reifen gefunden habe, bin ich vor ein paar Jahren wieder zum Marathon zurück gekehrt.

Nach einem Jahr und über 10t Kilometern hab ich die Reifen (vorne-hinten) getauscht, nach zwei Jahren entsorgt wegen spröden Stellen zwischen dem dickeren Gummi und weil ich halt doch immer wieder mal da und dort ein Glassplitterchen raus gepult habe. Profil wäre aber noch drauf gewesen. Diesen Herbst bin ich nun schon wieder mit dem zweiten Satz durch, der hat also auch bald seine 20t Kilometer hinter sich.

Im Keller lagert ein ganzer Haufen anderer Reifen, weil ich mich immer wieder mal habe verführen lassen ("Superleichtlauf" und so), aber ich hab mir nun fest vorgenommen, keine Reifenexperimente mehr zu wagen. - Auch wenn ich der biederen Optik wegen immer wieder belächelt werde

Für genügend Druck sorge ich aber - eher an der oder sogar leicht über der angegebenen Obergrenze - macht sich auf Asphalt ja auch deutlich im Rollwiderstand bemerkbar.

Gruss, Rollo

Hallo Rollo, sind deine km Angaben mit Reisegepäck ???? Oder redest Du von normalen Fahrbetrieb ohne Zusatzgewicht wie Packtaschen.........
Gruss, Thomas

Hallo Thomas

Meine Angaben sind im Alltagsbetrieb (u.a. 25 km Arbeitsweg 2 x täglich bei jedem Wetter) mit Radrucksack, ohne Schotterpisten, sondern mehrheitlich auf Asphalt und etwa einem Viertel davon auf einem Waldweg mit einem "Mergel"-Belag. - Macht dem Reifen sicher nix, gibt bei Regen aber eine wunderbar schmierige Schmirgelpaste.

Wenn es mich ins gröbere Gelände zieht, bevorzuge ich Stollenreifen (und mein leichteres Bike mit Kettenschaltung - sorry Rohloff). Diese wechsle ich aber viel öfter.

Gruss, Rollo